CN219948971U - 一种用于发动机的物流器具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了包装箱技术领域的一种用于发动机的物流器具，旨在解决现有技术中发动机包装箱缓震欠佳、固定效果不能满足需求的技术问题。所述物流器具包括收容发动机的器具下本体，器具下本体的下本体顶面设有向内凹陷形成的型腔，型腔内设有与发动机的底面或／和侧面相适配的限位结构。

Description

一种用于发动机的物流器具

技术领域

本实用新型涉及一种用于发动机的物流器具，属于包装箱技术领域。

背景技术

在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。

汽车发动机动辄上百公斤，形状不规则，储运过程中若发生晃动，轻则造成包装箱重心偏移，存在跌落风险；重则压迫发动机上的易损部件造成损坏。目前，在对发动机进行储存或运输时，通常放置于木质包装箱内，通过填充海绵、泡沫等柔性物质来避免其遭到损坏，该包装方式不仅存在缓震欠佳、易污染等缺陷，且固定效果难以满足需求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于发动机的物流器具，以解决现有技术中发动机包装箱缓震欠佳、固定效果不能满足需求的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于发动机的物流器具，包括收容发动机的器具下本体，器具下本体的下本体顶面设有向内凹陷形成的型腔，型腔内设有与发动机的底面或／和侧面相适配的限位结构。

优选地，所述限位结构包括飞轮容槽、油底壳容槽、避空槽中的至少任一项；

所述飞轮容槽由型腔侧面向内凹陷形成，所述油底壳容槽由型腔底面向内凹陷形成，所述避空槽形成于型腔的底面或／和侧面且与所收容发动机的易损部位相对应。

优选地，还包括设于器具下本体上方的器具上本体，器具上本体的上本体底面向内凹陷形成有容纳所述发动机的容腔。

优选地，上本体底面还设有向内凹陷形成的凹槽或／和向外凸起形成的凸柱，下本体顶面设有与上本体底面上的凹槽或／和凸柱相适配的凸柱或／和凹槽。

优选地，所述容腔与发动机的顶面或／和侧面相适配。

优选地，容腔底面设有向内凹陷形成的罩盖容槽或／和向外凸起形成的压块。

优选地，器具下本体的侧面或／和上本体顶面设有向内凹陷形成的观察窗，观察窗贯穿至容腔。

优选地，所述观察窗与所容纳发动机上的凸起部件相对应。

优选地，器具下本体的下本体底面或／和器具上本体的上本体顶面设有向内凹陷形成的减料槽。

优选地，器具下本体或／和器具上本体一体成型。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：本实用新型物流器具由器具下本体和器具上本体组成，下本体顶面设有向内凹陷形成的型腔，上本体底面设有向内凹陷形成的容腔，发动机包裹在由型腔和容腔共同构建的空间内。型腔内设有固定发动机的限位结构，与发动机的外形结构相适配，避免发动机在储运过程中发生横向晃动；容腔内设有压合发动机的压块，避免发动机在储运过程中发生纵向晃动，从而无需再使用填充物进行固定，避免了白色污染。下本体底面的减料槽为器具下本体提供纵向溃缩的空间，在储运过程中发生颠簸时，受发动机纵向加速度作用，器具下本体下壁发生纵向溃缩变形，下壁材质沿横向朝减料槽伸展，进一步提升了本实用新型物流器具的缓震性能。压块在一定程度上也具有溃缩变形功能，缓解发动机受力，避免其受损。本实用新型物流器具采用EPS材料一体成型制作，具有成本低、吸水性小、质量轻、机械强度高等诸多优点，便于广泛推广应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例中器具下本体的顶面立体图；

图2是本实用新型实施例中器具下本体的底面立体图；

图3是本实用新型实施例中器具下本体的前视图；

图4是本实用新型实施例中器具上本体的底面立体图；

图5是本实用新型实施例中器具上本体的顶面立体图；

图6是本实用新型实施例中器具上本体的前视图；

图7是本实用新型实施例中发动机的顶面立体图；

图8是本实用新型实施例中发动机的底面立体图；

图9是本实用新型实施例中发动机收容于器具下本体的立体图；

图10是本实用新型实施例中发动机容纳于器具上本体的立体图；

图11是发动机收容于本实用新型物流器具中的立体图；

图12是发动机收容于本实用新型物流器具中的截面图一；

图13是发动机收容于本实用新型物流器具中的截面图二。

图中：1、器具下本体；11、下本体顶面；12、型腔；13、限位结构；131、飞轮容槽；132、油底壳容槽；133、避空槽；14、凸柱；15、下本体底面；16、减料槽；2、器具上本体；21、上本体底面；22、容腔；23、压块；24、凹槽；25、上本体顶面；26、观察窗；27、罩盖容槽；3、发动机；31、飞轮；32、油底壳；33、进气凸轮轴带轮；34、皮带张紧轮；35、皮带；36、气缸罩盖；37、机油标尺；38、线缆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本实用新型具体实施方式提供了一种用于发动机的物流器具，该物流器具由自下至上依次排列的器具下本体1和器具上本体2组成。器具下本体1的下本体顶面11设有向内凹陷形成的型腔12，收容发动机3的下半部分。具体如图9、10所示，分别是本实用新型实施例中发动机收容于器具下本体和容纳于器具上本体的立体图。

器具上本体2的上本体底面21设有向内凹陷形成的容腔22，容纳发动机3的上半部分，从而将发动机3包裹在由型腔12和容腔22共同构建的空间内。具体如图11所示，是发动机收容于本实用新型物流器具中的立体图。

器具下本体1和器具上本体2均采用聚苯乙烯泡沫（Expanded Polystyrene，EPS）一体成型制作。EPS是一种轻型高分子聚合物，它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料，具有吸水性小，保温性好，质量轻及较高的机械强度等特点。

如图1至3所示，分别是本实用新型实施例中器具下本体的顶面立体图、底面立体图、前视图。型腔12内设有限位结构13，与发动机3底面相适配，同时也与发动机3下半部分侧面相适配。限位结构13主要用于固定发动机3，避免发动机3在储运过程中发生晃动。

更具体的，所述限位结构13包括飞轮容槽131、油底壳容槽132、避空槽133等。其中，飞轮容槽131由型腔12侧面向内凹陷形成，位置及形状与发动机3上显著凸起且易转动的飞轮31相对应，起到容纳和固定飞轮31的作用。油底壳容槽132由型腔12底面向内凹陷形成，位置及形状与发动机3底部显著凸起的油底壳32相对应，起到容纳和限位油底壳32的作用；避空槽133有很多处，有的形成于型腔12底面，有的形成于型腔12侧面，其位置及形状与所收容发动机3的易损部位相对应，对于进气凸轮轴带轮33、皮带张紧轮34、皮带35、机油标尺37等易损部位起到避空收容的作用，避免易损部位受压发生损坏。具体如图7、8所示，是本实用新型实施例中发动机的顶面和底面立体图。

如图4至6所示，分别是是本实用新型实施例中器具上本体的底面立体图、顶面立体图、前视图。上本体底面21还设有向内凹陷形成的凹槽24，下本体顶面11还设有向外凸起形成的凸柱14，器具上本体2盖合于器具下本体1上，器具下本体1上的凸柱14正好嵌入到器具上本体2的凹槽24内，从而将器具下本体1和器具上本体2进行限位和固定，避免储运过程中滑落。同理，也可在上本体底面21设置凸柱14、在下本体顶面11设置凹槽24，或者可在上本体底面21同时设置凸柱14和凹槽24、在下本体顶面11设置相对应的凹槽24和凸柱14，也能起到相同的技术效果。

在利用器具下本体1上的限位结构13对发动机3进行限位固定的同时，还可对器具上本体2的容腔22作出如下优化设计：即容腔22结构与发动机3顶面和上半部分侧面相适配，使容腔22也能起到对发动机3的限位固定作用。

容腔22底面设有向内凹陷形成的罩盖容槽27和向外凸起形成的压块23。本实施例中，压块23设有三个，压迫发动机3顶面上气缸罩盖36高度较低区域，避免储运过程中因颠簸震动导致发动机3发生纵向跳动；在极端状态下，压块23自身因受压发生纵向溃缩变形，缓解发动机3受力，避免其受损。罩盖容槽27设有一个，容纳发动机3顶面上气缸罩盖36高度较高区域，起到固定和容纳的作用。

上本体顶面25设有两个向内凹陷形成的观察窗26，观察窗26贯穿至容腔22，便于操作人员及时观察物流器具内所收容发动机3的状况。本实施例中，观察窗26的位置形状正好与所容纳发动机3上诸如线缆38等凸起部件相对应，从而在适当范围内控制物流器具的外形尺寸。前述观察窗26也可根据实际需要设置于器具下本体1侧面。

下本体底面15和上本体顶面25均设有若干向内凹陷形成的减料槽16，起到省料和减重的作用。尤其是下本体底面15的减料槽16，能够为器具下本体1提供纵向溃缩的空间，当储运过程中发生颠簸时，发动机3在纵向加速度作用下对器具下本体1下壁施加更大压力，器具下本体1下壁发生纵向溃缩变形，下壁材质沿横向朝减料槽16伸展，进一步提升了本实用新型物流器具的缓震性能。

为更加直观的展示发动机3在本实用新型物流器具中的收容姿态和受力状况，具体如图12、13所示，即是发动机收容于本实用新型物流器具中的截面图。由图形可以看出，对于器具下本体1，油底壳32下沉至油底壳容槽132内，飞轮31收容于飞轮容槽131内，进气凸轮轴带轮33、皮带张紧轮34等避空收容于避空槽133；对于器具上本体2，压块23压合于气缸罩盖36，气缸罩盖36高度较高区域则收容至罩盖容槽27内，发动机3上的线缆38根据需要可经由观察窗26向上伸至物流器具之外；若线缆38具备足够柔度，亦可盘绕放置于本实用新型物流器具内。

由此可见，基于本实用新型物流器具对发动机3进行收容包装，由于EPS材质特性及合理结构设计，能够极大增强物流器具的缓震性能；在对发动机3严格限位固定的同时，有效避免了发动机3上易损部分发生损坏。物流器具整体结构紧凑，有利于节约生产成本和储运空间。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于发动机的物流器具，其特征是，包括收容发动机（3）的器具下本体（1），器具下本体（1）的下本体顶面（11）设有向内凹陷形成的型腔（12），型腔（12）内设有与发动机（3）的底面或／和侧面相适配的限位结构（13）。

2.根据权利要求1所述的用于发动机的物流器具，其特征是，所述限位结构（13）包括飞轮容槽（131）、油底壳容槽（132）、避空槽（133）中的至少任一项；

所述飞轮容槽（131）由型腔（12）侧面向内凹陷形成，所述油底壳容槽（132）由型腔（12）底面向内凹陷形成，所述避空槽（133）形成于型腔（12）的底面或／和侧面且与所收容发动机（3）的易损部位相对应。

3.根据权利要求1所述的用于发动机的物流器具，其特征是，还包括设于器具下本体（1）上方的器具上本体（2），器具上本体（2）的上本体底面（21）向内凹陷形成有容纳所述发动机（3）的容腔（22）。

4.根据权利要求3所述的用于发动机的物流器具，其特征是，上本体底面（21）还设有向内凹陷形成的凹槽（24）或／和向外凸起形成的凸柱（14），下本体顶面（11）设有与上本体底面（21）上的凹槽（24）或／和凸柱（14）相适配的凸柱（14）或／和凹槽（24）。

5.根据权利要求3所述的用于发动机的物流器具，其特征是，所述容腔（22）与发动机（3）的顶面或／和侧面相适配。

6.根据权利要求3所述的用于发动机的物流器具，其特征是，容腔（22）底面设有向内凹陷形成的罩盖容槽（27）或／和向外凸起形成的压块（23）。

7.根据权利要求3所述的用于发动机的物流器具，其特征是，器具下本体（1）的侧面或／和上本体顶面（25）设有向内凹陷形成的观察窗（26），观察窗（26）贯穿至容腔（22）。

8.根据权利要求7所述的用于发动机的物流器具，其特征是，所述观察窗（26）与所容纳发动机（3）上的凸起部件相对应。

9.根据权利要求3至8中任一项所述的用于发动机的物流器具，其特征是，器具下本体（1）的下本体底面（15）或／和器具上本体（2）的上本体顶面（25）设有向内凹陷形成的减料槽（16）。

10.根据权利要求3至8中任一项所述的用于发动机的物流器具，其特征是，器具下本体（1）或／和器具上本体（2）一体成型。