CN219948462U - 一种避震自行车前三角架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种避震自行车前三角架，包括上管与下管，所述上管与下管的一端一体成型有头管，所述上管的一端一体成型有中管，所述下管一端一体成型有马达座，所述中管的下端固定连接在马达座的顶部，所述中管与马达座上均一体成型有避震转接座，所述马达座的顶部一体成型有避震器旋转固定座；通过铸造工艺使头管、上管、下管、中管、马达座、避震转接座、避震器旋转固定座成一体式设计可消除了各配件焊接工序流程节约了焊接时间的同时，保证了前三角尺寸的稳定性，并且避免因焊接尺寸、强度与外观问题，以及可减少因焊接模具开立问题，降低了生产风险，节约了焊接时间，提高了整体车架生产效率，具有很强的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种避震自行车前三角架。
背景技术
自行车作为一种最为环保的交通工具，不仅节能减排，更能加强体育锻炼，有利于增强体质，自行车的发展具有广阔的前景，而自行车车架前三角是整个自行车车架最基础的部分，其牢固性、稳定性、强度等均能影响到整个自行车的性能。
传统的避震自行车前三角包括头管、上管、下管、中管、马达座、避震转接座、避震器旋转固定座，多个配件都单独的个体，因此需用焊接的方式把各个配件焊接组合起来，而因焊接各配件的配合尺寸焊接都会有影响，难以管控各尺寸的准确度，为制作及确保各位置尺寸，焊接时需开立一定的模治具，导致其制作及焊接工艺流程长，影响生产效益，并且各配件对接的焊道对车架强度有影响，其焊道影响外观，因此我们需要提出一种避震自行车前三角架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种避震自行车前三角架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避震自行车前三角架，包括上管与下管，所述上管与下管的一端一体成型有头管，所述上管的一端一体成型有中管，所述下管一端一体成型有马达座，所述中管的下端固定连接在马达座的顶部，所述中管与马达座上均一体成型有避震转接座，所述马达座的顶部一体成型有避震器旋转固定座。
优选的，所述下管的底部开设有通槽。
优选的，所述下管的表面开设有线孔，所述线孔与通槽连通。
优选的，所述马达座内开设有弧形槽，所述马达座上开设有多组安装孔，所述马达座的弧形槽内开设有与安装孔相对应的连接座。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过铸造工艺使头管、上管、下管、中管、马达座、避震转接座、避震器旋转固定座成一体式设计可消除了各配件焊接工序流程节约了焊接时间的同时，保证了前三角尺寸的稳定性，并且避免因焊接尺寸、强度与外观问题，以及可减少因焊接模具开立问题，降低了生产风险，节约了焊接时间，提高了整体车架生产效率，具有很强的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图之一；
图2为本实用新型的结构示意图之二；
图3为本实用新型的结构示意图之三。
图中：1、上管；2、下管；3、头管；4、中管；5、避震转接座；6、连接座；7、避震器旋转固定座；8、马达座；9、弧形槽；10、线孔；11、安装孔；12、通槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种避震自行车前三角架，包括上管1与下管2，上管1与下管2的一端一体成型有头管3，上管1的一端一体成型有中管4，下管2一端一体成型有马达座8，中管4的下端固定连接在马达座8的顶部，中管4与马达座8上均一体成型有避震转接座5，马达座8的顶部一体成型有避震器旋转固定座7，通过头管3、上管1、下管2、中管4、马达座8、避震转接座5、避震器旋转固定座7成一体式设计，消除了避震车前三角个配件焊接流程节约了焊接时间，避免因焊接尺寸与焊道外观问题，以及减少因焊接模具开立问题，降低了生产风险，节约了焊接时间，提高了整体车架生产效率；具有很强的实用性；
下管2的底部开设有通槽12，下管2的表面开设有线孔10，线孔10与通槽12连通；
通过线孔10的设置，可将自行车闸线穿过线孔10后隐藏在通槽12内，从而可提高三角架的美观度；
马达座8内开设有弧形槽9，马达座8上开设有多组安装孔11，马达座8的弧形槽9内开设有与安装孔11相对应的连接座6；
通过连接座6的设置，在对三角架进行安装时，可通过固定螺丝贯穿安装孔11后螺纹安装在连接座6内，从而可将三角架安装在直行车上。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种避震自行车前三角架，包括上管(1)与下管(2)，其特征在于：所述上管(1)与下管(2)的一端一体成型有头管(3)，所述上管(1)的一端一体成型有中管(4)，所述下管(2)一端一体成型有马达座(8)，所述中管(4)的下端固定连接在马达座(8)的顶部，所述中管(4)与马达座(8)上均一体成型有避震转接座(5)，所述马达座(8)的顶部一体成型有避震器旋转固定座(7)。
2.根据权利要求1所述的一种避震自行车前三角架，其特征在于：所述下管(2)的底部开设有通槽(12)。
3.根据权利要求2所述的一种避震自行车前三角架，其特征在于：所述下管(2)的表面开设有线孔(10)，所述线孔(10)与通槽(12)连通。
4.根据权利要求1所述的一种避震自行车前三角架，其特征在于：所述马达座(8)内开设有弧形槽(9)，所述马达座(8)上开设有多组安装孔(11)，所述马达座(8)的弧形槽(9)内开设有与安装孔(11)相对应的连接座(6)。
Priority Applications (1)
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2023
- 2023-05-25 CN CN202321286713.XU patent/CN219948462U/zh active Active
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