CN219946084U - 一种汽车电动尾门撑杆安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车身技术领域，本实用新型提供了一种汽车电动尾门撑杆安装装置，包括垫板，所述垫板上方一侧设有支撑座，所述支撑座内部连接有转动板，所述转动板一端与托板固定连接，所述托板内部连接有若干定位螺栓，所述定位螺栓一端设有手柄，所述托板一端固定连接有定位板一，所述定位板一下方连接有支座，所述支座内部连接有铰接轴，所述铰接轴外部连接有电动伸缩杆。本实用新型通过设置垫板与托板，垫板上设有吸盘，托板上设有定位螺栓，从而可以将托板上的顶板支撑在车辆尾门上，进而可以在车身与尾门连接区域对尾门支撑，使用后可以将电动伸缩杆收纳并将托板翻转在垫板上方，从而方便将安装装置收纳和携带。

Description

一种汽车电动尾门撑杆安装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种汽车电动尾门撑杆安装装置。

背景技术

尾门电动撑杆是电动尾门系统中实现尾门开启或关闭运行的执行机构，是调节尾门开度大小的专用部件，其功能是保证尾门能平稳的运行，并顺利的开启和关闭。

在对电动尾门进行拆卸或更换时，由于汽车尾门在拆卸后没有液压顶杆支撑，因此，需要使用大型支撑架支撑，大型支撑架在使用时携带和移动不便，并且大型支撑架在人员经过时容易产生阻挡，不利于工作人员实际操作和使用。

因此，本使方案特提出一种汽车电动尾门撑杆安装装置，以解决上述问题。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供体积较小、方便携带使用的一种汽车电动尾门撑杆安装装置。

为达到所述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车电动尾门撑杆安装装置，包括垫板，所述垫板上方一侧设有支撑座，所述支撑座内部连接有转动板，所述转动板一端与托板固定连接，所述托板内部连接有若干定位螺栓，所述定位螺栓一端设有手柄，所述托板一端固定连接有定位板一，所述定位板一下方连接有支座，所述支座内部连接有铰接轴，所述铰接轴外部连接有电动伸缩杆。

优选的，所述转动板与所述支撑座连接处设有连接轴一，所述转动板通过所述连接轴一在所述支撑座上转动连接。

优选的，所述托板内部设有与所述定位螺栓相匹配的螺纹槽，所述托板与所述定位螺栓通过螺纹连接，所述定位螺栓一端嵌入于顶板内部，所述定位螺栓在所述顶板内部转动连接，所述顶板上设有橡胶保护层。

优选的，所述电动伸缩杆通过所述铰接轴在所述支座上转动连接，所述电动伸缩杆两端均设有所述支座与所述铰接轴，所述垫板一端设有定位板二，所述定位板二与所述电动伸缩杆底部的所述支座连接。

优选的，所述垫板底部设有若干连接座，所述连接座上设有固定杆，所述固定杆与所述连接座连接处设有连接轴二，所述固定杆通过所述连接轴二在所述连接座上转动连接。

优选的，所述固定杆底部设有若干吸盘，所述吸盘呈喇叭形。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型通过设置垫板与托板，垫板上设有吸盘，托板上设有定位螺栓，使用时，可以将吸盘吸附在车身上，然后启动电动伸缩杆，使电动伸缩杆带动定位板一与托板沿支撑座转动，从而可以将托板上的顶板支撑在车辆尾门上，进而可以在车身与尾门连接区域对尾门支撑，同时，顶板上设有橡胶保护层，在转动定位螺栓时，定位螺栓可以带动各个顶板与橡胶保护层分别抵触在车辆尾门上合适的位置，增加尾门与顶板的接触面积，防止顶板与尾门接触面积过小而导致尾门变形，使用后可以将电动伸缩杆收纳并将托板翻转在垫板上方，从而方便将安装装置收纳和携带，便于工作人员使用。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的托板在垫板上展开结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的A处区域局部放大图；

附图标记说明：

1、垫板；2、支撑座；3、转动板；4、托板；5、定位螺栓；6、手柄；7、定位板一；8、支座；9、铰接轴；10、电动伸缩杆；11、连接轴一；12、顶板；13、橡胶保护层；14、定位板二；15、连接座；16、固定杆；17、连接轴二；18、吸盘。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

需要说明，若实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，“多个”指两个以上。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在实用新型要求的保护范围之内。

请参阅说明书附图1，本实用新型提供了一种汽车电动尾门撑杆安装装置，包括垫板1，所述垫板1上方一侧设有支撑座2，所述支撑座2内部连接有转动板3，所述转动板3一端与托板4固定连接，所述托板4内部连接有若干定位螺栓5，所述定位螺栓5一端设有手柄6，所述托板4一端固定连接有定位板一7，所述定位板一7下方连接有支座8，所述支座8内部连接有铰接轴9，所述铰接轴9外部连接有电动伸缩杆10。

在一实施例中，请参阅说明书附图1和图2，所述转动板3与所述支撑座2连接处设有连接轴一11，所述转动板3通过所述连接轴一11在所述支撑座2上转动连接，所述托板4内部设有与所述定位螺栓5相匹配的螺纹槽，所述托板4与所述定位螺栓5通过螺纹连接，所述定位螺栓5一端嵌入于顶板12内部，所述定位螺栓5在所述顶板12内部转动连接，所述顶板12上设有橡胶保护层13，托板4与转动板3可以在支撑座2上转动，从而可以调节顶板12对尾门的支撑角度。

在另一实施例中，请继续参阅说明书附图1和图2，所述电动伸缩杆10通过所述铰接轴9在所述支座8上转动连接，所述电动伸缩杆10两端均设有所述支座8与所述铰接轴9，所述垫板1一端设有定位板二14，所述定位板二14与所述电动伸缩杆10底部的所述支座8连接，电动伸缩杆10可以带动托板4与转动板3沿支撑座2转动，从而可以带动顶板12支撑在尾门上。

在一实施例中，请参阅说明书附图1、图4，所述垫板1底部设有若干连接座15，所述连接座15上设有固定杆16，所述固定杆16与所述连接座15连接处设有连接轴二17，所述固定杆16通过所述连接轴二17在所述连接座15上转动连接，所述固定杆16底部设有若干吸盘18，所述吸盘18呈喇叭形，吸盘18可以吸附在车身上，从而可以带动垫板1固定在车身上。

在使用时，将吸盘18吸附在车身上，然后启动电动伸缩杆10，使电动伸缩杆10带动定位板一7与托板4沿支撑座2转动，从而可以将托板4上的顶板12支撑在车辆尾门上，进而可以在车身与尾门连接区域对尾门支撑，同时，顶板12上设有橡胶保护层13，在转动定位螺栓5时，定位螺栓5可以带动各个顶板12与橡胶保护层13分别抵触在车辆尾门上合适的位置，增加尾门与顶板12的接触面积，防止顶板12与尾门接触面积过小而导致尾门变形，使用后可以将电动伸缩杆10收纳并将托板4翻转在垫板1上方，从而方便将安装装置收纳和携带。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同更换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车电动尾门撑杆安装装置，其特征在于，包括垫板(1)，所述垫板(1)上方一侧设有支撑座(2)，所述支撑座(2)内部连接有转动板(3)，所述转动板(3)一端与托板(4)固定连接，所述托板(4)内部连接有若干定位螺栓(5)，所述定位螺栓(5)一端设有手柄(6)，所述托板(4)一端固定连接有定位板一(7)，所述定位板一(7)下方连接有支座(8)，所述支座(8)内部连接有铰接轴(9)，所述铰接轴(9)外部连接有电动伸缩杆(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门撑杆安装装置，其特征在于，所述转动板(3)与所述支撑座(2)连接处设有连接轴一(11)，所述转动板(3)通过所述连接轴一(11)在所述支撑座(2)上转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门撑杆安装装置，其特征在于，所述托板(4)内部设有与所述定位螺栓(5)相匹配的螺纹槽，所述托板(4)与所述定位螺栓(5)通过螺纹连接，所述定位螺栓(5)一端嵌入于顶板(12)内部，所述定位螺栓(5)在所述顶板(12)内部转动连接，所述顶板(12)上设有橡胶保护层(13)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门撑杆安装装置，其特征在于，所述电动伸缩杆(10)通过所述铰接轴(9)在所述支座(8)上转动连接，所述电动伸缩杆(10)两端均设有所述支座(8)与所述铰接轴(9)，所述垫板(1)一端设有定位板二(14)，所述定位板二(14)与所述电动伸缩杆(10)底部的所述支座(8)连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门撑杆安装装置，其特征在于，所述垫板(1)底部设有若干连接座(15)，所述连接座(15)上设有固定杆(16)，所述固定杆(16)与所述连接座(15)连接处设有连接轴二(17)，所述固定杆(16)通过所述连接轴二(17)在所述连接座(15)上转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电动尾门撑杆安装装置，其特征在于，所述固定杆(16)底部设有若干吸盘(18)，所述吸盘(18)呈喇叭形。