CN219790336U - 一种备胎锁紧自动翻转升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种备胎锁紧自动翻转升降装置，具体涉及备胎支架技术领域，包括安装板，安装板前侧设有防护框，且防护框与安装板之间通过合页连接，防护框内部设有备胎支撑盘，备胎支撑盘两侧均固定连接有边板，其中一个边板一侧固定连接有第二液压缸，第二液压缸一端固定安装在防护框内壁，安装板底端固定连接有侧板，侧板与防护框之间设有第一液压缸。本实用新型通过第一液压缸带动防护框偏转，第二液压缸伸长带动备胎移动出防护框内，取出防护框内的备胎，同理将防护框与安装板贴合，通过防护框对备胎、两个螺纹杆、两个螺纹套、两个滑板以及挤压板进行防护，结构简单，方便取出备胎。

Description

一种备胎锁紧自动翻转升降装置

技术领域

本实用新型涉及备胎支架技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种备胎锁紧自动翻转升降装置。

背景技术

汽车的备用轮胎，其规格会与原汽车轮胎规格相同。同时在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎，会采用特殊颜色的备胎。

根据现有技术中已经公开的文献可知，公开号为CN208036458U的一种双备胎翻转架，该实用新型设有固定架，固定架后侧设有两对称的备胎固定装置，固定架下方设有两个对称的折叠机构，行车过程中，上支撑杆绕折叠销轴旋转，当其垂直于固定方管时，限位插销与上限位孔相配合，将上支撑杆固定；驻车时，上支撑杆绕折叠销轴转动，当其垂直于下支撑时，限位插销与下限位孔相配合，将上支撑杆固定。在上支撑杆与固定方管之间铰装有气弹簧，可以在翻转过程中缓冲翻转力，达到翻转省力、安全的目的。

上述备胎翻转机构在使用过程中，备胎固定装置可以为双抱紧臂备胎固定装置，双抱紧臂备胎固定装置设有一个第一抱紧装置和一个第二抱紧装置，且第一抱紧装置和第二抱紧装置对称设于备胎支撑盘两侧，但是备胎固定装置裸露在外，在长期的使用过程中，其内部结构容易发生损坏，但是在备胎固定装置外侧设置防护罩，则不方便取出备胎。

实用新型内容

本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种备胎锁紧自动翻转升降装置，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种备胎锁紧自动翻转升降装置，包括安装板，所述安装板前侧设有防护框，且所述防护框与安装板之间通过合页连接，所述防护框内部设有备胎支撑盘，所述备胎支撑盘两侧均固定连接有边板，其中一个所述边板一侧固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸一端固定安装在防护框内壁；

所述安装板底端固定连接有侧板，所述侧板与防护框之间设有第一液压缸，且所述第一液压缸顶端与防护框通过铰座活动连接，所述第一液压缸底端与侧板通过铰座活动连接。

进一步的，所述第一液压缸两侧均设有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆顶端均与防护框通过铰座活动连接，两个所述第一伸缩杆底端均与侧板通过铰座活动连接。

可以看出，上述技术方案中，两个第一伸缩杆跟随第一液压缸收缩或伸长，从而提高防护框偏转时的稳定性，有效防止防护框偏转时发生偏转。

进一步的，另一个所述边板一侧固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆一端固定安装在防护框内壁。

可以看出，上述技术方案中，备胎支撑盘带动另一个边板移动，从而带动第二伸缩杆拉伸或收缩，进而提高备胎支撑盘移动时的稳定性。

进一步的，所述安装板两侧均固定连接有两个固定板。

可以看出，上述技术方案中，通过四个固定螺栓将四个固定板安装在车上，方便对安装板进行固定。

进一步的，所述防护框内部设有挤压组件，所述挤压组件包括两个螺纹杆、两个螺纹套、两个滑板以及挤压板。

进一步的，两个所述螺纹杆分别与两个边板固定连接，两个所述螺纹套以及两个滑板分别活动套设在两个螺纹杆上，两个所述滑板相向的一端均与挤压板固定连接。

可以看出，上述技术方案中，将挤压板放在备胎顶部，且两个滑板分别活动套设在两个螺纹杆上，从而防止挤压板偏转，然后按压挤压板并使其与备胎相贴合，转动螺纹套并使其靠近滑板，同理调节另一个螺纹套的位置，通过两个螺纹套对挤压板进行限位固定，从而对备胎进行固定。

进一步的，两个所述螺纹套底端均设有垫片，且两个所述垫片分别活动套设在两个螺纹杆上。

可以看出，上述技术方案中，通过设置垫片，从而可以提高螺纹套与滑板之间的稳定性。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过第一液压缸带动防护框偏转，第二液压缸伸长带动备胎移动出防护框内，取出防护框内的备胎，同理将防护框与安装板贴合，通过防护框对备胎、两个螺纹杆、两个螺纹套、两个滑板以及挤压板进行防护，结构简单，方便取出备胎；

2、本实用新型通过设置两个螺纹杆、两个螺纹套、两个滑板以及挤压板，两个螺纹套对挤压板进行限位固定，从而对备胎进行固定，同理解除对备胎的固定，操作简单，方便对备胎进行固定。

附图说明

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型一种备胎锁紧自动翻转升降装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种备胎锁紧自动翻转升降装置的整体结构正视图；

图3为本实用新型一种备胎锁紧自动翻转升降装置的防护框剖视图；

图4为本实用新型一种备胎锁紧自动翻转升降装置的挤压组件结构示意图；

图中：1、安装板；2、防护框；3、侧板；4、第一液压缸；5、第一伸缩杆；6、固定板；7、挤压组件；8、备胎支撑盘；9、第二液压缸；10、第二伸缩杆；11、边板；701、螺纹杆；702、螺纹套；703、滑板；704、挤压板；705、垫片。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-4，该实施例的一种备胎锁紧自动翻转升降装置，包括安装板1，安装板1前侧设有防护框2，且防护框2与安装板1之间通过合页连接，防护框2内部设有备胎支撑盘8，备胎支撑盘8两侧均固定连接有边板11，其中一个边板11一侧固定连接有第二液压缸9，第二液压缸9一端固定安装在防护框2内壁。

安装板1底端固定连接有侧板3，侧板3与防护框2之间设有第一液压缸4，且第一液压缸4顶端与防护框2通过铰座活动连接，第一液压缸4底端与侧板3通过铰座活动连接。

参照说明书附图1-2，第一液压缸4两侧均设有第一伸缩杆5，两个第一伸缩杆5顶端均与防护框2通过铰座活动连接，两个第一伸缩杆5底端均与侧板3通过铰座活动连接，两个第一伸缩杆5跟随第一液压缸4收缩或伸长，从而提高防护框2偏转时的稳定性，有效防止防护框2偏转时发生偏转。

参照说明书附图3-4，另一个边板11一侧固定连接有第二伸缩杆10，第二伸缩杆10一端固定安装在防护框2内壁，备胎支撑盘8带动另一个边板11移动，从而带动第二伸缩杆10拉伸或收缩，进而提高备胎支撑盘8移动时的稳定性，有效防止备胎支撑盘8移动时发生偏转。

参照说明书附图1-2，安装板1两侧均固定连接有两个固定板6，通过四个固定螺栓将四个固定板6安装在车上，方便对安装板1进行固定。

进一步的，防护框2内部设有挤压组件7，挤压组件7包括两个螺纹杆701、两个螺纹套702、两个滑板703以及挤压板704，两个螺纹杆701分别与两个边板11固定连接，两个螺纹套702以及两个滑板703分别活动套设在两个螺纹杆701上，两个滑板703相向的一端均与挤压板704固定连接。

其中，在使用时，备胎放置在备胎支撑盘8上，备胎支撑盘8对备胎进行支撑，然后将挤压板704放在备胎顶部，且两个滑板703分别活动套设在两个螺纹杆701上，从而防止挤压板704偏转，然后按压挤压板704并使其与备胎相贴合，转动螺纹套702并使其靠近滑板703，同理调节另一个螺纹套702的位置，通过两个螺纹套702对挤压板704进行限位固定，从而对备胎进行固定，同理解除对备胎的固定，操作简单，方便对备胎进行固定。

进一步的，两个螺纹套702底端均设有垫片705，且两个垫片705分别活动套设在两个螺纹杆701上，通过设置垫片705，从而可以提高螺纹套702与滑板703之间的稳定性。

本实施例的使用方法为：

由于第一液压缸4顶端以及底端分别与防护框2以及侧板3通过铰座活动连接，防护框2与安装板1通过合页活动连接，故第一液压缸4收缩时，第一液压缸4带动防护框2偏转，从而使得防护框2远离安装板1，当防护框2翻转九十度后，启动第二液压缸9，第二液压缸9伸长带动边板11移动，从而带动备胎支撑盘8移动，进而带动备胎移动出防护框2内，取出防护框2内的备胎，同理将防护框2与安装板1贴合，通过防护框2对备胎、两个螺纹杆701、两个螺纹套702、两个滑板703以及挤压板704进行防护，结构简单，方便取出备胎。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种备胎锁紧自动翻转升降装置，包括安装板(1)，所述安装板(1)前侧设有防护框(2)，且所述防护框(2)与安装板(1)之间通过合页连接，其特征在于：所述防护框(2)内部设有备胎支撑盘(8)，所述备胎支撑盘(8)两侧均固定连接有边板(11)，其中一个所述边板(11)一侧固定连接有第二液压缸(9)，所述第二液压缸(9)一端固定安装在防护框(2)内壁；

所述安装板(1)底端固定连接有侧板(3)，所述侧板(3)与防护框(2)之间设有第一液压缸(4)，且所述第一液压缸(4)顶端与防护框(2)通过铰座活动连接，所述第一液压缸(4)底端与侧板(3)通过铰座活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种备胎锁紧自动翻转升降装置，其特征在于：所述第一液压缸(4)两侧均设有第一伸缩杆(5)，两个所述第一伸缩杆(5)顶端均与防护框(2)通过铰座活动连接，两个所述第一伸缩杆(5)底端均与侧板(3)通过铰座活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种备胎锁紧自动翻转升降装置，其特征在于：另一个所述边板(11)一侧固定连接有第二伸缩杆(10)，所述第二伸缩杆(10)一端固定安装在防护框(2)内壁。

4.根据权利要求1所述的一种备胎锁紧自动翻转升降装置，其特征在于：所述安装板(1)两侧均固定连接有两个固定板(6)。

5.根据权利要求1所述的一种备胎锁紧自动翻转升降装置，其特征在于：所述防护框(2)内部设有挤压组件(7)，所述挤压组件(7)包括两个螺纹杆(701)、两个螺纹套(702)、两个滑板(703)以及挤压板(704)。

6.根据权利要求5所述的一种备胎锁紧自动翻转升降装置，其特征在于：两个所述螺纹杆(701)分别与两个边板(11)固定连接，两个所述螺纹套(702)以及两个滑板(703)分别活动套设在两个螺纹杆(701)上，两个所述滑板(703)相向的一端均与挤压板(704)固定连接。

7.根据权利要求5所述的一种备胎锁紧自动翻转升降装置，其特征在于：两个所述螺纹套(702)底端均设有垫片(705)，且两个所述垫片(705)分别活动套设在两个螺纹杆(701)上。