CN214498723U - 一种可提高整车偏置碰能的左前门下铰链安装板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可提高整车偏置碰能的左前门下铰链安装板，所述铰链安装板内侧中部位置处对称开设有限位安装槽，所述限位安装槽内侧中部水平方向开设有活动限位槽，且加固垫板表面位于限位安装槽内侧位置处固定安装有限位安装座，本实用新型通过限位安装槽和活动限位槽方便对限位安装座和活动连接臂的安装位置进行定位限制，保证了其间的安装精度，同时能够为限位安装座和活动连接臂提供初步的定位固定功能，结合固定端板和固定螺栓方便将限位安装座的位置进行固定，确保限位安装座在安装后的稳定性，使得汽车左前门在发生偏置碰撞时具备更高的抵抗能力，有效的降低了汽车左前门变形损坏的概率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种可提高整车偏置碰能的左前门下铰链安装板。
背景技术
车门铰链是汽车开闭件系统中非常关键的部件之一，是连接车门与车身并保证二者相对位置的一种汽车零部件，而现在汽车的前门下铰链主要通过铰链安装板安装在车身上，其中铰链安装板焊接固定在汽车的A柱上，然后再将前门下铰链装配于铰链安装板上，并将该铰链另一端与汽车前门连接，以实现汽车前门和车身的连接；
但是现有的汽车铰链在与铰链安装板之间进行安装连接时，由于只通过单一的螺栓来进行固定，进而导致汽车铰链在与铰链安装板之间进行连接后，其间的稳定性较差，使得汽车前门位置的偏置碰撞能力较弱，且由于其间连接稳固性较低，进而导致汽车前门与车身后续在应用中容易出现关合位置产生偏移。
实用新型内容
本实用新型提供一种可提高整车偏置碰能的左前门下铰链安装板，可以有效解决上述背景技术中提出只通过单一的螺栓来进行固定，进而导致汽车铰链在与铰链安装板之间进行连接后，其间的稳定性较差，使得汽车前门位置的偏置碰撞能力较弱，且由于其间连接稳固性较低，进而导致汽车前门与车身后续在应用中容易出现关合位置产生偏移的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可提高整车偏置碰能的左前门下铰链安装板，包括铰链安装板，所述铰链安装板内侧中部位置处对称开设有限位安装槽，所述限位安装槽内侧中部水平方向开设有活动限位槽，位于所述铰链安装板内侧顶部和底部位置处的限位安装槽内均固定焊接有加固垫板，且加固垫板表面位于限位安装槽内侧位置处固定安装有限位安装座，且两个限位安装座内侧活动连接有活动连接臂，所述活动限位槽内侧表面与活动连接臂对应位置处固定粘结有缓冲垫，所述限位安装座两侧边端位于铰链安装板外侧表面位置处均固定焊接有固定端板，且固定端板内部螺纹连接有固定螺栓；
两个所述限位安装座两侧边部中端均固定安装有活动连接转座，所述活动连接转座内侧活动连接有紧固螺杆，所述铰链安装板表面位于两个限位安装座一侧边部位置处均固定安装有紧固边座，所述紧固边座两侧边部表面位于紧固螺杆外侧位置处均通过螺纹连接有紧固螺母。
优选的，所述限位安装座边部与限位安装槽内壁相贴合，两个所述限位安装座内侧活动连接有连接转轴，且活动连接臂通过连接转轴与两个限位安装座之间活动连接。
优选的，所述铰链安装板边部与固定螺栓对应位置处开设有固定螺孔，所述固定端板通过其内部的固定螺栓与铰链安装板边部的固定螺孔之间固定连接。
优选的，所述活动连接转座内部开设有活动腔室，所述紧固螺杆端部位于活动腔室内侧位置处固定连接有活动限位座，且活动限位座在活动连接转座内部限位活动连接。
优选的，所述铰链安装板外侧底部和顶部与两个限位安装座对应位置处均固定安装有安装壳板，且安装壳板外侧表面固定连接有防尘罩板，所述安装壳板两侧边部位于铰链安装板表面位置处均固定安装有固定耳板。
优选的，所述防尘罩板为透明亚克力板，所述固定耳板内部螺纹连接有拆装螺丝，且固定耳板通过其内部的拆装螺丝将安装壳板与铰链安装板之间进行固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：
1、通过限位安装槽、活动限位槽和加固垫板方便对限位安装座和活动连接臂的安装位置进行定位限制，以此通过开设限制槽的方式来限制限位安装座和活动连接臂的安装位置，不仅保证了其间的安装精度，同时能够为限位安装座和活动连接臂提供初步的定位固定功能，同时结合固定端板和固定螺栓来方便将限位安装座的位置进行固定，以此来确保限位安装座在安装后的稳定性，同时利用加固垫板和缓冲垫不仅使限位安装座在安装时更加紧密，同时能够使其在安装后具备更高的刚性强度，进而使得汽车左前门在发生偏置碰撞时具备更高的抵抗能力，进而有效的降低了汽车左前门变形损坏的概率。
2、通过活动连接转座、紧固螺杆、紧固边座和紧固螺母能够在固定端板和固定螺栓初步固定的基础上，结合紧固螺杆和紧固螺母来将紧固边座与限位安装座之间进行提供刚性支撑，进而使得限位安装座的底部和顶部均能够得到更高的固定强度，以此来进一步确保铰链机构与安装板之间在安装后的稳定性，进而保证汽车左前门与车身之间的稳定开启。
3、通过安装壳板、防尘罩板和固定耳板能够在铰链安装板的表面，并在铰链机构的外侧来形成屏蔽保护，一方面防止铰链机构与外部物体之间直接碰撞而损坏，另一方面能够对外界的污物进行阻隔，进而防止污物直接溅射到铰链机构的表面对铰链机构造成损坏。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型限位安装座的安装结构示意图；
图3是本实用新型缓冲垫的安装结构示意图；
图中标号：1、铰链安装板；2、限位安装槽；3、活动限位槽；4、加固垫板；5、限位安装座；6、活动连接臂；7、缓冲垫；8、固定端板；9、固定螺栓；10、活动连接转座；11、紧固螺杆；12、紧固边座；13、紧固螺母；14、安装壳板；15、防尘罩板；16、固定耳板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案，一种可提高整车偏置碰能的左前门下铰链安装板，包括铰链安装板1，铰链安装板1内侧中部位置处对称开设有限位安装槽2，限位安装槽2内侧中部水平方向开设有活动限位槽3，位于铰链安装板1内侧顶部和底部位置处的限位安装槽2内均固定焊接有加固垫板4，且加固垫板 4表面位于限位安装槽2内侧位置处固定安装有限位安装座5，且两个限位安装座5内侧活动连接有活动连接臂6，限位安装座5边部与限位安装槽2内壁相贴合，两个限位安装座5内侧活动连接有连接转轴，且活动连接臂6通过连接转轴与两个限位安装座5之间活动连接，便于保持限位安装座5安装后位置的精准度，同时方便活动连接臂6 与两个限位安装座5之间的连接与活动，活动限位槽3内侧表面与活动连接臂6对应位置处固定粘结有缓冲垫7，限位安装座5两侧边端位于铰链安装板1外侧表面位置处均固定焊接有固定端板8，且固定端板8内部螺纹连接有固定螺栓9，铰链安装板1边部与固定螺栓9 对应位置处开设有固定螺孔，固定端板8通过其内部的固定螺栓9与铰链安装板1边部的固定螺孔之间固定连接，便于通过固定螺栓9来将固定端板8与铰链安装板1之间进行连接固定；
两个限位安装座5两侧边部中端均固定安装有活动连接转座10，活动连接转座10内侧活动连接有紧固螺杆11，活动连接转座10内部开设有活动腔室，紧固螺杆11端部位于活动腔室内侧位置处固定连接有活动限位座，且活动限位座在活动连接转座10内部限位活动连接，便于紧固螺杆11与活动连接转座10之间的连接与活动，铰链安装板1表面位于两个限位安装座5一侧边部位置处均固定安装有紧固边座12，紧固边座12两侧边部表面位于紧固螺杆11外侧位置处均通过螺纹连接有紧固螺母13。
铰链安装板1外侧底部和顶部与两个限位安装座5对应位置处均固定安装有安装壳板14，且安装壳板14外侧表面固定连接有防尘罩板15，安装壳板14两侧边部位于铰链安装板1表面位置处均固定安装有固定耳板16，防尘罩板15为透明亚克力板，固定耳板16内部螺纹连接有拆装螺丝，且固定耳板16通过其内部的拆装螺丝将安装壳板14与铰链安装板1之间进行固定连接，方便通过防尘罩板15观察铰链结构，同时便于安装壳板14与铰链安装板1之间的连接与固定，同时方便将安装壳板14进行拆卸。
本实用新型的工作原理及使用流程：该可提高整车偏置碰能的左前门下铰链安装板在实际应用过程中，首先将铰链安装板1固定焊接在汽车左前门的A柱上，在铰链安装板1的位置固定后，将限位安装座5和活动连接臂6分别置于限位安装槽2和活动限位槽3内，以此通过开设限制槽的形式来对限位安装座5和活动连接臂6的位置进行初步的定位和限制，接着通过固定螺栓9来将限位安装座5两端的固定端板8与铰链安装板1之间进行固定，以此来将限位安装座5和活动连接臂6的位置进行初步的固定，且在固定过程中通过加固垫板4和缓冲垫7使得限位安装座5和活动连接臂6在安装后具备更高的刚性强度，进而防止限位安装座5和活动连接臂6在安装后产生松动偏移的现象；
在固定端板8固定安装后，转动紧固螺杆11，使得紧固螺杆11 的端部在活动连接转座10的内侧活动，然后通过紧固边座12两边的紧固螺母13来对紧固螺杆11的位置进行锁紧固定，进而使得紧固螺杆11的端部能够对限位安装座5的两边进行固定支撑，以此来对限位安装座5的另一侧边提供刚性支撑，进而进一步保证限位安装座5 在安装后的稳定性；
最后，通过固定耳板16和拆装螺丝将安装壳板14固定连接于铰链安装板1的外侧，接着将防尘罩板15卡接于安装壳板14的外侧，进而实现对铰链安装板1内侧安装的铰链机构进行屏蔽保护，进而防止铰链机构产生损坏。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可提高整车偏置碰能的左前门下铰链安装板，包括铰链安装板(1)，其特征在于：所述铰链安装板(1)内侧中部位置处对称开设有限位安装槽(2)，所述限位安装槽(2)内侧中部水平方向开设有活动限位槽(3)，位于所述铰链安装板(1)内侧顶部和底部位置处的限位安装槽(2)内均固定焊接有加固垫板(4)，且加固垫板(4)表面位于限位安装槽(2)内侧位置处固定安装有限位安装座(5)，且两个限位安装座(5)内侧活动连接有活动连接臂(6)，所述活动限位槽(3)内侧表面与活动连接臂(6)对应位置处固定粘结有缓冲垫(7)，所述限位安装座(5)两侧边端位于铰链安装板(1)外侧表面位置处均固定焊接有固定端板(8)，且固定端板(8)内部螺纹连接有固定螺栓(9)；
两个所述限位安装座(5)两侧边部中端均固定安装有活动连接转座(10)，所述活动连接转座(10)内侧活动连接有紧固螺杆(11)，所述铰链安装板(1)表面位于两个限位安装座(5)一侧边部位置处均固定安装有紧固边座(12)，所述紧固边座(12)两侧边部表面位于紧固螺杆(11)外侧位置处均通过螺纹连接有紧固螺母(13)。
2.根据权利要求1所述的一种可提高整车偏置碰能的左前门下铰链安装板，其特征在于：所述限位安装座(5)边部与限位安装槽(2)内壁相贴合，两个所述限位安装座(5)内侧活动连接有连接转轴，且活动连接臂(6)通过连接转轴与两个限位安装座(5)之间活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种可提高整车偏置碰能的左前门下铰链安装板，其特征在于：所述铰链安装板(1)边部与固定螺栓(9)对应位置处开设有固定螺孔，所述固定端板(8)通过其内部的固定螺栓(9)与铰链安装板(1)边部的固定螺孔之间固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种可提高整车偏置碰能的左前门下铰链安装板，其特征在于：所述活动连接转座(10)内部开设有活动腔室，所述紧固螺杆(11)端部位于活动腔室内侧位置处固定连接有活动限位座，且活动限位座在活动连接转座(10)内部限位活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种可提高整车偏置碰能的左前门下铰链安装板，其特征在于：所述铰链安装板(1)外侧底部和顶部与两个限位安装座(5)对应位置处均固定安装有安装壳板(14)，且安装壳板(14)外侧表面固定连接有防尘罩板(15)，所述安装壳板(14)两侧边部位于铰链安装板(1)表面位置处均固定安装有固定耳板(16)。
6.根据权利要求5所述的一种可提高整车偏置碰能的左前门下铰链安装板，其特征在于：所述防尘罩板(15)为透明亚克力板，所述固定耳板(16)内部螺纹连接有拆装螺丝，且固定耳板(16)通过其内部的拆装螺丝将安装壳板(14)与铰链安装板(1)之间进行固定连接。
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