CN219942202U - 用于燃料电池的过滤装置及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于燃料电池的过滤装置及具有其的车辆，过滤装置包括：第一壳体，第一壳体内限定出彼此连通的第一过滤通道和第二过滤通道，第一过滤通道与第二过滤通道分别在第一壳体的厚度方向上延伸；第一过滤件，第一过滤件设置于第一过滤通道内，且适于将流经第一过滤通道内的气流进行过滤，第二过滤件，第一过滤件设置于第二过滤通道内，且适于将流经第二过滤通道内的气流进行过滤。根据本实用新型的过滤装置通过第一壳体内限定出彼此连通的第一过滤通道和第二过滤通道，第一过滤通道和第二过滤通道沿第一壳体长度方向并列设置，在过滤装置内部空间保持不变的情况下，减小了过滤装置的厚度，使得过滤装置占用空间小、布置难度低。

Description

用于燃料电池的过滤装置及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于燃料电池的过滤装置及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，燃料电池车辆的电堆一般布置于前机舱，传统的过滤装置一般布置于电堆的左右两侧，由于过滤装置需要满足一定的消声容积，导致过滤装置体积较大，所占用车内空间较大，布置较为困难，且传统的过滤装置内只设置有一个滤芯，过滤效果较差。因此如何减小过滤装置的占用空间，提高过滤装置的过滤效果成为了本领域丞待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于燃料电池的过滤装置。根据本实用新型的过滤装置通过第一壳体内限定出彼此连通的第一过滤通道和第二过滤通道，第一过滤通道和第二过滤通道沿第一壳体长度方向并列设置，在过滤装置内部空间保持不变的情况下，减小了过滤装置的厚度，使得过滤装置占用空间小，降低了过滤装置的装配难度。

本实用新型还提出一种具有上述过滤装置的车辆。

根据本实用新型的用于燃料电池的过滤装置包括：第一壳体，所述第一壳体内限定出彼此连通的第一过滤通道和第二过滤通道，所述第一过滤通道与所述第二过滤通道分别在所述第一壳体的厚度方向上延伸；第一过滤件，所述第一过滤件设置于所述第一过滤通道内，且适于将流经所述第一过滤通道内的气流进行过滤，第二过滤件，所述第一过滤件设置于所述第二过滤通道内，且适于将流经所述第二过滤通道内的气流进行过滤。

根据本实用新型的过滤装置通过第一壳体内限定出彼此连通的第一过滤通道和第二过滤通道，第一过滤通道和第二过滤通道沿第一壳体长度方向并列设置，且第一过滤通道与第二过滤通道分别沿第一壳体的宽度与厚度方向延伸，在过滤装置内部空间保持不变的情况下，减小了过滤装置的厚度，使得过滤装置占用空间小，降低了过滤装置的装配难度，第一过滤通道和第二过滤通道内还分别设置有第一过滤件和第二过滤件，第一过滤件将第一过滤通道内的空气中携带的灰尘杂质过滤掉，有效防止空气中的灰尘杂质进入燃料电池内以对燃料电池内部的空气压缩机叶片造成损坏，保证了燃料电池运行时的稳定性和可靠性，第二过滤件可以将进入第二过滤通道内的空气中有害气体(如SO2、NOx、NH3)吸收，除去有害气体的空气再进入燃料电池内，从而提高了燃料电池内部催化剂的活性，提升了燃料电池的性能。

根据本实用新型的一个实施例，用于燃料电池的过滤装置还包括：第二壳体，所述第二壳体内限定出进气流道，所述进气流道的出口与所述第一过滤通道连通，所述第一过滤通道与所述第二过滤通道串联。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一壳体内形成有容纳腔，所述容纳腔内形成有用于将所述容纳腔分隔为所述第一过滤通道和所述第二过滤通道的隔板，所述隔板上形成有适于将所述第一过滤通道和所述第二过滤通道连通的格栅孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述隔板厚度方向上的两侧分别形成有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件与所述第一过滤件在厚度方向上的一侧止抵，所述第二限位件与所述第二过滤件在厚度方向上的一侧止抵。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二壳体设置于所述第一壳体的至少部分外周。

根据本实用新型的一个实施例，第二壳体包括：第一通道段，所述第一通道段在第一方向延伸并设置于所述第一壳体的一侧，所述第一通道段的一端设置有所述进气流道的入口；第二通道段，所述第二通道段在第二方向延伸并设置于所述第一壳体的另一侧，所述第二通道段上形成有所述进气流道的出口。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一通道段的一端在背离所述第一壳体的一侧形成有朝向远离所述第一壳体凸出的延伸管，所述延伸管内限定出所述进气流道的入口，且所述延伸管的横截面构造为在所述第一方向延伸的长圆孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述进气流道的出口形成于所述第二通道段朝向所述第一壳体的一侧且构造为在第二方向上间隔设置的格栅孔。

根据本实用新型的一个实施例，第一壳体包括：第一下壳体和第一上壳体，所述第一下壳体与所述第一上壳体之间限定出所述容纳腔，所述第一下壳体与所述第一上壳体可拆卸连接；所述第二壳体包括：第二下壳体和第二上壳体，所述第二下壳体与所述第二上壳体之间限定出所述进气流道，所述第二下壳体与所述第二上壳体可拆卸连接。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的过滤装置，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中任意一项所述的过滤装置，因此根据本申请的车辆运行中的安全性好、可靠性高，同时还提升了车辆的续航里程。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的过滤装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的过滤装置的剖视图；

图3是根据本实用新型一个实施例的第二壳体的俯视图。

附图标记：

过滤装置1；

第一上壳体111、第一下壳体112、第一过滤通道101、第二过滤通道102；

第一过滤件113、第二过滤件114、隔板115、格栅孔103；

第二上壳体121、第二下壳体122、进气流道104、延伸管123、第一通道段124、第二通道段125。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

相关技术中，燃料电池车辆的电堆一般布置于前机舱，传统的过滤装置一般布置于电堆的左右两侧，由于过滤装置需要满足一定的消声容积，导致过滤装置体积较大，所占用车内空间较大，布置较为困难，且传统的过滤装置内只设置有一个滤芯，过滤效果较差。因此如何减小过滤装置的占用空间，提高过滤装置的过滤效果成为了本领域丞待解决的技术问题。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的用于燃料电池的过滤装置。

根据本实用新型的用于燃料电池的过滤装置1包括：第一壳体、第一过滤件113和第二过滤件114，第一壳体内限定出彼此连通的第一过滤通道101和第二过滤通道102，第一过滤通道101与第二过滤通道102分别在第一壳体的厚度方向上延伸；第一过滤件113设置于第一过滤通道101内，且适于将流经第一过滤通道101内的气流进行过滤，第一过滤件113设置于第二过滤通道102内，且适于将流经第二过滤通道102内的气流进行过滤。

过滤装置1可以将空气中的灰尘杂质以及有毒有害气体滤除，再将过滤后的空气输送至燃料电池内，本申请中的过滤装置1主要由第一壳体，第一过滤件113和第二过滤件114组成，第一壳体内形成有彼此连通的第一过滤通道101和第二过滤通道102，第一过滤通道101和第二过滤通道102在壳体长度方向上并列设置，第一过滤通道101与第二过滤通道102分别沿第一壳体的宽度与厚度方向延伸，在过滤装置1内部空间保持不变的情况下，减小了过滤装置1的厚度，使得过滤装置1可以布置于燃料电池顶部，且过滤装置1不会与燃料电池上方零件相互干涉，减小了过滤装置1所占用的体积，降低了过滤装置1的装配难度，同时车内还能够节省一定的空间，用于安装其他零件。第一过滤件113设置于第一过滤通道101内，第二过滤件114设置于第二过滤通道102内，空气进入第一过滤通道101内，第一过滤件113将空气中携带的灰尘杂质过滤掉，有效防止空气中的灰尘杂质进入燃料电池内以对燃料电池内部的空气压缩机叶片造成损坏，保证了燃料电池运行时的稳定性和可靠性，空气进入第二过滤通道102内，第二过滤件114可以将进入第二过滤通道102内的空气中有害气体(如SO2、NOx、NH3)吸收，除去有害气体的空气再进入燃料电池内，从而提高了燃料电池内部催化剂的活性，提升了燃料电池的性能。

根据本实用新型的过滤装置1通过第一壳体内限定出彼此连通的第一过滤通道101和第二过滤通道102，第一过滤通道101和第二过滤通道102沿第一壳体长度方向并列设置，且第一过滤通道101与第二过滤通道102分别沿第一壳体的宽度与厚度方向延伸，在过滤装置1内部空间保持不变的情况下，减小了过滤装置1的厚度，使得过滤装置1占用空间小，降低了过滤装置1的装配难度，第一过滤通道101和第二过滤通道102内还分别设置有第一过滤件113和第二过滤件114，第一过滤件113将第一过滤通道101内的空气中携带的灰尘杂质过滤掉，有效防止空气中的灰尘杂质进入燃料电池内以对燃料电池内部的空气压缩机叶片造成损坏，保证了燃料电池运行时的稳定性和可靠性，第二过滤件114可以将进入第二过滤通道102内的空气中有害气体(如SO2、NOx、NH3)吸收，除去有害气体的空气再进入燃料电池内，从而提高了燃料电池内部催化剂的活性，提升了燃料电池的性能。

根据本实用新型的一个实施例，过滤装置1还包括：第二壳体，第二壳体内限定出进气流道104，进气流道104的出口与第一过滤通道101连通，第一过滤通道101与第二过滤通道102串联。

在一些具体实施例中，过滤装置1上还设置有第二壳体，第二壳体内形成有进气流道104，进气流道104的出口与第一过滤通道101相连通，进气流道104、第一过滤通道101以及第二过滤通道102三者串联，进气流道104内的空气进入第一过滤通道101内，第一过滤通道101内设置的第一过滤件113将空气中携带的灰尘杂质过滤掉，经过第一过滤件113过滤后的空气再进入第二过滤通道102内，第二过滤通道102内设置的第二过滤件114再将空气中有害气体(如SO2、NOx、NH3)吸收，经过第一过滤件113和第二过滤件114过滤后的气体才能输送至燃料电池内，有效防止空气中的灰尘杂质进入燃料电池内以对燃料电池内部的空气压缩机叶片造成损坏，保证了燃料电池运行时的稳定性和可靠性，同时还提高了燃料电池内部催化剂的活性，提升了燃料电池的性能。

根据本实用新型的一个实施例，第一壳体内形成有容纳腔，容纳腔内形成有用于将容纳腔分隔为第一过滤通道101和第二过滤通道102的隔板115，隔板115上形成有适于将第一过滤通道101和第二过滤通道102连通的格栅孔103。

在一些具体实施例中，第一壳体内形成有用于收容第一过滤件113和第二过滤件114的容纳腔，容纳腔内设置有隔板115，隔板115将容纳腔划分为第一过滤通道101和第二过滤通道102，第一过滤件113设置于第一过滤通道101内，第二过滤件114设置于第二过滤通道102内，隔板115的顶部形成有朝向隔板115底部延伸的格栅孔103，格栅孔103将第一过滤通道101与第二过滤通道102相连通，空气通过进气流道104的出口进入第一过滤通道101内，第一过滤件113将空气中携带的灰尘杂质过滤掉，有效防止空气中的灰尘杂质进入燃料电池内以对燃料电池内部的空气压缩机叶片造成损坏，保证了燃料电池运行时的稳定性和可靠性，经过第一过滤件113过滤后的空气通过隔板115顶部设置的格栅孔103进入第二过滤通道102内，第二过滤件114可以将进入第二过滤通道102内的空气中有害气体(如SO2、NOx、NH3)吸收，除去有害气体的空气再进入燃料电池内，从而提高了燃料电池内部催化剂的活性，提升了燃料电池的性能。

根据本实用新型的一个实施例，隔板115厚度方向上的两侧分别形成有第一限位件和第二限位件，第一限位件与第一过滤件113在厚度方向上的一侧止抵，第二限位件与第二过滤件114在厚度方向上的一侧止抵。

在一些具体实施例中，容纳腔内还设置有第一限位件和第二限位件，第一限位件和第二限位件分别设置于隔板115厚度方向上的两侧，且第一限位件和第二限位件沿第一方向延伸，第一限位件和第二限位件上分别形成有第一安装缺口和第二安装缺口，第一过滤件113设置于第一安装缺口内，使得第一过滤件113在厚度方向上的一侧与第一安装缺口的内壁相止抵，第一过滤件113在第一方向上的一侧也与第一安装缺口的内壁相止抵，从而限制第一过滤件113位于第一过滤通道101内沿第一壳体厚度方向以及第一方向的运动，提高了第一过滤件113位于第一过滤通道101内的稳定性和可靠性；第二过滤件114设置于第二安装缺口内，使得第二过滤件114在厚度方向上的一侧与第二安装缺口的内壁相止抵，第二过滤件114在第一方向上的一侧也与第二安装缺口的内壁相止抵，从而限制第二过滤件114位于第二过滤通道102内沿第一壳体厚度方向以及第一方向的运动，提高了第二过滤件114位于第二过滤通道102内的稳定性和可靠性。

根据本实用新型的一个实施例，第二壳体设置于第一壳体的至少部分外周。

在一些具体实施例中，第二壳体焊接于第一壳体的至少部分外周，这种布置方式可以在过滤装置1内部空间保持不变的情况下，减小过滤装置1的厚度，使得过滤装置1可以装配于燃料电池的顶部，且过滤装置1不会与燃料电池上方零件相互干涉，减小了过滤装置1所占用的体积，降低了过滤装置1的装配难度，且车内还能够节省一定的空间，用于安装其他零件。

根据本实用新型的一个实施例，第二壳体包括：第一通道段124、第二通道段125，第一通道段124在第一方向延伸并设置于第一壳体的一侧，第一通道段124的一端设置有进气流道104的入口；第二通道段125在第二方向延伸并设置于第一壳体的另一侧，第二通道段125上形成有进气流道104的出口。

在一些具体实施例中，第二壳体由第一通道段124和第二通道段125组成，第一通道段124设置于第一壳体位于第一方向上的一侧，且第一通道段124沿第一方向延伸，第二通道段125设置于第一壳体位于第二方向上的一侧，且第二通道段125沿第二方向延伸，第二通道段125的一端与第一通道段124相连通，第二通道段125的另一端形成有进气流道104的出口且与第一过滤通道101相连通，第一通道段124上形成有进气流道104的入口，空气从进气流道104的入口进入第一通道段124内，空气由第一通道段124流向第二通道段125，在此过程中，空气中含有的大型颗粒物会沉淀于第一通道段124或第二通道段125内，去除了大型颗粒物的空气再通过进气流道104出口流入第一过滤通道101内，有效防止空气中的大型颗粒物损坏第一过滤件113，提升了第一过滤件113工作时的可靠性，提高了第一过滤件113的使用寿命。

根据本实用新型的一个实施例，第一通道段124的一端在背离第一壳体的一侧形成有朝向远离第一壳体凸出的延伸管123，延伸管123内限定出进气流道104的入口，且延伸管123的横截面构造为在第一方向延伸的长圆孔。

在一些具体实施例中，第一通道段124在背离第一壳体的一侧上形成有延伸管123，延伸管123朝向远离第一壳体的方向凸出，延伸管123内限定出进气流道104的入口，延伸管123内形成有沿第一方向延伸的长圆孔，长圆孔与第一通道段124相连通，将进气流道104的入口构造为长圆孔，使得含有较大颗粒物的空气能够顺利通过进气流道104的入口进入第一通道段124内，有效防止大型颗粒物堵塞进气流道104的入口，保证了进气流道104入口的畅通，提高了过滤装置1运行时的稳定性。

根据本实用新型的一个实施例，进气流道104的出口形成于第二通道段125朝向第一壳体的一侧且构造为在第二方向上间隔设置的格栅孔103。

在一些具体实施例中，第二通道段125朝向第一壳体的一侧形成有进气流道104的出口，进气流道104的出口与第一壳体之间设置有隔板115，隔板115的底部形成有朝向隔板115顶部延伸的格栅孔103，格栅孔103构造为多个，多个格栅孔103沿第二方向间隔布置，多个格栅孔103将进气流道104与第一过滤通道101连通，使得进气流道104内大量空气可以同时通过多个格栅孔103进入第一过滤通道101内，提高了第一过滤通道101内的空气流量，提升了过滤装置1的过滤效率。

根据本实用新型的一个实施例，第一壳体包括：第一下壳体112和第一上壳体111，第一下壳体112与第一上壳体111之间限定出容纳腔，第一下壳体112与第一上壳体111可拆卸连接；第二壳体包括：第二下壳体122和第二上壳体121，第二下壳体122与第二上壳体121之间限定出进气流道104，第二下壳体122与第二上壳体121可拆卸连接。

在一些具体实施例中，第一壳体可以由第一上壳体111和第一下壳体112拼接而成，第一上壳体111朝向远离第一下壳体112的方向凸出，第一下壳体112朝向远离第一上壳体111的方向凹陷，第一上壳体111和第一下壳体112之间具有一定的空间以形成容纳腔，容纳腔可以用于收容第一过滤件113和第二过滤件114，第一上壳体111与第一下壳体112可拆卸连接，一方面，方便对容纳腔内设置的第一过滤件113和第二过滤件114进行更换，保证过滤装置1的过滤效果，另一方面，由于第一过滤件113会将空气中灰尘杂质进行过滤，过滤出的灰尘杂质难免会残留至容纳腔内，因此第一壳体可以构造为分体结构，方便对第一壳体内部进行清洁维护，保证了过滤装置1运行时的可靠性。

第二壳体也可以构造为分体结构，第二壳体可以由第二上壳体121和第二下壳体122组成，第二上壳体121朝向远离第二下壳体122的方向凸出，第二下壳体122朝向远离第二上壳体121的方向凹陷，第二上壳体121和第二下壳体122共同限定出进气流道104，空气从进气流道104的入口进入，且空气会在气流流道内流动一定的距离，空气中的灰尘杂质会散落进气流流道中，因此第二上壳体121与第二下壳体122可拆卸连接，方便对气流流道中的灰尘杂质进行清洁以及对第二壳体进行维修保养，进一步保证了过滤装置1运行时的可靠性。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中任意一项的过滤装置1，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例中任意一项的过滤装置1，因此根据本申请的车辆运行中的安全性好、可靠性高，同时还提升了车辆的续航里程。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于燃料电池的过滤装置，其特征在于，包括：

第一壳体，所述第一壳体内限定出彼此连通的第一过滤通道和第二过滤通道，所述第一过滤通道与所述第二过滤通道分别在所述第一壳体的厚度方向上延伸；

第一过滤件，所述第一过滤件设置于所述第一过滤通道内，且适于将流经所述第一过滤通道内的气流进行过滤，

第二过滤件，所述第一过滤件设置于所述第二过滤通道内，且适于将流经所述第二过滤通道内的气流进行过滤。

2.根据权利要求1所述的用于燃料电池的过滤装置，其特征在于，还包括：第二壳体，所述第二壳体内限定出进气流道，所述进气流道的出口与所述第一过滤通道连通，所述第一过滤通道与所述第二过滤通道串联。

3.根据权利要求2所述的用于燃料电池的过滤装置，其特征在于，所述第一壳体内形成有容纳腔，所述容纳腔内形成有用于将所述容纳腔分隔为所述第一过滤通道和所述第二过滤通道的隔板，所述隔板上形成有适于将所述第一过滤通道和所述第二过滤通道连通的格栅孔。

4.根据权利要求3所述的用于燃料电池的过滤装置，其特征在于，所述隔板厚度方向上的两侧分别形成有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件与所述第一过滤件在厚度方向上的一侧止抵，所述第二限位件与所述第二过滤件在厚度方向上的一侧止抵。

5.根据权利要求2所述的用于燃料电池的过滤装置，其特征在于，所述第二壳体设置于所述第一壳体的至少部分外周。

6.根据权利要求5所述的用于燃料电池的过滤装置，其特征在于，所述第二壳体包括：

第一通道段，所述第一通道段在第一方向延伸并设置于所述第一壳体的一侧，所述第一通道段的一端设置有所述进气流道的入口；

第二通道段，所述第二通道段在第二方向延伸并设置于所述第一壳体的另一侧，所述第二通道段上形成有所述进气流道的出口。

7.根据权利要求6所述的用于燃料电池的过滤装置，其特征在于，所述第一通道段的一端在背离所述第一壳体的一侧形成有朝向远离所述第一壳体凸出的延伸管，所述延伸管内限定出所述进气流道的入口，且所述延伸管的横截面构造为在所述第一方向延伸的长圆孔。

8.根据权利要求6所述的用于燃料电池的过滤装置，其特征在于，所述进气流道的出口形成于所述第二通道段朝向所述第一壳体的一侧且构造为在第二方向上间隔设置的格栅孔。

9.根据权利要求3所述的用于燃料电池的过滤装置，其特征在于，所述第一壳体包括：

第一下壳体和第一上壳体，所述第一下壳体与所述第一上壳体之间限定出所述容纳腔，所述第一下壳体与所述第一上壳体可拆卸连接；

所述第二壳体包括：第二下壳体和第二上壳体，所述第二下壳体与所述第二上壳体之间限定出所述进气流道，所述第二下壳体与所述第二上壳体可拆卸连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的用于燃料电池的过滤装置。