CN212615088U - 空气滤清器的气体吸附装置以及空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种空气滤清器的气体吸附装置以及空气滤清器，空气滤清器的气体吸附装置包括：本体，所述本体限定出吸附腔，所述本体设有进气口和出气口，所述进气口和所述出气口均与所述吸附腔连通，所述进气口连通所述空气滤清器的出气管，所述吸附腔内设有对燃料电池结构有害的酸性气体或碱性气体具有吸附作用的吸附结构。通过气体吸附装置与空气滤清器连接，与现有技术相比，不需要重新开发空气滤清器的结构，可以避免增加空气滤清器的生产成本，并且，空气滤清器的滤芯总成保养时，不需要更换滤芯总成，降低了滤芯总成的保养成本，同时，水进入空气滤清器后，可以避免滤芯总成的功能失效。

Description

空气滤清器的气体吸附装置以及空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器技术领域，特别涉及一种空气滤清器的气体吸附装置以及具有该空气滤清器的气体吸附装置的空气滤清器。

背景技术

随着排放、油耗法规的日益严格，现有车辆已不能满足法规要求，在众多新型燃料中，氢燃料具有无污染、零排放、清洁高效的优点，是最具有希望成为支柱能源的新能源之一。但是大气中存在一些有害气体，比如S0₂、NH₃、NO₂等，这些有害气体一旦进入氢燃料车辆电堆系统，会造成电堆的性能降低，影响电堆系统的寿命。氢燃料车辆中的空气滤清器的滤芯总成不仅具有过滤灰尘、杂质等颗粒的作用同时还具有吸附大气中有害气体的作用。

相关技术中，现有空气滤清器的滤芯总成为实现吸附有害气体功能，将过滤层与吸附层叠加在一起，但是过滤层与吸附层叠加在一起后不能安装到现有空气滤清器上，需要重新开发现空气滤清器的结构，增加了空气滤清器的生产成本。并且，滤芯总成需要保养时，需要更换整个滤芯总成，增加了保养成本。同时，滤芯总成设置在空气滤清器的下壳体位置，水进入空气滤清器内后容易浸湿滤芯总成，导致滤芯总成功能失效。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种空气滤清器的气体吸附装置，可以解决空气滤清器的生产成本、保养成本高的技术问题，也可以解决滤芯总成遇水功能失效的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种空气滤清器的气体吸附装置包括：本体，所述本体限定出吸附腔，所述本体设有进气口和出气口，所述进气口和所述出气口均与所述吸附腔连通，所述进气口连通所述空气滤清器的出气管，所述吸附腔内设有对燃料电池结构有害的酸性气体或碱性气体具有吸附作用的吸附结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述的空气滤清器的气体吸附装置还包括：多个分隔板，多个所述分隔板设于所述吸附腔内，在所述吸附腔的轴向方向，多个所述分隔板间隔开以将所述吸附腔分隔成多个子吸附腔；所述吸附结构为多个，多个所述子吸附腔与多个所述吸附结构一一对应。

在本实用新型的一些实施例中，所述本体具有相对的第一端壁和第二端壁，所述进气口和所述出气口分别设于所述第一端壁和所述第二端壁。

在本实用新型的一些实施例中，在所述吸附腔的轴向方向，位于两端的所述分隔板分别与所述第一端壁的内表面、所述第二端壁的内表面止抵。

在本实用新型的一些实施例中，每个所述分隔板均设有通孔。

在本实用新型的一些实施例中，每个所述分隔板构造为塑料件。

在本实用新型的一些实施例中，所述的空气滤清器的气体吸附装置还包括：第一连接管，所述第一连接管连通所述进气口和所述出气管。

在本实用新型的一些实施例中，所述的空气滤清器的气体吸附装置还包括：第二连接管，所述第二连接管连通所述出气口和压缩机的进气管。

在本实用新型的一些实施例中，多个所述分隔板均与所述本体粘接连接。

相对于现有技术，本实用新型所述的空气滤清器的气体吸附装置具有以下优势：

根据本实用新型的空气滤清器的气体吸附装置，通过气体吸附装置与空气滤清器连接，与现有技术相比，不需要重新开发空气滤清器的结构，可以避免增加空气滤清器的生产成本，并且，空气滤清器的滤芯总成保养时，不需要更换滤芯总成，降低了滤芯总成的保养成本，同时，水进入空气滤清器后，可以避免滤芯总成的功能失效。

本实用新型的另一目的在于提出一种空气滤清器。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种空气滤清器，包括上述的空气滤清器的气体吸附装置。

所述空气滤清器与上述空气滤清器的气体吸附装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的气体吸附装置的示意图；

图2为本实用新型实施例所述的气体吸附装置的另一个角度示意图；

图3为本实用新型实施例所述的气体吸附装置的剖视图。

附图标记说明：

气体吸附装置10；

本体1；吸附腔11；进气口12；出气口13；吸附结构14；分隔板15；子吸附腔16；第一端壁17；第二端壁18；通孔19；

第一连接管2；第二连接管3。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的空气滤清器的气体吸附装置10包括：本体1，本体1限定出吸附腔11，本体1设置有进气口12和出气口13，进气口12和出气口13均与吸附腔11连通，进气口12连通空气滤清器的出气管，吸附腔11内设置有具有吸附有害气体的吸附结构14，有害气体可以为对燃料电池结构有害的酸性气体或碱性气体，吸附腔11内设置有对燃料电池结构有害的酸性气体或碱性气体具有吸附作用的吸附结构14。

其中，空气从空气滤清器的下壳体内设置有滤芯总成，滤芯总成对空气具有过滤作用。空气从空气滤清器的进入管进入空气滤清器后，空气流过滤芯总成，滤芯总成将空气中的灰尘、杂质等颗粒过滤掉，然后过滤后的空气从空气滤清器的出气管流动至本体1上的进气口12，然后过滤后的空气从进气口12流入吸附腔11，吸附腔11内的吸附结构14可以吸附掉大气中的有害物质例如：有害物质为有害气体，有害气体可以设置为S02、NH3、NO2等，然后空气从本体1上的出气口13流出气体吸附装置10。

与现有技术相比，本申请的气体吸附装置10为单独的零部件，吸附结构14未集成在滤芯总成上，不需要对滤芯总成以及空气滤清器的其他零部件进行改进，不需要重新开发空气滤清器的结构，可以避免增加空气滤清器的生产成本。并且，通过滤芯总成和气体吸附装置10分开设置，气体吸附装置10不需要占据空气滤清器内的空间，有利于空气滤清器内的空间利用，能够增加空气滤清器内滤芯总成的设置面积，可以增加滤芯总成的过滤面积，从而可以满足空气滤清器的容尘量和吸附气体的要求。同时。同时，空气滤清器的滤芯总成保养时，可根据不同的保养里程，对滤芯总成进行更换，降低了滤芯总成的保养成本。另外，水进入空气滤清器内后，水不会与气体吸附装置10接触，水与滤芯总成接触后，不会影响滤芯总成的过滤功能，可以避免滤芯总成的功能失效。

由此，通过气体吸附装置10与空气滤清器连接，与现有技术相比，不需要重新开发空气滤清器的结构，可以避免增加空气滤清器的生产成本，并且，空气滤清器的滤芯总成保养时，不需要更换滤芯总成，降低了滤芯总成的保养成本，同时，水进入空气滤清器后，可以避免滤芯总成的功能失效。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，气体吸附装置10还可以包括：多个分隔板15，空气可以流过分隔板15，多个分隔板15设置于吸附腔11内，在吸附腔11的轴向方向，吸附腔11的轴向方向是指图3中的左右方向，多个分隔板15间隔开设置，也可以理解为，多个分隔板15在吸附腔11的轴向方向间隔开设置，可以将吸附腔11分隔成多个子吸附腔16，多个子吸附腔16内均设置有吸附结构14，空气流过多个子吸附腔16后，多个子吸附腔16内的吸附结构14均用于吸附大气中的有害物质，空气从气体吸附装置10流出后，能够避免大气中的有害物质进入氢燃料汽车电堆系统，可以避免造成电堆的性能降低，从而可以延长电堆系统的寿命。

需要说明的是，吸附结构14可以为多个，也可以理解为，吸附结构14为多种，多个子吸附腔16与多个吸附结构14一一对应，需要解释的是，多个子吸附腔16内可以设置有不同种类的吸附结构14，也就是说，一个子吸附腔16内设置有一种吸附结构14。例如，如图3所示，子吸附腔16可以设置为两个，一个子吸附腔16内可以设置有酸性活性炭，另一个子吸附腔16内可以设置有碱性活性炭，酸性活性炭可以吸收大气中的酸性气体，如硫化物、氮氧化物，碱性活性炭可以吸附大气中的碱性气体，如氨气。其中，大气中的有害物质需要分类进行吸附，通过在多个子吸附腔16内设置有不同种类的吸附结构14，可以根据吸附有害气体的类别实现不同气体的吸附，从而可以保证将空气中的有害物质吸附掉。需要解释的是，子吸附腔16的尺寸大小可根据气体吸附要求和空间限制自行调节。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，本体1可以具有相对的第一端壁17和第二端壁18，如图3所示，本体1的左端壁为第一端壁17，本体1的右端壁为第二端壁18，进气口12和出气口13分别设置于第一端壁17和第二端壁18，其中，空气从进气口12流入吸附腔11后，通过进气口12和出气口13分别设置于第一端壁17和第二端壁18上，空气流过子吸附腔16后，有利于空气从出气口13流出。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，在吸附腔11的轴向方向，位于两端的分隔板15分别与第一端壁17的内表面、第二端壁18的内表面止抵，这样设置能够将吸附结构14封在吸附腔11内，可以避免吸附结构14从吸附腔11内流出。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，每个分隔板15均可以设置有通孔19，空气可以从通孔19流过分隔板15，从而可以保证气体吸附装置10能吸附掉空气中的有害物质。

在本实用新型的一些实施例中，每个分隔板15均可以构造为塑料件，如此设置能够降低分隔板15的制造成本，可以降低气体吸附装置10的制造成本，并且，也能够降低分隔板15的重量，有利于气体吸附装置10的轻量化设计。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，气体吸附装置10还可以包括：第一连接管2，第一连接管2连通进气口12和空气滤清器的出气管，这样设置能够便于进气口12和出气管连通，可以保证空气从空气滤清器的出气管流出后流入吸附腔11。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，气体吸附装置10还可以包括：第二连接管3，第二连接管3连通出气口13和压缩机的进气管，如此设置能够便于出气口13和压缩机的进气管连通，可以保证空气从气体吸附装置10流出后流入压缩机。

在本实用新型的一些实施例中，多个分隔板15均与本体1粘接连接，这样设置能够将多个分隔板15可靠地安装在吸附腔11内。

根据本实用新型实施例的空气滤清器，包括上述实施例的气体吸附装置10，气体吸附装置10的进气口12连通空气滤清器的出气管，不需要重新开发空气滤清器的结构，可以避免增加空气滤清器的生产成本，并且，空气滤清器的滤芯总成保养时，不需要更换滤芯总成，降低了滤芯总成的保养成本，同时，水进入空气滤清器后，可以避免滤芯总成的功能失效。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种空气滤清器的气体吸附装置(10)，其特征在于，包括：

本体(1)，所述本体(1)限定出吸附腔(11)，所述本体(1)设有进气口(12)和出气口(13)，所述进气口(12)和所述出气口(13)均与所述吸附腔(11)连通，所述进气口(12)连通所述空气滤清器的出气管，所述吸附腔(11)内设有对燃料电池结构有害的酸性气体或碱性气体具有吸附作用的吸附结构(14)。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器的气体吸附装置(10)，其特征在于，还包括：多个分隔板(15)，多个所述分隔板(15)设于所述吸附腔(11)内，在所述吸附腔(11)的轴向方向，多个所述分隔板(15)间隔开以将所述吸附腔(11)分隔成多个子吸附腔(16)；

所述吸附结构(14)为多个，多个所述子吸附腔(16)与多个所述吸附结构(14)一一对应。

3.根据权利要求2所述的空气滤清器的气体吸附装置(10)，其特征在于，所述本体(1)具有相对的第一端壁(17)和第二端壁(18)，所述进气口(12)和所述出气口(13)分别设于所述第一端壁(17)和所述第二端壁(18)。

4.根据权利要求3所述的空气滤清器的气体吸附装置(10)，其特征在于，在所述吸附腔(11)的轴向方向，位于两端的所述分隔板(15)分别与所述第一端壁(17)的内表面、所述第二端壁(18)的内表面止抵。

5.根据权利要求2所述的空气滤清器的气体吸附装置(10)，其特征在于，每个所述分隔板(15)均设有通孔(19)。

6.根据权利要求2所述的空气滤清器的气体吸附装置(10)，其特征在于，每个所述分隔板(15)构造为塑料件。

7.根据权利要求1所述的空气滤清器的气体吸附装置(10)，其特征在于，还包括：第一连接管(2)，所述第一连接管(2)连通所述进气口(12)和所述出气管。

8.根据权利要求1所述的空气滤清器的气体吸附装置(10)，其特征在于，还包括：第二连接管(3)，所述第二连接管(3)连通所述出气口(13)和压缩机的进气管。

9.根据权利要求2所述的空气滤清器的气体吸附装置(10)，其特征在于，多个所述分隔板(15)均与所述本体(1)粘接连接。

10.一种空气滤清器，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的空气滤清器的气体吸附装置(10)。

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