CN219934832U - 一种用于汽车零部件测量的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车零部件测量的固定装置，包括第一底板、第一定位机构和第二定位机构，第一定位机构和第二定位机构都设置有第一压紧结构，第一压紧结构包括第一固定座、第一连接块、第一铰接块、第二铰接块、第三铰接块和第一压块。本申请通过设置多个第一定位机构和第二定位机构，这些机构的位置是根据RPS主基准定位信息对这些固定结构的位置进行确定，从而使得整个固定装置可以通用于几种车型，使得一个固定装置具有通用性，减少了不同零件的测量装置存放问题。

Description

一种用于汽车零部件测量的固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车前桥、后桥以及底盘测量技术领域，具体涉及一种用于汽车零部件测量的固定装置。

背景技术

汽车的前桥、后桥以及底盘在出厂前需要对其尺寸进行测量，现有的测量是直接将前桥、后桥、底盘放置在一块板上，然后通过测量工具进行测量，这样由于测量前桥、后桥和底盘的底部不是平的，在测量的过程会晃动，导致测量不准确。现有的有些是针对前桥、后桥和底盘专有的测量支架，但是这样会导致测量支架过多，存放困难。

实用新型内容

本实用新型针对目前汽车的前桥、后桥和底盘有单独的测量支架导致存放困难的问题，提供一种用于汽车零部件测量的固定装置。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种用于汽车零部件测量的固定装置，包括第一底板、第一定位机构和第二定位机构，所述第一定位机构通过支撑柱安装在第一底板上，所述第二定位机构通过第二底板安装在第一底板上，第一定位机构包括第一压紧结构和第一定位块，所述第二定位机构包括第一压紧结构和第二定位块，所述第一压紧结构包括第一固定座、第一连接块、第一铰接块、第二铰接块、第三铰接块和第一压块；所述第一固定座安装在第二底板上，第一连接块与第一固定座连接，所述第一铰接块的一端与所述第一固定座铰接，第一铰接块的另一端与第二铰接块铰接，所述第二铰接块的另一端与所述第三铰接块的中部铰接，第三铰接块的一端与第一连接块的一端铰接，第三铰接块的另一端与第一压块连接，第一铰接块的中部为中空的。

将零部件放置到位后，通过定位销进行固定，然后通过第一压紧结构将零部件压紧，使得在测量的过程中转动第一铰接块，第一铰接块带动第二铰接块和第三铰接块转动，从而将第一压块与零部件接触压紧。

优选的，第三铰接块的上下均设有第一连接块，所述第一连接块的中部设有凹槽。

优选的，所述第一铰接块包括上片、中片和下片，所述中片将上片和下片连接，中片位于远离第一固定座的一端，且位于远离第一压块的一侧。相当于第二铰接块、第三铰接块位于上片和下片之间，从而使得第一铰接块在转动的更省力，且第一压块将零部件压紧后力也更大。中片只设计在一端，第一铰接块转动时，第一连接块可以穿过上片和下片。

优选的，所述中片上安装有第一手柄。

优选的，所述第一定位块包括第二固定座和第一定位环，所述第二固定座上设有第一定位孔，第一定位环安装在第一定位孔上。针对不同的产品可以更换不同大小的第一定位环。

优选的，支撑柱的顶部以及第一底板上均设有滑轨，第一压紧结构位于所述滑轨上。这样可以调节第一定位机构上第一压紧机构与第一定位块之间的距离，调节第二定位机构上第一压紧结构与第二定位块之间的距离。

优选的，所述第二底板上设有第二手柄。

优选的，所述第二底板上设有第二压紧结构，所述第二压紧结构包括第三固定座和第二压块，所述第三固定座安装在第二地板上，第二压块与所述第三固定座铰接。通过第二压紧结构对于前桥和后桥类平放的零部件可以多方位固定。

优选的，第二压块的底部设有缓冲块。第二压块放下的时候与零部件之间通过缓冲块缓冲，避免对零部件产生刮伤等，缓冲块可以采用橡胶的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本申请通过设置多个第一定位机构和第二定位机构，这些机构的位置是根据RPS主基准定位信息对这些固定结构的位置进行确定，从而使得整个固定装置可以通用，通过第一定位机构固定底盘类零件，通过第二定位机构固定前桥和后桥类零件，使得一个固定装置具有通用性，减少了不同零件的测量装置存放问题。且第一定位机构可以将零部件垂直固定在第一底板上，更方便测量底盘类零件，从而提高了测量底盘类零件的测量效率。

附图说明：

图1为本申请提供的用于汽车零部件测量的固定装置的结构示意图；

图2为第二定位机构的结构示意图一；

图3为第二定位机构的结构示意图二；

图4为第一压紧结构的结构示意图；

图5为第一铰接块的结构示意图；

图6为第一连接块的结构示意图；

图7为第三固定座的结构示意图。

图中标记：1-第一底板，2-第一定位机构，3-第二定位机构，4-支撑柱，5-第二底板，6-第一压紧结构、7-第一定位块，8-第二定位块，9-第一固定座，10-第一连接块，11-第一铰接块，12-第二铰接块，13-第三铰接块，14-第一压块，16-上片，17-中片，18-下片，19-第一手柄，20-第二固定座，21-第一定位环，22-滑轨，23-第二手柄，24-第三固定座，25-第二压块，26-缓冲块。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图1至图7所示，本申请提供了用于汽车零部件测量的固定装置，包括第一底板1、第一定位机构2和第二定位机构3，所述第一定位机构2通过支撑柱4安装在第一底板1上，所述第二定位机构3通过第二底板5安装在第一底板1上。支撑柱4可以使得底盘类零部件竖直放置，这样在对底盘类零部件进行测量时更方便，缩小占地面积。本实施例中第一底板1上安装了两个第一定位机构2和两个第二定位机构3。

第一定位机构2包括第一压紧结构6和第一定位块7，所述第二定位机构3包括第一压紧结构6和第二定位块8，第一定位机构2和第二定位机构3都通过第一压紧结构6将零部件压紧。

如图4、图5和图6所示，所述第一压紧结构6包括第一固定座9、第一连接块10、第一铰接块11、第二铰接块12、第三铰接块13和第一压块14；所述第一固定座9安装在第二底板5上，第一定位机构2上的第一固定座9与第二定位机构3上的第二固定座20的高度有所不同。第一连接块10与第一固定座9连接，所述第一铰接块11的一端与所述第一固定座9铰接，第一铰接块11的另一端与第二铰接块12铰接，所述第二铰接块12的另一端与所述第三铰接块13的中部铰接，第三铰接块13的一端与第一连接块10的一端铰接，第三铰接块13的另一端与第一压块14连接，第三铰接块13的上下均设有第一连接块10，所述第一连接块10的中部设有凹槽。

第一铰接块11包括上片16、中片17和下片18，所述中片17将上片16和下片18连接，中片17位于远离第一固定座9的一端，且位于远离第一压块14的一侧，这样第一铰接块11的中部为中空的。为了方便转动第一铰接块11，在中片17上安装有第一手柄19。第一压块14上设置了U型的槽方便避让定位销。

所述第一定位块7包括第二固定座20和第一定位环21，所述第二固定座20上设有第一定位孔，第一定位环21安装在第一定位孔上。第二固定座20为T型，底部通过螺栓固定在支撑柱4上，第一定位环21与第二固定座20可拆卸连接，主要的目的也是为了适应不同的零部件，对不同尺寸的零部件进行定位，定位销穿过零部件后再插入到第一定位环21内。

不同的零部件其厚度不同，因此在支撑柱4上和第一底板1上都设置了滑轨22，在第一定位机构2的第一固定座9、第二底板5的底部设置滑块，这样可以调节距离。在第二底板5上还设置了第二手柄23。

对于平铺测量的零部件，为了使得在放置的时候容易放下，且放下能更好的对零部件进行固定，因此在第二底板5上还设有第二压紧结构，所述第二压紧结构包括第三固定座24和第二压块25，所述第三固定座24安装在第二地板上，第二压块25与所述第三固定座24铰接。这样第二压块25能相对第三固定座24转动，第二压块25向上时方便零部件放下，当零部件放好后，通过第二定位机构3和第二压紧结构对零部件同时进行压紧，稳定性更好。为了防止对零部件产生损伤，在第二压块25的底部设置了橡胶的缓冲块26。

工作过程：将待检测零部件放置到固定装置上，首先通过定位销进行定位，前桥后桥类零部件通过第二固定机构和第二压紧结构固定，底盘类通过第一定位机构2进行固定，放置好后，转动第一手柄19，第一铰接块11带动第二铰接块12转动，第二铰接块12带动第三铰接块13转动，从而第一压块14与零部件接触压紧。前桥后桥类零部件的第一压紧结构6相同，只是前桥后桥类零部件是平铺的，还可以通过第二压紧结构进行进一步固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于汽车零部件测量的固定装置，其特征在于，包括第一底板(1)、第一定位机构(2)和第二定位机构(3)，所述第一定位机构(2)通过支撑柱(4)安装在第一底板(1)上，所述第二定位机构(3)通过第二底板(5)安装在第一底板(1)上，第一定位机构(2)包括第一压紧结构(6)和第一定位块(7)，所述第二定位机构(3)包括第一压紧结构(6)和第二定位块(8)，所述第一压紧结构(6)包括第一固定座(9)、第一连接块(10)、第一铰接块(11)、第二铰接块(12)、第三铰接块(13)和第一压块(14)；所述第一固定座(9)安装在第二底板(5)上，第一连接块(10)与第一固定座(9)连接，所述第一铰接块(11)的一端与所述第一固定座(9)铰接，第一铰接块(11)的另一端与第二铰接块(12)铰接，所述第二铰接块(12)的另一端与所述第三铰接块(13)的中部铰接，第三铰接块(13)的一端与第一连接块(10)的一端铰接，第三铰接块(13)的另一端与第一压块(14)连接，第一铰接块(11)的中部为中空的。

2.根据权利要求1所述的用于汽车零部件测量的固定装置，其特征在于，第三铰接块(13)的上下均设有第一连接块(10)，所述第一连接块(10)的中部设有凹槽。

3.根据权利要求1所述的用于汽车零部件测量的固定装置，其特征在于，所述第一铰接块(11)包括上片(16)、中片(17)和下片(18)，所述中片(17)将上片(16)和下片(18)连接，中片(17)位于远离第一固定座(9)的一端，且位于远离第一压块(14)的一侧。

4.根据权利要求3所述的用于汽车零部件测量的固定装置，其特征在于，所述中片(17)上安装有第一手柄(19)。

5.根据权利要求1所述的用于汽车零部件测量的固定装置，其特征在于，所述第一定位块(7)包括第二固定座(20)和第一定位环(21)，所述第二固定座(20)上设有第一定位孔，第一定位环(21)安装在第一定位孔上。

6.根据权利要求1所述的用于汽车零部件测量的固定装置，其特征在于，支撑柱(4)的顶部以及第一底板(1)上均设有滑轨(22)，第一压紧结构(6)位于所述滑轨(22)上。

7.根据权利要求6所述的用于汽车零部件测量的固定装置，其特征在于，所述第二底板(5)上设有第二手柄(23)。

8.根据权利要求1所述的用于汽车零部件测量的固定装置，其特征在于，所述第二底板(5)上设有第二压紧结构，所述第二压紧结构包括第三固定座(24)和第二压块(25)，所述第三固定座(24)安装在第二地板上，第二压块(25)与所述第三固定座(24)铰接。

9.根据权利要求8所述的用于汽车零部件测量的固定装置，其特征在于，第二压块(25)的底部设有缓冲块(26)。