CN219932794U - 一种汽车用制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用制动装置，属于制动系统技术领域，解决传统的汽车用制动装置散热性差，从而影响刹车性能的问题，包括壳体、活塞和制动盘；所述壳体上设有通风槽，通风槽上安装有散热件，散热件包括安装板、卡座、电机、扇叶和罩壳，安装板通过螺钉安装在壳体上，卡座固定在安装板上，安装板的下端安装有电机，电机的转动轴上安装有扇叶；所述活塞安装在壳体上；所述制动盘位于壳体的下方；通过控制电机转轴的转动使其带动扇叶转动，扇叶转动产生的气流经过通风槽吹到内摩擦片和外摩擦片上，实现摩擦片的降温；制动盘转动时，扇动板的设置能够对气流进行扇动，从而实现制动盘的降温，通风孔有利于提高制动盘的散温速率。

Description

一种汽车用制动装置

技术领域

本实用新型属于制动系统技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车用制动装置。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车已走进千家万户，盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名，它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等，制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。

基于上述，传统的汽车用制动装置在使用时易产生大量的热量，从而影响刹车性能。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车用制动装置，以解决传统的汽车用制动装置散热性差，从而影响刹车性能的问题。

本实用新型一种汽车用制动装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车用制动装置，其特征在于：包括壳体、活塞和制动盘；所述壳体上设有通风槽，通风槽上安装有散热件，散热件包括安装板、卡座、电机、扇叶和罩壳，安装板通过螺钉安装在壳体上，卡座固定在安装板上，安装板的下端安装有电机，电机的转动轴上安装有扇叶，卡座上卡扣安装有罩壳；所述活塞安装在壳体上；所述制动盘位于壳体的下方。

进一步的，所述壳体上设有放气孔，放气孔上安装有密封塞，并且壳体上设有安装槽，活塞安装在安装槽内。

进一步的，所述壳体上设有输气管，输气管上连接有导管，导管上安装有锁紧件。

进一步的，所述锁紧件包括外环、锁紧螺杆、曲板、橡胶套和锁紧圈，锁紧螺杆安装在外环上，曲板安装在外环内，橡胶套安装在曲板内，并且橡胶套套在导管上，锁紧圈设有两组，两组锁紧圈安装在外环上。

进一步的，所述壳体上安装有支架，支架上安装有内摩擦片和外摩擦片，内摩擦片滑动在支架上，并且内摩擦片与活塞连接，外摩擦片固定在支架上。

进一步的，所述内摩擦片与外摩擦片之间安装有制动盘，制动盘上设有通风孔，并且制动盘为双层结构，制动盘上固定有扇动板，扇动板位于制动盘的双层结构之间，制动盘上安装有阻尘盖。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型的壳体上设有通风槽，通风槽上安装有散热件，散热件包括安装板、卡座、电机、扇叶和罩壳，在使用时，通过控制电机转轴的转动使其带动扇叶转动，扇叶转动产生的气流经过通风槽吹到内摩擦片和外摩擦片上，实现摩擦片的降温。

2、本实用新型的制动盘上设有通风孔，并且制动盘为双层结构，制动盘上固定有扇动板，扇动板位于制动盘的双层结构之间，制动盘转动时，扇动板的设置能够对气流进行扇动，从而实现制动盘的降温，通风孔有利于提高制动盘的散温速率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型壳体的结构示意图。

图3是本实用新型的锁紧件的结构示意图。

图4是本实用新型壳体下端的结构示意图。

图5是本实用新型散热件的结构示意图。

图6是本实用新型内摩擦片的结构示意图。

图7是本实用新型支架的结构示意图。

图8是本实用新型制动盘的结构示意图。

图9是本实用新型图8中A处的放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、壳体；11、通风槽；12、密封塞；13、输气管；131、导管；132、锁紧件；1321、外环；1322、锁紧螺杆；1323、曲板；1324、橡胶套；1325、锁紧圈；14、散热件；141、安装板；142、卡座；143、电机；144、扇叶；145、罩壳；15、安装槽；2、活塞；21、支架；22、内摩擦片；23、外摩擦片；3、制动盘；31、阻尘盖；32、通风孔；33、扇动板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。

实施例：

如附图1至附图9所示：

本实用新型提供一种汽车用制动装置，包括壳体1、活塞2和制动盘3；壳体1上设有通风槽11，通风槽11上安装有散热件14，散热件14包括安装板141、卡座142、电机143、扇叶144和罩壳145，安装板141通过螺钉安装在壳体1上，卡座142固定在安装板141上，安装板141的下端安装有电机143，电机143的转动轴上安装有扇叶144，卡座142上卡扣安装有罩壳145；活塞2安装在壳体1上；制动盘3位于壳体1的下方。

其中，壳体1上设有放气孔，放气孔上安装有密封塞12，并且壳体1上设有安装槽15，活塞2安装在安装槽15内，壳体1上设有输气管13，输气管13上连接有导管131，导管131上安装有锁紧件132，锁紧件132包括外环1321、锁紧螺杆1322、曲板1323、橡胶套1324和锁紧圈1325，锁紧螺杆1322安装在外环1321上，曲板1323安装在外环1321内，橡胶套1324安装在曲板1323内，并且橡胶套1324套在导管131上，锁紧圈1325设有两组，两组锁紧圈1325安装在外环1321上，其作用是：通过锁紧件132将导管131锁紧在输气管13上，防止导管131脱落，拆卸密封塞12能够对活塞2泄压。

其中，壳体1上安装有支架21，支架21上安装有内摩擦片22和外摩擦片23，内摩擦片22滑动在支架21上，并且内摩擦片22与活塞2连接，外摩擦片23固定在支架21上，内摩擦片22与外摩擦片23之间安装有制动盘3，制动盘3上设有通风孔32，并且制动盘3为双层结构，制动盘3上固定有扇动板33，扇动板33位于制动盘3的双层结构之间，制动盘3上安装有阻尘盖31，其作用是：制动盘3转动时，扇动板33的设置能够对气流进行扇动，从而实现制动盘3的降温，通风孔32有利于提高制动盘3的散温速率。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，在使用时，通过导管131向活塞2内充压，活塞2将内摩擦片22挤压在制动盘3上，此时，壳体1带动支架21向后方移动，从而使外摩擦片23也挤压在制动盘3上，实现制动盘3的锁定，通过锁紧件132将导管131锁紧在输气管13上，防止导管131脱落，拆卸密封塞12能够对活塞2泄压，制动盘3转动时，扇动板33的设置能够对气流进行扇动，从而实现制动盘3的降温，通风孔32有利于提高制动盘3的散温速率，通过控制电机143转轴的转动使其带动扇叶144转动，扇叶144转动产生的气流经过通风槽11吹到内摩擦片22和外摩擦片23上，实现摩擦片的降温。

Claims (6)

1.一种汽车用制动装置，其特征在于：包括壳体(1)、活塞(2)和制动盘(3)；所述壳体(1)上设有通风槽(11)，通风槽(11)上安装有散热件(14)，散热件(14)包括安装板(141)、卡座(142)、电机(143)、扇叶(144)和罩壳(145)，安装板(141)通过螺钉安装在壳体(1)上，卡座(142)固定在安装板(141)上，安装板(141)的下端安装有电机(143)，电机(143)的转动轴上安装有扇叶(144)，卡座(142)上卡扣安装有罩壳(145)；所述活塞(2)安装在壳体(1)上；所述制动盘(3)位于壳体(1)的下方。

2.如权利要求1所述的一种汽车用制动装置，其特征在于，所述壳体(1)上设有放气孔，放气孔上安装有密封塞(12)，并且壳体(1)上设有安装槽(15)，活塞(2)安装在安装槽(15)内。

3.如权利要求1所述的一种汽车用制动装置，其特征在于，所述壳体(1)上设有输气管(13)，输气管(13)上连接有导管(131)，导管(131)上安装有锁紧件(132)。

4.如权利要求3所述的一种汽车用制动装置，其特征在于，所述锁紧件(132)包括外环(1321)、锁紧螺杆(1322)、曲板(1323)、橡胶套(1324)和锁紧圈(1325)，锁紧螺杆(1322)安装在外环(1321)上，曲板(1323)安装在外环(1321)内，橡胶套(1324)安装在曲板(1323)内，并且橡胶套(1324)套在导管(131)上，锁紧圈(1325)设有两组，两组锁紧圈(1325)安装在外环(1321)上。

5.如权利要求1所述的一种汽车用制动装置，其特征在于，所述壳体(1)上安装有支架(21)，支架(21)上安装有内摩擦片(22)和外摩擦片(23)，内摩擦片(22)滑动在支架(21)上，并且内摩擦片(22)与活塞(2)连接，外摩擦片(23)固定在支架(21)上。

6.如权利要求5所述的一种汽车用制动装置，其特征在于，所述内摩擦片(22)与外摩擦片(23)之间安装有制动盘(3)，制动盘(3)上设有通风孔(32)，并且制动盘(3)为双层结构，制动盘(3)上固定有扇动板(33)，扇动板(33)位于制动盘(3)的双层结构之间，制动盘(3)上安装有阻尘盖(31)。