CN219927864U - 护板固定结构及具有该结构的摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种护板固定结构及具有该结构的摩托车，护板固定于空滤器的外壳体上，包括：设置于护板一侧于外壳体之间的插接结构、设置于护板另一侧于外壳体之间的弹性锁紧结构，插接结构包括开设于护板、外壳体两者中的一个上的插接槽、设置于两者中另一个上与插接槽相配合的插接部，弹性锁紧结构包括开设于护板、外壳体两者中的一个上的定位槽及与定位槽相连通的锁槽、设置于两者中另一个上的与定位槽相配合的弹性定位部、与锁槽相配合的弹性阻尼锁紧部，解决目前护板安装复杂以及容易松脱的问题。

Description

护板固定结构及具有该结构的摩托车

技术领域

本申请涉及摩托车的领域，具体而言，涉及一种护板固定结构及具有该结构的摩托车。

背景技术

目前摩托车上都会安装护板，护板其作用不仅可以起到加强的作用，也具有装饰的作用，而目前护板的安装通常安装于摩托车的车体上，而且两者的安装几乎都采用紧固件进行固定连接，即护板与车体之间通过多个紧固件进行固定，在安装时，需要作业人员逐个对紧固件进行操作，使得装配时间较长，效率低下，另外由于摩托车属于户外交通工具，其经常行驶于恶劣环境下，而且紧固件通常采用螺丝或者螺栓，其极易生锈，造成拆卸不方便，另外摩托车行驶过程中路面的颠簸会造成紧固件松动现象，容易造成护板脱落现象，如若护板脱落在摩托车高速行驶的过程中，极易发生危险。

鉴于上述原因，有必要对现有的护板的固定结构做出改进，不仅安装方便，而且具有抗震效果，防止摩托车在颠簸路面行驶过程中造成护板脱落现象。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种护板固定结构及具有该结构的摩托车，解决目前护板安装复杂以及容易松脱的问题。

为了实现上述目的，第一方面，本申请提供了一种护板固定结构。

根据本申请的护板固定结构，包括：设置于所述护板一侧于所述外壳体之间的插接结构、设置于所述护板另一侧于所述外壳体之间的弹性锁紧结构，所述插接结构包括开设于所述护板、所述外壳体两者中的一个上的插接槽、设置于两者中另一个上与所述插接槽相配合的插接部，所述弹性锁紧结构包括开设于所述护板、所述外壳体两者中的一个上的定位槽及与所述定位槽相连通的锁槽、设置于两者中另一个上的与所述定位槽相配合的弹性定位部、与所述锁槽相配合的弹性阻尼锁紧部。

进一步改进的是，所述护板内侧与所述外壳体之间还设置有若干使得两者连接更稳定的减震结构。

进一步改进的是，每个所述减震结构包括开设于所述外壳体上的凹槽、固定设置于所述护板内侧于所述凹槽相配合的弹性凸点。

进一步改进的是，所述弹性凸点由硅胶或者橡胶制成。

进一步改进的是，所述护板内侧具有四个所述弹性凸点，四个所述弹性凸点分布于所述弹性锁紧结构与所述插接结构之间。

进一步改进的是，所述插接结构包括固定设置于所述护板的内侧边缘部的两个所述插接部、开设于所述外壳体对应位置处的两个所述插接槽。

进一步改进的是，所述插接部上还设置有若干加强筋。

进一步改进的是，所述弹性定位部以及所述弹性阻尼锁紧部均由硅胶或者橡胶制成。

进一步改进的是，所述弹性阻尼锁紧部上具有方便其变形的缺口。

为了实现上述目的，第二方面，本申请提供了一种摩托车。

根据本申请的摩托车，包括车架、安装于所述车架上的空滤器的外壳体、固定设置于所述外壳体外侧的护板，所述护板与所述外壳体之间具有上述的护板固定结构。

本实用新型提供的护板固定结构及具有该结构的摩托车，与现有技术相比，其有益效果为：护板与外壳体之间将原先的紧固件通过插接结构以及弹性锁紧结构替代，在安装时，首先将护板上的插接部按压推入插接槽内，而后直接按压护板下部，使得弹性锁紧结构中的弹性阻尼锁紧部插入外壳体的锁槽内，操作方便，此外由于弹性阻尼锁紧部能够起到减震作用，能够吸收摩托车在颠簸路面行驶时造成的震动，从而保证了护板能够稳定安装于外壳体上。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型示意图；

图2是本实用新型示意图(隐藏一侧护板)；

图3是护板的示意图。

其中：1、外壳体；2、护板；3、插接槽；4、插接部；5、定位槽；6、锁槽；7、弹性定位部；8、弹性阻尼锁紧部；9、凹槽；10、弹性凸点。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1-3所示，一种护板固定结构，护板2固定于空滤器的外壳体1上，包括：设置于所述护板2一侧于所述外壳体1之间的插接结构、设置于所述护板2另一侧于所述外壳体1之间的弹性锁紧结构，所述插接结构包括开设于所述护板2、所述外壳体1两者中的一个上的插接槽3、设置于两者中另一个上与所述插接槽3相配合的插接部4，所述弹性锁紧结构包括开设于所述护板2、所述外壳体1两者中的一个上的定位槽5及与所述定位槽5相连通的锁槽6、设置于两者中另一个上的与所述定位槽5相配合的弹性定位部7、与所述锁槽6相配合的弹性阻尼锁紧部8。

具体地，本实施例中插接槽3以及定位槽5、锁槽6开设于外壳体1上，而插接部4、弹性定位部7以及弹性阻尼锁紧部8设置于护板2的内侧。

在安装护板2时主要由两个步骤构成，即“推”与“按”，“推”为将护板2上的插接部4推入外壳体1的插接槽3内，“按”为将弹性定位部7按入定位槽5内，同时将弹性阻尼锁紧部8按入锁槽6内实现锁紧，而拆卸时，首先拉动护板2，使得弹性阻尼锁紧部8变形后脱离锁槽6，而后转动护板2一定角度使得插接部4脱离插接槽3后直接将护板2取出即可。

如图3所示，由于摩托车在颠簸路面高速行驶时，其颠簸造成整个车架震动幅度较大，为了进一步提供护板2安装后的稳定性，所述护板2内侧与所述外壳体1之间还设置有若干使得两者连接更稳定的减震结构，每个所述减震结构包括开设于所述外壳体1上的凹槽9、固定设置于所述护板2内侧于所述凹槽9相配合的弹性凸点10，所述护板2内侧具有四个所述弹性凸点10，四个所述弹性凸点10分布于所述弹性锁紧结构与所述插接结构之间，由此通过弹性凸点10与凹槽9的配合，能够吸收一定震动，由此保证了安装后护板2不会由于外部震动造成脱落现象，保证了行驶安全。

本实施例中优选地，所述弹性凸点10由硅胶或者橡胶制成，所述弹性定位部7以及所述弹性阻尼锁紧部8均由硅胶或者橡胶制成。

为了保证插接的稳定性，所述插接结构包括固定设置于所述护板2的内侧边缘部的两个所述插接部4、开设于所述外壳体1对应位置处的两个所述插接槽3，与此同时为了提供插接部4的强度，防止多次拆装后插接部4断裂现象，所述插接部4上还设置有若干加强筋。

此外为了便于弹性锁紧结构的操作，所述弹性阻尼锁紧部8上具有方便其变形的缺口。

无图示，一种摩托车，包括车架、安装于所述车架上的空滤器的外壳体1、固定设置于所述外壳体1外侧的护板2，所述护板2与所述外壳体1之间具有上述的护板2固定结构。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种护板固定结构，护板固定于空滤器的外壳体上，其特征在于，包括：设置于所述护板一侧于所述外壳体之间的插接结构、设置于所述护板另一侧于所述外壳体之间的弹性锁紧结构，所述插接结构包括开设于所述护板、所述外壳体两者中的一个上的插接槽、设置于两者中另一个上与所述插接槽相配合的插接部，所述弹性锁紧结构包括开设于所述护板、所述外壳体两者中的一个上的定位槽及与所述定位槽相连通的锁槽、设置于两者中另一个上的与所述定位槽相配合的弹性定位部、与所述锁槽相配合的弹性阻尼锁紧部。

2.如权利要求1所述的护板固定结构，其特征在于，所述护板内侧与所述外壳体之间还设置有若干使得两者连接更稳定的减震结构。

3.如权利要求2所述的护板固定结构，其特征在于，每个所述减震结构包括开设于所述外壳体上的凹槽、固定设置于所述护板内侧于所述凹槽相配合的弹性凸点。

4.如权利要求3所述的护板固定结构，其特征在于，所述弹性凸点由硅胶或者橡胶制成。

5.如权利要求3所述的护板固定结构，其特征在于，所述护板内侧具有四个所述弹性凸点，四个所述弹性凸点分布于所述弹性锁紧结构与所述插接结构之间。

6.如权利要求1所述的护板固定结构，其特征在于，所述插接结构包括固定设置于所述护板的内侧边缘部的两个所述插接部、开设于所述外壳体对应位置处的两个所述插接槽。

7.如权利要求6所述的护板固定结构，其特征在于，所述插接部上还设置有若干加强筋。

8.如权利要求1所述的护板固定结构，其特征在于，所述弹性定位部以及所述弹性阻尼锁紧部均由硅胶或者橡胶制成。

9.如权利要求8所述的护板固定结构，其特征在于，所述弹性阻尼锁紧部上具有方便其变形的缺口。

10.一种摩托车，其特征在于，包括车架、安装于所述车架上的空滤器的外壳体、固定设置于所述外壳体外侧的护板，所述护板与所述外壳体之间具有如权利要求1-9任意一项权利要求所述的护板固定结构。