CN216414902U - 一种带有航空接头孔位安装的工业车载交换机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有航空接头孔位安装的工业车载交换机，涉及交换机技术领域，为解决振动力会导致交换机抖动，剧烈的抖动容易导致安装的航空接头孔位脱落，影响工业车载交换机的使用效果的问题。所述交换机主体的内部设置有芯片体，且芯片体与交换机主体通过螺钉连接，所述交换机主体的下方设置有安装座，且安装座与交换机主体榫接，所述车载体的上端设置有螺纹孔，所述安装座的上方设置有安装锚栓，且安装锚栓的一端贯穿安装座并延伸至螺纹孔的内部，所述安装锚栓与车载体螺纹连接，所述安装锚栓的外部设置有弹簧，所述弹簧与安装锚栓滑动连接，所述交换机主体的一侧设置有信号接口和航空接头。

Description

一种带有航空接头孔位安装的工业车载交换机

技术领域

本实用新型涉及交换机技术领域，具体为一种带有航空接头孔位安装的工业车载交换机。

背景技术

交换机是一种网络硬件，通过报文交换接收和转发数据到目标设备，是一个扩大网络的器材，能为子网络中提供更多的连接端口，以便连接更多的计算机。应用于工业控制领域的以太网交换机设备，由于采用的网络标准，其开放性好、应用广泛以及价格低廉、使用的是透明而统一的TCP/IP协议，以太网已经成为工业控制领域的主要通信标准。

目前，工业车载交换机在使用时车体的振动力长时间传递到交换机上，振动力会导致交换机抖动，剧烈的抖动容易导致安装的航空接头孔位脱落，影响工业车载交换机的使用效果，不能满足使用需求。因此市场上急需一种带有航空接头孔位安装的工业车载交换机来解决这些问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有航空接头孔位安装的工业车载交换机，以解决上述背景技术中提出振动力会导致交换机抖动，剧烈的抖动容易导致安装的航空接头孔位脱落，影响工业车载交换机的使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有航空接头孔位安装的工业车载交换机，包括交换机主体和车载体，所述交换机主体的内部设置有芯片体，且芯片体与交换机主体通过螺钉连接，所述交换机主体的下方设置有安装座，且安装座与交换机主体榫接，所述车载体的上端设置有螺纹孔，所述安装座的上方设置有安装锚栓，且安装锚栓的一端贯穿安装座并延伸至螺纹孔的内部，所述安装锚栓与车载体螺纹连接，所述安装锚栓的外部设置有弹簧，且弹簧的两端分别与安装锚栓和安装座相贴合，所述弹簧与安装锚栓滑动连接，所述交换机主体的一侧设置有信号接口和航空接头。

优选的，所述安装座的内部设置有散热腔，所述散热腔的内部设置有风扇，且风扇与安装座通过螺钉连接，所述安装座上设置有出气孔，出气孔设置有两个，且两个出气孔设置在安装座的两侧。

优选的，所述交换机主体的上方设置有固定架，且固定架与交换机主体榫接，所述固定架的下方设置有榫接块，且榫接块与固定架通过螺钉连接，所述榫接块与安装座滑动连接。

优选的，所述交换机主体的上端设置有镂空散热板，且镂空散热板与交换机主体设置为一体结构。

优选的，所述出气孔的内部和镂空散热板上均设置有防尘网，且防尘网与安装座和镂空散热板设置为一体结构。

优选的，所述风扇与交换机主体之间设置有多孔集热板，且多孔集热板设置在散热腔的内部，所述多孔集热板的上端与交换机主体的下端相贴合。

优选的，所述榫接块的一侧设置有锁紧栓，且锁紧栓与榫接块和安装座均螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1. 该实用新型装置通过橡胶垫和弹簧的设置，借助橡胶垫和弹簧可以在车体行驶过程中传递到交换机上的振动力进行伸缩缓冲，从而起到了减振防护的作用，提高了交换机的稳定性。解决了车载交换机固定在车体上，剧烈的振动力持续传递到交换机的问题。

2. 该实用新型装置通过固定架和榫接块的设置，借助固定架可以对交换机起到夹持限位的作用，借助榫接块可以将固定架与安装座连接固定，便于将交换机进行安装或拆卸。解决了交换机直接安装在车体上安装繁杂，不便拆装的问题。

3.该实用新型装置通过多孔集热板和风扇的设置，在风扇的作用下加快了散热腔内部的空气流动，从而可以快速的将散热腔内部的热量疏导出去，而多孔集热板可以快速的将交换机上的热量吸收，在风扇的一端形成高温区域，间接的提高了散热效果。解决了车载交换机的散热效果不佳的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的安装座与车载体的连接关系图；

图5为本实用新型的图2的A区局部放大图。

图中：1、交换机主体；2、安装座；3、车载体；4、橡胶垫；5、安装锚栓；6、镂空散热板；7、固定架；8、榫接块；9、防尘网；10、信号接口；11、航空接头；12、芯片体；13、多孔集热板；14、风扇；15、出气孔；16、锁紧栓；17、螺纹孔；18、弹簧；19、榫接槽；20、散热腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种带有航空接头孔位安装的工业车载交换机，包括交换机主体1和车载体3，交换机主体1的内部设置有芯片体12，且芯片体12与交换机主体1通过螺钉连接，交换机主体1的下方设置有安装座2，且安装座2与交换机主体1榫接，安装座2与车载体3之间设置有橡胶垫4，且橡胶垫4与安装座2和车载体3相贴合，橡胶垫4可以避免挤压力过度损伤，车载体3的上端设置有螺纹孔17，安装座2的上方设置有安装锚栓5，且安装锚栓5的一端贯穿安装座2并延伸至螺纹孔17的内部，安装锚栓5与车载体3螺纹连接，安装锚栓5的外部设置有弹簧18，且弹簧18的两端分别与安装锚栓5和安装座2相贴合，弹簧18与安装锚栓5滑动连接，安装锚栓5可以将安装座2与车载体3安装固定，而弹簧18可以在受到振动力时相应的伸缩，从而起到了缓冲作用，间接的降低了交换机的振动幅度，交换机主体1的一侧设置有信号接口10和航空接头11，且信号接口10和航空接头11与交换机主体1通过螺钉连接，信号接口10和航空接头11与芯片体12电性连接。

进一步，安装座2的内部设置有散热腔20，散热腔20的内部设置有风扇14，且风扇14与安装座2通过螺钉连接，安装座2上设置有出气孔15，出气孔15设置有两个，且两个出气孔15设置在安装座2的两侧。通过风扇14加快了散热腔20内部的空气流动，从而加快了热量的流动。

进一步，交换机主体1的上方设置有固定架7，且固定架7与交换机主体1榫接，安装座2的上端设置有榫接槽19，固定架7的下方设置有榫接块8，且榫接块8与固定架7通过螺钉连接，榫接块8的一端延伸至榫接槽19的内部，且榫接块8与安装座2滑动连接。通过将榫接块8插入到榫接槽19中连接，即可借助固定架7将交换机夹持固定在安装座2上，便于将交换机进行拆装。

进一步，交换机主体1的上端设置有镂空散热板6，且镂空散热板6与交换机主体1设置为一体结构。

进一步，出气孔15的内部和镂空散热板6上均设置有防尘网9，且防尘网9与安装座2和镂空散热板6设置为一体结构。通过防尘网9可以起到防尘的作用。

进一步，风扇14与交换机主体1之间设置有多孔集热板13，且多孔集热板13设置在散热腔20的内部，多孔集热板13的上端与交换机主体1的下端相贴合。通过多孔集热板13可以快速的将交换机上的热量吸收，在风扇14的一侧形成一个高温区域环境，间接的提高了散热效果。

进一步，榫接块8的一侧设置有锁紧栓16，且锁紧栓16与榫接块8和安装座2均螺纹连接。通过锁紧栓16可以将榫接块8与安装座2锁紧。

工作原理：使用时，将安装锚栓5穿过安装座2并插入到车载体3上的螺纹孔17中，将安装座2安装到车载体3上，并将弹簧18压缩一定的程度，弹簧18在受到振动力时可以相应的伸缩，从而使得安装的结构起到了减振缓冲的作用，大大降低了交换机的振动幅度；将交换机放置在安装座2上，并将交换机的下端与多孔集热板13贴合，将榫接块8对准榫接槽19插入，再借助锁紧栓16将榫接块8与安装座2锁紧，间接的利用固定架7将交换机安装固定在安装座2上；在风扇14的作用下加快了散热腔20内部的空气流动，多孔集热板13可以将交换机上的热量吸收，在风扇14的上方形成高温环境，从而加快了散热效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种带有航空接头孔位安装的工业车载交换机，包括交换机主体(1)和车载体(3)，其特征在于：所述交换机主体(1)的内部设置有芯片体(12)，且芯片体(12)与交换机主体(1)通过螺钉连接，所述交换机主体(1)的下方设置有安装座(2)，且安装座(2)与交换机主体(1)榫接，所述车载体(3)的上端设置有螺纹孔(17)，所述安装座(2)的上方设置有安装锚栓(5)，且安装锚栓(5)的一端贯穿安装座(2)并延伸至螺纹孔(17)的内部，所述安装锚栓(5)与车载体(3)螺纹连接，所述安装锚栓(5)的外部设置有弹簧(18)，且弹簧(18)的两端分别与安装锚栓(5)和安装座(2)相贴合，所述弹簧(18)与安装锚栓(5)滑动连接，所述交换机主体(1)的一侧设置有信号接口(10)和航空接头(11)。

2.根据权利要求1所述的一种带有航空接头孔位安装的工业车载交换机，其特征在于：所述安装座(2)的内部设置有散热腔(20)，所述散热腔(20)的内部设置有风扇(14)，且风扇(14)与安装座(2)通过螺钉连接，所述安装座(2)上设置有出气孔(15)，出气孔(15)设置有两个，且两个出气孔(15)设置在安装座(2)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种带有航空接头孔位安装的工业车载交换机，其特征在于：所述交换机主体(1)的上方设置有固定架(7)，且固定架(7)与交换机主体(1)榫接，所述固定架(7)的下方设置有榫接块(8)，且榫接块(8)与固定架(7)通过螺钉连接，所述榫接块(8)与安装座(2)滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种带有航空接头孔位安装的工业车载交换机，其特征在于：所述交换机主体(1)的上端设置有镂空散热板(6)，且镂空散热板(6)与交换机主体(1)设置为一体结构。

5.根据权利要求4所述的一种带有航空接头孔位安装的工业车载交换机，其特征在于：所述出气孔(15)的内部和镂空散热板(6)上均设置有防尘网(9)，且防尘网(9)与安装座(2)和镂空散热板(6)设置为一体结构。

6.根据权利要求2所述的一种带有航空接头孔位安装的工业车载交换机，其特征在于：所述风扇(14)与交换机主体(1)之间设置有多孔集热板(13)，且多孔集热板(13)设置在散热腔(20)的内部，所述多孔集热板(13)的上端与交换机主体(1)的下端相贴合。

7.根据权利要求3所述的一种带有航空接头孔位安装的工业车载交换机，其特征在于：所述榫接块(8)的一侧设置有锁紧栓(16)，且锁紧栓(16)与榫接块(8)和安装座(2)均螺纹连接。

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