CN219924455U - 一种制动器刹车臂铜套铆合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铆接压合装置技术领域，公开了一种制动器刹车臂铜套铆合装置，包括底座、固设在底座上的支撑主体和设置在支撑主体顶部驱动机构，驱动机构底部设有压铆机构，压铆机构正下方设有待铆工件和夹紧组件，待铆工件与压铆机构之间设有铜套输料机构，铜套输料机构由设置在支撑主体一侧的送料结构和置于待铆工件上方的推料结构组成，送料结构的出料口与推料结构进料口相连，推料结构上悬设有上下贯通的铜套落料结构置于待铆工件铆合位置上方。解决了现有技术需要依据人工经验铆接，生产费时费力，效率低，铆合的质量稳定性不好，不能适应批量生产的问题。

Description

一种制动器刹车臂铜套铆合装置

技术领域

本实用新型压合铆接装置技术领域，尤其是涉及一种制动器刹车臂铜套铆合装置。

背景技术

铆接技术由来已久，现已广泛的应用于工业领域，为世界的发展做出了卓越的贡献。压铆是利用压铆机产生的静压力镦粗铆钉杆形成镦头的一种铆接方法。压铆的铆接件具有表面质量好、变形小、连接强度高的特点。因此，在实际操作中，只要结构工艺性允许，就优先采用压铆。

但是现有的针对自行车或电动自行车用V型闸闸臂与铜套铆接是采用人工铆接方式，铆接时需人工将铜套按方向用手动工具顶置在铆合上模上，然后与上模一起下降至下模的刹臂上进行铆合，如CN216324636U公开了一种铜套铆接机，包括支座，所述支座上设置有用于安装待铆接组合件的固定装置，所述支座上设置有用于挤压待铆接组合件的挤压装置，所述挤压装置位于固定装置正上方，如上压铆机构工人几乎是双手和脚同时并用，人工分拣铜套进行上料经常发生漏上、错上料及掉料的情况，完全依靠工人的熟练度和工作经验进行铆合生产费时费力，生产效率低下，铆合的质量稳定性不好，不能适应批量生产的问题。

实用新型内容

本实用新型解决了现有技术需要依据人工经验铆接，生产费时费力，效率低，铆合的质量稳定性不好，不能适应批量生产的问题。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型是一种制动器刹车臂铜套铆合装置，包括底座、固设在底座上的支撑主体和设置在支撑主体顶部驱动机构，所述驱动机构底部设有压铆机构，所述压铆机构正下方设有待铆工件和夹紧组件，所述待铆工件与压铆机构之间设有铜套输料机构，所述铜套输料机构由设置在支撑主体一侧的送料结构和置于待铆工件上方的推料结构组成，所述送料结构的出料口与推料结构进料口相连，所述推料结构上悬设有上下贯通的铜套落料结构置于待铆工件铆合位置上方。

进一步改进在于：所述推料结构上还设有与铜套适配的输料凹槽，所述输料凹槽一端与铜套落料结构相连，另一端设有开口端，所述输料凹槽内适配有可活动的推杆，所述推杆一端设有弧形结构与铜套适配，另一端连接有驱动件，所述输料凹槽一侧设有进料口，所述铜套落料结构设为落料通孔。

进一步改进在于：所述推料结构固设在夹紧组件上，所述驱动件一端固设在支撑主体前侧，所述推料结构顶端面还设有上盖板。

进一步改进在于：所述送料结构包括设置在推料结构一侧底座上的振动盘和与振动盘相连的送料轨道，所述送料轨道另一端与推料结构的进料口适配连通，所述送料轨道下方设有固定架。

进一步改进在于：所述振动盘内设振动分料轨道，所述振动分料轨道一端与送料轨道的进料口适配连通。

进一步改进在于：所述压铆机构包括压铆上模和上模固定板，所述压铆上模通过上模固定板与驱动机构连接，所述上模固定板与支撑主体之间还设有导向机构，所述导向机构为设置在上模固定板后侧的滑块和适配设置在支撑主体前侧的滑轨。

进一步改进在于：所述夹紧组件包括铆合下模、下模固定座和夹具体，所述铆合下模通过下模固定座固定在底座，所述夹具体固设在铆合下模上端面。进一步改进在于：所述驱动机构由气缸、调压表和增压泵组成，所述气缸下端的气缸推杆与压铆机构固定连接。

进一步改进在于：所述支撑主体由对称设置的侧板、盖设在侧板顶端的顶板和前侧板组成，所述侧板上方设有外凸支撑部使支撑主体与底座之间形成内凹腔体结构，所述压铆机构、夹紧组件、推料结构、待铆工件置于内凹腔体结构内。

进一步改进在于：所述压铆机构一侧还设有铜套检测装置，所支撑主体一侧还设有计数装置。

进一步改进在于：铆合下模上设有铆合限位柱穿设在铆合工件待铆合孔中，铜套间隙套设在铆合限位柱与待铆合孔之间。

本实用新型的有益效果是：

1、由于待铆工件通过设置在下方的夹紧组件进行定位，设置在支撑主体顶部驱动机构，带动其底部设有的压铆机构向下运动，同时铜套输料机构直接将待铆铜套输送至待铆工件铆合位置上方的铜套落料结构中，压铆机构将铜套从铜套落料结构中压降到待铆工件目标位置进行压铆，不需进行人工分拣上料，有效防止了人工分拣上料导致的漏上、错上料及掉料的情况的发生，大幅提高了工件铆合质量稳定性和生产效率，减轻了工人劳动强度和对工人熟练程度的依赖，便于实现批量化生产，同时为操作人员提供了安全便捷的操作平台。

2、送料结构和推料结构的设置，确保了铜套上料的快速性和准确性，防止漏上，错上料和掉脱料现象，减少了铆合失效或铆合模具的损坏，同时降低了劳动强度。

3、上模固定板与支撑主体之间导向机构的设置使压铆机构结构牢固，压铆平稳，确保压铆精度。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图。

图2是本实用新型另一侧立体结构示意图。

图3是本实用新型主视局部图。

图4是本实用新型局部立体结构示意图。

图5是本实用新型推料结构局部示意图。

图6是本实用新型另一实施例铆合示意图。

图7是本实用新型工件铆合后的效果图。

附图标识：

底座1，支撑主体2，侧板21，顶板22，压铆机构3，压铆上模31，上模固定板32，导向机构33，驱动机构4，气缸41，调压表42，增压泵43，夹紧组件5，铆合下模51，下模固定座52，夹具体53，铜套输料机构6，送料结构61，送料轨道62，固定架63，推料结构64，输料凹槽641，落料通孔642，推杆65，驱动件66，盖板67，待铆工件7，铜套检测装置8，计数装置9。

实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图对本实用新型进行进一步详细说明，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组合或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-5给出了一种实施例的制动器刹车臂铜套铆合装置，包括底座1、固设在底座1上的支撑主体2和设置在支撑主体2顶部驱动机构4，驱动机构4底部设有压铆机构3，压铆机构3正下方设有待铆工件7和夹紧组件5，待铆工件7与压铆机构3之间设有铜套输料机构6，铜套输料机构6由设置在支撑主体2一侧的送料结构61和置于待铆工件7上方的推料结构64组成，送料结构61的出料口与推料结构64进料口相连，推料结构64上悬设有上下贯通的铜套落料结构置于待铆工件7铆合位置上方。

由于待铆工件7通过设置在下方的夹紧组件5进行定位，设置在支撑主体2顶部驱动机构4，带动其底部设有的压铆机构3向下运动，同时铜套输料机构6直接将待铆铜套输送至待铆工件7铆合位置上方的铜套落料结构中，压铆机构3将铜套从铜套落料结构中压降到待铆工件7目标位置进行压铆，不需进行人工分拣上料，有效防止了人工分拣上料导致的漏上、错上料及掉料的情况的发生，大幅提高了铆合整体质量一致性和生产效率，减轻了人工劳动强度和对工人熟练程度的依赖。

更优选的：如图4、5所示，推料结构64上还设有与铜套适配的输料凹槽641，输料凹槽641一端与铜套落料结构相连，另一端设有开口端，输料凹槽641内适配有可活动的推杆65，推杆65一端设有弧形结构与铜套适配，另一端连接有驱动件66，输料凹槽641一侧设有进料口，铜套落料结构设为落料通孔642；具体的：驱动件66为气缸，气缸一端固设在支撑主体2前侧，推料结构64底部固设在夹紧组件5后侧上端面或支撑主体2前侧，推料结构64顶端面还设有上盖板67。送料结构61将其内的铜套料件输送至输料凹槽641一侧设有进料口处，通过设置在气缸前端的推杆65顶送至落料通孔642处，设置在上方的压铆机构3带动铜套一起向下运动进行铆合，推杆65在气缸的带动下回复到进料口处的输料凹槽641内，进料口处排列的铜套料件被推送至推杆65前端的输料凹槽641，当铆接完成后，压铆机构3上升，推杆65又将铜套料件推送落料通孔642处，确保了铜套上料的速度和准确性，从而不会出现漏上料和掉脱现象，同时降低了劳动强度。

更优选的：送料结构61包括设置在推料结构64一侧底座1上的振动盘和与振动盘相连的送料轨道62，送料轨道62另一端与推料结构64的进料口适配连通，送料轨道62下方设有固定架63；振动盘内设振动分料轨道，振动分料轨道一端与送料轨道62的进料口适配连通。振动盘及分料轨道的设置完成铜套料件的重量与结构的分选与排布，实现自动上料与分拣排列，有效防止铜套料件铆合端与非铆合端的分拣排序，防止错上料导致铆合失效或铆合模具的损坏。

更优选的：如图3、4所示，压铆机构3包括压铆上模31和上模固定板32，压铆上模31通过上模固定板32与驱动机构4连接，上模固定板32与支撑主体2之间还设有导向机构33，导向机构33为设置在上模固定板32后侧的滑块和适配设置在支撑主体2前侧的滑轨。导向机构的设置使压铆机构3结构牢固，压铆平稳，确保压铆精度。

更优选的：如图4所示，夹紧组件5包括铆合下模51、下模固定座52和夹具体53，铆合下模51通过下模固定座52固定在底座1，夹具体53固设在铆合下模51上端面；铆合下模51与下模固定座52均设有可调节用的长圆固定孔，确保连接牢固稳定，方便固定调节，适配性好。

更优选的：支撑主体2由对称设置的侧板21、盖设在侧板21顶端的顶板22和前侧板组成，侧板21上方设有外凸支撑部使支撑主体2与底座1之间形成内凹腔体结构，压铆机构3、夹紧组件5、推料结构64、待铆工件7置于内凹腔体结构内。如此设置整体结构稳定牢固，方便操作且节省支撑主体用料。

更优选的实施例2：如图5、6所示，其他结构同实施例1，铆合下模51上设有铆合限位柱穿设在铆合工件7待铆合孔中，铜套间隙套设在铆合限位柱与待铆合孔之间，由于刹车臂结构简单且体积小，铜套是中心对称结构，因此可以省去夹具体51，这样对置于铆合下模51上的上刹车臂的取放放便快捷，同时提升了铆合装置的适用性，铆合限位柱的设置使跟随压铆上模31下降的铜套料件具有导向作用，保证落料准确，提高铆合质量。

更优选的实施例3：如图1、2、3所示，其他结构同实施例1或2，驱动机构4由气缸41、调压表42和增压泵43组成，气缸41下端的气缸推杆与压铆机构3固定连接。增压泵43和调压表42的设置，能够及时平衡稳定压铆机构3的铆合动力，确保压铆质量稳定一致。

更优选的实施例4：如图1、3、4所示，其他结构同实施例1或2或3，压铆机构3一侧还设有铜套检测装置8，所支撑主体2一侧还设有计数装置9，铜套检测装置8设置在送料轨道62的上方，对移至其正下方的铜套料件的内孔完好性进行检测，有效防止因内孔未加工或加工完全导至压铆模具损坏。

具体动作时,待铆工件7通过设置在下方的夹紧组件5进行定位在铆合下模51，点动上铆合模具31下降高度进行试铆合调节，启动铜套输料机构6，送料结构61将其内的铜套料件输送至输料凹槽641一侧设有进料口处，通过设置在气缸前端的推杆65顶送至落料通孔642处，设置在上方的压铆机构3带动铜套一起向下压降到待铆工件7目标位置进行铆合，推杆65在气缸的带动下回复到进料口处的输料凹槽641内，进料口处排列的铜套料件被推送至推杆65前端的输料凹槽641重复上述步骤。不需进行人工分拣上料，有效防止了人工分拣上料导致的漏上、错上料及掉料的情况的发生，大幅提高了工件铆合整体质量和生产效率，减轻了人工劳动强度和对工人熟练程度的依赖。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种制动器刹车臂铜套铆合装置，包括底座（1）、固设在底座（1）上的支撑主体（2）和设置在支撑主体（2）顶部驱动机构（4），所述驱动机构（4）底部设有压铆机构（3），所述压铆机构（3）正下方设有待铆工件（7）和夹紧组件（5），其特征在于：所述待铆工件（7）与压铆机构（3）之间设有铜套输料机构（6），所述铜套输料机构（6）由设置在支撑主体（2）一侧的送料结构（61）和置于待铆工件（7）上方的推料结构（64）组成，所述送料结构（61）的出料口与推料结构（64）进料口相连，所述推料结构（64）上悬设有上下贯通的铜套落料结构置于待铆工件（7）铆合位置上方。

2.根据权利要求1所述制动器刹车臂铜套铆合装置，其特征在于：所述推料结构（64）上还设有与铜套适配的输料凹槽（641），所述输料凹槽（641）一端与铜套落料结构相连，另一端设有开口端，所述输料凹槽（641）内适配有可活动的推杆（65），所述推杆（65）一端设有弧形结构与铜套适配，另一端连接有驱动件（66），所述输料凹槽（641）一侧设有进料口，所述铜套落料结构设为落料通孔（642）。

3.根据权利要求2所述制动器刹车臂铜套铆合装置，其特征在于：所述推料结构（64）固设在夹紧组件（5）上，所述驱动件（66）一端固设在支撑主体（2）前侧，所述推料结构（64）顶端面还设有上盖板（67）。

4.根据权利要求1所述制动器刹车臂铜套铆合装置，其特征在于：所述送料结构（61）包括设置在推料结构（64）一侧底座（1）上的振动盘和与振动盘相连的送料轨道（62），所述送料轨道（62）另一端与推料结构（64）的进料口适配连通，所述送料轨道（62）下方设有固定架（63）。

5.根据权利要求4所述制动器刹车臂铜套铆合装置，其特征在于：所述振动盘内设振动分料轨道，所述振动分料轨道一端与送料轨道（62）的进料口适配连通。

6.根据权利要求1所述制动器刹车臂铜套铆合装置，其特征在于：所述压铆机构（3）包括压铆上模（31）和上模固定板（32），所述压铆上模（31）通过上模固定板（32）与驱动机构（4）连接，所述上模固定板（32）与支撑主体（2）之间还设有导向机构（33），所述导向机构（33）为设置在上模固定板（32）后侧的滑块和适配设置在支撑主体（2）前侧的滑轨。

7.根据权利要求1所述制动器刹车臂铜套铆合装置，其特征在于：所述夹紧组件（5）包括铆合下模（51）、下模固定座（52）和夹具体（53），所述铆合下模（51）通过下模固定座（52）固定在底座（1），所述夹具体（53）固设在铆合下模（51）上端面。

8.根据权利要求1所述制动器刹车臂铜套铆合装置，其特征在于：所述驱动机构（4）由气缸（41）、调压表（42）和增压泵（43）组成，所述气缸（41）下端的气缸推杆与压铆机构（3）固定连接。

9.根据权利要求1所述制动器刹车臂铜套铆合装置，其特征在于：所述支撑主体（2）由对称设置的侧板（21）、盖设在侧板（21）顶端的顶板（22）和前侧板组成，所述侧板（21）上方设有外凸支撑部使支撑主体（2）与底座（1）之间形成内凹腔体结构，所述压铆机构（3）、夹紧组件（5）、推料结构（64）、待铆工件（7）置于内凹腔体结构内。

10.根据权利要求1所述制动器刹车臂铜套铆合装置，其特征在于：所述压铆机构（3）一侧还设有铜套检测装置（8），所述支撑主体（2）一侧还设有计数装置（9）。