CN219911640U - 一种防止轴承脱落的飞轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止轴承脱落的飞轮，属于飞轮技术领域，解决了现有飞轮容易出现轴承脱落的问题。该飞轮包括飞轮本体，所述的飞轮本体中间位置设有轮毂，所述的轮毂内开设有用于安装轴承的轴承孔，所述轮毂的螺栓承压端面上设有凸起的安装凸台，所述轴承孔贯穿安装凸台，所述的安装凸台与轮毂连接处开设有让位槽。本实用新型的一种防止轴承脱落的飞轮，可有效防止轴承松脱，避免出现安全故障，具有适用范围广、实用性强的特点。

Description

一种防止轴承脱落的飞轮

技术领域

本实用新型涉及飞轮技术领域，尤其涉及一种防止轴承脱落的飞轮。

背景技术

飞轮是发动机的重要惯性体零件，安装在发动机动力输出端(一般是后端)的具有较大的转动惯量的惯性体，储存发动机做功冲程外的能量和惯性，能克服其它部件的阻力，使曲轴均匀旋转。发动机配对变速箱一轴支承轴承，一般布置在发动机后端的曲轴或飞轮轴承孔上。飞轮上的轴承孔一般都与飞轮螺栓承压端面平齐，且轴承孔深度与轴承宽度一致。当一轴轴承松动时，极易从飞轮螺栓承压端面与变速箱一轴花键前端面之间的间隙脱落，导致后端变速箱支撑异常，产生异响，造成打齿，影响后端动力输出可靠性和安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种防止轴承脱落的飞轮，可有效防止轴承松脱，避免出现安全故障，具有适用范围广、实用性强的特点。

本实用新型采用的技术方案是：一种防止轴承脱落的飞轮，包括飞轮本体，所述的飞轮本体中间位置设有轮毂，所述的轮毂内开设有用于安装轴承的轴承孔，所述轮毂的螺栓承压端面上设有凸起的安装凸台，所述轴承孔贯穿安装凸台，所述的安装凸台与轮毂连接处开设有让位槽。

作为进一步地改进，所述的飞轮本体、轮毂和安装凸台为一体化结构。

进一步地，远离所述安装凸台一端的轴承孔一端内壁上设有多个限位块。

进一步地，位于安装凸台一端的轴承孔内壁上开设有卡簧槽。

进一步地，所述的安装凸台的外缘设有多个轴向布置的加强肋，多个所述的加强肋均匀布置。

进一步地，所述的轮毂上开设有多个用于连接曲轴的安装孔，所述的安装孔数量为八个，八个所述的安装孔均匀环绕布置。

进一步地，所述的安装凸台上设有安装倒角。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的一种防止轴承脱落的飞轮，轴承安装进入轴承孔时，通过限位块对轴承进行定位，防止轴承从另一面脱落，轴承安装到位后，通过在卡簧槽中卡入卡簧，使得轴承无法松动，有效防止轴承使用久后，出现松动移位现象，通过在安装凸台外缘增设加强肋，提高安装凸台的强度，防止在使用过程中出现断裂现象，通过在轴承孔一侧的轮毂上设置安装凸台，该安装凸台延长了轴承的支撑宽度，当变速箱一轴轴承发生松动时，该安装凸台可以有效支撑轴承，防止其掉落。另外当变速箱一轴过短时，可以在轴承孔内增加调整衬垫调整一轴轴承与变速箱一轴的距离，确保一轴完全支承在一轴轴承上，防止轴承松脱，避免新专用件冗余设计，保证变速箱一轴后端稳定支撑，有效提高发动机的稳定性，具有实用性强、适用范围广的特点。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为图1中A处的结构放大示意图。

其中：1-飞轮本体、2-轮毂、3-轴承孔、4-安装凸台、5-卡簧槽、6-安装孔、7-让位槽、8-加强肋、9-安装倒角、10-限位块。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1-2所示，本实用新型的一种防止轴承脱落的飞轮，包括飞轮本体1，飞轮本体1中间位置设有轮毂2，轮毂2内开设有用于安装轴承的轴承孔3，轮毂2的螺栓承压端面上设有凸起的安装凸台4，轴承孔3贯穿安装凸台4，安装凸台4与轮毂2连接处开设有让位槽7，通过在轴承孔3一侧的轮毂2上设置安装凸台4，该安装凸台4延长了轴承的支撑宽度，当变速箱一轴轴承发生松动时，该安装凸台4可以有效支撑轴承，防止其掉落。另外当变速箱一轴过短时，可以在轴承孔3内增加调整衬垫调整一轴轴承与变速箱一轴的距离，确保一轴完全支承在一轴轴承上，防止轴承松脱，避免新专用件冗余设计，保证变速箱一轴后端稳定支撑，有效提高发动机的稳定性，轴承安装进入轴承孔3时，通过限位块10对轴承进行定位，防止轴承从另一面脱落，轴承安装到位后，通过在卡簧槽5中卡入卡簧，使得轴承无法松动，有效防止轴承使用久后，出现松动移位现象，通过在安装凸台4外缘增设加强肋8，提高安装凸台4的强度，防止在使用过程中出现断裂现象，连接螺栓从螺栓承压端面一侧穿过安装孔6，通过开设让位槽7，避免安装连接螺栓时，影响螺栓的安装定位，使得连接曲轴的螺栓可以顺利扭紧。

具体的，飞轮本体1、轮毂2和安装凸台4为一体化结构，整体铸造后加工简单易操作，无需额外连接，保障各部件之间连接的更加牢固。

优选的，远离安装凸台4一端的轴承孔3一端内壁上设有多个限位块10，轴承安装进入轴承孔3时，通过限位块10对轴承进行定位，防止轴承从另一面脱落。

进一步地，位于安装凸台4一端轴承孔3内壁上开设有卡簧槽5，轴承安装到位后，通过在卡簧槽5中卡入卡簧，使得轴承无法松动，有效防止轴承使用久后，出现松动移位现象。

进一步地，安装凸台4的外缘设有多个轴向布置的加强肋8，多个加强肋8均匀布置，提高安装凸台4的强度，防止在使用过程中出现断裂现象，提高飞轮的使用寿命。

进一步地，轮毂2上开设有多个用于连接曲轴的安装孔6，安装孔6数量为八个，八个安装孔6均匀环绕布置，使用螺栓从螺栓承压端面一侧穿过安装孔6，便于将飞轮与曲轴连接，均匀分布的孔位，使得飞轮的受力更加的均匀。

进一步地，安装凸台4上设有安装倒角9，安装轴承时，从开设有安装倒角9一端安装进去，安装倒角9便于轴承的安装。

本实施例的一种防止轴承脱落的飞轮在使用时，使用螺栓穿过安装孔6，便于将飞轮与曲轴连接，均匀分布的孔位，使得飞轮的受力更加的均匀，通过在轴承孔3一侧的轮毂2上设置安装凸台4，该安装凸台4延长了轴承的支撑宽度，当变速箱一轴轴承发生松动时，该安装凸台4可以有效支撑轴承，防止其掉落。另外当变速箱一轴过短时，可以在轴承孔3内增加调整衬垫调整一轴轴承与变速箱一轴的距离，确保一轴完全支承在一轴轴承上，防止轴承松脱，避免新专用件冗余设计，保证变速箱一轴后端稳定支撑，有效提高发动机的稳定性，轴承安装进入轴承孔3时，通过限位块10对轴承进行定位，防止轴承从另一面脱落，轴承安装到位后，通过在卡簧槽5中卡入卡簧，使得轴承无法松动，有效防止轴承使用久后，出现松动移位现象，通过在安装凸台4外缘增设加强肋8，提高安装凸台4的强度，防止在使用过程中出现断裂现象。本实用新型的一种防止轴承脱落的飞轮，通过在轴承孔3一侧的轮毂2上设置安装凸台4，可有效防止轴承松脱，避免出现安全故障，具有适用范围广、实用性强的特点。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (7)

1.一种防止轴承脱落的飞轮，其特征在于，包括飞轮本体(1)，所述的飞轮本体(1)中间位置设有轮毂(2)，所述的轮毂(2)内开设有用于安装轴承的轴承孔(3)，所述轮毂(2)的螺栓承压端面上设有凸起的安装凸台(4)，所述轴承孔(3)贯穿安装凸台(4)，所述的安装凸台(4)与轮毂(2)连接处开设有让位槽(7)。

2.根据权利要求1所述的一种防止轴承脱落的飞轮，其特征在于，所述的飞轮本体(1)、轮毂(2)和安装凸台(4)为一体化结构。

3.根据权利要求1所述的一种防止轴承脱落的飞轮，其特征在于，远离所述安装凸台(4)一端的轴承孔(3)一端内壁上设有多个限位块(10)。

4.根据权利要求3所述的一种防止轴承脱落的飞轮，其特征在于，位于安装凸台(4)一端的轴承孔(3)内壁上开设有卡簧槽(5)。

5.根据权利要求1所述的一种防止轴承脱落的飞轮，其特征在于，所述的安装凸台(4)的外缘设有多个轴向布置的加强肋(8)，多个所述的加强肋(8)均匀布置。

6.根据权利要求1所述的一种防止轴承脱落的飞轮，其特征在于，所述的轮毂(2)上开设有多个用于连接曲轴的安装孔(6)，所述的安装孔(6)数量为八个，八个所述的安装孔(6)均匀环绕布置。

7.根据权利要求1所述的一种防止轴承脱落的飞轮，其特征在于，所述的安装凸台(4)上设有安装倒角(9)。