CN216923047U - 一种新型发动机飞轮总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型发动机飞轮总成，包括飞轮本体和尼龙齿圈，所述尼龙齿圈设置在飞轮本体的外侧，所述尼龙齿圈的内侧安装有四个安装块，所述安装块沿圆周均匀分布在尼龙齿圈上并与尼龙齿圈固定连接，所述安装块的顶部中心处开设有螺纹盲孔，且所述飞轮本体的外壁上开设有四个安装槽，所述安装槽的顶部均开设有通孔，所述通孔内设有紧固螺栓。本实用新型通过安装块、安装槽、通孔和紧固螺栓，可将尼龙齿圈固定在飞轮本体上，便于拆卸和安装，方便后期更换尼龙齿圈，传动时，利用尼龙齿圈可有效吸收冲击，能有效减轻发动机工作时产生的振动，同时尼龙齿圈在传动时，不会对发动机的齿轮造成损伤，且运行噪音小。

Description

一种新型发动机飞轮总成

技术领域

本实用新型涉及发动机配件领域，具体涉及一种新型发动机飞轮总成。

背景技术

飞轮总成是安装在发动机曲轴后端且呈较大圆盘状的零件，它具有较大的转动惯量，能将发动机在做功行程中的部分能量储存起来，以克服在其他行程时的阻力，使曲轴均匀旋转，并通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动系统连接起来传递动力，另外，在飞轮上装的与起动机接合的齿圈，便于发动机起动。

现有的飞轮总成在转动过程中具有较大的转动惯量，因此飞轮总成容易产生振动，不仅工作噪音大，还容易对发动机齿轮造成损伤。

因此，发明一种新型发动机飞轮总成来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型发动机飞轮总成，以解决现有的飞轮总成在使用过程中，不仅工作噪音大，还容易对发动机齿轮造成损伤的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型发动机飞轮总成，包括飞轮本体和尼龙齿圈，所述尼龙齿圈设置在飞轮本体的外侧，所述尼龙齿圈的内侧安装有四个安装块，所述安装块沿圆周均匀分布在尼龙齿圈上并与尼龙齿圈固定连接，所述安装块的顶部中心处开设有螺纹盲孔，且所述飞轮本体的外壁上开设有四个安装槽，所述安装槽沿圆周均匀分布在飞轮本体上，所述安装槽的顶部均开设有通孔，所述通孔与安装槽相贯通，所述通孔内设有紧固螺栓，所述紧固螺栓通过螺纹与安装块相互啮合，所述安装块与安装槽插接连接。

优选的，所述飞轮本体的顶部开设有环形减重槽，所述环形减重槽的外侧开设有四个弧形减重槽，所述弧形减重槽沿圆周均布于飞轮本体上，且所述弧形减重槽与环形减重槽相贯通。

优选的，所述飞轮本体的下部设置有配重块，所述配重块的数量设置有若干个，所述配重块沿圆周均布于飞轮本体上并与飞轮本体的外壁固定连接。

优选的，所述紧固螺栓的上部套设有锁紧垫片，所述锁紧垫片的截面为环形。

优选的，所述紧固螺栓为内六角螺栓，所述紧固螺栓采用尼龙材料制成。

优选的，所述飞轮本体的顶部中心处开设有轴承孔，所述轴承孔的外侧开设有曲轴安装孔，所述曲轴安装孔的数量设置有多个，且所述轴承孔和曲轴安装孔均垂直贯穿飞轮本体。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过安装块、安装槽、通孔和紧固螺栓，可将尼龙齿圈固定在飞轮本体上，便于拆卸和安装，方便后期更换尼龙齿圈，传动时，利用尼龙齿圈可有效吸收冲击，能有效减轻发动机工作时产生的振动，同时尼龙齿圈在传动时，不会对发动机的齿轮造成损伤，且运行噪音小；

2、通过设置的环形减重槽和弧形减重槽能减轻飞轮本体的重量；

3、通过合理布设弧形减重槽和配重块，来平衡飞轮转动的惯性力，可有效避免飞轮本体上下振动，能提高飞轮总成动力传递的稳定性，减少发动机工作时产生的振动和噪声。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的图2中A处放大图。

附图标记说明：

1、飞轮本体；2、尼龙齿圈；3、弧形减重槽；4、配重块；5、安装槽；6、紧固螺栓；7、锁紧垫片；8、安装块；9、轴承孔；10、螺纹盲孔；11、曲轴安装孔。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种新型发动机飞轮总成，包括飞轮本体1和尼龙齿圈2，所述尼龙齿圈2设置在飞轮本体1的外侧，尼龙齿圈2抗冲击效果好，噪音小，重量轻，自润滑效果好，所述尼龙齿圈2的内侧安装有四个安装块8，所述安装块8沿圆周均匀分布在尼龙齿圈2上并与尼龙齿圈2固定连接，所述安装块8的顶部中心处开设有螺纹盲孔10，且所述飞轮本体1的外壁上开设有四个安装槽5，所述安装槽5沿圆周均匀分布在飞轮本体1上，所述安装槽5的顶部均开设有通孔，所述通孔与安装槽5相贯通，所述通孔内设有紧固螺栓6，通孔可容纳紧固螺栓6，能有效避免紧固螺栓6影响到飞轮总成与曲轴和离合器之间的连接，所述紧固螺栓6通过螺纹与安装块8相互啮合，所述安装块8与安装槽5插接连接，所述飞轮本体1的顶部中心处开设有轴承孔9，所述轴承孔9的外侧开设有曲轴安装孔11，所述曲轴安装孔11的数量设置有多个，且所述轴承孔9和曲轴安装孔11均垂直贯穿飞轮本体1，利用设置的轴承孔9和曲轴安装孔11能方便用户将飞轮总成安装在曲轴上。

进一步的，在上述技术方案中，所述飞轮本体1的顶部开设有环形减重槽，所述环形减重槽的外侧开设有四个弧形减重槽3，所述弧形减重槽3沿圆周均布于飞轮本体1上，且所述弧形减重槽3与环形减重槽相贯通，通过设置的环形减重槽和弧形减重槽3能减轻飞轮本体1的重量，且可通过合理布设弧形减重槽3，来平衡飞轮转动的惯性力，可有效避免飞轮本体1上下振动，能提高飞轮总成动力传递的稳定性，减少发动机工作时产生的振动和噪声。

进一步的，在上述技术方案中，所述飞轮本体1的下部设置有配重块4，所述配重块4的数量设置有若干个，所述配重块4沿圆周均布于飞轮本体1上并与飞轮本体1的外壁固定连接，设置的配重块4用于平衡飞轮本体1转动时的惯性力，可有效避免飞轮本体1上下振动，从而能进一步提高飞轮总成动力传递的稳定性。

进一步的，在上述技术方案中，所述紧固螺栓6的上部套设有锁紧垫片7，所述锁紧垫片7的截面为环形，设置的锁紧垫片7能有效防止滑丝的现象出现。

进一步的，在上述技术方案中，所述紧固螺栓6为内六角螺栓，所述紧固螺栓6采用尼龙材料制成，采用尼龙材料制成的紧固螺栓6，能减轻整个飞轮总成的重量。

本实用工作原理：

参照说明书附图1、2和3，首先，将尼龙齿圈2套在飞轮本体1上部，并使安装块8插入安装槽5内，在紧固螺栓6上套上锁紧垫片7后，将紧固螺栓6插入通孔并拧紧紧固螺栓6，即可将尼龙齿圈2固定在飞轮本体1上，需要拆卸时，拆下紧固螺栓6，即可拆下尼龙齿圈2，方便后期更换尼龙齿圈2，使用时，尼龙齿圈2与发动机的齿轮啮合传动，利用尼龙齿圈2可有效吸收冲击，能有效减轻发动机工作时产生的振动，同时尼龙齿圈2在传动时，不会对发动机的齿轮造成损伤，且运行噪音小；

参照说明书附图1和2，通过设置的环形减重槽和弧形减重槽3能减轻飞轮本体1的重量，且可通过合理布设弧形减重槽3，来平衡飞轮转动的惯性力，可有效避免飞轮本体1上下振动，能提高飞轮总成动力传递的稳定性，减少发动机工作时产生的振动和噪声。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种新型发动机飞轮总成，包括飞轮本体(1)和尼龙齿圈(2)，其特征在于：所述尼龙齿圈(2)设置在飞轮本体(1)的外侧，所述尼龙齿圈(2)的内侧安装有四个安装块(8)，所述安装块(8)沿圆周均匀分布在尼龙齿圈(2)上并与尼龙齿圈(2)固定连接，所述安装块(8)的顶部中心处开设有螺纹盲孔(10)，且所述飞轮本体(1)的外壁上开设有四个安装槽(5)，所述安装槽(5)沿圆周均匀分布在飞轮本体(1)上，所述安装槽(5)的顶部均开设有通孔，所述通孔与安装槽(5)相贯通，所述通孔内设有紧固螺栓(6)，所述紧固螺栓(6)通过螺纹与安装块(8)相互啮合，所述安装块(8)与安装槽(5)插接连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型发动机飞轮总成，其特征在于：所述飞轮本体(1)的顶部开设有环形减重槽，所述环形减重槽的外侧开设有四个弧形减重槽(3)，所述弧形减重槽(3)沿圆周均布于飞轮本体(1)上，且所述弧形减重槽(3)与环形减重槽相贯通。

3.根据权利要求1所述的一种新型发动机飞轮总成，其特征在于：所述飞轮本体(1)的下部设置有配重块(4)，所述配重块(4)的数量设置有若干个，所述配重块(4)沿圆周均布于飞轮本体(1)上并与飞轮本体(1)的外壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型发动机飞轮总成，其特征在于：所述紧固螺栓(6)的上部套设有锁紧垫片(7)，所述锁紧垫片(7)的截面为环形。

5.根据权利要求1所述的一种新型发动机飞轮总成，其特征在于：所述紧固螺栓(6)为内六角螺栓，所述紧固螺栓(6)采用尼龙材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种新型发动机飞轮总成，其特征在于：所述飞轮本体(1)的顶部中心处开设有轴承孔(9)，所述轴承孔(9)的外侧开设有曲轴安装孔(11)，所述曲轴安装孔(11)的数量设置有多个，且所述轴承孔(9)和曲轴安装孔(11)均垂直贯穿飞轮本体(1)。

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