CN217669122U - 一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装，涉及发动机技术领域，包括涡轮盘和叶片，所述叶片的连接端嵌合在涡轮盘上开设的连接槽内，且连接槽与涡轮盘底部不相通，且连接端的一端固定有卡块，所述连接槽内开设有与卡块适配的卡槽，所述涡轮盘的顶部位于涡轮盘的连接端之间固定有连接环，所述连接环外周螺纹连接有固定环，且固定环紧贴连接端的顶部，所述连接槽的截面贴合连接端的不规则形状设置，所述涡轮盘的顶部开设有环形槽，所述固定环的底部固定有与环形槽适配的环形块。本实用新型整个设计，装配简单，实用性强，且稳定性能优越，可广泛应用于各类功能的涡轮。

Description

一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装。

背景技术

在现代的航空发动机中的涡轮，最广泛应用的是将叶片根部设计成纵树形榫头，榫头呈楔形，两侧是对称分布的梯形半圆齿形，榫头榫齿一般为4-6对。

为防止涡轮叶片轴向移动，有的发动机涡轮转子，轮盘前后端采用叶片挡板结构。挡板与盘间采用螺栓连接，连接方式有两种，一种是在盘缘的榫槽之间开通孔，用螺栓将前后挡板连接在盘上。一种是在盘上需要安装挡板的一侧的盘缘处向内翻边，形成安装边，用螺钉将挡板固定在安装边上。

但现有的方式，由于多个螺栓头很难做到每个的固定强度都相等，可能造成每个叶片的固定强度不同，其稳定性存在差异，安装繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装。其优点在于：整个设计，装配简单，实用性强，且稳定性能优越，可广泛应用于各类功能的涡轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装，包括涡轮盘和叶片，所述叶片的连接端嵌合在涡轮盘上开设的连接槽内，且连接槽与涡轮盘底部不相通，且连接端的一端固定有卡块，所述连接槽内开设有与卡块适配的卡槽，所述涡轮盘的顶部位于涡轮盘的连接端之间固定有连接环，所述连接环外周螺纹连接有固定环，且固定环紧贴连接端的顶部。

通过上述技术方案：使用时，将叶片的连接端对应涡轮盘上的连接槽放置，卡块嵌合在卡槽内，放置叶片脱落，进一步的，拿出固定环，固定环中部开口嵌合在连接环上，使得固定环螺纹固定在连接环外周，固定环底部紧贴涡轮盘顶部，且固定环底部平整挤压连接端，整个叶片稳定的固定在涡轮盘上，整个设计，装配简单，实用性强，且稳定性能优越，可广泛应用于各类功能的涡轮。

本实用进一步设置为：所述连接槽的截面贴合连接端的不规则形状设置。

通过上述技术方案：利用贴合连接端的连接槽，使得叶片固定在连接槽内时稳定不会晃动。

本实用进一步设置为：所述涡轮盘的顶部开设有环形槽，所述固定环的底部固定有与环形槽适配的环形块。

通过上述技术方案：固定环螺纹固定在连接环时，环形块进一步压合在环形槽内，加强与涡轮盘的接触面积，使得叶片被固定的稳定。

本实用进一步设置为：所述连接端的顶部开设有与环形槽相连接的槽口。

通过上述技术方案：槽口与环形槽成形为一体，环形块嵌合挤压在槽口内，加强对叶片的固定。

本实用进一步设置为：所述固定环的外周设置为圆角结构。

通过上述技术方案：利用外周为圆角结构的固定环，能够减少涡轮盘转动时的风阻。

本实用进一步设置为：所述固定环的顶部开设有四个等距离设置的插孔，所述插孔内设置有紧固装置。

通过上述技术方案：利用便于拆卸安装在插孔内的紧固装置，能够实现对固定环的转动调节。

本实用进一步设置为：所述紧固装置包括插接在插孔内的插杆，所述插杆通过连接杆固定同一个轴杆连接头，且轴杆连接头可连接电机的输出轴。

通过上述技术方案：需要调节转动固定环时，将插杆插接在插孔内，电机的输出轴插接在轴杆连接头上，驱动电机，通过电机驱动整个紧固组件进行转动，实现对固定环的固定和拆卸，省时省力。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型，使用时，将叶片的连接端对应涡轮盘上的连接槽放置，卡块嵌合在卡槽内，放置叶片脱落，进一步的，拿出固定环，固定环中部开口嵌合在连接环上，使得固定环螺纹固定在连接环外周，固定环底部紧贴涡轮盘顶部，且固定环底部平整挤压连接端，整个叶片稳定的固定在涡轮盘上，整个设计，装配简单，实用性强，且稳定性能优越，可广泛应用于各类功能的涡轮。

2、本实用新型，涡轮盘的顶部开设有环形槽，固定环的底部固定有与环形槽适配的环形块，固定环螺纹固定在连接环时，环形块进一步压合在环形槽内，加强与涡轮盘的接触面积，使得叶片被固定的稳定。

3、本实用新型，需要调节转动固定环时，将插杆插接在插孔内，电机的输出轴插接在轴杆连接头上，驱动电机，通过电机驱动整个紧固组件进行转动，实现对固定环的固定和拆卸，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装的第一立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装的第二立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装的第三立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装的图2中A处放大结构示意图。

图中：1、涡轮盘；2、叶片；3、连接环；4、固定环；5、连接端；6、连接槽；8、卡槽；9、卡块；10、环形槽；11、槽口；12、插孔；13、插杆；14、连接杆；15、轴杆连接头。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1-4，一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装，包括涡轮盘1和叶片2，叶片2的连接端5嵌合在涡轮盘1上开设的连接槽6内，且连接槽6与涡轮盘1底部不相通，且连接端5的一端固定有卡块9，连接槽6内开设有与卡块9适配的卡槽8，涡轮盘1的顶部位于涡轮盘1的连接端5之间固定有连接环3，连接环3外周螺纹连接有固定环4，且固定环4紧贴连接端5的顶部。

具体的，连接槽6的截面贴合连接端5的不规则形状设置，利用贴合连接端5的连接槽6，使得叶片2固定在连接槽6内时稳定不会晃动。

具体的，涡轮盘1的顶部开设有环形槽10，固定环4的底部固定有与环形槽10适配的环形块，固定环4螺纹固定在连接环3时，环形块进一步压合在环形槽10内，加强与涡轮盘1的接触面积，使得叶片2被固定的稳定。

具体的，连接端5的顶部开设有与环形槽10相连接的槽口11，槽口11与环形槽10成形为一体，环形块嵌合挤压在槽口11内，加强对叶片2的固定。

具体的，固定环4的外周设置为圆角结构，利用外周为圆角结构的固定环4，能够减少涡轮盘1转动时的风阻。

具体的，固定环4的顶部开设有四个等距离设置的插孔12，插孔12内设置有紧固装置，利用便于拆卸安装在插孔12内的紧固装置，能够实现对固定环4的转动调节。

具体的，紧固装置包括插接在插孔12内的插杆13，插杆13通过连接杆14固定同一个轴杆连接头15，且轴杆连接头15可连接电机的输出轴，需要调节转动固定环4时，将插杆13插接在插孔12内，电机的输出轴插接在轴杆连接头15上，驱动电机，通过电机驱动整个紧固组件进行转动，实现对固定环4的固定和拆卸，省时省力。

工作原理：使用时，将叶片2的连接端5对应涡轮盘1上的连接槽6放置，卡块9嵌合在卡槽8内，放置叶片2脱落，进一步的，拿出固定环4，固定环4中部开口嵌合在连接环3上，使得固定环4螺纹固定在连接环3外周，固定环4底部紧贴涡轮盘1顶部，且固定环4底部平整挤压连接端5，整个叶片稳定的固定在涡轮盘1上，整个设计，装配简单，实用性强，且稳定性能优越，可广泛应用于各类功能的涡轮。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装，包括涡轮盘(1)和叶片(2)，其特征在于，所述叶片(2)的连接端(5)嵌合在涡轮盘(1)上开设的连接槽(6)内，且连接槽(6)与涡轮盘(1)底部不相通，且连接端(5)的一端固定有卡块(9)，所述连接槽(6)内开设有与卡块(9)适配的卡槽(8)，所述涡轮盘(1)的顶部位于涡轮盘(1)的连接端(5)之间固定有连接环(3)，所述连接环(3)外周螺纹连接有固定环(4)，且固定环(4)紧贴连接端(5)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装，其特征在于，所述连接槽(6)的截面贴合连接端(5)的不规则形状设置。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装，其特征在于，所述涡轮盘(1)的顶部开设有环形槽(10)，所述固定环(4)的底部固定有与环形槽(10)适配的环形块。

4.根据权利要求3所述的一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装，其特征在于，所述连接端(5)的顶部开设有与环形槽(10)相连接的槽口(11)。

5.根据权利要求4所述的一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装，其特征在于，所述固定环(4)的外周设置为圆角结构。

6.根据权利要求1所述的一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装，其特征在于，所述固定环(4)的顶部开设有四个等距离设置的插孔(12)，所述插孔(12)内设置有紧固装置。

7.根据权利要求6所述的一种航空发动机涡轮盘叶片装配工装，其特征在于，所述紧固装置包括插接在插孔(12)内的插杆(13)，所述插杆(13)通过连接杆(14)固定同一个轴杆连接头(15)，且轴杆连接头(15)可连接电机的输出轴。

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