CN219910981U - 一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及氨和LNG为混合燃料的新能源汽车燃料供给技术领域，具体为一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置，包括框架，所述框架的表面通过两个扎箍固定连接有缓冲罐，所述框架的侧壁上通过安装座连接有汽化器，且汽化器的一端分离设置有增压液氨入口和燃料液氨入口；所述框架的一端通过固定支架安装有电磁开关阀。本实用新型结构设计紧凑，有利于整车的布置，集成式的设计可保证系统内的零部件振动频率一致，不易出现连接管路的焊缝疲劳，提高零部件的耐久性；与整车车辆通过螺栓连接，能够有效节省装车时间，满足车辆使用的可靠性要求且便于安装、维护，易标准化、批量生产，节约成本。

Description

一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置

技术领域

本实用新型涉及氨和LNG为混合燃料的新能源汽车燃料供给技术领域，具体为一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置。

背景技术

氨为无碳燃料，燃烧不会产生二氧化碳，是理想的发动机降碳燃料，其燃烧不会产生积碳、没有污质且可以减少发动机零部件的磨损，对润滑系统有很大改善，提高发动机寿命；氨和LNG混合燃料发动机的精准控制是实现稳定燃烧的有效途径，已有技术集中在系统整体连接结构的改进和创新，实现特定比例掺氨燃烧发动机的稳定运行。

目前，与氨燃料供给系统相似的LNG燃料供给系统，分为后置式和侧置式：后置式是将LNG罐、汽化器和缓冲罐等集成安装在一个框架内，整个框架再通过框架副梁固定在车架上，后置式的这套系统主要应用在重卡牵引车上；侧置式是将LNG罐、汽化器、缓冲罐等是分开式单独布置，用在工程自卸车上较多，但布置不够紧凑，占用车架侧面空间，一种重卡用侧置单气瓶LNG供给系统(201320445845.2)集中度较高，但是不利于氨燃料系统的布置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置，以解决上述背景技术中提出现有装置不利于氨燃料系统布置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置，包括框架，所述框架的表面通过两个扎箍固定连接有缓冲罐，且缓冲罐一侧的液氨入口表面通过螺栓固定有连接座，所述连接座的表面分别固定连接有稳压阀和低压过滤器，且稳压阀通过不锈钢管道与缓冲罐的输出口端相互连通，并且稳压阀与低压过滤器之间通过不锈钢管道相互连通；所述框架的侧壁上通过安装座连接有汽化器，且汽化器的一端分离设置有增压液氨入口和燃料液氨入口；所述框架的一端通过固定支架安装有电磁开关阀，且电磁开关阀的输入口端与汽化器的输出口端相互连通，并且电磁开关阀的输出口端通过不锈钢波纹管与缓冲罐的输入口端相互连通。

优选的，所述框架的表面设置有液氨入口，且液氨入口的底端分别通过不锈钢管道从上到下依次安装有第一安全阀、第一压力表、单向止回阀以及截止过流阀，所述截止过流阀的底端通过不锈钢管道分别与增压液氨入口与燃料液氨入口相互连通。

优选的，所述框架的顶部设置有燃料氨气出口，且燃料氨气出口的底端通过不锈钢管道安装有截止阀，且截止阀的底端连通有第二安全阀，并且第二安全阀的底端连通有第二压力表，该第二压力表通过不锈钢管道与低压过滤器的输出口端相互连通。

优选的，所述液氨入口进入的液氮通过不锈钢管至第一安全阀、第一压力表、单向止回阀以及截止过流阀，然后通过一个支路经燃料液氨入口到汽化器，再经过汽化器后通过不锈钢管连接到电磁开关阀，接着通过不锈钢波纹管到缓冲罐，然后经过缓冲罐通过不锈钢管与稳压阀连接，再由不锈钢管与低压过滤器连接，最后连接到第二压力表、第二安全阀及截止阀，并由燃料氨气出口连接到发动机上的供氨管路，以形成氨燃料供给管路。

优选的，所述汽化器的输出口端还连通有增压氨气出口，所述截止过流阀通过不锈钢管到增压液氨入口进入汽化器，经过汽化器后通过不锈钢管连接到增压氨气出口，通过增压氨气出口的后套接头与氨罐连通，以形成氨罐自增压管路。

优选的，所述汽化器的两端分别连通有汽化器进出水口，且汽化器进出水口的一端贯穿框架，防冻液由所述汽化器进出水口的进水管进入经过缓冲罐并由汽化器进出水口的出水管流出，流出后通过软管连接到发动机防冻液的循环管中，以形成汽化器防冻液循环管路。

优选的，所述框架的表面还连接有安装支架，且安装支架分为左右两个支架，左、右支架在侧面及底面均开有螺栓孔，侧面的螺栓孔用来安装安装座的固定螺栓及安装到底盘的纵梁上；底面的开孔用于安装框架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置为外挂箱式结构，通过方管支架安装在汽车底盘的纵梁一侧，集成了液氨气化、缓冲、过滤、稳压及阀、开关阀和压力显示装置；本实用新型为的框架一侧有开孔便于压力表的读数、安全阀的卸荷和截止阀手轮的操作；本实用新型留有进出水口、液氨入口、氨气出口、自增压氨气出口，均为活套接头；装车后，通过波纹管活套接头直接对出入口活套接头连接即可；本实用新型结构设计紧凑，有利于整车的布置，集成式的设计可保证系统内的零部件振动频率一致，不易出现连接管路的焊缝疲劳，提高零部件的耐久性；与整车车辆通过螺栓连接，能够有效节省装车时间，满足车辆使用的可靠性要求且便于安装、维护，易标准化、批量生产，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的三维外观结构示意图；

图2为本实用新型的三维斜视结构示意图；

图3为本实用新型的内部左视结构示意图；

图4为本实用新型的内部右视结构示意图。

图中：1、液氨入口；2、第一安全阀；3、第一压力表；4、单向止回阀；5、截止过流阀；6、汽化器；61、安装座；7、增压液氨入口；8、燃料液氨入口；9、汽化器进出水口；10、电磁开关阀；11、缓冲罐；12、稳压阀；121、连接座；13、低压过滤器；14、第二压力表；15、第二安全阀；16、截止阀；17、燃料氨气出口；18、增压氨气出口；19、安装支架；20、框架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置的结构如图1以及图4所示，包括框架20，框架20的表面通过两个扎箍固定连接有缓冲罐11，且缓冲罐11一侧的液氨入口1表面通过螺栓固定有连接座121，连接座121的表面分别固定连接有稳压阀12和低压过滤器13，且稳压阀12通过不锈钢管道与缓冲罐11的输出口端相互连通，并且稳压阀12与低压过滤器13之间通过不锈钢管道相互连通；框架20的侧壁上通过安装座61连接有汽化器6，且汽化器6的一端分离设置有增压液氨入口7和燃料液氨入口8，汽化器6的输出口端还连通有增压氨气出口18，截止过流阀5通过不锈钢管到另一个支路燃料液氨入口8进入汽化器6，框架20的一端通过固定支架安装有电磁开关阀10，且电磁开关阀10的输入口端与汽化器6的输出口端相互连通，并且电磁开关阀10的输出口端通过不锈钢波纹管与缓冲罐11的输入口端相互连通，框架20的表面设置有带有后套接头的液氨入口1，且液氨入口1的底端分别通过不锈钢管道从上到下依次安装有第一安全阀2、第一压力表3、单向止回阀4以及截止过流阀5，截止过流阀5的底端通过不锈钢管道分别与增压液氨入口7与燃料液氨入口8相互连通，框架20的顶部设置有带有后套接头的燃料氨气出口17，且燃料氨气出口17的底端通过不锈钢管道安装有截止阀16，且截止阀16的底端连通有第二安全阀15，并且第二安全阀15的底端连通有第二压力表14，该第二压力表14通过不锈钢管道与低压过滤器13的输出口端相互连通。

实施时，液氮由液氨入口1进入并通过不锈钢管至第一安全阀2、第一压力表3、单向止回阀4以及截止过流阀5，然后通过一个支路燃料液氨入口8到汽化器6，再经过汽化器6后通过不锈钢管连接到电磁开关阀10，接着通过不锈钢波纹管到缓冲罐11，然后经过缓冲罐11通过不锈钢管与稳压阀12连接，再由不锈钢管与低压过滤器13连接，最后连接到第二压力表14、第二安全阀15及截止阀16，并由燃料氨气出口17连接到发动机上的供氨管路，从而形成氨燃料供给管路。

具体地，经过截止过流阀5后的另一个支路经增压液氨入口7到汽化器6，再经汽化器6后通过不锈钢管连接到带有后套接头的增压氨气出口18，通过增压氨气出口18出口处的后套接头与氨罐连通，从而形成氨罐自增压管路。

具体地，汽化器6的两端分别连通有带有后套接头的汽化器进出水口9，且汽化器进出水口9的一端贯穿框架20，防冻液由汽化器进出水口9的进水管进入经过缓冲罐11并由汽化器进出水口9的出水管流出，流出后通过软管连接到发动机防冻液的循环管中，从而形成汽化器防冻液循环管路。

进一步地，如图2以及图3所示，框架20的表面还连接有安装支架19，且安装支架19分为左右两个支架，左、右支架在侧面及底面均开有螺栓孔，侧面的螺栓孔用来安装安装座61的固定螺栓及安装到底盘的纵梁上；底面的开孔是用于安装框架20的，框架20是方管和面板组成，方管包括固定缓冲罐11的方管、固定在连接座121的方管及侧边的五个方管；方管的连接方式均为焊接，面板的安装方式均为铰链活动连接，关于安装的面板，图示的右面板有六处开孔，分别用于第一压力表3和第二压力表14两个压力表的读数、第一安全阀2和第二安全阀15两个安全阀的泄压、截止过流阀5和截止阀16两个阀的手轮操作，且对应的位置贴有标识；图示的上面板有五处开孔，分别用于液氨入口1、燃料氨气出口17、增压氨气出口18的管路布置及缓冲罐11两个个吊耳的安装，框架20、面板、支架均作防锈处理。

本实用新型为外挂箱式结构，通过方管支架安装在汽车底盘的纵梁一侧，集成了液氨气化、缓冲、过滤、稳压及阀、开关阀和压力显示装置；本实用新型为的框架一侧有开孔便于压力表的读数、安全阀的卸荷和阀体手轮的操作；本实用新型留有进出水口、液氨入口、氨气出口、自增压氨气出口，均带有活套接头；装车后，通过波纹管活套接头直接对出入口活套接头连接即可；本实用新型结构设计紧凑，有利于整车的布置，集成式的设计可保证系统内的零部件振动频率一致，不易出现连接管路的焊缝疲劳，提高零部件的耐久性；与整车车辆通过螺栓连接，能够有效节省装车时间，满足车辆使用的可靠性要求且便于安装、维护，易标准化、批量生产，节约成本。

工作原理：本装置具有三路管路系统，三路管路系统分别为氨燃料供给管路、氨罐自增压管路及汽化器防冻液循环管路：氨燃料供给管路，从液氨入口1开始，入口为活套连接与液氨供液管连接，然后通过不锈钢管到第一安全阀2、第一压力表3、单向止回阀4、截止过流阀5，然后通过不锈钢管的一个支路到汽化器6的氨进液口，经过汽化器6后通过不锈钢管连接到电磁开关阀10，再通过不锈钢波纹管连接到缓冲罐11，然后经过缓冲罐11通过不锈钢管与稳压阀12连接，再通过不锈钢管与低压过滤器13连接，最后连接到第二压力表14、第二安全阀15及截止阀16，从燃料氨气出口17处活套与发动机上的供氨管路连接。

氨罐自增压管路，通过截止过流阀5后的另一个支路到汽化器6的增压液氨入口7，经过汽化器6后通过不锈钢管连接到增压氨气出口18，通过增压氨气出口18处的后套接头与氨罐的自增压管路连接。

汽化器防冻液循环管路，是通过汽化器进出水口9，通过软管连接到发动机防冻液的循环管路中。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。

Claims (7)

1.一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置，包括框架(20)，其特征在于：所述框架(20)的表面通过两个扎箍固定连接有缓冲罐(11)，且缓冲罐(11)一侧的液氨入口(1)表面通过螺栓固定有连接座(121)，所述连接座(121)的表面分别固定连接有稳压阀(12)和低压过滤器(13)，且稳压阀(12)通过不锈钢管道与缓冲罐(11)的输出口端相互连通，并且稳压阀(12)与低压过滤器(13)之间通过不锈钢管道相互连通；所述框架(20)的侧壁上通过安装座(61)连接有汽化器(6)，且汽化器(6)的一端分离设置有增压液氨入口(7)和燃料液氨入口(8)；所述框架(20)的一端通过固定支架安装有电磁开关阀(10)，且电磁开关阀(10)的输入口端与汽化器(6)的输出口端相互连通，并且电磁开关阀(10)的输出口端通过不锈钢波纹管与缓冲罐(11)的输入口端相互连通。

2.根据权利要求1所述的一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置，其特征在于：所述框架(20)的表面设置有液氨入口(1)，且液氨入口(1)的底端分别通过不锈钢管道从上到下依次安装有第一安全阀(2)、第一压力表(3)、单向止回阀(4)以及截止过流阀(5)，所述截止过流阀(5)的底端通过不锈钢管道分别与增压液氨入口(7)与燃料液氨入口(8)相互连通。

3.根据权利要求2所述的一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置，其特征在于：所述框架(20)的顶部设置有燃料氨气出口(17)，且燃料氨气出口(17)的底端通过不锈钢管道安装有截止阀(16)，且截止阀(16)的底端连通有第二安全阀(15)，并且第二安全阀(15)的底端连通有第二压力表(14)，该第二压力表(14)通过不锈钢管道与低压过滤器(13)的输出口端相互连通。

4.根据权利要求3所述的一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置，其特征在于：所述液氨入口(1)进入的液氮通过不锈钢管至第一安全阀(2)、第一压力表(3)、单向止回阀(4)以及截止过流阀(5)，然后通过一个支路经燃料液氨入口(8)到汽化器(6)，再经过汽化器(6)后通过不锈钢管连接到电磁开关阀(10)，接着通过不锈钢波纹管到缓冲罐(11)，然后经过缓冲罐(11)通过不锈钢管与稳压阀(12)连接，再由不锈钢管与低压过滤器(13)连接，最后连接到第二压力表(14)、第二安全阀(15)及截止阀(16)，并由燃料氨气出口(17)连接到发动机上的供氨管路，以形成氨燃料供给管路。

5.根据权利要求2所述的一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置，其特征在于：所述汽化器(6)的输出口端还连通有增压氨气出口(18)，所述截止过流阀(5)通过不锈钢管到经支路增压液氨入口(7)进入汽化器(6)，经过汽化器(6)后通过不锈钢管连接到增压氨气出口(18)，通过增压氨气出口(18)出口处的后套接头与氨罐连通，以形成氨罐自增压管路。

6.根据权利要求1所述的一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置，其特征在于：所述汽化器(6)的两端分别连通有汽化器进出水口(9)，且汽化器进出水口(9)的一端贯穿框架(20)，防冻液由所述汽化器进出水口(9)的进水管进入经过缓冲罐(11)并由汽化器进出水口(9)的出水管流出，流出后通过软管连接到发动机防冻液的循环管中，以形成汽化器防冻液循环管路。

7.根据权利要求1所述的一种外挂箱式氨燃料系统中汽化缓冲及过滤集成装置，其特征在于：所述框架(20)的表面还连接有安装支架(19)，且安装支架(19)分为左右两个支架，左、右支架在侧面及底面均开有螺栓孔，侧面的螺栓孔用来安装安装座(61)的固定螺栓及安装到底盘的纵梁上；底面的开孔用于安装框架(20)。