CN212510500U - 一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统，包括第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶、第四氢瓶、矩形框架、底板、减压模块和加氢模块，所述第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶和第四氢瓶的瓶口安装有瓶口阀，瓶口阀的进气口和出气口分别连接有高压管路和低压管路，所述第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶和第四氢瓶固定在矩形框架，矩形框架设置在底板上，矩形框架上设置有加强横梁，所述矩形框架的前侧设置有控制器模块，所述减压模块设置在矩形框架左前方；本实用新型结构设计合理，采用并联连接模块化的供氢系统，减少了系统漏点数量，从而降低整个系统泄漏的概率，提高整车车载系统的稳定性。

Description

一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统

技术领域

本实用新型涉及车载供氢技术领域，具体为一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统。

背景技术

氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，是人类的战略能源发展方向。近年来，氢能行业发展迅猛，国家站在可持续发展和安全战略的高度，制定了长期氢能源发展战略。氢作为最轻的元素，比液体燃料和其他燃料更容易从细小的缝隙中泄漏；氢气就会迅速扩散，与汽油、丙烷、天然气相比，氢气具有较大的浮力和较强的扩散性。综上所述，在供氢系统的设计过程中，管路的布置要充分考虑氢气极易泄漏的特性，在管路的设计上尽可能的减少泄漏的风险。

目前，现有的燃料电池汽车中，为满足续航里程要求，通常会配置3-8个35MPa或者70MPa两种压力等级的高压出氢气瓶。这些氢气瓶被安装在同一个支架上，相互之间用316不锈钢管和卡套接头连接，在现有的技术中，对多个高压气瓶进行安装时，安装过程较长，容易产生漏点，稳定性能较差，针对这一问提出了一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统，结构设计合理，采用并联连接模块化的供氢系统，减少了系统漏点数量，从而降低整个系统泄漏的概率，提高整车车载系统的稳定性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统，包括第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶、第四氢瓶、矩形框架、底板、减压模块和加氢模块，所述第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶和第四氢瓶的瓶口安装有瓶口阀，瓶口阀的进气口和出气口分别连接有高压管路和低压管路，所述第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶和第四氢瓶固定在矩形框架，矩形框架设置在底板上，矩形框架上设置有加强横梁，所述矩形框架的前侧设置有控制器模块，所述减压模块设置在矩形框架左前方。

进一步的，所述矩形框架上设置有弧形鞍座，第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶和第四氢瓶上分别设置有抱箍，抱箍与弧形鞍座相配合，第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶和第四氢瓶并联连接，氢瓶并联连接起来，系统上在一定程度上减少三通卡套接头的使用，较之现有的串联连接的供氢系统，减少了系统漏点数量，从而降低整个系统泄漏的概率，提高了整车车载供氢系统的稳定性。

进一步的，所述减压模块包括安全阀和减压器，所述减压模块通过高压管路与第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶和第四氢瓶连接，减压模块通过低压管路连接燃料电池实现供氢，安全阀设置在减压器的一侧，减压器上安装有压力传感器，通过压力传感器能够实时监测高压管路中的压力，检测方便，通过安全阀对管路系统进行保护，保证本装置安全可靠。

进一步的，所述加氢模块固定在车辆的加油口位置，加氢模块包括压力表、受气头、手动球阀、过滤器和单向阀，加氢模块通过高压管路与第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶和第四氢瓶连接，通过单向阀避免氢气发生回流，过滤器对氢气进行过滤，避免杂质进入到氢瓶内。

进一步的，所述加强横梁设为三个，加强横梁将矩形框架分为4块，通过加强横梁使得矩形框架结构安全可靠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统，具有以下好处：

1、本实用新型可以将氢瓶组安全可靠的组装成一个整体，保证汽车用压缩氢气加气机可以快速、高效、安全地加注氢气。

2、本实用新型上采用并联的连接方式，可以有效减少系统管路的三通卡套接头的数量，减少漏点保证整个系统的安全。

3、本实用新型采用模块化结构，可以有效提高安装和拆卸效率，便于运输。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型加氢模块正视结构示意图；

图4为本实用新型加氢模块侧视结构示意图。

图中：1第一氢瓶、2第二氢瓶、3第三氢瓶、4第四氢瓶、5控制器模块、6矩形框架、7加强横梁、8瓶口阀、9底板、10弧形鞍座、11抱箍、12减压模块、121安全阀、122减压器、123压力传感器、13加氢模块、14压力表、15受气头、16手动球阀、17过滤器、18单向阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统，包括第一氢瓶1、第二氢瓶2、第三氢瓶3、第四氢瓶4、矩形框架6、底板9、减压模块12和加氢模块13，第一氢瓶1、第二氢瓶2、第三氢瓶3和第四氢瓶4的瓶口安装有瓶口阀8，瓶口阀8的进气口和出气口分别连接有高压管路和低压管路，第一氢瓶1、第二氢瓶2、第三氢瓶3和第四氢瓶4固定在矩形框架6，矩形框架6上设置有弧形鞍座10，第一氢瓶1、第二氢瓶2、第三氢瓶3和第四氢瓶4上分别设置有抱箍11，抱箍11与弧形鞍座10相配合，第一氢瓶1、第二氢瓶2、第三氢瓶3和第四氢瓶4并联连接，氢瓶并联连接起来，系统上在一定程度上减少三通卡套接头的使用，较之现有的串联连接的供氢系统，减少了系统漏点数量，从而降低整个系统泄漏的概率，提高了整车车载供氢系统的稳定性，矩形框架6设置在底板9上，矩形框架6上设置有加强横梁7，加强横梁7设为三个，加强横梁7将矩形框架6分为4块，通过加强横梁7使得矩形框架6结构安全可靠，矩形框架6的前侧设置有控制器模块5，减压模块12设置在矩形框架6左前方，减压模块12包括安全阀121和减压器122，减压模块12通过高压管路与第一氢瓶1、第二氢瓶2、第三氢瓶3和第四氢瓶4连接，减压模块12通过低压管路连接燃料电池实现供氢，安全阀121设置在减压器122的一侧，减压器122上安装有压力传感器123，通过压力传感器123能够实时监测高压管路中的压力，检测方便，通过安全阀121对管路系统进行保护，保证本装置安全可靠，加氢模块13固定在车辆的加油口位置，加氢模块13包括压力表14、受气头15、手动球阀16、过滤器17和单向阀18，加氢模块13通过高压管路与第一氢瓶1、第二氢瓶2、第三氢瓶3和第四氢瓶4连接，通过单向阀18避免氢气发生回流，过滤器17对氢气进行过滤，避免杂质进入到氢瓶内，本实用新型结构设计合理，采用并联连接模块化的供氢系统，减少了系统漏点数量，从而降低整个系统泄漏的概率，提高整车车载系统的稳定性。

在使用时：通过受气头15接收氢气，氢气依次经过过滤器17和单向阀18，并流入到第一氢瓶1、第二氢瓶2、第三氢瓶3和第四氢瓶4，减压模块12保证了高低压管路的安全，减压模块12通过低压管路连接燃料电池实现供氢，通过加强横梁7使得矩形框架6结构安全可靠，通过抱箍11将第一氢瓶1、第二氢瓶2、第三氢瓶3和第四氢瓶4牢固的固定在弧形鞍座10上，防止氢瓶发生晃动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统，包括第一氢瓶（1）、第二氢瓶（2）、第三氢瓶（3）、第四氢瓶（4）、矩形框架（6）、底板（9）、减压模块（12）和加氢模块（13），其特征在于：所述第一氢瓶（1）、第二氢瓶（2）、第三氢瓶（3）和第四氢瓶（4）的瓶口安装有瓶口阀（8），瓶口阀（8）的进气口和出气口分别连接有高压管路和低压管路，所述第一氢瓶（1）、第二氢瓶（2）、第三氢瓶（3）和第四氢瓶（4）固定在矩形框架（6），矩形框架（6）设置在底板（9）上，矩形框架（6）上设置有加强横梁（7），所述矩形框架（6）的前侧设置有控制器模块（5），所述减压模块（12）设置在矩形框架（6）左前方。

2.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统，其特征在于：所述矩形框架（6）上设置有弧形鞍座（10），第一氢瓶（1）、第二氢瓶（2）、第三氢瓶（3）和第四氢瓶（4）上分别设置有抱箍（11），抱箍（11）与弧形鞍座（10）相配合，第一氢瓶（1）、第二氢瓶（2）、第三氢瓶（3）和第四氢瓶（4）并联连接。

3.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统，其特征在于：所述减压模块（12）包括安全阀（121）和减压器（122），所述减压模块（12）通过高压管路与第一氢瓶（1）、第二氢瓶（2）、第三氢瓶（3）和第四氢瓶（4）连接，减压模块（12）通过低压管路连接燃料电池实现供氢，安全阀（121）设置在减压器（122）的一侧，减压器（122）上安装有压力传感器（123）。

4.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统，其特征在于：所述加氢模块（13）固定在车辆的加油口位置，加氢模块（13）包括压力表（14）、受气头（15）、手动球阀（16）、过滤器（17）和单向阀（18），加氢模块（13）通过高压管路与第一氢瓶（1）、第二氢瓶（2）、第三氢瓶（3）和第四氢瓶（4）连接。

5.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统，其特征在于：所述加强横梁（7）设为三个，加强横梁（7）将矩形框架（6）分为4块。

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