CN219910950U - 一种外置消音系统的集装箱电站 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种外置消音系统的集装箱电站，包括箱体及位于所述箱体内的发动机、发电机、水箱、油箱；所述发动机连接所述发电机；所述发动机通过燃油使得所述发动机的曲轴旋转带动所述发电机发电，所述发电机运行可向外部数据中心供电；所述集装箱电站还包括位于所述箱体外的消音系统，所述消音系统与所述发动机气体连通；本申请可以提高集装箱电站消音系统的使用寿命及消音效果。

Description

一种外置消音系统的集装箱电站

技术领域

本实用新型属于集装箱电站领域，尤其涉及集装箱电站消音系统。

背景技术

柴油发电机组在工作时会向其周围环境产生噪声污染包括振动及排气噪音，其中排气噪音最为严重，且在偏远空旷环境下，集装箱电站周围缺乏声音阻挡介质，且处于寂静环境下，发电机组噪音对生态环境，尤其周边动物生存产生重大影响，而集装箱电站内往往有多台发电机，所以如何降低集装箱电站的噪音显得尤为重要；且而数据中心又是发热严重的单位很容易将热量传递到集装箱电站，造成集装箱电站内部高温。

现有技术CN 205400905 U公开了一种超静音集装箱式电站，箱体内部具有多层阻抗错配式消声机构、内置式大型阻抗式消音器；发电机组与消音机构通过一根消音管连接，所述多层阻抗错配式消声机构依次包括第一减噪层、第一减噪隔音层、第二减噪层和消音层；该超静音集装箱式电站主要通过箱体内的消声机构和内置式大型阻抗式消音器对其进行消音，但是在长期使用中发现，因发电机组的噪声经一根消音管传输到消音机构内较慢，导致这种消音效果不佳，而且箱体内的温度较高，且发动机及发电机产生高频振动，会对消音机构产生损坏，经常破坏消音器表面银漆，导致银漆起翘或脱落。

实用新型内容

为解决现有技术中存在上述的不足之处，本申请公开一种外置消音系统的集装箱电站，所述集装箱电站包括箱体及位于所述箱体内的发动机、发电机、水箱、油箱；所述发动机连接所述发电机；所述发动机通过燃油使得所述发动机的曲轴旋转带动所述发电机发电，所述发电机运行可向外部数据中心供电；

所述集装箱电站还包括位于所述箱体外的消音系统，所述消音系统与所述发动机气体连通。

所述油箱连通所述发动机，所述水箱贴靠所述发动机。

所述消音系统包括进气管与排气管，所述进气管与所述发动机气体连通，所述排气管与所述箱体外大气连通。

所述消音系统还包括外周壁、第一挡板、第二挡板、第三挡板，所述外周壁围成的内部空间内设置所述第一挡板、所述第二挡板、所述第三挡板，所述第一挡板抵靠外周壁的内表面，所述第二挡板抵靠外周壁的内表面，所述第三挡板抵靠外周壁的内表面；所述第一挡板、所述第二挡板、所述第三挡板平行；所述第一挡板与所述外周壁围成第一汇流腔，所述第二挡板与所述外周壁及所述第三挡板围成第二汇流腔，所述第三挡板与所述外周壁围成第三汇流腔。

所述进气管穿过所述外周壁进入所述第一汇流腔，所述进气管有多根，所述进气管进入所述第一汇流腔的部分包括进气孔，所述进气管的末端密封，使得从所述发动机进入所述进气管内的气体只能通过所述进气管的进气孔进入所述第一汇流腔，进气管末端密封设置，减少了进气管气体冲出进气管产生的噪音，及对外周壁的冲击产生的噪音，同时由于发动机内传出的气体为高温气体，高温气体直冲外周壁，会引起外周壁局部高温，从而影响外周壁表面银漆的使用寿命。

所述消音系统还包括过度气管，所述过度气管穿过所述第二挡板，并连通所述第一汇流腔及所述第二汇流腔，所述过度气管倾斜向下。

所述消音系统还包括抗性进气管、进气短管，所述消音系统包括多个所述抗性进气管，所述抗性进气管穿过所述第二挡板并深入所述第三汇流腔，所述进气短管穿过所述第二挡板并深入所述第三汇流腔，所述进气短管位于多个所述抗性进气管之间，所述进气短管与所述抗性进气管平行，且沿水平方向，所述进气短管的左端与所述抗性进气管的左端平齐，所述抗性进气管的右端超出所述进气短管，使得第二汇流腔中的气体通过抗性进气管的束集后能够到达第三挡板，并于第三挡板反射的气体部分相冲从而部分消除气体中的音波能量，经过抗性进气管后的大部分气体能到达第三挡板，也有部分气体没有到达第三挡板二通过排气管上的迂回气体进口进入排气管；排气管上除了迂回气体进口外还具有出气孔，气体经排气管的出气孔进入第三汇流腔后与抗性进气管排出的气体也会部分相冲，从而部分消除气体中的音波能量。

所述排气管的一端连通所述进气短管，所述排气管的另一端伸出所述第三汇流腔，所述排气管上设置有迂回气体进口。

所述外周壁外侧设置有保温棉，所述保温棉外层设置有减震棉，所述减震棉的厚度大于所述保温棉的厚度，所述保温棉的致密性大于所述减震棉，从而降低了发动机引起的箱体内热量升高对外部消声系统的传递，同时也降低了震动对消声系统的影响，提高了消声系统的使用寿命。

所述集装箱电站还包括位于所述箱体外表面的上方的第一避雷针、第二避雷针；所述第一汇流腔、所述第二汇流腔、所述第三汇流腔中还设置有多孔棉，进一步增大对声波能量的消耗；所述集装箱电站还包括位于所述箱体上的进出气口、泄压阀，进出气口可以实现箱体内外侧气体交换，泄压阀只能使得箱体内气体排出，而不能使得箱体外气体进入箱体内，只有当箱体内气压超过预定阈值后，泄压阀才开始工作；当箱体内产生异常烟雾或压力增加后，如发动机连接进气管时气体泄漏，或火灾发生时，进出气口及泄压阀能起到排气作用

本申请具有以下优点：

本申请的集装箱电站将消音系统至于箱体外侧，降低了箱体内高温环境及箱体内发电机与发动机振动对消音系统，尤其是消音器表面银漆的影响；

同时，本申请消音系统用阻性和抗性消声相结合的方式，拓宽了消声频率段，低、中、高频全频段消声，消声效果强；具体来说，抗性消音措施包括通过第三汇流腔内经过抗性进气管后的气体与第三挡板反弹的气体及进气管排出的其他，相互冲击，产生声能的反射、干涉，达抗性消声作用；阻性消音措施包括通过声波在多个汇流腔的多孔棉中逐级抵消，使得多孔棉中摩擦吸收声能，达阻性消声的作用。阻抗相结合，全频段消声，消声效果强。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本申请集装箱电站整体结构示意图。

图2是本申请集装箱电站的消音系统内部结构示意图及气体流向示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述；

如图1-2所示，为解决现有技术中存在上述的不足之处，本申请公开为解决现有技术中存在上述的不足之处，本申请公开一种外置消音系统6的集装箱电站，所述集装箱电站包括箱体1及位于所述箱体1内的发动机2、发电机3、水箱5、油箱4；所述发动机2连接所述发电机3；所述发动机2通过燃油使得所述发动机2的曲轴旋转带动所述发电机3发电，所述发电机3运行可向外部数据中心供电；

所述集装箱电站还包括位于所述箱体1外的消音系统6，所述消音系统6与所述发动机2气体连通。

所述油箱4连通所述发动机2，所述水箱5贴靠所述发动机2。

如图2所示，黑色箭头代表气体流动轨迹；所述消音系统6包括进气管61与排气管68，所述进气管61与所述发动机2气体连通，所述排气管68与所述箱体1外大气连通。

所述消音系统6还包括外周壁、第一挡板62、第二挡板63、第三挡板64，所述外周壁围成的内部空间内设置所述第一挡板62、所述第二挡板63、所述第三挡板64，所述第一挡板62抵靠外周壁的内表面，所述第二挡板63抵靠外周壁的内表面，所述第三挡板64抵靠外周壁的内表面；所述第一挡板62、所述第二挡板63、所述第三挡板64平行；所述第一挡板62与所述外周壁围成第一汇流腔621，所述第二挡板63与所述外周壁及所述第三挡板64围成第二汇流腔622，所述第三挡板64与所述外周壁围成第三汇流腔623。

所述进气管61穿过所述外周壁进入所述第一汇流腔621，所述进气管61有多根，所述进气管61进入所述第一汇流腔621的部分包括进气孔，所述进气管61的末端密封，使得从所述发动机2进入所述进气管61内的气体只能通过所述进气管61的进气孔进入所述第一汇流腔621，进气管61末端密封设置，减少了进气管61气体冲出进气管61产生的噪音，及对外周壁的冲击产生的噪音，同时由于发动机2内传出的气体为高温气体，高温气体直冲外周壁，会引起外周壁局部高温，从而影响外周壁表面银漆的使用寿命。

所述消音系统6还包括过度气管65，所述过度气管65穿过所述第二挡板63，并连通所述第一汇流腔621及所述第二汇流腔622，所述过度气管65倾斜向下。

所述消音系统6还包括抗性进气管6661、进气短管67，所述消音系统6包括多个所述抗性进气管6661，所述抗性进气管6661穿过所述第二挡板63并深入所述第三汇流腔623，所述进气短管67穿过所述第二挡板63并深入所述第三汇流腔623，所述进气短管67位于多个所述抗性进气管6661之间，所述进气短管67与所述抗性进气管6661平行，且沿水平方向，所述进气短管67的左端与所述抗性进气管6661的左端平齐，所述抗性进气管6661的右端超出所述进气短管67，使得第二汇流腔622中的气体通过抗性进气管6661的束集后能够到达第三挡板64，并于第三挡板64反射的气体部分相冲从而部分消除气体中的音波能量，经过抗性进气管6661后的大部分气体能到达第三挡板64，也有部分气体没有到达第三挡板64二通过排气管68上的迂回气体进口681进入排气管68；排气管68上除了迂回气体进口681外还具有出气孔，气体经排气管68的出气孔进入第三汇流腔623后与抗性进气管6661排出的气体也会部分相冲，从而部分消除气体中的音波能量。

所述排气管68的一端连通所述进气短管67，所述排气管68的另一端伸出所述第三汇流腔623，所述排气管68上设置有迂回气体进口681。

所述外周壁外侧设置有保温棉691，所述保温棉691外层设置有减震棉692，所述减震棉692的厚度大于所述保温棉691的厚度，所述保温棉691的致密性大于所述减震棉692，从而降低了发动机2引起的箱体1内热量升高对外部消声系统的传递，同时也降低了震动对消声系统的影响，提高了消声系统的使用寿命。

所述集装箱电站还包括位于所述箱体1外表面的上方的第一避雷针71、第二避雷针72；所述第一汇流腔621、所述第二汇流腔622、所述第三汇流腔623中还设置有多孔棉，进一步增大对声波能量的消耗；所述集装箱电站还包括位于所述箱体1上的进出气口82、泄压阀83，进出气口82可以实现箱体1内外侧气体交换，泄压阀83只能使得箱体1内气体排出，而不能使得箱体1外气体进入箱体1内，只有当箱体1内气压超过预定阈值后，泄压阀83才开始工作；当箱体1内产生异常烟雾或压力增加后，如发动机2连接进气管61时气体泄漏，或火灾发生时，进出气口82及泄压阀83能起到排气作用

本申请具有以下优点：

本申请的集装箱电站将消音系统6至于箱体1外侧，降低了箱体1内高温环境及箱体1内发电机3与发动机2振动对消音系统6，尤其是消音器表面银漆的影响；

同时，本申请消音系统6用阻性和抗性消声相结合的方式，拓宽了消声频率段，低、中、高频全频段消声，消声效果强；具体来说，抗性消音措施包括通过第三汇流腔623内经过抗性进气管6661后的气体与第三挡板64反弹的气体及进气管61排出的其他，相互冲击，产生声能的反射、干涉，达抗性消声作用；阻性消音措施包括通过声波在多个汇流腔的多孔棉中逐级抵消，使得多孔棉中摩擦吸收声能，达阻性消声的作用。阻抗相结合，全频段消声，消声效果强。

Claims (10)

1.一种外置消音系统的集装箱电站，其特征在于，所述集装箱电站包括箱体及位于所述箱体内的发动机、发电机、水箱、油箱；所述发动机连接所述发电机；所述发动机通过燃油使得所述发动机的曲轴旋转带动所述发电机发电，所述发电机运行可向外部数据中心供电；

所述集装箱电站还包括位于所述箱体外的消音系统，所述消音系统与所述发动机气体连通。

2.根据权利要求1所述的一种外置消音系统的集装箱电站，其特征在于，所述油箱连通所述发动机，所述水箱贴靠所述发动机。

3.根据权利要求2所述的一种外置消音系统的集装箱电站，其特征在于，所述消音系统包括进气管与排气管，所述进气管与所述发动机气体连通，所述排气管与所述箱体外大气连通。

4.根据权利要求3所述的一种外置消音系统的集装箱电站，其特征在于，所述消音系统还包括外周壁、第一挡板、第二挡板、第三挡板，所述外周壁围成的内部空间内设置所述第一挡板、所述第二挡板、所述第三挡板，所述第一挡板抵靠外周壁的内表面，所述第二挡板抵靠外周壁的内表面，所述第三挡板抵靠外周壁的内表面；所述第一挡板、所述第二挡板、所述第三挡板平行；所述第一挡板与所述外周壁围成第一汇流腔，所述第二挡板与所述外周壁及所述第三挡板围成第二汇流腔，所述第三挡板与所述外周壁围成第三汇流腔。

5.根据权利要求4所述的一种外置消音系统的集装箱电站，其特征在于，所述进气管穿过所述外周壁进入所述第一汇流腔，所述进气管有多根，所述进气管进入所述第一汇流腔的部分包括进气孔，所述进气管的末端密封。

6.根据权利要求5所述的一种外置消音系统的集装箱电站，其特征在于，所述消音系统还包括过度气管，所述过度气管穿过所述第二挡板，并连通所述第一汇流腔及所述第二汇流腔，所述过度气管倾斜向下。

7.根据权利要求6所述的一种外置消音系统的集装箱电站，其特征在于，所述消音系统还包括抗性进气管、进气短管，所述消音系统包括多个所述抗性进气管，所述抗性进气管穿过所述第二挡板并深入所述第三汇流腔，所述进气短管穿过所述第二挡板并深入所述第三汇流腔，所述进气短管位于多个所述抗性进气管之间，所述进气短管与所述抗性进气管平行，且沿水平方向，所述进气短管的左端与所述抗性进气管的左端平齐，所述抗性进气管的右端超出所述进气短管。

8.根据权利要求7所述的一种外置消音系统的集装箱电站，其特征在于，所述排气管的一端连通所述进气短管，所述排气管的另一端伸出所述第三汇流腔，所述排气管上设置有迂回气体进口。

9.根据权利要求8所述的一种外置消音系统的集装箱电站，其特征在于，所述外周壁外侧设置有保温棉，所述保温棉外层设置有减震棉，所述减震棉的厚度大于所述保温棉的厚度，所述保温棉的致密性大于所述减震棉。

10.根据权利要求9所述的一种外置消音系统的集装箱电站，其特征在于，所述集装箱电站还包括位于所述箱体外表面的上方的第一避雷针、第二避雷针；

所述第一汇流腔、所述第二汇流腔、所述第三汇流腔中还设置有多孔棉；

所述集装箱电站还包括位于所述箱体上的进出气口、泄压阀。