CN219904549U - 一种车备胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车备胎架，包括主体结构、支撑结构、转动结构和固定件，所述主体结构为矩状，所述矩状一端设置凸起，所述凸起处呈三角状；所述支撑结构固接于所述主体结构，所述支撑结构顶端一侧设置凸起件；所述转动结构插接所述凸起件；所述固定件一端设置于主体底端；其中，所述支撑结构背离转动结构顶端设置用于挂接限位备胎的滑轮，所述转动结构顶端一侧设置用于挂接限位备胎的吊环。本装置可以牢固备胎，且便于拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种车备胎架。
背景技术
大型牵引车车头备胎具有尺寸大、重量大的特点，大型牵引车在运输途中，至少会准备一个备运轮胎。专用牵引车头又没有货箱可放置轮胎，目前的牵引车车头放置备胎，采用将备胎平躺用绳索绑定至车头后板上，此方式在占用大量车头空间，且运输时备胎可能发生位移或脱落，从而引发危险。
实用新型内容
针对背景技术中提到的问题，提供一种车备胎架，以解决背景技术中提到的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种车备胎架，包括主体结构、支撑结构、转动结构和固定件，所述主体结构为矩状，所述矩状一端设置凸起，所述凸起处呈三角状；所述支撑结构固接于所述主体结构，所述支撑结构顶端一侧设置凸起件；所述转动结构插接所述凸起件；所述固定件一端设置于主体底端；
其中，所述支撑结构背离转动结构顶端设置用于挂接限位备胎的滑轮，所述转动结构顶端一侧设置用于挂接限位备胎的吊环。
在其中一个实施例中，所述主体结构包括底框，所述底框内设置有若干方管。
在其中一个实施例中，所述支撑结构包括侧框，所述侧框内设置有若干方管。
在其中一个实施例中，所述固定件内设置多个通孔。
在其中一个实施例中，所述滑轮和所述吊环处设置挂绳，所述挂绳固接备胎。
在其中一个实施例中，主体结构、支撑结构和转动结构均由型钢通过焊接方式制成，其中主体结构、支撑结构以及固定件通过焊接方式连接。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
1：通过设置滑轮，滑轮处设置与备胎连接的挂绳，挂绳一端与备胎固接，拉动挂绳另一端带动滑轮滑动，将轮胎带至与底框平行处，转动结构转动将轮胎带至底框顶端，并使用吊环上的挂绳进一步限位，使得备胎固定牢固，且方便轮胎拆装。
2：通过设置固定件，固定件内设置多个通孔，固定件插接至牵引车车头后板处，并通过螺栓穿过通孔固接，使得备胎架结构牢固。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型转动结构未插接凸起件结构示意图。
图中：1、主体结构；2、支撑结构；3、转动结构；4、固定件；5、滑轮；6、吊环；7、底框；8、侧框；9、凸起件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种实施方式，提供一种车备胎架，如图1-2所示，包括主体结构1、支撑结构2、转动结构3和固定件4，所述主体结构1为矩状，所述矩状一端设置凸起，所述凸起处呈三角状；所述支撑结构2固接于所述主体结构1，所述支撑结构2顶端一侧设置凸起件9，所述凸起件与所述转动装置底端均设置直径一致的环形固定片，使得转动结构3与凸起件9之间不会横向晃动；所述转动结构3插接所述凸起件9；所述固定件4一端设置于主体底端；其中，所述支撑结构2背离转动结构3顶端设置用于挂接限位备胎的滑轮5，所述转动结构3顶端一侧设置用于挂接限位备胎的吊环6。
其中，通过设置滑轮5，滑轮5处设置与备胎连接的挂绳，挂绳一端与备胎固接，拉动挂绳另一端带动滑轮5滑动，将轮胎带至与底框7平行处，转动结构3转动将轮胎带至底框7顶端，并使用吊环6上的挂绳进一步限位，使得备胎固定牢固，且方便轮胎拆装。
通过设置固定件4，固定件4内设置多个通孔，固定件4插接至牵引车车头后板处，并通过螺栓穿过通孔固接，使得备胎架结构牢固。
在其中一个实施例中，所述主体结构1包括底框7，所述底框7内设置有若干方管。
其中，方管可以为2个，垂直分布于底框7内，方管之间的距离小于轮胎的直径。
在其中一个实施例中，所述支撑结构2包括侧框8，所述侧框8内设置有若干方管。
在其中一个实施例中，所述固定件4内设置多个通孔。
其中，常用牵引车车头后底板处设置有多个板接件，固定件4插接入板接件内，通过螺栓穿过通孔固接于板接件。
在其中一个实施例中，所述滑轮5和所述吊环6处设置挂绳，所述挂绳固接备胎。
在其中一个实施例中，主体结构1、支撑结构2和转动结构3均由型钢通过焊接方式制成，其中主体结构1、支撑结构2以及固定件4通过焊接方式连接。
本装置的操作步骤：将备胎车架通过固定件4固接于牵引车车头处，旋转转动组件，将滑轮5的挂绳与备胎固定，挂绳一端与备胎固接，拉动挂绳另一端带动滑轮滑动，将轮胎带至与底框7平行处，复位转动结构3，转动结构3转动将轮胎带至底框7顶端，此时备胎竖立，底端压在主体结构1中的方管之间，侧端靠于支撑结构2，将吊环6的挂绳与备胎再次固定，备胎即可牢固的安装在备胎架上，且便于拆卸。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种车备胎架，其特征在于，包括：
主体结构，所述主体结构为矩状，所述矩状一端设置凸起，所述凸起处呈三角状；
支撑结构，所述支撑结构固接于所述主体结构，所述支撑结构顶端一侧设置凸起件；
转动结构，所述转动结构插接所述凸起件；
固定件，所述固定件一端设置于主体底端；
其中，所述支撑结构背离转动结构顶端设置用于挂接限位备胎的滑轮，所述转动结构顶端一侧设置用于挂接限位备胎的吊环。
2.根据权利要求1所述的一种车备胎架，其特征在于：所述主体结构包括底框，所述底框内设置有若干方管。
3.根据权利要求1所述的一种车备胎架，其特征在于：所述支撑结构包括侧框，所述侧框内设置有若干方管。
4.根据权利要求1所述的一种车备胎架，其特征在于：所述固定件内设置多个通孔。
5.根据权利要求1所述的一种车备胎架，其特征在于：所述滑轮和所述吊环处设置挂绳，所述挂绳固接备胎。
6.根据权利要求1-5任一项所述的一种车备胎架，其特征在于：主体结构、支撑结构和转动结构均由型钢通过焊接方式制成，其中主体结构、支撑结构以及固定件通过焊接方式连接。
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