CN211055257U - 一种商用车备胎升降装置和设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车备胎升降装置和设备，升降装置包括两个并行设置的横梁和升降组件，升降组件包括至少一卡持架和升降器，卡持架包括多个卡持部，多个卡持部自下而上依次堆叠相连，并形成多个用于承载备胎的台阶，从下到上，台阶可以承载中心孔的孔径依次增大的备胎；升降器固定于横梁上，且升降器与卡持架相连，并用于驱动卡持架朝靠近横梁的方向运动，以使备胎上升至固定于横梁上。本实用新型的备胎升降装置操作简单，而且能适用不同中心孔孔径的备胎，适用性广。

Description

一种商用车备胎升降装置和设备

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种商用车备胎升降装置和设备。

背景技术

由于卡车等大型商用车的备胎离地面位置较高而且很重，人工装卸比较困难，因此需要备胎升降器来升降备胎以便于更换轮胎。

授权公告号为CN202574428U、专利名称为一种汽车备胎紧固装置的中国实用新型专利文献公开的汽车备胎紧固装置包括两根备胎固定横梁和备胎升降部件，备胎固定横梁的两端与车架纵梁固定连接，备胎升降部件与两根备胎固定横梁的中部固定连接。

当需要固定备胎时，将备胎固定在托板上，该托板通过链条与备胎升降器连接，使用普通活动扳手摇动摇杆使备胎升降器上升，从而将备胎固定在备胎固定横梁下；当需要使用备胎时，使用普通活扳手反方向转动摇杆，使得备胎升降器下降，从而将备胎从托板上卸下来使用。

由此可见，该专利固定备胎的托板不能适用于不同中心孔孔径的备胎，备胎升降过程中的稳定性难以保证，且为匹配不同中心孔孔径的轮胎，需配置不同尺寸的托板，适用性不广、增加备胎升降器的成本。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种商用车备胎升降装置和设备，升降器装置的卡持架能适用不同中心孔孔径的备胎，适用性广、且保证备胎的稳定升降。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种商用车备胎升降装置，包括：

两个并行设置的横梁；

升降组件，其包括：

-至少一卡持架，所述卡持架包括多个卡持部，多个所述卡持部自下而上依次堆叠相连，并形成多个用于承载备胎的台阶；

-升降器，其固定于所述横梁上，且所述升降器与所述卡持架相连，并用于驱动所述卡持架朝靠近所述横梁的方向运动，以使备胎上升至固定于所述横梁上。

在上述技术方案的基础上，所述卡持架设有一个，所述卡持部为一字型，且多个所述卡持部的长度从下到上依次减小。

在上述技术方案的基础上，所述卡持架设有两个，两个所述卡持架交叉设置，所述卡持部为一字型，所述卡持部的长度从下到上依次减小，且所述卡持部的中点与两个所述卡持架的交叉点重合。

在上述技术方案的基础上，所述升降器连接于两个所述卡持架的交叉点上。

在上述技术方案的基础上，所述卡持架设有一个，所述卡持部为圆形，各所述卡持部的圆心重合，且所述卡持部的直径从下到上依次减小。

在上述技术方案的基础上，该升降器装置还包括第一安装孔组，所述第一安装孔组包括两个用于与备胎的分度圆连接的第一安装孔，两个所述第一安装孔分设于两个所述横梁上，且两个所述第一安装孔之间的距离等于过备胎的中心孔直径的两个分度圆之间的距离。

在上述技术方案的基础上，该升降器装置还包括第二安装孔组，所述第二安装孔组包括两个用于与备胎的分度圆连接的第二安装孔，两个所述第二安装孔分设于两个所述横梁上，且两个所述第二安装孔之间的距离等于过备胎的中心孔直径的两个分度圆之间的距离；所述第二安装孔的直径与所述第一安装孔的直径不相同。

在上述技术方案的基础上，所述横梁的两端向上凹陷形成连接端，所述连接端用于与车架纵梁相连。

本实用新型还提供一种商用车备胎升降设备，其包括：

上述所述的升降器装置；

两个并行竖直设置的车架纵梁，所述横梁垂直设于两个所述车架纵梁之间，且所述横梁的两端分别与两个所述车架纵梁相连；

备胎，所述备胎的中心孔卡设于所述卡持架的卡持部上，且所述备胎可在所述升降器的驱动作用下朝靠近所述横梁的方向运动，并固定于所述横梁上。

在上述技术方案的基础上，所述横梁的两端向上凹陷形成连接端，所述连接端与所述备胎之间形成一空间，所述车架纵梁伸入所述空间内与所述横梁相连。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型中的一种商用车备胎升降装置，包括两个并行设置的横梁和升降组件，升降组件包括至少一卡持架和升降器，卡持架包括多个卡持部，多个卡持部自下而上依次堆叠相连，并形成多个用于承载备胎的台阶，从下到上，台阶可以承载中心孔的孔径依次增大的备胎，升降器固定于横梁上，且升降器与卡持架相连，并用于驱动卡持架朝靠近或远离横梁的方向运动，以使备胎上升至固定于横梁上或下降。本实用新型的备胎升降装置操作简单，而且能适用不同中心孔孔径的备胎，适用性广。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种商用车备胎升降装置的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为卡持架的主视图；

图4为卡持架的俯视图；

图5为本实用新型实施例中一种商用车备胎升降设备的主视图；

图6为图5的俯视图。

图中：1-横梁，10-连接端，2-升降组件，20-卡持架，200-卡持部，201-台阶，21-升降器，3-备胎，30-中心孔，31-分度圆，4-第一安装孔组，40-第一安装孔，5-车架纵梁，6-第二安装孔组，60-第二安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

实施例1：

参见图1-3所示，本实用新型实施例1提供一种商用车备胎升降装置，包括两个并行设置的横梁1和升降组件2，升降组件2包括至少一卡持架20和升降器21，卡持架20包括多个卡持部200，多个卡持部200自下而上依次堆叠相连，并形成多个用于承载备胎3的台阶201，从下到上，台阶201可以承载中心孔30的孔径依次增大的备胎3，本实用新型实施例1的卡持架20包括三个卡持部200，三个卡持部200形成两个台阶201，位于上方的台阶201能用来承载中心孔30孔径较小的备胎3，位于下放的台阶201能用来承载中心孔30孔径较大的备胎3，因此本实用新型的备胎升降装置能适用不同中心孔30孔径的备胎3，适用性广、且保证备胎3的稳定升降。升降器21固定于横梁1上，且升降器21与卡持架20相连，并用于驱动卡持架20朝靠近或远离横梁1的方向运动，以使备胎3上升至固定于横梁1上或下降。

本实用新型的备胎升降装置的使用原理为：根据备胎3的中心孔30的孔径将备胎3卡持在相适配的卡持架20的台阶201上，升降器21通过链条与卡持架20相连，通过摇杆将卡持架20和备胎3一起提升，直至备胎3上升至轮辐与横梁1贴紧时，将备胎3固定在横梁1上；当需要拆卸备胎3时，将备胎3与横梁1拆卸开，通过摇杆将卡持架20和备胎3降下。本实用新型的备胎升降装置操作简单，而且能适用不同中心孔30孔径的备胎3，适用性广。

实施例2：

其基本内容同实施例1，不同之处在于：

本实用新型实施例2的卡持架20设有一个，卡持部200为一字型，多个一字型的卡持部200自下而上依次堆叠相连，且多个卡持部200的长度从下到上依次减小，并形成台阶201。各卡持部200的中点重合，升降器21连接在卡持部200的中点，保证在提升备胎3的过程中的稳定不晃动。

实施例3：

其基本内容同实施例1，不同之处在于：

本实用新型实施例3的卡持架20设有两个，两个卡持架20交叉设置，卡持部200为一字型，卡持部200的长度从下到上依次减小，各卡持部200的中点重合，且卡持部200的中点与两个卡持架20的交叉点重合。不同中心孔30孔径的备胎3卡持在两个卡持架20形成的不同的台阶201上，实现对不同中心孔30孔径的备胎3的固定。升降器21连接于两个卡持架20的交叉点上，这样能保证备胎3在升降过程中的稳定性。

实施例4：

其基本内容同实施例1，不同之处在于：

本实用新型实施例4的卡持架20设有一个，卡持部200为圆形，各卡持部200自下而上依次堆叠相连，且各卡持部200的圆心重合，且卡持部200的直径从下到上依次减小。不同直径的卡持部200匹配不同中心孔30孔径大小的备胎3，适用于不同中心孔30孔径大小的备胎3。

实施例5：

其基本内容同实施例1，不同之处在于：

本实用新型实施例5的升降器装置还包括第一安装孔组4和第二安装孔组6，第一安装孔组4包括两个用于与备胎3的分度圆31连接的第一安装孔40，两个第一安装孔40分设于两个横梁1上，且两个第一安装孔40之间的距离等于过备胎3的中心孔30直径的两个分度圆31之间的距离。将备胎3提升至横梁1处，将两个第一安装孔40与过备胎3的中心孔30直径的两个分度圆31同心，通过螺栓贯穿在分度圆31和第一安装孔40内，从而将备胎3固定在横梁1上。第二安装孔组6包括两个用于与备胎3的分度圆31连接的第二安装孔60，两个第二安装孔60分设于两个横梁1上，且两个第二安装孔60之间的距离等于过备胎3的中心孔30直径的两个分度圆31之间的距离；将备胎3提升至横梁1处，将两个第二安装孔60与过备胎3的中心孔30直径的两个分度圆31同心，通过螺栓贯穿在分度圆31和第二安装孔60内，从而将备胎3固定在横梁1上。由于一般的商用车的备胎3的分度圆31的孔径有两种大小，因此将第一安装孔40的直径设置成与一种分度圆31孔径相同，将第二安装孔60的直径设置成与另一种分度圆31孔径相同，这样可以固定不同分度圆31孔径大小的备胎3，通用性高。

实施例6：

其基本内容同实施例1，不同之处在于：

本实用新型实施例6的横梁1的两端向上凹陷形成连接端10，连接端10用于与车架纵梁5相连。连接端10增大了车架纵梁5下翼面与备胎3之间的距离，避免了备胎受紧固螺栓头挤压变形的可能。

实施例7：

本实用新型实施例7还提供一种商用车备胎升降器设备，其包括上述升降器装置、两个并行竖直设置的车架纵梁5和备胎3，横梁1垂直设于两个车架纵梁5之间，且横梁1的两端分别与两个车架纵梁5相连；备胎3的中心孔30卡设于卡持架20的卡持部200上，且备胎3可在升降器21的驱动作用下朝靠近横梁1的方向运动，并固定于横梁1上。备胎3的升降过程为：根据备胎3的中心孔30的孔径将备胎3卡持在相适配的卡持架20的台阶201上，升降器21通过链条与卡持架20相连，通过摇杆将卡持架20和备胎3一起提升，直至备胎3上升至轮辐与横梁1贴紧时，将备胎3固定在横梁1上；当需要拆卸备胎3时，将备胎3与横梁1拆卸开，通过摇杆将卡持架20和备胎3降下。本实用新型的备胎升降装置操作简单，而且能适用不同中心孔30孔径的备胎3，适用性广。

优选的，横梁1的两端向上凹陷形成连接端10，连接端10与备胎3之间形成一空间，车架纵梁5伸入空间内与横梁1相连。该空间增大了车架纵梁5下翼面与备胎3之间的距离，避免了备胎受紧固螺栓头挤压变形的可能。

本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。

Claims (10)

1.一种商用车备胎升降装置，其特征在于，包括：

两个并行设置的横梁(1)；

升降组件(2)，其包括：

-至少一卡持架(20)，所述卡持架(20)包括多个卡持部(200)，多个所述卡持部(200)自下而上依次堆叠相连，并形成多个用于承载备胎(3)的台阶(201)；

-升降器(21)，其固定于所述横梁(1)上，且所述升降器(21)与所述卡持架(20)相连，并用于驱动所述卡持架(20)朝靠近所述横梁(1)的方向运动，以使备胎(3)上升至固定于所述横梁(1)上。

2.如权利要求1所述的商用车备胎升降装置，其特征在于，所述卡持架(20)设有一个，所述卡持部(200)为一字型，且多个所述卡持部(200)的长度从下到上依次减小。

3.如权利要求1所述的商用车备胎升降装置，其特征在于，所述卡持架(20)设有两个，两个所述卡持架(20)交叉设置，所述卡持部(200)为一字型，所述卡持部(200)的长度从下到上依次减小，且所述卡持部(200)的中点与两个所述卡持架(20)的交叉点重合。

4.如权利要求3所述的商用车备胎升降装置，其特征在于，所述升降器(21)连接于两个所述卡持架(20)的交叉点上。

5.如权利要求1所述的商用车备胎升降装置，其特征在于，所述卡持架(20)设有一个，所述卡持部(200)为圆形，各所述卡持部(200)的圆心重合，且所述卡持部(200)的直径从下到上依次减小。

6.如权利要求1所述的商用车备胎升降装置，其特征在于，该升降器装置还包括第一安装孔组(4)，所述第一安装孔组(4)包括两个用于与备胎(3)的分度圆(31)连接的第一安装孔(40)，两个所述第一安装孔(40)分设于两个所述横梁(1)上，且两个所述第一安装孔(40)之间的距离等于过备胎(3)的中心孔(30)直径的两个分度圆(31)之间的距离。

7.如权利要求6所述的商用车备胎升降装置，其特征在于，该升降器装置还包括第二安装孔组(6)，所述第二安装孔组(6)包括两个用于与备胎(3)的分度圆(31)连接的第二安装孔(60)，两个所述第二安装孔(60)分设于两个所述横梁(1)上，且两个所述第二安装孔(60)之间的距离等于过备胎(3)的中心孔(30)直径的两个分度圆(31)之间的距离；所述第二安装孔(60)的直径与所述第一安装孔(40)的直径不相同。

8.如权利要求1所述的商用车备胎升降装置，其特征在于，所述横梁(1)的两端向上凹陷形成连接端(10)，所述连接端(10)用于与车架纵梁(5)相连。

9.一种商用车备胎升降设备，其特征在于，其包括：

如权利要求1所述的升降器装置；

两个并行竖直设置的车架纵梁(5)，所述横梁(1)垂直设于两个所述车架纵梁(5)之间，且所述横梁(1)的两端分别与两个所述车架纵梁(5)相连；

备胎(3)，所述备胎(3)的中心孔(30)卡设于所述卡持架(20)的卡持部(200)上，且所述备胎(3)可在所述升降器(21)的驱动作用下朝靠近所述横梁(1)的方向运动，并固定于所述横梁(1)上。

10.如权利要求9所述的商用车备胎升降设备，其特征在于，所述横梁(1)的两端向上凹陷形成连接端(10)，所述连接端(10)与所述备胎(3)之间形成一空间，所述车架纵梁(5)伸入所述空间内与所述横梁(1)相连。

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