CN219883684U - 电池悬置总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池悬置总成和车辆，电池悬置总成包括：悬置支架；衬套组件，衬套组件设置于悬置支架内且用于与电池连接，衬套组件上设置有限位部，限位部与悬置支架在衬套组件轴向朝向一侧的方向限位配合；限位件，限位件设置于悬置支架，限位件与衬套组件在衬套组件轴向朝向另一侧的方向限位配合。由此，通过在衬套组件上设置限位部，使限位部与悬置支架在衬套组件轴向朝向一侧的方向限位配合，并且将限位件设置于悬置支架，使限位件与衬套组件在衬套组件轴向朝向另一侧的方向限位配合，这样可以使限位部和限位件共同作用，限制衬套组件相对悬置支架在轴向上的位移，防止衬套组件发生轴向脱出，可以使电池悬置总成结构更加简单可靠。

Description

电池悬置总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池悬置总成和车辆。

背景技术

燃料电池通过电化学反应将燃料的化学能转变为电能的发电装置，具有能量转换效率高、零排放、无噪声等优点，是未来新能源汽车的主要发展方向之一。燃料电池悬置总成广泛用于固定燃料电池集成板，可以起到支撑、限位及隔振的作用。

在相关技术中，悬置总成由衬套和悬置骨架组成，衬套设置于悬置骨架中，但是缺少对衬套的轴向限位，当燃料电池受到大载荷冲击时，衬套容易脱出，导致燃料电池无法正常工作。另外一些悬置总成虽然设置有衬套的轴向限位结构，但是结构较为复杂，并且限位可靠性也较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池悬置总成，该电池悬置总成可以防止衬套组件轴向脱出，结构更加简单可靠。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的电池悬置总成，包括：悬置支架；衬套组件，所述衬套组件设置于所述悬置支架内且用于与电池连接，所述衬套组件上设置有限位部，所述限位部与所述悬置支架在所述衬套组件轴向朝向一侧的方向限位配合；限位件，所述限位件设置于所述悬置支架，所述限位件与所述衬套组件在所述衬套组件轴向朝向另一侧的方向限位配合。

由此，通过在衬套组件上设置限位部，使限位部与悬置支架在衬套组件轴向朝向一侧的方向限位配合，并且将限位件设置于悬置支架，使限位件与衬套组件在衬套组件轴向朝向另一侧的方向限位配合，这样可以使限位部和限位件共同作用，限制衬套组件相对悬置支架在轴向上的位移，防止衬套组件发生轴向脱出，可以使电池悬置总成结构更加简单可靠。

在本实用新型的一些示例中，所述限位部为第一翻边，所述第一翻边设置于所述衬套组件的轴向一端且相对所述衬套组件朝向径向外侧延伸，所述第一翻边与所述悬置支架的轴向一端抵接限位。

在本实用新型的一些示例中，所述限位件为限位卡环，所述衬套组件包括主体部、延伸部和所述第一翻边，所述主体部位于所述限位卡环背离所述悬置支架轴向一端的一侧，所述主体部的一部分与所述限位卡环限位配合，另一部分与所述延伸部相连接，所述延伸部朝向所述衬套组件轴向朝向另一侧的方向延伸设置，所述第一翻边设置于所述延伸部远离所述主体部的一端。

在本实用新型的一些示例中，所述限位卡环上设置有避让口，所述延伸部穿设所述避让口。

在本实用新型的一些示例中，所述悬置支架内设置有环形卡槽，所述限位卡环设置于所述环形卡槽中且径向至少部分地从所述环形卡槽伸出，所述限位卡环从所述环形卡槽中伸出的部分与主体部的一部分限位配合。

在本实用新型的一些示例中，所述衬套组件包括：悬置外管、悬置内管和缓冲件，所述悬置外管位于所述悬置内管的外侧，所述缓冲件连接于悬置外管和悬置内管之间，所述第一翻边设置于所述悬置外管，所述限位卡环与所述悬置外管和/或所述缓冲件限位配合，所述悬置内管穿设所述限位卡环且用于与所述电池相连接。

在本实用新型的一些示例中，所述缓冲件上设置有第二翻边，所述第二翻边与所述第一翻边相对应，所述第二翻边位于所述第一翻边背离所述悬置支架的一侧且用于与电池相抵接。

在本实用新型的一些示例中，所述悬置外管与所述悬置支架过盈配合。

在本实用新型的一些示例中，所述缓冲件为橡胶件，所述橡胶件硫化设置于所述悬置内管和所述悬置外管之间。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上所述的电池悬置总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池悬置总成的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池悬置总成另一视角的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的电池悬置总成的沿A-A方向的剖视图；

图4是根据本实用新型实施例的电池悬置总成的沿B-B方向的剖视图；

图5是根据本实用新型实施例的悬置外管的示意图；

图6是根据本实用新型实施例的限位件的示意图。

附图标记：

100、电池悬置总成；

10、悬置支架；11、环形卡槽；

20、衬套组件；21、限位部；22、延伸部；23、主体部；24、悬置外管；25、悬置内管；26、缓冲件；261、第二翻边；

30、限位件；31、避让口。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的电池悬置总成100，电池悬置总成100可以应用于车辆。

结合图1-图4所示，根据本实用新型的电池悬置总成100可以主要包括：悬置支架10、衬套组件20和限位件30，其中，衬套组件20设置于悬置支架10内且用于与电池连接，衬套组件20上设置有限位部21，限位部21与悬置支架10在衬套组件20轴向朝向一侧的方向限位配合，限位件30设置于悬置支架10，限位件30与衬套组件20在衬套组件20轴向朝向另一侧的方向限位配合。

具体地，通过将衬套组件20设置于悬置支架10内，这样衬套组件20可以用于与电池连接，可以固定电池，从而可以使电池悬置总成100对电池起到支撑、限位和隔振的作用，保证电池的正常工作。

进一步地，考虑到车辆在运行过程中，电池可能会受到载荷冲击，当电池受到的载荷冲击超出衬套脱出力时，会带动衬套组件20从悬置支架10中脱出，通过在衬套组件20上设置限位部21，使限位部21与悬置支架10在衬套组件20轴向朝向一侧的方向限位配合，这样限位部21可以限制衬套组件20相对悬置支架10在轴向朝向一侧的方向的位移，防止衬套组件20相对悬置支架10在轴向朝向一侧的方向脱出，并且通过将限位件30设置于悬置支架10，使限位件30与衬套组件20在衬套组件20轴向朝向另一侧的方向限位配合，这样限位件30可以限制衬套组件20相对悬置支架10在轴向朝向另一侧方向的位移，防止衬套组件20相对悬置支架10在轴向朝向另一侧方向脱出，从而可以更加全面且可靠地限制衬套组件20相对悬置支架10在轴向上的位移，可以更加可靠地防止衬套组件20发生轴向脱出，可以使电池悬置总成100的结构更加简单可靠。

由此，通过在衬套组件20上设置限位部21，使限位部21与悬置支架10在衬套组件20轴向朝向一侧的方向限位配合，并且将限位件30设置于悬置支架10，使限位件30与衬套组件20在衬套组件20轴向朝向另一侧的方向限位配合，这样可以使限位部21和限位件30共同作用，限制衬套组件20相对悬置支架10在轴向上的位移，防止衬套组件20发生轴向脱出，可以使电池悬置总成100结构更加简单可靠。

结合图1-图4所示，限位部21为第一翻边，第一翻边设置于衬套组件20的轴向一端，并且第一翻边相对衬套组件20朝向径向外侧延伸，第一翻边与悬置支架10的轴向一端抵接限位。具体地，可以将限位部21设置为第一翻边，通过将第一翻边设置于衬套组件20的轴向一端，并且使第一翻边相对衬套组件20朝向径向外侧延伸，这样第一翻边可以与悬置支架10的轴向一端抵接限位，限制衬套组件20相对悬置支架10在轴向朝向一侧的方向的位移，防止衬套组件20相对悬置支架10在轴向朝向一侧的方向脱出，不仅可以使限位部21的结构简单，而且可以提升限位部21与悬置支架10限位配合的可靠性和稳定性，从而可以优化限位部21的结构设计，可以使电池悬置总成100的结构更加简单可靠。

结合图1-图4以及图6所示，限位件30为限位卡环，衬套组件20可以包括主体部23、延伸部22和第一翻边，主体部23位于限位卡环背离悬置支架10轴向一端的一侧，主体部23的一部分与限位卡环限位配合，另一部分与延伸部22相连接，延伸部22朝向衬套组件20轴向朝向另一侧的方向延伸设置，第一翻边设置于延伸部22远离主体部23的一端。

具体地，可以将限位件30设置为限位卡环，并且将衬套组件20的主体部23位于限位卡环背离悬置支架10轴向一端的一侧，这样可以使限位卡环的周向可以与主体部23的一部分相抵接限位，限位卡环可以限制主体部23乃至衬套组件20在轴向朝向另一侧的方向的移动，不仅可以使限位件30的结构简单，而且可以增大限位件30与衬套组件20之间的限位配合长度，可以提升限位件30与悬置支架10限位配合的可靠性和稳定性，从而可以优化限位件30的结构设计，可以使电池悬置总成100的结构更加简单可靠。

进一步地，使主体部23的另一部分与延伸部22相连接，并且使延伸部22朝向衬套组件20轴向朝向另一侧的方向延伸设置，将第一翻边设置于延伸部22远离主体部23的一端，这样主体部23、延伸部22和第一翻边可以构成一体的衬套组件20，并且第一翻边位于悬置支架10轴向一端的外侧，从而保证第一翻边可以限制衬套组件20相对悬置支架10在轴向朝向一侧的方向的位移，可以优化限位卡环和第一翻边的相对设置位置，保证限位卡环和第一翻边可以共同作用，限制衬套组件20相对悬置支架10在轴向上的位移，防止衬套组件20脱出。

结合图4和图6所示，限位卡环上设置有避让口31，延伸部22穿设避让口31。具体地，限位卡环与主体部23的一部分限位配合，而主体的另一部分与延伸部22相连接，延伸部22朝向衬套组件20轴向朝向另一侧的方向延伸设置，通过在限位卡环上设置避让口31，这样在将衬套组件20设置于悬置支架10后，将限位卡环设置于悬置支架10上时，避让口31可以对应避让延伸部22，延伸部22可以对应穿设避让口31，从而可以防止限位卡环与延伸部22发生干涉，保证限位卡环的正常工作，可以保证电池悬置总成100的结构可靠性。

结合图1-图4所示，悬置支架10内设置有环形卡槽11，限位卡环设置于环形卡槽11中且径向至少部分地从环形卡槽11伸出，限位卡环从环形卡槽11中伸出的部分与主体部23的一部分限位配合。

具体地，可以悬置支架10内设置环形卡槽11，在将衬套组件20设置于悬置支架10后，可以将限位卡环设置于环形卡槽11内，这样环形卡槽11可以方便限位卡环在悬置支架10上的安装设置，并且可以保证限位卡环在悬置支架10上安装设置的稳定性。进一步地，在将限位卡环设置于环形卡槽11后，限位卡环径向至少部分地从环形卡槽11伸出，这样限位卡环从环形卡槽11中伸出的部分可以自然地与主体部23对应的部分进行限位配合，从而可以保证限位卡环对衬套组件20的限位作用，可以使限位卡环对衬套组件20的限位作用的实现更加简单。

结合图2和图3所示，衬套组件20可以主要包括：悬置外管24、悬置内管25和缓冲件26，悬置外管24位于悬置内管25的外侧，缓冲件26连接于悬置外管24和悬置内管25之间，第一翻边设置于悬置外管24，限位卡环与悬置外管24和/或缓冲件26限位配合，悬置内管25穿设限位卡环且用于与电池相连接。

具体地，通过将悬置外管24设置于悬置外管24的外侧，并且将缓冲件26连接于悬置外管24和悬置内管25之间，这样悬置外管24可以与悬置支架10进行连接，悬置内管25可以与电池相连接，缓冲件26不仅可以隔离电池的振动向车内传递，改善车内用户的乘坐舒适性，而且可以减缓路面对电池的激励，可以起到保护电池的作用。

进一步地，可以将第一翻边设置于悬置外管24上，在将悬置外管24、悬置内管25和缓冲件26组成的衬套组件20设置于悬置支架10后，第一翻边可以与悬置支架10的轴向一端抵接，从而保证第一翻边对衬套组件20的可靠限位，并且通过将限位卡环设置于悬置支架10，悬置内管25穿设限位卡环，限位卡环可以与悬置外管24和/或缓冲件26限位配合，从而保证限位卡环对衬套组件20的可靠限位。

结合图1-图4所示，缓冲件26上设置有第二翻边261，第二翻边261与第一翻边相对应，第二翻边261位于第一翻边背离悬置支架10的一侧且用于与电池相抵接。具体地，通过在缓冲件26上设置第二翻边261，并且使第二翻边261与第一翻边相对应，第二翻边261位于第一翻边背离悬置支架10的一侧，这样在将电池与悬置内管25相连接，第一翻边靠近电池时，第二翻边261可以与电池相抵接，防止第一翻边与电池直接接触，第二翻边261可以起到缓冲和隔振的作用，可以弱化振动在电池和悬置支架10之间的传递，从而可以进一步地优化电池悬置总成100的结构设计，保证电池的正常工作。

在本实用新型的一些实施例中，悬置外管24与悬置支架10过盈配合。具体地，可以使悬置外管24与悬置支架10过盈配合，这样可以实现无响应设置辅助安装结构，就可以实现衬套组件20与悬置支架10的紧密配合，可以防止衬套组件20从悬置支架10中脱出，不仅可以方便衬套组件20在悬置支架10内的安装设置，而且可以简化衬套组件20和悬置之间的结构设计，从而可以简化电池悬置总成100的结构，提高电池悬置总成100的装配效率。

在本实用新型的一些实施例中，缓冲件26为橡胶件，橡胶件硫化设置于悬置内管25和悬置外管24之间。具体地，可以将缓冲件26设置为橡胶件，并且将橡胶件硫化在悬置内管25和悬置外管24之间，这样不仅可以保证缓冲件26具有较佳的缓冲隔振性能，而且可以方便缓冲件26在悬置内管25和悬置外管24之间的设置，可以使悬置内管25、缓冲件26和悬置外管24之间的连接更加紧密可靠，从而可以进一步地提升衬套组件20的工作性能。

根据本实用新型的车辆可以包括：上述的电池悬置总成100。具体地，通过将悬置支架10与车身或车架连接，就可以实现电池悬置总成100在车辆上的安装设置，这样电池悬置总成100在保证对电池的支撑、限位和隔振的前提下，可以在电池受到大载荷冲击时，防止衬套组件20脱出，保证电池的正常运转，从而可以提升车辆的可靠性，可以提升车辆的产品竞争力。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池悬置总成，其特征在于，包括：

悬置支架(10)；

衬套组件(20)，所述衬套组件(20)设置于所述悬置支架(10)内且用于与电池连接，所述衬套组件(20)上设置有限位部(21)，所述限位部(21)与所述悬置支架(10)在所述衬套组件(20)轴向朝向一侧的方向限位配合；

限位件(30)，所述限位件(30)设置于所述悬置支架(10)，所述限位件(30)与所述衬套组件(20)在所述衬套组件(20)轴向朝向另一侧的方向限位配合。

2.根据权利要求1所述的电池悬置总成，其特征在于，所述限位部(21)为第一翻边，所述第一翻边设置于所述衬套组件(20)的轴向一端且相对所述衬套组件(20)朝向径向外侧延伸，所述第一翻边与所述悬置支架(10)的轴向一端抵接限位。

3.根据权利要求2所述的电池悬置总成，其特征在于，所述限位件(30)为限位卡环，所述衬套组件(20)包括主体部(23)、延伸部(22)和所述第一翻边，所述主体部(23)位于所述限位卡环背离所述悬置支架(10)轴向一端的一侧，所述主体部(23)的一部分与所述限位卡环限位配合，另一部分与所述延伸部(22)相连接，所述延伸部(22)朝向所述衬套组件(20)轴向朝向另一侧的方向延伸设置，所述第一翻边设置于所述延伸部(22)远离所述主体部(23)的一端。

4.根据权利要求3所述的电池悬置总成，其特征在于，所述限位卡环上设置有避让口(31)，所述延伸部(22)穿设所述避让口(31)。

5.根据权利要求3所述的电池悬置总成，其特征在于，所述悬置支架(10)内设置有环形卡槽(11)，所述限位卡环设置于所述环形卡槽(11)中且径向至少部分地从所述环形卡槽(11)伸出，所述限位卡环从所述环形卡槽(11)中伸出的部分与所述主体部(23)的一部分限位配合。

6.根据权利要求3所述的电池悬置总成，其特征在于，所述衬套组件(20)包括：悬置外管(24)、悬置内管(25)和缓冲件(26)，所述悬置外管(24)位于所述悬置内管(25)的外侧，所述缓冲件(26)连接于悬置外管(24)和悬置内管(25)之间，所述第一翻边设置于所述悬置外管(24)，所述限位卡环与所述悬置外管(24)和/或所述缓冲件(26)限位配合，所述悬置内管(25)穿设所述限位卡环且用于与所述电池相连接。

7.根据权利要求6所述的电池悬置总成，其特征在于，所述缓冲件(26)上设置有第二翻边(261)，所述第二翻边(261)与所述第一翻边相对应，所述第二翻边(261)位于所述第一翻边背离所述悬置支架(10)的一侧且用于与所述电池相抵接。

8.根据权利要求6所述的电池悬置总成，其特征在于，所述悬置外管(24)与所述悬置支架(10)过盈配合。

9.根据权利要求6所述的电池悬置总成，其特征在于，所述缓冲件(26)为橡胶件，所述橡胶件硫化设置于所述悬置内管(25)和所述悬置外管(24)之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的电池悬置总成(100)。