CN219881665U - 摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于焊接技术领域，涉及一种摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统。本实用新型，包括横架，所述横架的四角处均固定连接有竖架，所述横架上固定连接有导轨，所述导轨上滑动连接有多个焊接机械臂，多个所述焊接机械臂的下方设置有多个旋转工装机构，所述竖架的竖直侧壁固定连接有定位机构；所述旋转工装机构包括安装座，所述安装座上侧的侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的上端固定连接有放置座，所述放置座上对称固定连接有两个夹板，两个所述夹板之间设置有摩托车车架。本实用新型能够对摩托车车架进行双面快速焊接，有效的提高了焊接效率。

Description

摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统

技术领域

本实用新型属于焊接技术领域，涉及一种摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统。

背景技术

摩托车车架是摩托车的重要组成部分，摩托车车架在进行生产加工时，需要对摩托车车架进行焊接处理，焊接时需要使用工装系统对摩托车车架进行固定。

现有的摩托车车架工装系统在使用时，对摩托车车架的一侧焊接完成后，需要对另一面进行焊接时，需要将摩托车车架从工装上拆卸下来进行重新安装，操作十分繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，包括横架，所述横架的四角处均固定连接有竖架，所述横架上固定连接有导轨，所述导轨上滑动连接有多个焊接机械臂，多个所述焊接机械臂的下方设置有多个旋转工装机构，所述竖架的竖直侧壁固定连接有定位机构；

所述旋转工装机构包括安装座，所述安装座上侧的侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的上端固定连接有放置座，所述放置座上对称固定连接有两个夹板，两个所述夹板之间设置有摩托车车架，所述转轴的轴壁对称固定连接有两个L型杆，两个所述L型杆的杆壁均固定套设有支撑杆，所述支撑杆的下端开设有转动槽，所述转动槽内转动安装有万向滚珠。

在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述定位机构包括固定连接于竖架上的内螺纹管，所述内螺纹管内螺纹套接有调节螺杆，所述调节螺杆位于内螺纹管外的一端转动连接有转动筒，所述转动筒上固定连接有定位板。

在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述定位板上固定连接有刻度板，所述竖架上固定连接有L型板，所述L型板的竖直侧壁开设有滑动孔，所述刻度板通过滑动孔贯穿L型板。

在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述安装座上侧的侧壁开设有与万向滚珠相匹配的环形槽，所述万向滚珠位于环形槽内。

在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述放置座包括固定连接于转轴上的连接板，所述连接板外固定套设有框架，所述框架上侧的侧壁固定连接有固定板，所述夹板固定连接于固定板上。

在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述导轨下侧的侧壁与竖架的竖直侧壁之间固定连接有加固肋板。

在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述安装座上开设有与电机相对应的散热孔，所述安装座上开设有与散热孔相连通的气孔。

在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述调节螺杆的杆壁对称固定连接有两个推杆，两个所述推杆的杆壁均固定套设有防滑套，所述防滑套的材质为橡胶。

在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述L型板的竖直侧壁固定连接有与刻度板相对应的三角指示块。

在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述转动筒的内壁通过轴承与调节螺杆的杆壁转动连接。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设置的横架、竖架、导轨、焊接机械臂、安装座、电机、转轴、放置座、夹板、摩托车车架、L型杆、支撑杆、转动槽和万向滚珠，使用时，将摩托车车架安装在两个夹板之间，控制两个焊接机械臂对摩托车车架的一侧进行自动焊接，焊接完成后，控制两个焊接机械臂脱离摩托车车架，控制电机转动，电机的输出轴带动转轴转动，转轴带动放置座转动，放置座带动摩托车车架转动，设置的支撑杆和万向滚珠能够对放置座进行支撑，从而能够提高摩托车车架转动的稳定性，从而能够使摩托车车架转动180度，控制焊接机械臂对摩托车车架的另一侧进行焊接，从而能够对摩托车车架进行双面快速焊接，有效的提高了焊接效率。

2、本实用新型通过设置的定位机构，转动调节螺杆，通过调节螺杆与内螺纹管之间的螺纹配合，从而能够调节内螺纹管与调节螺杆的相对长度，调节螺杆带动定位板移动，从而能够将定位板调节到指定的位置，当摩托车车架与定位板贴紧时即可对摩托车车架进行定位，操作简单方便，有效的提高了摩托车车架工装的准确度。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1中的旋转工装机构的结构示意图。

图3是图2中A部分的结构示意图。

图4是图1中定位机构的结构示意图

图中：1、横架；2、竖架；3、导轨；4、焊接机械臂；5、安装座；6、电机；7、转轴；8、放置座；9、夹板；10、摩托车车架；11、L型杆；12、支撑杆；13、转动槽；14、万向滚珠；15、内螺纹管；16、调节螺杆；17、转动筒；18、定位板；19、刻度板；20、L型板；21、滑动孔；22、环形槽；23、连接板；24、框架；25、固定板；26、加固肋板；27、散热孔；28、气孔；29、推杆；30、防滑套；31、三角指示块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-4所示，一种摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，包括横架1，所述横架1的四角处均固定连接有竖架2，所述横架1上固定连接有导轨3，所述导轨3上滑动连接有多个焊接机械臂4，多个所述焊接机械臂4的下方设置有多个旋转工装机构，所述竖架2的竖直侧壁固定连接有定位机构；

所述旋转工装机构包括安装座5，所述安装座5上侧的侧壁固定连接有电机6，所述电机6的输出端固定连接有转轴7，所述转轴7的上端固定连接有放置座8，所述放置座8上对称固定连接有两个夹板9，两个所述夹板9之间设置有摩托车车架10，所述转轴7的轴壁对称固定连接有两个L型杆11，两个所述L型杆11的杆壁均固定套设有支撑杆12，所述支撑杆12的下端开设有转动槽13，所述转动槽13内转动安装有万向滚珠14。

在上述实施例中，使用时，将摩托车车架10安装在两个夹板9之间，控制两个焊接机械臂4对摩托车车架10的一侧进行自动焊接，焊接完成后，控制两个焊接机械臂4脱离摩托车车架10，控制电机6转动，电机6的输出轴带动转轴7转动，转轴7带动放置座8转动，放置座8带动摩托车车架10转动，设置的支撑杆12和万向滚珠14能够对放置座8进行支撑，从而能够提高摩托车车架10转动的稳定性，从而能够使摩托车车架10转动180度，控制焊接机械臂4对摩托车车架10的另一侧进行焊接，从而能够对摩托车车架10进行双面快速焊接。

所述定位机构包括固定连接于竖架2上的内螺纹管15，所述内螺纹管15内螺纹套接有调节螺杆16，所述调节螺杆16位于内螺纹管15外的一端转动连接有转动筒17，所述转动筒17上固定连接有定位板18。

在上述实施例中，转动调节螺杆16，通过调节螺杆16与内螺纹管15之间的螺纹配合，从而能够调节内螺纹管15与调节螺杆16的相对长度，调节螺杆16带动定位板18移动，从而能够将定位板18调节到指定的位置，当摩托车车架10与定位板18贴紧时即可对摩托车车架10进行定位，操作简单方便，有效的提高了摩托车车架10工装的准确度。

所述定位板18上固定连接有刻度板19，所述竖架2上固定连接有L型板20，所述L型板20的竖直侧壁开设有滑动孔21，所述刻度板19通过滑动孔21贯穿L型板20。

在本实施例中，设置的刻度板19能够提高定位机构调节的准确度。

所述安装座5上侧的侧壁开设有与万向滚珠14相匹配的环形槽22，所述万向滚珠14位于环形槽22内。

在上述实施例中，设置的环形槽22能够提高万向滚珠14的使用效果。

所述放置座8包括固定连接于转轴7上的连接板23，所述连接板23外固定套设有框架24，所述框架24上侧的侧壁固定连接有固定板25，所述夹板9固定连接于固定板25上。

所述导轨3下侧的侧壁与竖架2的竖直侧壁之间固定连接有加固肋板26。

所述安装座5上开设有与电机6相对应的散热孔27，所述安装座5上开设有与散热孔27相连通的气孔28。

所述调节螺杆16的杆壁对称固定连接有两个推杆29，两个所述推杆29的杆壁均固定套设有防滑套30，所述防滑套30的材质为橡胶。

所述L型板20的竖直侧壁固定连接有与刻度板19相对应的三角指示块31。

在本实施例中，设置的三角指示块31能够提高刻度板19的读数便利性。

所述转动筒17的内壁通过轴承与调节螺杆16的杆壁转动连接。

在上述实施例中，能够提高转动筒17与调节螺杆16相对转动的稳定性。

本实用新型的工作原理是：

使用时，将摩托车车架10安装在两个夹板9之间，控制两个焊接机械臂4对摩托车车架10的一侧进行自动焊接，焊接完成后，控制两个焊接机械臂4脱离摩托车车架10，控制电机6转动，电机6的输出轴带动转轴7转动，转轴7带动放置座8转动，放置座8带动摩托车车架10转动，设置的支撑杆12和万向滚珠14能够对放置座8进行支撑，从而能够提高摩托车车架10转动的稳定性，从而能够使摩托车车架10转动180度，控制焊接机械臂4对摩托车车架10的另一侧进行焊接，从而能够对摩托车车架10进行双面快速焊接；

转动调节螺杆16，通过调节螺杆16与内螺纹管15之间的螺纹配合，从而能够调节内螺纹管15与调节螺杆16的相对长度，调节螺杆16带动定位板18移动，从而能够将定位板18调节到指定的位置，当摩托车车架10与定位板18贴紧时即可对摩托车车架10进行定位，操作简单方便，有效的提高了摩托车车架10工装的准确度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用1、横架；2、竖架；3、导轨；4、焊接机械臂；5、安装座；6、电机；7、转轴；8、放置座；9、夹板；10、摩托车车架；11、L型杆；12、支撑杆；13、转动槽；14、万向滚珠；15、内螺纹管；16、调节螺杆；17、转动筒；18、定位板；19、刻度板；20、L型板；21、滑动孔；22、环形槽；23、连接板；24、框架；25、固定板；26、加固肋板；27、散热孔；28、气孔；29、推杆；30、防滑套；31、三角指示块等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，包括横架(1)，其特征在于，所述横架(1)的四角处均固定连接有竖架(2)，所述横架(1)上固定连接有导轨(3)，所述导轨(3)上滑动连接有多个焊接机械臂(4)，多个所述焊接机械臂(4)的下方设置有多个旋转工装机构，所述竖架(2)的竖直侧壁固定连接有定位机构；

所述旋转工装机构包括安装座(5)，所述安装座(5)上侧的侧壁固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出端固定连接有转轴(7)，所述转轴(7)的上端固定连接有放置座(8)，所述放置座(8)上对称固定连接有两个夹板(9)，两个所述夹板(9)之间设置有摩托车车架(10)，所述转轴(7)的轴壁对称固定连接有两个L型杆(11)，两个所述L型杆(11)的杆壁均固定套设有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的下端开设有转动槽(13)，所述转动槽(13)内转动安装有万向滚珠(14)。

2.根据权利要求1所述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，其特征在于，所述定位机构包括固定连接于竖架(2)上的内螺纹管(15)，所述内螺纹管(15)内螺纹套接有调节螺杆(16)，所述调节螺杆(16)位于内螺纹管(15)外的一端转动连接有转动筒(17)，所述转动筒(17)上固定连接有定位板(18)。

3.根据权利要求2所述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，其特征在于，所述定位板(18)上固定连接有刻度板(19)，所述竖架(2)上固定连接有L型板(20)，所述L型板(20)的竖直侧壁开设有滑动孔(21)，所述刻度板(19)通过滑动孔(21)贯穿L型板(20)。

4.根据权利要求3所述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，其特征在于，所述安装座(5)上侧的侧壁开设有与万向滚珠(14)相匹配的环形槽(22)，所述万向滚珠(14)位于环形槽(22)内。

5.根据权利要求4所述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，其特征在于，所述放置座(8)包括固定连接于转轴(7)上的连接板(23)，所述连接板(23)外固定套设有框架(24)，所述框架(24)上侧的侧壁固定连接有固定板(25)，所述夹板(9)固定连接于固定板(25)上。

6.根据权利要求5所述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，其特征在于，所述导轨(3)下侧的侧壁与竖架(2)的竖直侧壁之间固定连接有加固肋板(26)。

7.根据权利要求6所述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，其特征在于，所述安装座(5)上开设有与电机(6)相对应的散热孔(27)，所述安装座(5)上开设有与散热孔(27)相连通的气孔(28)。

8.根据权利要求7所述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，其特征在于，所述调节螺杆(16)的杆壁对称固定连接有两个推杆(29)，两个所述推杆(29)的杆壁均固定套设有防滑套(30)，所述防滑套(30)的材质为橡胶。

9.根据权利要求8所述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，其特征在于，所述L型板(20)的竖直侧壁固定连接有与刻度板(19)相对应的三角指示块(31)。

10.根据权利要求9所述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，其特征在于，所述转动筒(17)的内壁通过轴承与调节螺杆(16)的杆壁转动连接。