CN219866259U - 一体板式骨架低摩擦减震器油封 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种一体板式骨架低摩擦减震器油封，涉及密封技术领域，包括一体硫化成型的骨架、密封橡胶和支撑环，所述骨架设置有贯通的导通孔，所述密封橡胶包覆于骨架的至少一侧面并填充于所述导通孔内，所述密封橡胶设置有用于待密封件穿过的中心孔，所述支撑环固定连接于所述中心孔内，所述中心孔的侧壁上设置有密封唇。本实用新型所述的一种一体板式骨架低摩擦减震器油封，骨架与密封橡胶可一体硫化成型，强度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封领域，尤其涉及一体板式骨架低摩擦减震器油封。
背景技术
在汽车减震器的密封系统上，密封主要是以油封为主，随着对汽车减震器的要求越来越高，减震器内部的阻尼力也越来越大，随着阻尼和速度的增加，减震器内部的油液冲击速度和压力也增大。这就对油封的密封能力提出了更高的要求。
目前低摩擦减震器油封采用组合式骨架，即骨架由两个支撑环构件组成，参照附图1所示。支撑环上表面和下表面的橡胶分别硫化成型后再与组合式骨架合成一体，以实现承受高压、保证油封密封效果，延长使用寿命。由于采用分别硫化的工艺，导致其制造工艺繁琐。由于骨架采取组合式工艺，要求具有一定的配合公差，导致组合后产品各组件同轴度存在偏差，进而影响产品的抗偏心能力。同时，由于骨架采用组合工艺导致油封承压能力降低，容易导致在极限高压条件下，骨架发生变形，进而导致密封失效。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种一体板式骨架低摩擦减震器油封。
技术方案：为实现上述目的，本发明的一体板式骨架低摩擦减震器油封，包括一体硫化成型的骨架、密封橡胶和支撑环，所述骨架设置有贯通的导通孔，所述密封橡胶包覆于骨架的至少一侧面并填充于所述导通孔内，所述密封橡胶设置有用于待密封件穿过的中心孔，所述支撑环固定连接于所述中心孔内，所述中心孔的侧壁上设置有密封唇。
优选地，所述骨架设置有贯通的台阶孔，所述台阶孔与中心孔轴向对齐，所述密封橡胶由骨架的下面延伸至台阶孔的内侧壁以及骨架的上面，所述支撑环的底面与台阶孔的台阶面贴合。
优选地，所述骨架为圆环型，所述导通孔以台阶孔为圆心周向阵列分布，所述导通孔由骨架的上面延伸至骨架的下面形成贯通。
优选地，所述导通孔设置于台阶孔的侧壁上。
优选地，所述密封唇包括第一密封唇和第二密封唇，所述第一密封唇设置于骨架的上部，所述第二密封唇设置于骨架的下部。
优选地，所述密封橡胶还连接有箍紧弹簧，所述箍紧弹簧设置于第一密封唇外表面。
优选地，所述支撑环为聚氨酯或聚四氟乙烯材质。
本实用新型所述的一体板式骨架低摩擦减震器油封，至少具有以下技术效果：
(1)本方案中的骨架设置有沿圆周均布且沿轴向延伸的导通孔，通过该导通孔可以保证骨架两侧的橡胶相连，从而实现整个密封结构一体硫化成型；
(2)改进后的骨架设置有台阶孔，支撑环通过该台阶孔可以实现轴向和径向定位；
(3)支撑环材料为聚氨酯或者聚四氟乙烯高分子材料制作，并通过硫化工序与橡胶、骨架结合为一体，制作工艺简单。
附图说明
图1为现有的油封结构示意图；
图2为实施例1中油封的结构示意图；
图3为图2中A部分的结构示意图；
图4为实施例1中骨架的结构剖视图；
图5为实施例1中骨架的主视图；
图6为实施例2中油封的结构示意图；
图7为实施例2中骨架的结构剖视图；
图8为实施例2中的骨架主视图。
在图中，1、骨架；2、密封橡胶；3、支撑环；4、导通孔；6、中心孔；7、台阶孔；9、第一密封唇；10、第二密封唇；11、箍紧弹簧。
具体实施方式
以下结合图1至图8对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
实施例1，参照附图2至附图5。
一种一体板式骨架低摩擦减震器油封，骨架1、密封橡胶2和支撑环3，上述骨架1、密封橡胶2和支撑环3一体硫化成型。
所述骨架1为圆环状，所述骨架1的中心处设置有贯通的台阶孔7。所述密封橡胶2设置有用于待密封件穿过的中心孔6，所述中心孔6与台阶孔7轴向对齐。所述密封橡胶2由骨架1的上表面延伸至骨架1的下表面以及台阶孔7的内表面。所述骨架1上设置有导通孔4，多个导通孔4以台阶孔7为圆心周向阵列设置。所述导通孔4由骨架1的上表面延伸至骨架1的下表面，密封橡胶2通过导通孔4使其置于骨架1上表面的密封橡胶2与置于骨架1下表面的密封橡胶2一体硫化成型。所述支撑环3设置于中心孔6内，所述支撑环3的外侧面与中心孔6的内侧面贴合，所述支撑环3的底面与台阶孔7的台阶面贴合。所述中心孔的内壁上设置有密封唇，该密封唇包括第一密封唇9和第二密封唇10，且所述第一密封唇9和第二密封唇10分别分布于支撑环3的上方和下方。所述密封橡胶2还连接有箍紧弹簧11，所述箍筋弹簧11设置于第一密封唇9的外表面。
本密封中，通过导通孔4的设置，保证了密封橡胶2于骨架1、支撑环3一体硫化成型，保证了整个密封的强度。
实施例2，参照附图6至附图8。
与实施例1的不同之处在于，本实施例中，骨架1中导通孔4的分布位置。在本实施例中，导通孔4设置于台阶孔7的内壁上。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种一体板式骨架低摩擦减震器油封，其特征在于，包括：一体硫化成型的骨架(1)、密封橡胶(2)和支撑环(3)，所述骨架(1)设置有贯通的导通孔(4)，所述密封橡胶(2)包覆于骨架(1)的至少一侧面并填充于所述导通孔(4)内，所述密封橡胶(2)设置有用于待密封件穿过的中心孔(6)，所述支撑环(3)固定连接于所述中心孔(6)内，所述中心孔(6)的侧壁上设置有密封唇。
2.根据权利要求1所述的一体板式骨架低摩擦减震器油封，其特征在于：所述骨架(1)设置有贯通的台阶孔(7)，所述台阶孔(7)与中心孔(6)轴向对齐，所述密封橡胶(2)由骨架(1)的下面延伸至台阶孔(7)的内侧壁以及骨架(1)的上面，所述支撑环(3)的底面与台阶孔(7)的台阶面贴合。
3.根据权利要求2所述的一体板式骨架低摩擦减震器油封，其特征在于：所述骨架(1)为圆环型，所述导通孔(4)以台阶孔(7)为圆心周向阵列分布，所述导通孔(4)由骨架(1)的上面延伸至骨架(1)的下面形成贯通。
4.根据权利要求2所述的一体板式骨架低摩擦减震器油封，其特征在于：所述导通孔(4)设置于台阶孔(7)的侧壁上。
5.根据权利要求1所述的一体板式骨架低摩擦减震器油封，其特征在于：所述密封唇包括第一密封唇(9)和第二密封唇(10)，所述第一密封唇(9)设置于骨架(1)的上部，所述第二密封唇(10)设置于骨架(1)的下部。
6.根据权利要求5所述的一体板式骨架低摩擦减震器油封，其特征在于：所述密封橡胶(2)还连接有箍紧弹簧(11)，所述箍紧弹簧(11)设置于第一密封唇(9)外表面。
7.根据权利要求1所述的一体板式骨架低摩擦减震器油封，其特征在于：所述支撑环(3)为聚氨酯或聚四氟乙烯材质。
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