CN219865684U - 一种反比例风扇驱动马达阀组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种反比例风扇驱动马达阀组,包括阀块,所述阀块上分别设有P油口、T油口、A油口以及B油口,所述阀块上安装有两位四通的电磁阀,所述P油口通过进油道与电磁阀的进油口连通,所述T油口通过回油道与电磁阀的回油口连通,所述进油道和回油道之间连接有溢流阀,所述溢流阀的控制口与回油道之间连接有反比例溢流阀。本实用新型反比例溢流阀以小电流达到大压力,来驱动马达控制风扇转速并起到保护作用,防止负载过大带来的隐患,此外本阀组的结构简单,制造成本低,有利于降低故障率。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压阀技术领域,具体为一种反比例风扇驱动马达阀组。
背景技术
大型工程机械各机构动作是靠液压系统进行控制,而液压系统中的油液温度会随设备运行时间逐步升高,特别是在高温的天气,长时间工作,油液温度过高将造成密封件老化,油液粘度变小,容易出现渗漏,同时润滑性能会变差,导致缩短相关配件的使用寿命。现有的解决方案是通过温度传感器检测油温反馈给比例阀,根据油温来开启冷却系统给油液降温,整个方案较复杂,相对故障率较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种反比例风扇驱动马达阀组,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种反比例风扇驱动马达阀组,包括阀块,所述阀块上分别设有P油口、T油口、A油口以及B油口,所述阀块上安装有两位四通的电磁阀,所述P油口通过进油道与电磁阀的进油口连通,所述T油口通过回油道与电磁阀的回油口连通,所述进油道和回油道之间连接有溢流阀,所述溢流阀的控制口与回油道之间连接有反比例溢流阀。
优选的,所述进油道、回油道均设置于阀块的内部。
优选的,所述进油道、回油道之间连接有单向阀,所述单向阀用于在马达关闭时,将回油道中的油液输送到进油道。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型反比例溢流阀以小电流达到大压力,来驱动马达控制风扇转速并起到保护作用,防止负载过大带来的隐患,此外本阀组的结构简单,制造成本低,有利于降低故障率。
附图说明
图1为本实用新型的液压原理图;
图2为本实用新型的立体结构示意图。
图中:1、阀块;2、电磁阀;3、溢流阀;4、反比例溢流阀;5、单向阀;6、进油道;7、回油道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2,本实用新型提供一种技术方案:一种反比例风扇驱动马达阀组,包括阀块1,阀块1上分别设有P油口、T油口、A油口以及B油口,阀块1上安装有两位四通的电磁阀2,P油口通过进油道6与电磁阀2的进油口连通,T油口通过回油道7与电磁阀2的回油口连通,进油道6、回油道7均设置于阀块1的内部,A油口、B油口用于接液压马达,通过控制电磁阀2的动作,来控制液压马达的正反转,正转用于吹风降温,反转用于除灰。
进油道6和回油道7之间连接有溢流阀3,溢流阀3的控制口与回油道7之间连接有反比例溢流阀4,进油道6、回油道7之间连接有单向阀5,单向阀5用于在马达关闭时,将回油道7中的油液补入到进油道6,防止马达出现空吸造成损坏。反比例溢流阀4以小电流(初始电流小)达到大压力(初始控制压力大)来驱动马达控制风扇转速(适应所有工况)并起到保护作用,防止负载过大带来的隐患。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种反比例风扇驱动马达阀组,包括阀块(1),所述阀块(1)上分别设有P油口、T油口、A油口以及B油口,其特征在于:所述阀块(1)上安装有两位四通的电磁阀(2),所述P油口通过进油道(6)与电磁阀(2)的进油口连通,所述T油口通过回油道(7)与电磁阀(2)的回油口连通,所述进油道(6)和回油道(7)之间连接有溢流阀(3),所述溢流阀(3)的控制口与回油道(7)之间连接有反比例溢流阀(4)。
2.根据权利要求1所述的一种反比例风扇驱动马达阀组,其特征在于:所述进油道(6)、回油道(7)均设置于阀块(1)的内部。
3.根据权利要求2所述的一种反比例风扇驱动马达阀组,其特征在于:所述进油道(6)、回油道(7)之间连接有单向阀(5),所述单向阀(5)用于在马达关闭时,将回油道(7)中的油液输送到进油道(6)。
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