CN216950502U - 一种汽轮机润滑油应急供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽轮机润滑油应急供油系统，包括油泵、油箱、汽轮机、水箱和水轮机，所述油泵的进油口与所述油箱连通，所述油泵的出油口与所述汽轮机的进油口连通，所述水轮机的输出轴连接于所述油泵的输入轴，所述水轮机的进水端与所述水箱连通。本实用新型实施例采用水轮机驱动油泵与原润滑系统油泵并联，当原润滑系统中直流油泵和交流油泵均无法启动时，则通过水轮机做功驱动油泵工作，能够持续的将油箱中的润滑油引入汽轮机进行润滑和冷却降温，从而保证汽轮机供油系统的正常运转。

Description

一种汽轮机润滑油应急供油系统

技术领域

本实用新型涉及汽轮机发电设备技术领域，尤其涉及一种汽轮机润滑油应急供油系统

背景技术

汽轮机断油烧瓦，是电力系统25防中的严重事故，发电厂汽轮机润滑油系统为汽轮机轴承提供润滑油，润滑油兼有润滑和冷却作用。汽轮机正常转速在3000rpm，当润滑油系统故障无法供油时，汽轮机组跳闸，在汽轮机转速由3000rpm降至0时，汽轮机轴承由于无油润滑和冷却，轴承温度迅速上升，会出现轴承乌金融化，轴承严重磨损的事故，且轴瓦修复难度大、时间长，甚至转子需要返厂维修。现有的汽轮机供油系统配备有一台交流油泵，一台直流油泵。即使在全厂停电情况下，直流油泵也能在蓄电池的带动下正常供油。但某厂曾出现过油系统着火，交流油泵和直流油泵电缆均烧损，导致交流油泵和直流油泵均无法启动的情况，最后造成汽轮机轴瓦严重烧损，转子返厂修复，直接和间接损失上千万元。

专利文件CN109026203A中提供了一种汽轮机润滑油的供油系统，提高了机组运行安全可靠性，但是该系统无法满足在停电或直流油泵和交流油泵无法启动的情况下对汽轮机的持续供油需求。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种汽轮机润滑油应急供油系统，用以解决现有技术中供油系统无法在停电或直流油泵及交流油泵均无法启动的情况下对汽轮机进行持续供油的问题。

本实用新型提供一种汽轮机润滑油应急供油系统，包括油泵、油箱、水轮机、水箱和汽轮机，所述油泵的进油口与所述油箱连通，所述油泵的出油口与所述汽轮机的进油口连通，所述水轮机的输出轴连接于所述油泵的输入轴，所述水轮机的进水端与所述水箱连通。

进一步的，所述水轮机与所述油泵之间通过齿轮连接。

进一步的，所述汽轮机润滑油应急供油系统还包括润滑油冷却器，所述润滑油冷却器的进油端与所述油泵的出油口连通，所述润滑油冷却器的排油端与所述汽轮机的进油口连通。

进一步的，所述汽轮机润滑油应急供油系统还包括三个控制阀，三个控制阀分别安装在油箱与油泵之间、油泵与汽轮机之间以及水轮机与水箱之间，用于控制通路中流体的流通。

进一步的，所述油泵的进油口安装有过滤网。

进一步的，所述油泵与所述润滑油冷却器之间安装有逆止阀。

进一步的，所述油泵为离心式自吸油泵。

进一步的，所述齿轮连接的齿轮比为1:3。

进一步的，所述水箱的安装位置高于所述水轮机的位置。

进一步的，所述水轮机与所述油泵之间通过联轴器连接。

本实用新型所采用的汽轮机润滑油应急供油系统，与现有技术相比，油箱、油泵和汽轮机形成一个通路，通过油泵抽取油箱中的油供给汽轮机，并且将水轮机与油泵并联，当原有供油系统中直流油泵和交流油泵均无法启动时，通过水轮机驱动油泵工作，对汽轮机进行持续的供油。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例详细说明如后。

附图说明

图1为本实用新型提供的实施例的系统流程图。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供的汽轮机润滑油应急供油系统，包括油泵1、油箱2、汽轮机3、水箱4和水轮机5，所述油泵1的进油口与所述油箱2连通，所述油泵1的出油口与所述汽轮机3的进油口连通，所述水轮机5的输出轴连接于所述油泵1的输入轴，所述水轮机5的进水端与所述水箱4连通。

在现有供油系统中增加与油箱2连通的油泵1以及与油泵1同轴连接的水轮机5，当原有供油系统中直流油泵和交流油泵均无法启动时，则通过水轮机5做功驱动油泵1工作，从而持续的给汽轮机3提供润滑油，避免汽轮机3的轴承出现严重磨损等现象。

其中，在本实施例中，油泵1采用的是离心式自吸油泵。

其中，水轮机5的进水端与水箱4连通，通过从水箱4中引入水流至水轮机5中驱动其做功，做功后水排至下水道。

需要说明的是，在本实施例中，水轮机5与油泵1之间通过齿轮连接，齿轮比为1:3，在其他实施例中，水轮机5和油泵1之间也可通过联轴器连接，可以理解的是，只要能够保证水轮机5输出轴驱动油泵1的输入轴转动即可。

需要说明的是，水箱4为系统外现有的除氧器水箱，不需要额外配备水箱4，增加产线结构，占用产线空间；其中，水轮机5所处的位置低于除氧器水箱的位置，具体的，除氧器水箱一般安装在高度24米层，油泵装在0米层。

作为优选实施例，所述汽轮机润滑油应急供油系统还包括润滑油冷却器6，所述润滑油冷却器6的进油端与所述油泵1的出油口连通，所述润滑油冷却器6的排油端与所述汽轮机3的进油口连通。

需要说明的是，通过设置润滑油冷却器6，对进入汽轮机3的油进行降温处理，使油液的温度足够低，保证油液进入汽轮机3后能够对其内部的零件进行较好的冷却作用。

作为优选实施例，所述汽轮机润滑油应急供油系统还包括三个控制阀7，三个控制阀7分别安装在油箱2与油泵1之间、油泵1与汽轮机3之间以及水轮机5与水箱4之间，用于控制通路中流体的流通。

需要说明的是，通过设置控制阀7，可以控制两个器件通路之间介质的流动通路；具体的，在本实施例中，控制阀7采用的是流量控制阀；通过水轮机5进水端流量控制阀调节水轮机5进水量，进而调节油泵1输出功率，以满足汽轮机3润滑油量及压力要求。

作为优选实施例，所述油泵1的进油口安装有过滤网(未在图中示出)。

需要说明的是，通过安装过滤网，能够避免油液中的杂质进入油泵1，损坏油泵1。

作为优选实施例，所述油泵1与所述润滑油冷却器6之间安装有逆止阀8。

需要说明的是，通过安装逆止阀8，能够防止油泵1短时停止工作时，油液逆流，损坏油泵。

为了便于对本申请实施例有更好的理解，以下对本申请实施例的使用过程加以详细叙述：

首先通过齿轮将水轮机5的输出轴与油泵1的输入轴连接，并且将水箱4与水轮机5连通，通过控制阀7控制水箱4与水轮机5之间的通断，若遇到原有供油系统中直流油泵和交流油泵均无法启动的情况，则打开各路控制阀7，由水箱4中的水驱动水轮机5做功带动油泵1做功，从而将油箱2中的润滑油引入至汽轮机3中。

相对于现有技术，本实用新型实施例在现有供油系统中增加与油箱连通的油泵以及与油泵同轴连接的水轮机，当原有供油系统中直流油泵和交流油泵都无法启动时，则通过水轮机做功驱动油泵工作，从而持续的给汽轮机提供润滑油，避免了汽轮机的轴承出现严重磨损等现象。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽轮机润滑油应急供油系统，其特征在于，包括油泵、油箱、汽轮机、水箱、水轮机和三个控制阀，所述油泵的进油口与所述油箱连通，所述油泵的出油口与所述汽轮机的进油口连通，所述水轮机的输出轴连接于所述油泵的输入轴，所述水轮机与所述油泵之间通过联轴器连接，所述水轮机的进水端与所述水箱连通，三个控制阀分别安装在油箱与油泵之间、油泵与汽轮机之间以及水轮机与水箱之间，用于控制通路中流体的流通。

2.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油应急供油系统，其特征在于，所述水轮机与所述油泵之间通过齿轮连接。

3.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油应急供油系统，其特征在于，所述汽轮机润滑油应急供油系统还包括润滑油冷却器，所述润滑油冷却器的进油端与所述油泵的出油口连通，所述润滑油冷却器的排油端与所述汽轮机的进油口连通。

4.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油应急供油系统，其特征在于，所述油泵的进油口安装有过滤网。

5.根据权利要求3所述的汽轮机润滑油应急供油系统，其特征在于，所述油泵与所述润滑油冷却器之间安装有逆止阀。

6.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油应急供油系统，其特征在于，所述油泵为离心式自吸油泵。

7.根据权利要求2所述的汽轮机润滑油应急供油系统，其特征在于，所述齿轮连接的齿轮比为1:3。

8.根据权利要求1所述的汽轮机润滑油应急供油系统，其特征在于，所述水箱的安装位置高于所述水轮机的位置。

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