CN213235641U - 一种可避免高温卸载故障的内燃机车液压冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可避免高温卸载故障的内燃机车液压冷却系统，包括，液压泵、液压马达以及与液压泵连通的油箱，所述液压泵通过进液管与液压马达的进液口连通，液压马达的出液口通过回液管与油箱连通，所述液压马达上装有冷却风扇，还包括安装在高温水管上的温度控制阀，温度控制阀的进液端通过控制阀进液管与进液管连通，温度控制阀的出液端通过控制阀出液管与油箱连通，所述控制阀出液管上装有开关阀，本实用新型通过设置开关阀，可迅速提升高温冷却风扇转速，使高温循环水温度急速得到冷却，确保机车正常运用，根除因温度控制阀故障导致的高温卸载故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机车检修技术领域，具体是指一种可避免高温卸载故障的内燃机车液压冷却系统。
背景技术
东风型内燃机车夏季高温卸载故障频繁，造成高温卸载故障的因素较多，但是因温控阀造成的高温卸载故障占70%以上，温控阀发生故障后，高温冷却风扇转速达不到应有的转速，导致高温循环水温度降不下，引起高温卸载故障发生；而且该故障发生后需回房更换温控阀，更换温控阀需放油放水，而且更换完后为检验其动作可靠性，还需做水阻实验进行测试，检修停时长，严重干扰运输生产效率。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种可避免高温卸载故障的内燃机车液压冷却系统。
本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种可避免高温卸载故障的内燃机车液压冷却系统，包括液压泵、液压马达以及与液压泵连通的油箱，所述液压泵通过进液管与液压马达的进液口连通，液压马达的出液口通过回液管与油箱连通，所述液压马达上装有冷却风扇，还包括安装在高温水管上的温度控制阀，温度控制阀的进液端通过控制阀进液管与进液管连通，温度控制阀的出液端通过控制阀出液管与油箱连通，所述控制阀出液管上装有开关阀。
油液从液压泵流出后，一部分通过进液管进入到液压马达推动冷却风扇转动，另一部分通过温度控制阀进入回流到油箱；高温水管中的水温越高，温度控制阀的开度越小，从而使更多的油液进入液压马达，使冷却风扇高速转动；高温水管中的水温降低时，温度控制阀的开度变大，使更多的油液通过温度控制阀回流至油箱，降低冷却风扇的转速；当温度控制阀出现故障时，可以通过关闭开关阀，使所有油液进入液压马达，从而避免高温卸载故障发生。
作为优化，所述回液管上装有油水交换器。本方案中的油水交换器也叫做油水热交换器，可以对回液管中的油液进行冷却。
作为优化，所述液压马达的出液口通过溢流管与油箱连通，溢流管上装有溢流阀。本方案中的溢流管上装有溢流阀，当回液管堵塞时，油液通过溢流管回流至油箱，防止损坏液压马达。
作为优化，所述开关阀为手动开关阀。本方案中的开关阀为手动开关阀，从而通过手动进行开关。
作为优化，还包括安全阀，所述安全阀的进液口连通进液管和控制阀出液管，安全阀的出液口与油箱连通。本方案中的安全阀对进液管和控制阀出液管中的油液起到安全保护作用，当油压过高时，油液通过安全阀回流至油箱。
作为优化，所述开关阀的耐压值大于或等于25MPa。本方案中开关阀的耐压值大于或等于25Mpa，能够满足内燃机车最大功率使用下具有良好的密封性，杜绝渗漏。
本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种可避免高温卸载故障的内燃机车液压冷却系统，通过设置开关阀，可迅速提升高温冷却风扇转速，使高温循环水温度急速得到冷却，确保机车正常运用，根除因温度控制阀故障导致的高温卸载故障。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中所示：
1、油箱，2、液压泵，3、进液管，4、安全阀，5、温度控制阀，6、油水交换器，7、液压马达，8、控制阀进液管， 9、高温水管，10、开关阀，11、控制阀出液管，12、回液管，13、溢流管。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
如图1所示，本实用新型的一种可避免高温卸载故障的内燃机车液压冷却系统，包括液压泵2、液压马达7以及与液压泵2连通的油箱1，所述液压泵2的进液口通过油管与油箱1连通。
所述液压泵2的出液口通过进液管3与液压马达7的进液口连通，液压马达7的出液口通过回液管12与油箱1连通，所述液压马达7上装有冷却风扇，冷却风扇对高温循环水进行冷却。
所述回液管12上装有油水交换器6，油水交换器6也称为油水热交换器，通过冷却水对流经油水交换器6的油液起到冷却作用，从而对液压油进行冷却。
所述液压马达7的出液口通过溢流管13与油箱1连通，溢流管13上装有溢流阀，设置溢流管13是为了防止回液管12堵塞造成液压马达7损坏。
还包括安装在高温水管9上的温度控制阀5，温度控制阀5为类似节温器的结构，高温水管9中的水温越高，温度控制阀5的开度越小，温度控制阀5的进液端通过控制阀进液管8与进液管3连通，温度控制阀5的出液端通过控制阀出液管11与油箱1连通。
所述控制阀出液管11上装有开关阀10，所述开关阀10为手动开关阀，当温度控制阀5损坏时，手动关闭开关阀10，所述开关阀10的耐压值大于或等于25MPa。
还包括安全阀4，安全阀4为溢流阀，所述安全阀4的进液口连通进液管3和控制阀出液管，安全阀4的出液口与油箱1连通。
本实用新型的使用方法：油液从液压泵流出后，一部分通过进液管进入到液压马达推动冷却风扇转动，另一部分通过温度控制阀进入回流到油箱；高温水管中的水温越高，温度控制阀的开度越小，从而使更多的油液进入液压马达，使冷却风扇高速转动；高温水管中的水温降低时，温度控制阀的开度变大，使更多的油液通过温度控制阀回流至油箱，降低冷却风扇的转速；当温度控制阀出现故障时，可以通过关闭开关阀，使所有油液进入液压马达，从而避免高温卸载故障发生。
当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。
Claims (6)
1.一种可避免高温卸载故障的内燃机车液压冷却系统，其特征在于：包括液压泵（2）、液压马达（7）以及与液压泵（2）连通的油箱（1），所述液压泵（2）通过进液管（3）与液压马达（7）的进液口连通，液压马达（7）的出液口通过回液管（12）与油箱（1）连通，所述液压马达（7）上装有冷却风扇，还包括安装在高温水管（9）上的温度控制阀（5），温度控制阀（5）的进液端通过控制阀进液管（8）与进液管（3）连通，温度控制阀（5）的出液端通过控制阀出液管（11）与油箱（1）连通，所述控制阀出液管（11）上装有开关阀（10）。
2.根据权利要求1所述的一种可避免高温卸载故障的内燃机车液压冷却系统，其特征在于：所述回液管（12）上装有油水交换器（6）。
3.根据权利要求1所述的一种可避免高温卸载故障的内燃机车液压冷却系统，其特征在于：所述液压马达（7）的出液口通过溢流管（13）与油箱（1）连通，溢流管（13）上装有溢流阀。
4.根据权利要求1所述的一种可避免高温卸载故障的内燃机车液压冷却系统，其特征在于：所述开关阀（10）为手动开关阀。
5.根据权利要求1所述的一种可避免高温卸载故障的内燃机车液压冷却系统，其特征在于：还包括安全阀（4），所述安全阀（4）的进液口连通进液管（3）和控制阀出液管，安全阀（4）的出液口与油箱（1）连通。
6.根据权利要求1所述的一种可避免高温卸载故障的内燃机车液压冷却系统，其特征在于：所述开关阀（10）的耐压值大于或等于25MPa。
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