CN215058105U - 油站冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冷却技术领域，公开了一种油站冷却系统，包括：循环管路，其能够与油箱形成液体循环回路；循环冷却油泵，安装在所述循环管路上；冷却机构，包括温控组件和安装在所述循环管路上的冷油器；所述冷油器包括冷却管道，所述冷却管道包括进液管和出液管；所述温控组件设置在所述冷却管道上，用于控制所述冷却管道的冷却液流量。通过上述技术方案，可以实现对冷却液流量的控制，降低循环冷却泵启停频率，保持循环冷却泵能够长期运行。解决了循环冷却油泵频繁启停，从而导致电机烧损，风机油站冷却系统频繁发生故障的问题。

Description

油站冷却系统

技术领域

本实用新型涉及冷却技术领域，具体地涉及一种油站冷却系统。

背景技术

引风机、送风机及一次风机(以下简称三大风机)油站循环冷却泵正常运行期间，其启动频率主要受环境温度和机组负荷影响。在冬季高负荷工况下，循环冷却泵启动频率达到4-8次/小时，极易导致电机烧损，从而导致风机油站冷却系统故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油站冷却系统，以解决循环冷却油泵频繁启停，导致电机烧损，风机油站冷却系统频繁发生故障的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种油站冷却系统，包括：

循环管路，其能够与油箱形成液体循环回路；

循环冷却油泵，安装在所述循环管路上；

冷却机构，包括温控组件和安装在所述循环管路上的冷油器；所述冷油器包括冷却管道，所述冷却管道包括进液管和出液管；所述温控组件设置在所述冷却管道上，用于控制所述冷却管道的冷却液流量。

通过上述技术方案，可以实现对冷却液流量的控制，降低循环冷却泵启停频率，保持循环冷却泵能够长期运行。解决了循环冷却油泵频繁启停，从而导致电机烧损，风机油站冷却系统频繁发生故障的问题。

进一步地，所述的冷油器为闭冷水冷油器。

进一步地，所述温控组件设置在所述进液管上。

进一步地，所述温控组件包括温度水量调节阀，所述温度水量调节阀的感温元件连接至油箱的内部，用于获取油箱内的液体温度信号。

进一步地，所述温控组件还包括设置在所述进液管上且分别位于所述温度水量调节阀进液端的进液管和出液端的进液管上的第一阀门和第二阀门。

进一步地，所述进液管包括主进液管和支进液管；所述温控组件包括温度水量调节阀且设置在所述主进液管上；

所述支进液管上设置有用于打开和关闭所述支进液管的第三阀门。

进一步地，所述支进液管与所述主进液管的分流点位于所述温度水量调节阀进液端的主进液管上，汇流点位于所述温度水量调节阀出液端的主进液管上。

进一步地，所述油站冷却系统还包括分别设置在所述进液管和所述出液管上的第四阀门和第五阀门。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型油站冷却系统一种实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型油站冷却系统另一种实施方式的结构示意图。

附图标记说明

10-循环管路；20-油箱；30-循环冷却油泵；40-温控组件；50-冷油器；51-进液管；52-出液管；41-温度水量调节阀；42-第一阀门；43-第二阀门；511-主进液管；512-支进液管；44-第三阀门；45-第四阀门；46-第五阀门。

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

引风机、送风机及一次风机(以下简称三大风机)油站循环冷却泵正常运行期间，其启动频率主要受环境温度和机组负荷影响。在冬季高负荷工况下，循环冷却泵启动频率达到4-8次/小时，这种高频率的启停极易导致电机烧损，进一步导致风机油站冷却系统故障，缩短风机油站冷却系统的使用寿命。

经过分析，循环冷却泵启动高频率的启停主要原因在于：风机油站循环冷却泵启动频率受机组负荷和环境温度影响较大，机组负荷主要影响风机润滑油回油温度，机组负荷较高时，润滑油回油温度较高，油箱内温度上升快；环境温度主要影响冷却液温度，冬季时，冷却液温度较低，循环冷却泵启动时，由于冷却液流量不能自动调节，油箱内油温快速冷却，从而导致风机油站循环冷却泵频繁启停。

从原因分析中可以看出，控制冷却液流量是改变冷却油泵启停次数的有效办法。因此，本实用新型技术方案的总体思路是加装温控组件40。

为此，本实用新型提供了一种油站冷却系统，如图1所示，包括：循环管路10、循环冷却油泵30以及冷却机构。其中，所述循环管路10能够与油箱20形成液体循环回路。具体地，所述循环管路10包括进液端和排液端，所述进液端和所述排液端分别与所述油箱20连通，形成液体循环回路。所述循环冷却油泵30安装在所述循环管路10上。所述冷却机构包括温控组件40和安装在所述循环管路10上的冷油器50；所述冷油器50包括冷却管道，所述冷却管道包括进液管51和出液管52；所述温控组件40设置在所述冷却管道上，用于控制所述冷却管道内的冷却液流量。

需要说明的是，本领域技术人员应当知晓的是，油箱20不属于本实用新型油站冷却系统的技术特征，引入油箱20是为了描述上的便利。

通过上述技术方案，可以通过所述温控组件40实现对冷却液流量的控制，降低循环冷却泵启停频率，保持循环冷却泵能够长期运行，解决了循环冷却油泵频繁启停，从而导致电机烧损，风机油站冷却系统频繁发生故障的问题。

如图1所示，所述温控组件40包括温度水量调节阀41。所述温度水量调节阀41用于调节所述进液管51的冷却液流量。所述温度水量调节阀41的感温元件连接至油箱20的内部，用于获取油箱20内的液体温度信号。温度水量调节阀41基于该温度信号控制冷却液的流量。在实际使用时，可以设定一个区域值，当温度高于设定阀值时，加大冷却液流量，当温度小于定阀值时，减小冷却液流量，以将油箱20中的油温保持在该区域值内，从而降低循环冷却泵启停频率或保持循环冷却泵长期运行。

考虑到冷却器冷却液管路较细，若将温度水量调节阀41安装在冷却器的冷却液管路上，则温度水量调节阀41的开度定位很难实现，进一步地，所述温控组件40加装在所述冷油器50冷却液进口管路上，即，所述温控组件40设置在所述进液管51上。在一种优选的具体实施方式中，所述温度水量调节阀41采用机械式温度水量调节阀。

进一步地，所述温控组件40还包括设置在所述进液管51上且分别位于所述温度水量调节阀41进液端的进液管51和出液端的进液管51上的第一阀门42和第二阀门43。所述第一阀门42和所述第二阀门43可以在温度水量调节阀41发生故障，需要检修时，关闭所述进液管51，防止冷却液流出。

在一种优选的具体实施方式中，所述进液管51包括主进液管511和支进液管512；所述温控组件40包括温度水量调节阀41且设置在所述主进液管511上；所述支进液管512上设置有用于打开和关闭所述支进液管512的第三阀门44。所述第三阀门44的设置是为了在所述温度水量调节阀41发生故障时提供安全保障并便于其检修或更换。

进一步地，所述支进液管512与所述主进液管511的分流点位于所述温度水量调节阀41进液端的主进液管511上，汇流点位于所述温度水量调节阀41出液端的主进液管511上。

进一步地，所述油站冷却系统还包括分别设置在所述进液管51和所述出液管52上的第四阀门45和第五阀门46。所述第四阀门45和第五阀门46作为总阀门，控制进液管51和出液管52的通断。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (8)

1.一种油站冷却系统，其特征在于，所述油站冷却系统包括：

循环管路(10)，其能够与油箱(20)形成液体循环回路；

循环冷却油泵(30)，安装在所述循环管路(10)上；

冷却机构，包括温控组件(40)和安装在所述循环管路(10)上的冷油器(50)；所述冷油器(50)包括冷却管道，所述冷却管道包括进液管(51)和出液管(52)；所述温控组件(40)设置在所述冷却管道上，用于控制所述冷却管道的冷却液流量。

2.根据权利要求1中所述的油站冷却系统，其中，所述的冷油器(50)为闭冷水冷油器。

3.根据权利要求1所述的油站冷却系统，其中，所述温控组件(40)设置在所述进液管(51)上。

4.根据权利要求3所述的油站冷却系统，其中，所述温控组件(40)包括温度水量调节阀(41)，所述温度水量调节阀(41)的感温元件连接至油箱(20)的内部，用于获取油箱(20)内的液体温度信号。

5.根据权利要求4所述的油站冷却系统，其中，所述温控组件(40)还包括设置在所述进液管(51)上且分别位于所述温度水量调节阀(41)进液端的进液管(51)和出液端的进液管(51)上的第一阀门(42)和第二阀门(43)。

6.根据权利要求3所述的油站冷却系统，其中，所述进液管(51)包括主进液管(511)和支进液管(512)；所述温控组件(40)包括温度水量调节阀(41)且设置在所述主进液管(511)上；

所述支进液管(512)上设置有用于打开和关闭所述支进液管(512)的第三阀门(44)。

7.根据权利要求6所述的油站冷却系统，其中，所述支进液管(512)与所述主进液管(511)的分流点位于所述温度水量调节阀(41)进液端的主进液管(511)上，汇流点位于所述温度水量调节阀(41)出液端的主进液管(511)上。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的油站冷却系统，其中，所述油站冷却系统还包括分别设置在所述进液管(51)和所述出液管(52)上的第四阀门(45)和第五阀门(46)。

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