CN208237450U - 一种带有紧急油路的压缩机润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带有紧急油路的压缩机润滑系统，包括油箱、润滑油路和润滑装置，润滑油路从油箱内吸取油液，对润滑装置进行润滑，润滑装置包括汽轮机润滑装置和压缩机润滑装置，润滑油路包括主润滑油路和紧急油路，主润滑油路和紧急油路并列设置，主润滑油路在润滑系统正常工作时运行，对润滑装置提供润滑油液，紧急油路在主润滑油路出现故障停止运行时运行，对润滑装置提供稳定油压的润滑油液，通过稳定的油压及较长的供油时间为汽轮机压缩机提供足够的润滑和惰转时间，确保机组的安全停车以免机组在突然停机是失去油压保护而造成研瓦等事故的发生，保证系统的稳定运行。

Description

一种带有紧急油路的压缩机润滑系统

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种带有紧急油路的压缩机润滑系统。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，按其原理和结构可以分为轴流式压缩机、离心式压缩机和混流式压缩机，压缩机组不仅包括压缩机的本体，还包括驱动系统、润滑系统、密封系统和冷却系统等。近年来，由于化学工业的发展，各种大型化工厂，炼油厂的建立，压缩机组就成为压缩和输送化工生产中各种气体的关键机器，而占有极其重要的地位，由于大型压缩机工作的过程是对气体进行压缩和输送，所以对辅机系统如润滑系统、密封系统和冷却系统等要求比较高，特别是压缩机中的润滑系统，润滑不仅可降低机器的摩擦和磨损，同时还可起到密封、冷却和降低运转噪声的作用，良好的润滑条件是压缩机长期可靠工作的重要保证，气体压缩机的润滑部位原则上可分为两类，其一为油与压缩气体直接接触的内部零件，其二为油不与压缩气体接触的外部传动机构，通常对大、中容量的中、高压压缩机，以上所说的内部零件和外部零件的润滑均为相互分开的独立系统，可分别采用各自所要求的润滑介质或润滑油，外部零件润滑为油泵压力供油强制循环式润滑系统，即通常所说的压缩机润滑系统，该系统不仅可单独调节和分配各润滑点的供油量，并因设有独立的油泵、油箱、冷却器和过滤器等，可使润滑油液得到充分冷却和过滤，从而可长时间保持油液的清洁和相对恒定的油温；但是当出现紧急情况时，紧急停机或者主机停电，润滑系统的工作油泵停电，润滑点无法得到润滑油的润滑及冷却器，只能干摩擦，造成轴承发热，寿命降低，甚至可能会造成轴瓦抱死在轴上，影响整个机组的安全运行，目前，解决该问题常用的方法是采用高位油箱，如专利“CN204062414U”采用高位油箱避免压缩机组在突然停电时失去油压保护而发生事故，但是由于高位油箱只能依靠油的自身重力供油，压力不稳定，特别是对于汽轮机驱动的压缩机组来说，汽轮机轴承对应急停机所需要的润滑油压力有一定要求，高位油箱的油压不能满足汽轮机驱动的压缩机紧急停车时的需求，容易造成轴承和轴径之间的摩擦，造成研瓦等事故的发生，影响整个机组的安全运行。

发明内容

为克服现有技术中存在的以下问题，在紧急停机或者主机停电，润滑系统的主油泵停电，高位油箱的油压不能满足汽轮机驱动的压缩机紧急停车时的需求，容易造成轴承和轴径之间的摩擦，造成研瓦等事故的发生。本实用新型提供了一种带有紧急油路的压缩机润滑系统，包括油箱、润滑油路和润滑装置，其特征在于：润滑油路包括主润滑油路和紧急油路，所述主润滑油路在润滑系统正常工作时运行，所述紧急油路在主润滑油路出现故障时运行，所述主润滑油路包括驱动装置、溢流装置、冷却装置和过滤装置，所述驱动装置的进口与油箱的出口相连，所述驱动装置的出口与冷却装置的进口相连，所述冷却装置的出口与过滤装置的进口相连，所述过滤装置的出口与润滑装置的进口相连，所述溢流装置的进口与驱动装置的出口相连，所述溢流装置的出口和油箱的回油口相连，所述紧急油路包括紧急驱动装置和紧急过滤装置，所述紧急驱动装置的进口和油箱的出口相连，所述紧急驱动装置的出口与紧急过滤装置的进口相连，所述紧急过滤装置的出口与润滑装置的进口相连。

在此基础上，所述主润滑油路还包括第一单向截止阀，所述单向截止阀位于过滤装置和润滑装置之间，防止紧急油路运行时，油液经过主润滑油路返回油箱。

在此基础上，所述紧急油路还包括第二单向截止阀，所述第二单向截止阀位于紧急过滤装置和润滑装置之间，防止主润滑油路运行时，油液经过紧急油路返回油箱。

在此基础上，所述紧急驱动装置包括电源、电机和泵，所述电源给电机供电，所述电机带动泵运转。

在此基础上，所述电源为紧急备用电源，所述紧急备用电源采用不停电供电。

在此基础上，所述紧急备用电源提供直流电，所述电机为直流电机。

在此基础上，所述紧急备用电源提供交流电，所述电机为交流电机。

在此基础上，所述润滑装置包括汽轮机润滑装置和压缩机润滑装置。

在此基础上，所述主润滑油路还包括第一油路，所述第一油路进口与过滤装置出口相连，所述第一油路出口与溢流装置相连，用于控制溢流装置慢速打开，快速关闭，防止溢流作用影响主润滑油路进入润滑装置的流量。

在此基础上，所述驱动装置包括两套泵组，一套泵组工作称为主泵组，另一套泵组备用称为备用泵组，备用泵组在主泵组出现故障时运行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在紧急停机或者主机停电，润滑系统的主油泵停电时，采用不停电供电的紧急油路对整个润滑系统供油，提供稳定的紧急润滑油压，满足汽轮器压缩机的润滑需求，通过稳定的油压及较长的供油时间为汽轮机压缩机提供足够的润滑和惰转时间，确保机组的安全停车以免机组在突然停机是失去油压保护而造成研瓦等事故的发生，保证了系统的稳定运行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是紧急驱动装置的结构示意图；

图中：1、油箱，2、润滑油路，21、主润滑油路，211、驱动装置，212、溢流装置，213、冷却装置，214、过滤装置，215、第一单向截止阀，216、第一油路，22、紧急油路，221、紧急驱动装置，2211、电源，2212、电机，2213、泵，222、紧急过滤装置，223、第二单向截止阀，3、润滑装置，31、汽轮机润滑装置，32、压缩机润滑装置

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图2所示，本实用新型示意性的示出了一种带有紧急油路的压缩机润滑系统。

本实用新型披露一种带有紧急油路的压缩机润滑系统，如图1所示，包括油箱1、润滑油路2和润滑装置3，润滑油路2从油箱1内吸取油液，对润滑装置3进行润滑，润滑装置3包括汽轮机润滑装置31和压缩机润滑装置32，汽轮机润滑装置31和压缩机润滑装置32并列设置，润滑油路2包括主润滑油路21和紧急油路22，主润滑油路21和紧急油路22并列设置，主润滑油路21在润滑系统正常工作时运行，对润滑装置3提供润滑油液，紧急油路22在主润滑油路21出现故障停止运行时运行，对润滑装置3提供稳定油压的润滑油液，通过稳定的油压及较长的供油时间为汽轮机压缩机提供足够的润滑和惰转时间，确保机组的安全停车以免机组在突然停机是失去油压保护而造成研瓦等事故的发生，保证系统的稳定运行；主润滑油路21包括驱动装置211、溢流装置212、冷却装置213、过滤装置214、第一单向截止阀215和第一油路216；驱动装置211包括两套泵组，一套泵组工作称为主泵组，另一套泵组备用称为备用泵组，备用泵组在主泵组出现故障时运行，驱动装置211的进口与油箱1的出口相连，驱动装置211的出口与冷却装置213的进口相连；冷却装置213对润滑系统的油液进行冷却，保证油液的温度，冷却装置213的出口与过滤装置214的进口相连；过滤装置214对润滑系统的油液进行过滤，保证油液的洁净度，避免损坏润滑装置3，过滤装置214的出口与第一单向截止阀215进口相连，第一单向截止阀215的出口与润滑装置3的进口相连，第一单向截止阀215可以使油液由过滤装置214到润滑装置3单向通过，由润滑装置3到过滤装置214禁止通过，防止紧急油路22运行时，油液经过主润滑油路21返回油箱1；溢流装置212的进口与驱动装置211的出口相连，溢流装置212的出口和油箱1的回油口相连，溢流装置212在对这个润滑系统进行保护，防止系统出现意外对驱动装置211产生损坏；第一油路216进口与过滤装置214出口相连，第一油路216出口与溢流装置212相连；第一油路216用于控制溢流装置212的动作速度，使其缓慢开启快速关闭，防止溢流作用影响主润滑油路21进入润滑装置3的流量；在主润滑油路21出现紧急停机和停电的情况下，紧急油路22开始运转动作，向润滑系统提供稳定压力的润滑油，紧急油路22包括紧急驱动装置221、紧急过滤装置222和第二单向截止阀223，紧急驱动装置221的进口和油箱1的出口相连，紧急驱动装置221的出口与紧急过滤装置222的进口相连，紧急过滤装置222的出口与第二单向截止阀223的进口相连，第二单向截止阀223的出口与润滑装置3的进口相连；如图2所示，紧急驱动装置221包括电源2211、电机2212和泵2213，电源2211给电机2212供电，电机2212带动泵2213运转，电源2211为紧急备用电源，紧急备用电源采用不停电供电，当紧急备用电源提供交流电，对应的电机2212为交流电机，当紧急备用电源提供直流电，对应的电机2212为直流电机；紧急过滤装置222为粗过滤装置，在紧急情况下使用，相对过滤装置214过滤精度较低；第二单向截止阀223可以使油液由紧急过滤装置222向润滑装置3单向通行，油液由润滑装置3向紧急过滤装置222禁止通行，防止主润滑油路21运行时，油液经过紧急油路22返回油箱1。

工作原理：

在主润滑油路21出现紧急停机和停电时，不停电供电紧急油路22工作，紧急驱动装置221将油液由油箱1中吸出，然后经过紧急过滤装置222进行过滤，然后进入润滑装置3中对汽轮机润滑装置31和压缩机润滑装置32进行润滑，紧急油路22提供稳定的紧急润滑油压，满足汽轮机润滑装置31和压缩机润滑装置32的润滑需求，通过稳定的油压及较长的供油时间为汽轮机润滑装置31和压缩机润滑装置32提供足够的润滑和惰转时间，确保机组的安全停车以免机组在突然停机是失去油压保护而造成研瓦等事故的发生，保证了系统的稳定运行。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种带有紧急油路的压缩机润滑系统，包括油箱(1)、润滑油路(2)和润滑装置(3)，其特征在于：润滑油路(2)包括主润滑油路(21)和紧急油路(22)，所述主润滑油路(21)在润滑系统正常工作时运行，所述紧急油路(22)在主润滑油路(21)出现故障时运行，所述主润滑油路(21)包括驱动装置(211)、溢流装置(212)、冷却装置(213)和过滤装置(214)，所述驱动装置(211)的进口与油箱(1)的出口相连，所述驱动装置(211)的出口与冷却装置(213)的进口相连，所述冷却装置(213)的出口与过滤装置(214)的进口相连，所述过滤装置(214)的出口与润滑装置(3)的进口相连，所述溢流装置(212)的进口与驱动装置(211)的出口相连，所述溢流装置(212)的出口和油箱(1)的回油口相连，所述紧急油路(22)包括紧急驱动装置(221)和紧急过滤装置(222)，所述紧急驱动装置(221)的进口和油箱(1)的出口相连，所述紧急驱动装置(221)的出口与紧急过滤装置(222)的进口相连，所述紧急过滤装置(222)的出口与润滑装置(3)的进口相连。

2.根据权利要求1所述的一种带有紧急油路的压缩机润滑系统，其特征在于：所述主润滑油路(21)还包括第一单向截止阀(215)，所述单向截止阀(215)位于过滤装置(214)和润滑装置(3)之间，防止紧急油路(22)运行时，油液经过主润滑油路(21)返回油箱(1)。

3.根据权利要求2所述的一种带有紧急油路的压缩机润滑系统，其特征在于：所述紧急油路(22)还包括第二单向截止阀(223)，所述第二单向截止阀(223)位于紧急过滤装置(222)和润滑装置(3)之间，防止主润滑油路(21)运行时，油液经过紧急油路(22)返回油箱(1)。

4.根据权利要求3所述的一种带有紧急油路的压缩机润滑系统，其特征在于：所述紧急驱动装置(221)包括电源(2211)、电机(2212)和泵(2213)，所述电源(2211)给电机(2212)供电，电机(2212)带动泵(2213)运转。

5.根据权利要求4所述的一种带有紧急油路的压缩机润滑系统，其特征在于：所述电源(2211)为紧急备用电源，所述紧急备用电源采用不停电供电。

6.根据权利要求5所述的一种带有紧急油路的压缩机润滑系统，其特征在于：所述紧急备用电源提供直流电，所述电机(2212)为直流电机。

7.根据权利要求5所述的一种带有紧急油路的压缩机润滑系统，其特征在于：所述紧急备用电源提供交流电，所述电机(2212)为交流电机。

8.根据权利要求6或7所述的一种带有紧急油路的压缩机润滑系统，其特征在于：所述润滑装置(3)包括汽轮机润滑装置(31)和压缩机润滑装置(32)。

9.根据权利要求8所述的一种带有紧急油路的压缩机润滑系统，其特征在于：所述主润滑油路(21)还包括第一油路(216)，所述第一油路(216)进口与过滤装置(214)出口相连，所述第一油路(216)出口与溢流装置(212)相连，用于控制溢流装置(212)慢速打开，快速关闭，防止溢流作用影响主润滑油路(21)进入润滑装置(3)的流量。

10.根据权利要求9所述的一种带有紧急油路的压缩机润滑系统，其特征在于：所述驱动装置(211)包括两套泵组，一套泵组工作称为主泵组，另一套泵组备用称为备用泵组，备用泵组在主泵组出现故障时运行。