CN219865090U - 一种隧道防塌方支护结构 - Google Patents

Abstract

一种隧道防塌方支护结构，包括支护台架和设置在支护台架上的多点位可调节支护组件，多点位可调节支护组件包括多个液压伸缩柱，多个液压伸缩柱沿支护台架的长度方向分布，液压伸缩柱的上端伸缩部均固定连接有支护板，相邻两个支护板之间连接有条形支护囊，支护板与条形支护囊的高度能够随液压伸缩柱伸缩端的伸缩而改变；多个液压伸缩柱之中的一个液压伸缩柱固定设置于支护台架上，其余液压伸缩柱均滑动设置在支护台架上；相邻两个液压伸缩柱之间均设置有距离调节伸缩杆，距离调节伸缩杆用于调整相邻两个支护板之间的距离。本实用新型能够适用于不同宽度和不同形状的隧道。

Description

一种隧道防塌方支护结构

技术领域

本实用新型涉及隧道支护技术领域，具体的说是一种隧道防塌方支护结构。

背景技术

在建设隧道时通常都需要能够防止施工过程中隧道坍塌的支护机构，现有技术中在隧道洞身开挖后通常在隧道内安装分段式搭接抬高，分段式搭接抬高的支护结构均由钢拱架拼接而成，其支护机构搭接的工作量大、搭接安装难度大等缺点。

中国专利CN202021471502.X公开了一种带有防塌方支护结构的隧道，包括隧道，所述隧道的内壁左右两侧均固接有方架，两个所述方架的内侧均加工有滑槽，两个所述方架的内部均安装有控制机构；通过控制机构电机带动螺纹杆转动实现了支护的升降，通过控制机构和曲架的配合，实现了在下方拼接安装后抬高，通过支撑机构弹簧自身的回弹力配合斜板对曲架内部进行支撑保护。但是上述通过控制机构、支撑机构等的结构实现对隧道的支护效果，其支护结构的灵活度不高，不易适应不同宽度的隧道和不同形状的弧顶，导致其适用范围有限。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种隧道防塌方支护结构，能够适用于不同宽度和不同形状的隧道。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的具体方案为一种隧道防塌方支护结构：包括支护台架和设置在支护台架上的多点位可调节支护组件，多点位可调节支护组件包括多个液压伸缩柱，多个液压伸缩柱沿支护台架的长度方向分布，液压伸缩柱的上端伸缩部均固定连接有支护板，相邻两个支护板之间连接有条形支护囊，支护板与条形支护囊的高度能够随液压伸缩柱伸缩端的伸缩而改变；多个液压伸缩柱之中的一个液压伸缩柱固定设置于支护台架上，其余液压伸缩柱均滑动设置在支护台架上；相邻两个液压伸缩柱之间均设置有距离调节伸缩杆，距离调节伸缩杆用于调整相邻两个支护板之间的距离。

作为上述一种隧道防塌方支护结构的一个优化方案：相邻两个支护板之间并位于对应条形支护囊的下方均设置有自适应弹性加固机构，自适应弹性加固机构包括两个沿支护板的长度方向分布的连接架，两个连接架间安装有多个支护弹簧，支护弹簧沿支护板的宽度方向间隔分布。

作为上述一种隧道防塌方支护结构的另一个优化方案：液压伸缩柱底部设置有滑块，支护平台上开设有供液压伸缩柱滑动配合的滑槽，滑槽沿支护平台的长度方向分布。

作为上述一种隧道防塌方支护结构的另一个优化方案：滑槽中部设置有滑轨，滑轨沿滑槽的长度方向分布；滑块底部开设有供与滑轨滑动配合的滑道。

作为上述一种隧道防塌方支护结构的另一个优化方案：支护台架包括平台和沿竖直方向固定设置在平台下沿两侧的侧面支架。

作为上述一种隧道防塌方支护结构的另一个优化方案：侧面支架上侧边位于朝向平台分布的一侧开设有L形台阶，L形台阶用于与平台的侧边卡接配合，L形台阶的长边与平台的侧边贴合固定，L形台阶的短边与平台的下沿贴合固定。

作为上述一种隧道防塌方支护结构的另一个优化方案：侧面支架下侧边设置有朝向平台方向分布的支撑翻边。

作为上述一种隧道防塌方支护结构的另一个优化方案：条形支护囊内充入空气或液压油。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中的液压伸缩柱的设置用于支撑并调整对应侧支护板的高度，位于中部的液压伸缩杆伸出将对应侧的支护板顶起至隧道弧顶最高点，而位于两侧的液压伸缩杆的伸出长度由中部向两侧逐渐降低，以使两侧支护板的顶起高度逐渐降低，从而使得支护板的高度正好与弧形的隧道内侧相贴合，进而能够对不同形状的隧道进行支护。距离调节伸缩杆设置于相邻两个液压伸缩杆之间，液压伸缩杆的伸缩能够调整支护板间的横向距离，通过液压伸缩杆与距离调节伸缩杆对相邻支护板间的距离进行调整，使得该结构能够对不同宽度的隧道进行支护，该结构灵活度较高，适用范围较广。

2、条形支护囊的设置能够连接两个相邻的支护板，并能够填充相邻支护板之间的间隙，条形支护囊和支护板的配合能够均匀的支护隧道。自适应弹性加固机构设置在相邻支护板之间条形支护囊的下方，连接架和支护弹簧的配合能够对支护板间的间隙进行有效支撑。而且，通过支护弹簧的设置，一方面能够适应各个支护板间的高度差，另一方面能够起到较好的加固效果加强支护效果。

3、本实用新型的优选实施方式中，将液压油通入条形支护囊中，通入液压油的条形支护囊能够与支护板一同起到更好的均匀支护隧道的效果。

附图说明

图1为俯视视角下的结构示意图；

图2为仰视视角下的结构示意图；

图3为多点位可调节支护组件的结构示意图；

图4为自适应弹性加固机构的结构示意图；

附图标记：1、支护台架，101、平台，102、侧面支架，1021、支撑翻边，1022、L形台阶，2、多点位可调节支护组件，201、支护板，202、条形支护囊，203、液压伸缩柱，204、距离调节伸缩杆，205、滑槽，206、滑轨，207、滑块，208、滑道，3、自适应弹性加固机构，301、连接架，302、支护弹簧。

具体实施方式

通过以下两个实施例对本实用新型进行具体说明：

实施例1

如图1所示，一种隧道防塌方支护结构，包括支护台架1和多点位可调节支护组件2。支护台架1用于支撑多点位可调节支护组件2，支护台架1包括一个平台101和设置在平台101左、右两侧边的侧面支架102，其中，侧面支架102的上侧边设置有用于与平台101侧边卡接配合的L形台阶1022，L形台阶1022朝向平台101的方向分布，L形台阶1022的长边与平台101的侧边贴合固定，L形台阶1022的短边与平台101的侧边下沿贴合固定以承托平台101。侧面支架102的下侧边设置有支撑翻边1021，支撑翻边1021朝向平台101的方向分布，支撑翻边1021的设置，一方面能够使侧面支架102外侧壁与隧道内侧壁完全贴合，另一方面，还能够提高支护台架1的稳定性。

如图2及图3所示，多点位可调节支护组件2安装于平台101上，包括七个液压伸缩柱203，七个液压伸缩柱203沿平台101的长度方向均匀间隔分布。位于相邻两个液压伸缩柱203之间均设置有距离调节伸缩杆204，距离调节伸缩杆204的数量为六个，六个距离调节伸缩杆204的设置能够将液压伸缩柱203依次连接。

如图1所示，平台101上位于液压伸缩柱203的下端开设有用于安装液压伸缩柱203的滑槽205，滑槽205沿平台101的长度方向分布。七个液压伸缩柱203中的位于中间位置的第四个液压伸缩柱203的下端固定于滑槽205内，而其余两侧的六个液压伸缩柱203的下端均滑动设置在滑槽205内。其中，安装于固定在滑槽205内的液压伸缩柱203的距离调节伸缩杆204的伸缩部均朝向两侧的液压伸缩柱203的方向，以使液压伸缩柱203伸缩部收缩时能够依次带动两侧的液压伸缩柱203在滑槽205内滑动，从而能够实现对不同宽度隧道的支护。

如图1及图3所示，滑动设置在滑槽205内的六个液压伸缩柱203的下端均安装有滑块207，滑块207用于与滑槽205滑动配合。滑块207底部开设有滑道208，且滑槽205内设置有沿滑槽205长度方向分布的滑轨206，滑轨206滑动配合安装于滑道208内，在能够保证液压伸缩柱203在滑槽205滑动的同时，还能够使液压伸缩柱203在滑动时一直保持沿竖直方向分布的稳定性。

每个液压伸缩柱203上端的伸缩部均固定安装有支护板201，且相邻两个支护板201之间均连接有条形支护囊202，条形支护囊202上均连接有供空气通入条形支护囊202内的输气管道，空气的输入能够顶起条形支护囊202，顶起的条形支护囊202能够填充相邻支护板201之间的间隙，并能够随支护板201一同起到均匀支护隧道的作用。

支护板201的高度能够随液压伸缩柱203上端伸缩部的伸出长度而改变，在对隧道进行支护时，位于中间位置的第四个液压伸缩柱203的上端伸缩部伸出长度最高，以将其上的支护板201顶至隧道弧顶的最高点位置。位于第四个液压伸缩柱203两侧的六个液压伸缩柱203上端伸缩部的伸出长度由中部向两侧依次降低，以使对应位置的支护板201的高度依次降低，从而与弧顶的隧道内侧壁贴合，进而使得支护板201和条形支护囊202对隧道起到均匀支护的作用。

支护板201和条形支护囊202的高度可以通过液压伸缩柱203伸缩部的伸缩长度进行改变，而且，距离调节伸缩杆204能够通过其伸缩部的伸缩长度调整支护板201之间的距离，从而使得该支护板201和条形支护囊202能够适用更多不同形状和不同宽度隧道的要求，提高了该支护结构的适用范围。

如图3及图4所示，相邻两个支护板201之间并位于对应条形支护囊202的下方均设置有自适应弹性加固机构3，自适应弹性加固机构3用于支撑相邻支护板201之间的间隙，且自适应弹性加固机构3的数量为六个。自适应弹性加固机构3包括两个连接架301和设置在两个连接架301之间的支护弹簧302，两个连接架301分别固定设置在相邻两个支护板201靠近对应侧条形支护囊202的侧边，两个连接架301相互平行并分别沿对应侧支护板201的长度方向分布，多个支护设置于两个连接架301之间并沿条形支护囊202的宽度方向均匀间隔分布，支护弹簧302的设置使得相邻支护板201之间能够适应各个支护板201的不同高度差，同时，还能够对相邻支护板201之间的连接起到良好的加固效果。

具体实施方式如下：首先，工人将侧面支架102和平台101安装好并放置于隧道底部，再将处于中间位置的液压伸缩柱203固定在滑槽205内，并在其两侧均安装上距离调节伸缩杆204，随之，将其余液压伸缩柱203依次滑入滑槽205内，并在相邻液压伸缩柱203之间均安装上距离调节伸缩杆204。其次，通过条形支护囊202连接的支护板201依次固定安装于对应位置的液压伸缩柱203上端的伸缩部上，液压伸缩柱203的伸缩部和距离调节伸缩杆204的伸缩部均根据隧道的形状和宽度进行伸缩调整，直至支护板201和条形支护囊202与隧道内侧壁贴合。之后，将空气通入条形支护囊202中，使得条形支护囊202顶起并与支护板201一起贴合隧道内侧壁以均匀支护隧道。

实施例2

本实施例与实施例1的具体结构相同，其主要区别在于：条形支护囊202上设置有注油孔，注油孔上连接有供液压油通入条形支护囊202中的液压油箱，通入液压油的条形支护囊202的顶起与支护板201一同起到支护隧道的作用。此外，条形支护囊202中通入液压油的支护效果较条形支护囊202中通入空气的支护效果好。

Claims (8)

1.一种隧道防塌方支护结构，其特征在于：包括支护台架(1)和设置在支护台架(1)上的多点位可调节支护组件(2)，多点位可调节支护组件(2)包括多个液压伸缩柱(203)，多个液压伸缩柱(203)沿支护台架(1)的长度方向分布，液压伸缩柱(203)的上端伸缩部均固定连接有支护板(201)，相邻两个支护板(201)之间连接有条形支护囊(202)，支护板(201)与条形支护囊(202)的高度能够随液压伸缩柱(203)伸缩端的伸缩而改变；多个液压伸缩柱(203)之中的一个液压伸缩柱(203)固定设置于支护台架(1)上，其余液压伸缩柱(203)均滑动设置在支护台架(1)上；相邻两个液压伸缩柱(203)之间均设置有距离调节伸缩杆(204)，距离调节伸缩杆(204)用于调整相邻两个支护板(201)之间的距离。

2.根据权利要求1所述的一种隧道防塌方支护结构，其特征在于：相邻两个支护板(201)之间并位于对应条形支护囊(202)的下方均设置有自适应弹性加固机构(3)，自适应弹性加固机构(3)包括两个沿支护板(201)的长度方向分布的连接架(301)，两个连接架(301)间安装有多个支护弹簧(302)，支护弹簧(302)沿支护板(201)的宽度方向间隔分布。

3.根据权利要求1所述的一种隧道防塌方支护结构，其特征在于：液压伸缩柱(203)底部设置有滑块(207)，支护平台(101)上开设有供液压伸缩柱(203)滑动配合的滑槽(205)，滑槽(205)沿支护平台(101)的长度方向分布。

4.根据权利要求3所述的一种隧道防塌方支护结构，其特征在于：滑槽(205)中部设置有滑轨(206)，滑轨(206)沿滑槽(205)的长度方向分布；滑块(207)底部开设有供与滑轨(206)滑动配合的滑道(208)。

5.根据权利要求1所述的一种隧道防塌方支护结构，其特征在于：支护台架(1)包括平台(101)和沿竖直方向固定设置在平台(101)下沿两侧的侧面支架(102)。

6.根据权利要求5所述的一种隧道防塌方支护结构，其特征在于：侧面支架(102)上侧边位于朝向平台(101)分布的一侧开设有L形台阶(1022)，L形台阶(1022)用于与平台(101)的侧边卡接配合，L形台阶(1022)的长边与平台(101)的侧边贴合固定，L形台阶(1022)的短边与平台(101)的下沿贴合固定。

7.根据权利要求5所述的一种隧道防塌方支护结构，其特征在于：侧面支架(102)下侧边设置有朝向平台(101)方向分布的支撑翻边(1021)。

8.根据权利要求1所述的一种隧道防塌方支护结构，其特征在于：条形支护囊(202)内充入空气或液压油。