CN202527929U - 一种轨道车辆车顶预组装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆车顶预组装置，包括预组构架、卡座安装座和卡座；所述预组构架包括两条相互平行的纵向方管，在纵向方管之间间隔设置若干横向方管，在纵向方管的底部设置若干支撑立柱；所述卡座安装座在纵向方管上间隔设置，两个纵向方管上的卡座安装座的数量相同，并且一一对应；所述卡座设置卡座安装座上。本实用新型操作简单，可以实现纵、横梁及风道的准确定位，降低预组作业量，简化车顶预装难度，能够有效地提高轨道车辆预组的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道车辆装配装置，尤其是一种轨道车辆车顶预组装置。
背景技术
轨道车辆的车顶内装主要包含车顶纵、横梁和纵、横梁上部放置的风道，在进行装配前需先完成风道和纵、横梁的预组。风道的刚度较低，直接放置在平台上预组，再往车内吊装难度较大；而在纵、横梁预组时，零件较多，零件之间的尺寸要求非常高，且纵梁的外形不规则，因此直接摆放在平台上预组，装配尺寸较难控制，工作量大，效率低，测量精度低，易造成返工。即使单独完成风道的预组和纵、横梁的预组，将预组完后的风道和纵、横梁实现总预组作业难度就更大。
因此如何提供一种可实现车顶内装预组，且操作方便高效，装配尺寸精度高且稳定的装置是一种亟待解决的问题。
发明内容
发明目的：本实用新型的目的是解决轨道车辆车顶预组时效率低、作业难度大和装配尺寸较难控制等问题，针对现有的技术问题，提供一种可以简化操作、提高效率和装配精度的轨道车辆车顶预组装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种轨道车辆车顶预组装置，包括预组构架、卡座安装座和卡座；所述预组构架包括两条相互平行的纵向方管，在纵向方管之间间隔设置若干横向方管，在纵向方管的底部设置若干支撑立柱；所述卡座安装座在纵向方管上间隔设置，两个纵向方管上的卡座安装座的数量相同，并且一一对应；所述卡座设置卡座安装座上。
进一步的，在横向方管的两端分别设有一个风道支撑块所述风道支撑块的内侧面与顶面之间设置倒角。
进一步的，所述卡座安装座包括竖直方管、法兰，所述竖直方管的下端固定在纵向方管上，所述法兰固定在竖直方管的上端，所述卡座设置在法兰上。
进一步的，所述卡座上设有纵梁卡板和横梁卡板，在纵梁卡板和横梁卡板上分别设有凹槽或凸块，所述凹槽或凸块与纵梁断面或横梁断面的形状相匹配。
有益效果：本实用新型操作简单，可以实现纵、横梁及风道的准确定位，降低预组作业量，简化车顶预装难度，能够有效地提高轨道车辆预组的工作效率；同时通过在预组构架上焊接多种类卡座安装座，安装多种类卡座，同时卡座可以实现车体横向及纵向位置调节，使该装置可满足多种车辆车顶预组使用，从而节约大量成本。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构图；
图2为本实用新型的俯视结构图；
图3为本实用新型的断面结构图(卡座未安装)；
图4为第一卡座安装座的主视结构图；
图5为第一卡座安装座的俯视结构图；
图6为第二卡座安装座的主视结构图；
图7为第二卡座安装座的俯视结构图；
图8为第三卡座安装座的主视结构图；
图9为第三卡座安装座的俯视结构图；
图10为第四卡座安装座的主视结构图；
图11为第四卡座安装座的俯视结构图；
图12为第五卡座安装座的主视结构图；
图13为第五卡座安装座的俯视结构图；
图14为第一卡座的主视结构图；
图15为第一卡座的俯视结构图；
图16为第一卡座的侧视结构图；
图17为第二卡座的主视结构图；
图18为第二卡座的俯视结构图；
图19为第二卡座的侧视结构图；
图20为第三卡座的主视结构图；
图21为第三卡座的俯视结构图；
图22为第三卡座的侧视结构图；
图23为第四卡座的主视结构图；
图24为第四卡座的俯视结构图；
图25为第四卡座的侧视结构图；
图26为第五卡座的主视结构图；
图27为第五卡座的俯视结构图；
图28为第六卡座的主视结构图；
图29为第六卡座的俯视结构图；
图30为第七卡座的主视结构图；
图31为第七卡座的俯视结构图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。
如图1至3所示，本实用新型的轨道车辆车顶预组装置包括预组构架、卡座安装座和卡座。所述预组构架包括两条相互平行的纵向方管1，每个纵向方管1分别三段，相邻两端之间通过螺栓22固定。在纵向方管1之间间隔设置若干横向方管2，在纵向方管1的底部设置若干支撑立柱3。所述卡座安装座在纵向方管1上间隔设置，两个纵向方管1上的卡座安装座的数量相同，并且一一对应；所述卡座设置卡座安装座上。
横向方管2作为支撑风道用，由于两端风道自身厚度比中间风道小，故两端摆放风道的横向方管2的高度比摆放中间风道的横向方管2的高度高；在横向方管2的两端分别设有一个风道支撑块4，两个风道支撑块4沿横向方管2中心对称布置，两个风道支撑块4的内表面距离与风道的宽度一致，在风道支撑块4的内侧面与顶面之间设置倒角。
如图4至13所示，卡座安装座共有五种，分别为第一卡座安装座7、第二卡座安装座8、第三卡座安装座9、第四卡座安装座10和第五卡座安装座11。每种卡座安装座都由竖直方管5和法兰6组成，所述竖直方管5的下端焊接固定在纵向方管1上，所述法兰6焊接固定在竖直方管5的上端，所述卡座设置在法兰5上，在每个法兰5上均设有安装定位孔。根据卡座的不同，每个卡座安装座上的法兰6结构各不相同：在每个卡座安装座的法兰6上均设有长腰孔，腰孔方向沿横向设置，用于便于横向调节卡座；第一卡座安装座7的法兰6上设有两组长腰孔，可以安装两个卡座，另外四个卡座安装座的法兰6上设有一组长腰孔，可以安装一个卡座。
如图14至31所示，卡座共有七种，分别为第一卡座12、第二卡座13、第三卡座14、第四卡座15、第五卡座16、第六卡座17和第七卡座18。每个卡座均有底部直板19和卡板组成，卡板直立焊接在底部直板19表面，底部直板19上设有与法兰6上腰型孔相对应的安装定位孔，卡座安装时，底部直板19和法兰6通过紧固螺栓固定在一起。第一卡座12、第二卡座13、第三卡座14和第四卡座15上的定位孔也为长腰孔，腰孔方向沿纵向设置，便于卡座在卡座安装座横向调节。第五卡座16、第六卡座17和第七卡座18上的定位孔为圆形通孔，卡座在卡座安装座上位置固定。第一卡座安装座7对应第三卡座14、第四卡座15和第六卡座17；第二卡座安装座8对应第一卡座12；第三卡座安装座9对应第七卡座18；第四卡座安装座10对应第二卡座13、第三卡座14和第四卡座15；第五卡座安装座11对应第五卡座16。
第一卡座12、第二卡座13、第三卡座14和第四卡座15上的卡板分为纵梁卡板20和横梁卡板21，纵梁卡板20均朝外；第五卡座16、第六卡座17和第七卡座18上的卡板均为横梁卡板21。第一卡座12、第二卡座13、第三卡座14和第四卡座15上的纵梁卡板20上，以及第二卡座13、第三卡座14、第四卡座15、第五卡座16和第六卡座17上的横梁卡板21上分别开设凹槽，第一卡座12、和第七卡座18上的横梁卡板21上分别设有凸块，凹槽或凸块与纵梁断面或横梁断面的形状相匹配。其中，第一卡座12和第六卡座17上横梁卡板21的凹槽均为两个，第七卡座18上横梁卡板21的凸块也是两个，这样可以满足不同车型横梁位置不同的需要。
如图1至31所示，为保证纵横梁安装横向位置准确，尤其两根相对的纵梁之间的间距，需保证每两根相邻纵梁接头处都设置有纵梁卡板20，同时需要保证每根纵梁中间段处也设置有纵梁卡板20，从而保证纵梁安装后，纵梁通长和其相对纵梁之间的间距。所以，在靠近纵向方管1两端的位置分别设置第三卡座14和第四卡座15，第三卡座14和第四卡座15上的纵梁卡板20均朝外侧，在纵向方管1中部间隔设置第二卡座13。第二卡座13、第三卡座14和第四卡座15除了定位纵梁之外，还可以定位横梁。为了满足不同车型横梁位置不同，或者不同车型横梁断面形状不同的需要，也可以将第二卡座13替换成第一卡座12。
在车辆的两个端位部和中部都安装有横梁。对于一位端，不同车型的横梁位置不同，而对于二位端，各车型的横梁位置都一致。因此纵向方管1的一位端侧设置第六卡座17，纵向方管1的二位端侧设置第五卡座16，在纵向方管1的中部间隔设置第五卡座16。第一卡座12、第五卡座16、第六卡座17只用于定位横梁。为了满足不同车型横梁位置不同，或者不同车型横梁断面形状不同的需要，也可以将第五卡座16替换成第七卡座18。
在使用该装置时，每侧的可横向调节的卡座需对齐，所有相对的卡座需对齐，所有相对的卡座需居装置中，所有相对的卡座需完全一致；同时根据不同的车型，调节卡座之间的横向和纵向间距，从而保证纵梁之间的间距和横梁之间的间距。将风道摆放到横向方管2的方块中间，利用紧固件完成风道的预组。之后再进行纵横梁预组，先将纵梁卡进纵梁卡板20，从而保证整长纵梁与相对纵梁之间的横向距离，然后将横梁卡进横梁卡板21，完成横梁和纵梁之间的连接。最后完成风道和横梁之间的连接，将预组好的纵横梁和风道一起吊进车顶。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种轨道车辆车顶预组装置，其特征在于：包括预组构架、卡座安装座和卡座；所述预组构架包括两条相互平行的纵向方管(1)，在纵向方管(1)之间间隔设置若干横向方管(2)，在纵向方管(1)的底部设置若干支撑立柱(3)；所述卡座安装座在纵向方管(1)上间隔设置，两个纵向方管(1)上的卡座安装座的数量相同，并且一一对应；所述卡座设置卡座安装座上。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车顶预组装置，其特征在于：在横向方管(2)的两端分别设有一个风道支撑块(4)，所述风道支撑块(4)的内侧面与顶面之间设置倒角。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车顶预组装置，其特征在于：所述卡座安装座包括竖直方管(5)、法兰(6)，所述竖直方管(5)的下端固定在纵向方管(1)上，所述法兰(6)固定在竖直方管(5)的上端，所述卡座设置在法兰(5)上。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车顶预组装置，其特征在于：所述卡座上设置纵梁卡板(20)和横梁卡板(21)，在纵梁卡板(20)和横梁卡板(21)上分别设有凹槽或凸块，所述凹槽或凸块与纵梁断面或横梁断面的形状相匹配。
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