CN219863269U - 一种道路坡面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种道路坡面结构，包括路基，所述路基的前端底部设置有斜坡，且路基前端的中部开有矩形凹槽，所述路基前端矩形凹槽的内壁设置有箱体，且路基与斜坡的连接处开有凹槽，所述箱体的前端开有矩形开孔，且箱体内壁前端两侧的顶部均焊接固定有矩形板，且两块矩形板之间一侧的中部转动安装有同一根旋转轴，所述旋转轴圆周外壁的中部焊接固定有矩形块，且矩形块穿过箱体前端的矩形开孔，所述矩形块的前端焊接固定有刮板。本装置通过设置有刮板、旋转轴、连接杆等装置，在使用时通过传动机构带动连接杆以旋转轴为圆心转动，会带动刮板在斜坡的凹槽内翘起，将堆积在其中的泥沙排出，达到自动清理的效果，避免人工清理的费时费力。

Description

一种道路坡面结构

技术领域

本实用新型涉及道路坡面技术领域，特别涉及一种道路坡面结构。

背景技术

路面结构是由路面的不同铺设层构成的一个整体，根据每个层的位置和作用，可以分为面层、基层和垫层等，同时在路面的铺设过程中还会相应的铺设路坡面，用于辅助路面上的雨水的排放。

现有的路面与坡面大多会开设沟渠对其路面进行排水，虽然通过沟渠对其路面有很好的排水效果，但是在长时间排水会造成泥沙淤积在排水渠的底部，在日积月累下会造成排水渠排水效果较差，同时在人工进行清理时，会及其的费时费力。

针对上述技术中存在的问题；为此，提出一种道路坡面结构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种道路坡面结构，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：包括路基，所述路基的前端底部设置有斜坡，且路基前端的中部开有矩形凹槽，所述路基前端矩形凹槽的内壁设置有箱体，且路基与斜坡的连接处开有凹槽，所述箱体的前端开有矩形开孔，且箱体内壁前端两侧的顶部均焊接固定有矩形板，且两块矩形板之间一侧的中部转动安装有同一根旋转轴，所述旋转轴圆周外壁的中部焊接固定有矩形块，且矩形块穿过箱体前端的矩形开孔，所述矩形块的前端焊接固定有刮板，所述箱体内壁顶部的中部设置传动机构。

在一些实施例中，所述传动机构包括吊杆，且吊杆焊接固定于箱体内壁顶部的中部，所述吊杆一侧的中部通过螺栓可拆卸安装有滑轨，且滑轨的一侧滑动安装有滑动板，所述滑动板的前端顶部焊接固定有插接杆。

在一些实施例中，所述矩形块的后端中部焊接固定有连接杆，且连接杆的两侧后端开有条形贯穿孔，且插接杆穿过连接杆的条形贯穿孔。

在一些实施例中，所述滑动板后端设置有齿块，所述箱体内壁一侧底部的后端焊接固定有承重板，且承重板的顶部焊接固定有两块基座，两块所述基座的顶部通过螺栓可拆卸安装有同一台伺服电机，且伺服电机输出轴的一端焊接固定有齿轮，且齿轮与齿块啮合。

在一些实施例中，所述斜坡的斜面开有多个排水槽，且多个排水槽的顶部均贯穿连接于路基前端的凹槽，所述斜坡的斜面开有交错的槽口。

在一些实施例中，所述刮板的前端两侧均通过螺栓可拆卸安装有伸缩杆，且两根伸缩杆的前端焊接固定有同一根推动板，且推动板的前端焊接固定有刮杆。

在一些实施例中，所述推动板的顶部的后端焊接固定有挡块，且挡块的前端开有多个贯穿孔，所述挡块后端的顶部焊接固定有挡板。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

1.一种道路坡面结构，本装置通过设置有刮板、旋转轴、伺服电机、连接杆等装置，在使用时通过传动机构带动连接杆以旋转轴为圆心转动，会带动刮板在斜坡的凹槽内翘起，将堆积在其中的泥沙排出，达到自动清理的效果，避免人工清理的费时费力。

2.一种道路坡面结构，本装置通过设置有槽口、排水槽等装置，在使用时，利于排水槽对其雨水进行指定的路径进行排水，同时在斜面上设置槽口，被刮出凹槽的泥沙会被槽口阻拦，避免坡面泥沙流失。

3.一种道路坡面结构，本装置通过设置有伸缩杆、刮杆、推动板、挡板等装置，在使用时，首先通过自动伸缩杆推动刮杆延伸，将凹槽内部的泥沙全部挤到推动板的顶部，在通过翘起将其排出，保证其清理效果。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型侧面的部分剖视结构图；

图3为本实用新型箱体的后端剖视结构图；

图4为本实用新型推动板的立体结构图。

附图标记：

1、路基；2、斜坡；3、槽口；4、排水槽；5、连接杆；6、矩形板；7、旋转轴；8、刮板；9、滑动板；10、齿块；11、齿轮；12、箱体；13、基座；14、承重板；15、伺服电机；16、插接杆；17、滑轨；18、吊杆；19、矩形块；20、伸缩杆；21、挡块；22、推动板；23、刮杆；24、挡板。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例1：

如图1-3所示，一种道路坡面结构，包括路基1，其特征在于：路基1的前端底部设置有斜坡2，且路基1前端的中部开有矩形凹槽，路基1前端矩形凹槽的内壁设置有箱体12，且路基1与斜坡2的连接处开有凹槽，箱体12的前端开有矩形开孔，且箱体12内壁前端两侧的顶部均焊接固定有矩形板6，且两块矩形板6之间一侧的中部转动安装有同一根旋转轴7，旋转轴7圆周外壁的中部焊接固定有矩形块19，且矩形块19穿过箱体12前端的矩形开孔，矩形块19的前端焊接固定有刮板8，箱体12内壁顶部的中部设置传动机构，在使用时，长时间的雨水会携带泥沙淤积在路基1与斜坡2交界处的凹槽内，通过伺服电机15利于传动机构会带动刮板8在凹槽内部以旋转轴7为圆心翘起，将凹槽内的泥沙推出，进行清理。

在本实施例中，传动机构包括吊杆18，且吊杆18焊接固定于箱体12内壁顶部的中部，吊杆18一侧的中部通过螺栓可拆卸安装有滑轨17，且滑轨17的一侧滑动安装有滑动板9，滑动板9的前端顶部焊接固定有插接杆16，滑动板9会带动插接杆16在滑轨17上进行上下滑动。

在本实施例中，矩形块19的后端中部焊接固定有连接杆5，且连接杆5的两侧后端开有条形贯穿孔，且插接杆16穿过连接杆5的条形贯穿孔，插接杆16在滑动板9的带动下移动时会带动连接杆5的一端进行上下移动。

在本实施例中，滑动板9后端设置有齿块10，箱体12内壁一侧底部的后端焊接固定有承重板14，且承重板14的顶部焊接固定有两块基座13，两块基座13的顶部通过螺栓可拆卸安装有同一台伺服电机15，且伺服电机15输出轴的一端焊接固定有齿轮11，且齿轮11与齿块10啮合，伺服电机15通过齿轮11啮合齿块10，带动其滑动板9在滑轨17上进行移动。

在本实施例中，斜坡2的斜面开有多个排水槽4，且多个排水槽4的顶部均贯穿连接于路基1前端的凹槽，斜坡2的斜面开有交错的槽口3，通过排水槽4对其雨水进行指定的流动排水，同时槽口3阻拦泥沙，避免造成泥土流失。

实施例2：

一种道路坡面结构，本实施例在实施例1的基础上做出以下改进，如图4所示，

在本实施例中，刮板8的前端两侧均通过螺栓可拆卸安装有伸缩杆20，且两根伸缩杆20的前端焊接固定有同一根推动板22，且推动板22的前端焊接固定有刮杆23，推动板22的顶部的后端焊接固定有挡块21，且挡块21的前端开有多个贯穿孔，挡块21后端的顶部焊接固定有挡板24，首先通过自动伸缩杆20将推动板22前端的刮杆23沿着凹槽底部插入，将淤积的泥沙挤到推动板22的顶部，保证推动清理泥沙的效果，同时在伸缩杆20收回时，顶部的挡板24会接触到路基1的凹槽内壁，防止泥沙进入。

本实用新型在工作时，首先通过自动伸缩杆20延伸将推动板22前端的刮杆23沿着凹槽底部斜向插入泥沙中，将淤积的泥沙挤到推动板22的顶部，同时伺服电机15通过齿轮11啮合齿块10，带动其滑动板9在滑轨17上进行移动，在滑动板9下降时，会带动插接杆16下降，插接杆16下降会带动连接杆5的后端以旋转轴7为圆心转动，从而致使凹槽内部的刮板8及其前端安装的推动板22等装置翘起，在推动板22及刮杆23翘起时，将上方的泥沙推出排水凹槽内，通过斜坡2的槽口3进行阻拦，同时在伸缩杆20收回时，顶部的挡板24会接触到路基1的凹槽内壁。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种道路坡面结构，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)的前端底部设置有斜坡(2)，且路基(1)前端的中部开有矩形凹槽，所述路基(1)前端矩形凹槽的内壁设置有箱体(12)，且路基(1)与斜坡(2)的连接处开有凹槽，所述箱体(12)的前端开有矩形开孔，且箱体(12)内壁前端两侧的顶部均焊接固定有矩形板(6)，且两块矩形板(6)之间一侧的中部转动安装有同一根旋转轴(7)，所述旋转轴(7)圆周外壁的中部焊接固定有矩形块(19)，且矩形块(19)穿过箱体(12)前端的矩形开孔，所述矩形块(19)的前端焊接固定有刮板(8)，所述箱体(12)内壁顶部的中部设置传动机构。

2.根据权利要求1所述的一种道路坡面结构，其特征在于：所述传动机构包括吊杆(18)，且吊杆(18)焊接固定于箱体(12)内壁顶部的中部，所述吊杆(18)一侧的中部通过螺栓可拆卸安装有滑轨(17)，且滑轨(17)的一侧滑动安装有滑动板(9)，所述滑动板(9)的前端顶部焊接固定有插接杆(16)。

3.根据权利要求1所述的一种道路坡面结构，其特征在于：所述矩形块(19)的后端中部焊接固定有连接杆(5)，且连接杆(5)的两侧后端开有条形贯穿孔，且插接杆(16)穿过连接杆(5)的条形贯穿孔。

4.根据权利要求2所述的一种道路坡面结构，其特征在于：所述滑动板(9)后端设置有齿块(10)，所述箱体(12)内壁一侧底部的后端焊接固定有承重板(14)，且承重板(14)的顶部焊接固定有两块基座(13)，两块所述基座(13)的顶部通过螺栓可拆卸安装有同一台伺服电机(15)，且伺服电机(15)输出轴的一端焊接固定有齿轮(11)，且齿轮(11)与齿块(10)啮合。

5.根据权利要求1所述的一种道路坡面结构，其特征在于：所述斜坡(2)的斜面开有多个排水槽(4)，且多个排水槽(4)的顶部均贯穿连接于路基(1)前端的凹槽，所述斜坡(2)的斜面开有交错的槽口(3)。

6.根据权利要求1所述的一种道路坡面结构，其特征在于：所述刮板(8)的前端两侧均通过螺栓可拆卸安装有伸缩杆(20)，且两根伸缩杆(20)的前端焊接固定有同一根推动板(22)，且推动板(22)的前端焊接固定有刮杆(23)。

7.根据权利要求6所述的一种道路坡面结构，其特征在于：所述推动板(22)的顶部的后端焊接固定有挡块(21)，且挡块(21)的前端开有多个贯穿孔，所述挡块(21)后端的顶部焊接固定有挡板(24)。