CN218880864U - 一种浅基坑式汽车衡称台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种浅基坑式汽车衡称台，其包括地基、至少三个基座、汽车衡及至少两个接料机构，所述地基上开设有一基坑及至少两个与所述基坑连通的排污槽，所述基坑及各个所述排污槽的上端均为开口设置，各个所述排污槽的深度均大于所述基坑的深度；各个所述基座沿着所述基坑的长度方向并排设置于所述基坑内，用以在所述基坑内形成至少两个蓄污槽，各个所述蓄污槽分别与相对应的所述排污槽连通，所述基座的高度低于所述基坑的深度；所述汽车衡设置于所述基坑内。本实用新型的有益效果是：解决了被雨水冲刷至汽车衡下方的杂物难以清理的问题，保证了基坑内的环境，从而提高了汽车衡的使用寿命。

Description

一种浅基坑式汽车衡称台

技术领域

本实用新型涉及汽车衡技术领域，尤其涉及一种浅基坑式汽车衡称台。

背景技术

汽车衡的基础是确保汽车衡精度及稳定性的重要组成部分，汽车衡基础分为浅基坑式及无基坑式二种，浅基坑即汽车衡安装在地下，安装好后汽车衡表面与地面齐平，其优点是占地少，不需要做斜坡，这种方式适合场地比较小的客户，其缺点具体表为两点，其一，当汽车衡安装位置地势较低，或者雨水较大时，容易受雨水影响，使其产生腐蚀，且严重影响其运行其称重准确性，其二，是地下通风条件差，对于地磅整体寿命有影响，现有的浅基坑式汽车衡称台(如申请号为201720931085.4中公开的一种通风及排水性能良好的浅基坑式汽车衡称台)虽然解决了浅基坑排水和通风的问题，但是杂物极易通过基坑边缘与汽车衡之间的间隙，落进基坑内，并随着雨水的冲刷移动至汽车衡下方，导致杂物很难被清理出来，容易影响基坑内的环境，降低汽车衡的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种浅基坑式汽车衡称台，解决现有技术中浅基坑式汽车衡称台在使用过程中，杂物极易通过基坑边缘与汽车衡之间的间隙，落进基坑内，并随着雨水的冲刷移动至汽车衡下方，导致杂物很难被清理出来，容易影响基坑内的环境，降低汽车衡的使用寿命的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种浅基坑式汽车衡称台,包括：

地基，所述地基上开设有一基坑及至少两个与所述基坑连通的排污槽，所述基坑及各个所述排污槽的上端均为开口设置，各个所述排污槽的深度均大于所述基坑的深度；

至少三个基座，各个所述基座沿着所述基坑的长度方向并排设置于所述基坑内，用以在所述基坑内形成至少两个蓄污槽，各个所述蓄污槽分别与相对应的所述排污槽连通，所述基座的高度低于所述基坑的深度；

汽车衡，所述汽车衡设置于所述基坑内，并安装于各个所述基座上；

至少两个接料机构，所述接料机构包括接料槽及第一驱动件，各个所述接料槽分别设置于相对应的所述排污槽内，并与所述排污槽的内壁滑动密封连接，所述第一驱动件与所述接料槽连接，用于驱动所述接料槽上下移动。

进一步的，各个所述排污槽分别位于所述基坑长度方向的两侧，并沿着所述基坑对称开设。

进一步的，所述蓄污槽的数量为所述排污槽的数量的一半。

进一步的，各个所述蓄污槽的槽底均开设有一与所述排污槽连通的排污通道，所述排污通道的底部为倾斜设置，以使污料沿着所述排污通道进入所述排污槽内。

进一步的，所述排污通道底部的倾斜角度为45°-60°。

进一步的，所述接料槽的槽底开设有若干个仅允许水通过滤孔。

进一步的，所述第一驱动件为螺杆，所述螺杆设置于所述排污槽内，并转动安装于所述地基上，所述接料槽上开设有螺孔，并经由对应的所述螺孔螺接于所述螺杆上。

进一步的，所述浅基坑式汽车衡称台，还包括推料机构，所述推料机构包括至少两个推料板及第二驱动件，各个所述推料板分别设置于相对应的所述蓄污槽内，所述推料板的底部与所述蓄污槽的槽底滑动连接，所述第二驱动件与各个所述推料板均连接，用于驱动各个所述推料板同步移动，以将污料推入所述排污通道内。

进一步的，所述第二驱动件包括若干个连接件、两个滑杆及两个推杆，各个所述连接件的一端分别与相对应的所述推料板的一端固定连接，各个所述连接件的另一端沿着所述基坑与所述汽车衡之间的缝隙伸出，各个所述滑杆均滑动连接于所述地基上，并与相对应的所述连接件的另一端固定连接，各个所述推杆的底部分别固定于相对应的所述滑杆上。

进一步的，所述浅基坑式汽车衡称台，还包括两个排水机构，所述排水机构包括若干个分支排水管、主排水管及驱动泵，各个所述分支排水管的下端均滑动穿过相对应的所述接料槽，并伸入所述排污槽内，所述主排水管设置于各个所述排污槽的上方，并固定于所述地基上，所述主排水管具有若干个进水口及一出水口，各个所述进水口分别与相对应的所述分支排水管的上端连通，所述驱动泵的进口端与所述出水口连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：施工时，在地基上开挖出基坑及与基坑连通的排污槽后，在基坑内砌筑若干个基座，从而在基坑内形成若干个蓄污槽，并将接料槽设置于相对应的排污槽内，使得接料槽与排污槽的内壁滑动密封连接，再将汽车衡安装于各个基座上，保证汽车衡的上表面与地基的表面齐平，在使用时，由于不可避免的杂物会沿着基坑边缘与汽车衡之间的间隙落进蓄污槽内，下雨天时，雨水也会进入蓄污槽内，与此同时，雨水会冲刷杂物，进入排污槽内，最后进入接料槽内，通过操控第一驱动件，使得第一驱动件驱动接料槽向上移动至靠近地基表面，手动将杂物从接料槽内清除即可，解决了被雨水冲刷至汽车衡下方的杂物难以清理的问题，保证了基坑内的环境，从而提高了汽车衡的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种浅基坑式汽车衡称台的立体结构示意图；

图2是图1中省略掉汽车衡后的立体结构示意图；

图3是图2中当接料槽移动至最高位置时的立体结构示意图；

图4是图3中的剖视图；

图5是图2在另一视角的立体结构示意图；

图中：100-地基、110-基坑、111-蓄污槽、1111-排污通道、120-排污槽、200-基座、300-汽车衡、400-接料机构、410-接料槽、411-滤孔、420-第一驱动件、500-推料机构、510-推料板、520-第二驱动件、521-连接件、522-滑杆、523-推杆、600-排水机构、610-分支排水管、620-主排水管、621-进水口、622-出水口、630-驱动泵。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清除明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种浅基坑式汽车衡称台，其结构如图1-图3所示,包括地基100、至少三个基座200、汽车衡300及至少两个接料机构400，所述地基100上开设有一基坑110及至少两个与所述基坑110连通的排污槽120，所述基坑110及各个所述排污槽120的上端均为开口设置，各个所述排污槽120的深度均大于所述基坑110的深度；各个所述基座200沿着所述基坑110的长度方向并排设置于所述基坑110内，用以在所述基坑110内形成至少两个蓄污槽111，各个所述蓄污槽111分别与相对应的所述排污槽120连通，所述基座200的高度低于所述基坑110的深度；所述汽车衡300设置于所述基坑110内，并安装于各个所述基座200上；所述接料机构400包括接料槽410及第一驱动件420，各个所述接料槽410分别设置于相对应的所述排污槽120内，并与所述排污槽120的内壁滑动密封连接，所述第一驱动件420与所述接料槽410连接，用于驱动所述接料槽410上下移动。

施工时，在所述地基100上开挖出所述基坑110及与所述基坑110连通的所述排污槽120后，在所述基坑110内砌筑若干个所述基座200，从而在所述基坑110内形成若干个所述蓄污槽111，并将所述接料槽410设置于相对应的所述排污槽120内，使得所述接料槽410与所述排污槽120的内壁滑动密封连接，再将所述汽车衡300安装于各个所述基座200上，保证所述汽车衡300的上表面与所述地基100的表面齐平，在使用时，由于不可避免的杂物会沿着所述基坑110边缘与所述汽车衡300之间的间隙落进所述蓄污槽111内，下雨天时，雨水也会进入所述蓄污槽111内，与此同时，雨水会冲刷杂物，进入所述排污槽120内，最后进入所述接料槽410内，通过操控所述第一驱动件420，使得所述第一驱动件420驱动所述接料槽410向上移动至靠近所述地基100表面，手动将杂物从所述接料槽410内清除即可，解决了被雨水冲刷至所述汽车衡300下方的杂物难以清理的问题，保证了所述基坑110内的环境，从而提高了所述汽车衡300的使用寿命。

作为优选的实施例，请参考图2，各个所述排污槽120分别位于所述基坑110长度方向的两侧，并沿着所述基坑110对称开设，从而使得所述蓄污槽111的两侧都可与一个所述排污槽120连通，提高了排污能力。

作为优选的实施例，请参考图2，所述蓄污槽111的数量为所述排污槽120的数量的一半，以使一个所述蓄污槽111可以与两个所述排污槽120连通，用以提高排污能力。

作为优选的实施例，请参考图2和图3，各个所述蓄污槽111的槽底均开设有一与所述排污槽120连通的排污通道1111，所述排污通道1111的底部为倾斜设置，以使污料沿着所述排污通道1111进入所述排污槽120内，所述排污槽120的底部位于所述排污通道1111低端的下方，所述排污通道1111的中间位置最高，分别向两边倾斜，两边的最低处分别与所述排污槽120连通。

作为优选的实施例，所述排污通道1111底部的倾斜角度为45°-60°，以保证污料可以在重力作用及雨水的冲刷下进入所述排污槽120内。

作为优选的实施例，请参考图4，所述接料槽410的槽底开设有若干个仅允许水通过滤孔411，以使水从所述滤孔411通过，从而使得水与杂物分离开，便于后续排水。

作为优选的实施例，请参考图4，所述第一驱动件420为螺杆，所述螺杆设置于所述排污槽120内，并转动安装于所述地基100上，所述接料槽410上开设有螺孔，并经由对应的所述螺孔螺接于所述螺杆上，通过转动所述螺杆可以带动所述接料槽410上下移动，以便使得所述接料槽410移动至靠近地基100表面，便于将杂物取出。

作为优选的实施例，请参考图4和图5，所述浅基坑式汽车衡称台，还包括推料机构500，所述推料机构500包括至少两个推料板510及第二驱动件520，各个所述推料板510分别设置于相对应的所述蓄污槽111内，所述推料板510的底部与所述蓄污槽111的槽底滑动连接，所述第二驱动件520与各个所述推料板510均连接，用于驱动各个所述推料板510同步移动，以将污料推入所述排污通道1111内，通过操控所述第二驱动件520，可以使得所述第二驱动件520带动各个所述推料板510在相对应的所述蓄污槽111内同步移动，从而将污料推入各个所述排污通道1111内，使得各个所述蓄污槽111内的污料被排的更彻底。

作为优选的实施例，请参考图5，所述第二驱动件520包括若干个连接件521、两个滑杆522及两个推杆523，各个所述连接件521的一端分别与相对应的所述推料板510的一端固定连接，各个所述连接件521的另一端沿着所述基坑110与所述汽车衡300之间的缝隙伸出，各个所述滑杆522均滑动连接于所述地基100上，并与相对应的所述连接件521的另一端固定连接，各个所述推杆523的底部分别固定于相对应的所述滑杆522上，两个人同时推动两个所述推杆523，从而使得所述推杆523带动所述滑杆522在所述地基100上滑动，并通过各个所述连接件521带动各个所述推料板510在相对应的所述蓄污槽111内同步移动。

作为优选的实施例，请参考1和图5，所述浅基坑式汽车衡称台，还包括两个排水机构600，所述排水机构600包括若干个分支排水管610、主排水管620及驱动泵630，各个所述分支排水管610的下端均滑动穿过相对应的所述接料槽410，并伸入所述排污槽120内，所述主排水管620设置于各个所述排污槽120的上方，并固定于所述地基100上，所述主排水管620具有若干个进水口621及一出水口622，各个所述进水口621分别与相对应的所述分支排水管610的上端连通，所述驱动泵630的进口端与所述出水口622连通。所述分支排水管610的底部位于所述排污通道1111低端的下方，当所述接料槽410在所述排污槽120内下移至最低位置时，所述接料槽410仍位于所述分支排水管610底部的上方，通过开启所述驱动泵630，使得所述驱动泵630将各个所述排污槽120内的水沿着相对应的所述分支排水管610被抽至所述主排水管620内，使得水最后从所述驱动泵630的出口端排出。

为了更好地理解本实用新型，以下结合图1-图5对本实用新型的技术方案的工作原理进行详细说明：

施工时，在所述地基100上开挖出所述基坑110及与所述基坑110连通的所述排污槽120后，在所述基坑110内砌筑若干个所述基座200，从而在所述基坑110内形成若干个所述蓄污槽111，并将所述接料槽410设置于相对应的所述排污槽120内，使得所述接料槽410与所述排污槽120的内壁滑动密封连接，再将所述汽车衡300安装于各个所述基座200上，保证所述汽车衡300的上表面与所述地基100的表面齐平，在使用时，由于不可避免的杂物会沿着所述基坑110边缘与所述汽车衡300之间的间隙落进所述蓄污槽111内，下雨天时，雨水也会进入所述蓄污槽111内，与此同时，雨水会冲刷杂物，或者让两个人同时推动两个所述推杆523，从而使得所述推杆523带动所述滑杆522在所述地基100上滑动，并通过各个所述连接件521带动各个所述推料板510在相对应的所述蓄污槽111内同步移动，从而将污料推入各个所述排污通道1111内，使得各个所述蓄污槽111内的污料被排的更彻底，污料沿着各个所述排污通道1111进入相对应的所述排污槽120内，最后进入所述接料槽410内，当污料进入各个所述接料槽410内，水从所述滤孔411通过，杂物被留在所述接料槽410内，从而使得水与杂物分离开，通过操控所述第一驱动件420，使得所述第一驱动件420驱动所述接料槽410向上移动至靠近所述地基100表面，手动将杂物从所述接料槽410内清除即可，通过开启所述驱动泵630，使得所述驱动泵630将各个所述排污槽120内的水沿着相对应的所述分支排水管610被抽至所述主排水管620内，使得水最后从所述驱动泵630的出口端排出，提高了所述基坑110的排水能力，本实用新型中，解决了被雨水冲刷至所述汽车衡300下方的杂物难以清理的问题，保证了所述基坑110内的环境，从而提高了所述汽车衡300的使用寿命。

本实用新型提供的一种浅基坑式汽车衡称台具有以下有益效果：

(1)通过雨水冲刷杂物，或者让两个人同时推动两个所述推杆523，从而使得所述推杆523带动所述滑杆522在所述地基100上滑动，并通过各个所述连接件521带动各个所述推料板510在相对应的所述蓄污槽111内同步移动，从而将污料推入各个所述排污通道1111内，使得各个所述蓄污槽111内的污料被排的更彻底，污料沿着各个所述排污通道1111进入相对应的所述排污槽120内，最后进入所述接料槽410内，当污料进入各个所述接料槽410内，水从所述滤孔411通过，杂物被留在所述接料槽410内，通过操控所述第一驱动件420，使得所述第一驱动件420驱动所述接料槽410向上移动至靠近所述地基100表面，手动将杂物从所述接料槽410内清除即可，水与杂物分开处理，避免了直接采用水泵对所述基坑110内进行排水时，水中的杂物不容易被清理干净的问题；

(2)通过开启所述驱动泵630，使得所述驱动泵630将各个所述排污槽120内的水沿着相对应的所述分支排水管610被抽至所述主排水管620内，使得水最后从所述驱动泵630的出口端排出，提高了所述基坑110的排水能力，同时通过所述排污槽120也可以对所述基坑110内进行通风；

(3)本实用新型中，解决了被雨水冲刷至所述汽车衡300下方的杂物难以清理的问题，保证了所述基坑110内的环境，从而提高了所述汽车衡300的使用寿命。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种浅基坑式汽车衡称台，其特征在于，包括：

地基，所述地基上开设有一基坑及至少两个与所述基坑连通的排污槽，所述基坑及各个所述排污槽的上端均为开口设置，各个所述排污槽的深度均大于所述基坑的深度；

至少三个基座，各个所述基座沿着所述基坑的长度方向并排设置于所述基坑内，用以在所述基坑内形成至少两个蓄污槽，各个所述蓄污槽分别与相对应的所述排污槽连通，所述基座的高度低于所述基坑的深度；

汽车衡，所述汽车衡设置于所述基坑内，并安装于各个所述基座上；

至少两个接料机构，所述接料机构包括接料槽及第一驱动件，各个所述接料槽分别设置于相对应的所述排污槽内，并与所述排污槽的内壁滑动密封连接，所述第一驱动件与所述接料槽连接，用于驱动所述接料槽上下移动。

2.根据权利要求1所述的浅基坑式汽车衡称台，其特征在于，各个所述排污槽分别位于所述基坑长度方向的两侧，并沿着所述基坑对称开设。

3.根据权利要求2所述的浅基坑式汽车衡称台，其特征在于，所述蓄污槽的数量为所述排污槽的数量的一半。

4.根据权利要求3所述的浅基坑式汽车衡称台，其特征在于，各个所述蓄污槽的槽底均开设有一与所述排污槽连通的排污通道，所述排污通道的底部为倾斜设置，以使污料沿着所述排污通道进入所述排污槽内。

5.根据权利要求4所述的浅基坑式汽车衡称台，其特征在于，所述排污通道底部的倾斜角度为45°-60°。

6.根据权利要求5所述的浅基坑式汽车衡称台，其特征在于，所述接料槽的槽底开设有若干个仅允许水通过滤孔。

7.根据权利要求6所述的浅基坑式汽车衡称台，其特征在于，所述第一驱动件为螺杆，所述螺杆设置于所述排污槽内，并转动安装于所述地基上，所述接料槽上开设有螺孔，并经由对应的所述螺孔螺接于所述螺杆上。

8.根据权利要求7所述的浅基坑式汽车衡称台，其特征在于，还包括推料机构，所述推料机构包括至少两个推料板及第二驱动件，各个所述推料板分别设置于相对应的所述蓄污槽内，所述推料板的底部与所述蓄污槽的槽底滑动连接，所述第二驱动件与各个所述推料板均连接，用于驱动各个所述推料板同步移动，以将污料推入所述排污通道内。

9.根据权利要求8所述的浅基坑式汽车衡称台，其特征在于，所述第二驱动件包括若干个连接件、两个滑杆及两个推杆，各个所述连接件的一端分别与相对应的所述推料板的一端固定连接，各个所述连接件的另一端沿着所述基坑与所述汽车衡之间的缝隙伸出，各个所述滑杆均滑动连接于所述地基上，并与相对应的所述连接件的另一端固定连接，各个所述推杆的底部分别固定于相对应的所述滑杆上。

10.根据权利要求9所述的浅基坑式汽车衡称台，其特征在于，还包括两个排水机构，所述排水机构包括若干个分支排水管、主排水管及驱动泵，各个所述分支排水管的下端均滑动穿过相对应的所述接料槽，并伸入所述排污槽内，所述主排水管设置于各个所述排污槽的上方，并固定于所述地基上，所述主排水管具有若干个进水口及一出水口，各个所述进水口分别与相对应的所述分支排水管的上端连通，所述驱动泵的进口端与所述出水口连通。

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