CN219859188U - 汽车连接件的上料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车连接件的上料机构，涉及汽车加工领域，包括汽车连接件上料组件和汽车连接件输送组件，所述汽车连接件输送组件的末端设置有弹簧上料组件，所述弹簧上料组件的一侧设置有用于将汽车连接件卡入到弹簧内的第一推动组件，本申请能够将汽车连接件排列整齐并带动汽车连接件传动到汽车连接件输送组件处，所述汽车连接件输送组件将汽车连接件输送到第一推动组件处，所述弹簧上料组件上料弹簧，所述第一推动组件将汽车连接件推动到弹簧内，使得汽车连接件卡到弹簧内。本申请代替了传统的一手撑弹簧一手推汽车连接件，本申请组装简单、组装效果高，同时组装的一致性好且良品率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车加工领域，特别涉及一种汽车连接件的上料机构。
背景技术
汽车连接件是汽车的重要组成部分，在汽车连接件的组装过程中需要在汽车连接件上卡接一个弹簧，现有的操作方法是人工将弹簧撑开然后一手撑着弹簧一手将汽车连接件卡入到弹簧内，但是撑弹簧需要很大的力，且汽车连接件不容易卡到弹簧内，会出现汽车连接件卡入不到位的情况，工作效率低且不良品较多。
实用新型内容
为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种工作效率高、且组装的产品一致性好的汽车连接件的上料机构。
为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：汽车连接件的上料机构包括汽车连接件上料组件和汽车连接件输送组件，所述汽车连接件上料组件用于将汽车连接件排列整齐并传送到汽车连接件输送组件处，所述汽车连接件输送组件用于将汽车连接件输送到推动组件处。所述汽车连接件输送组件的末端设置有弹簧上料组件，所述弹簧上料组件用于上料弹簧并使得弹簧处于待支撑状态。所述弹簧上料组件的一侧设置有用于将汽车连接件卡入到弹簧内的第一推动组件，所述第一推动组件用于将汽车连接件推动到弹簧内使得汽车连接件卡入到弹簧内。
工作原理：
汽车连接件上料组件将汽车连接件振动整齐并带动汽车连接件传送到汽车连接件输送组件处，所述汽车连接件输送组件带动汽车连接件输送到第一推动组件处，所述弹簧上料组件上料弹簧，所述第一推动组件将汽车连接件推动到弹簧内，使得汽车连接件卡入到弹簧内。
本申请能够将汽车连接件排列整齐并带动汽车连接件传动到汽车连接件输送组件处，所述汽车连接件输送组件将汽车连接件输送到第一推动组件处，所述弹簧上料组件上料弹簧，所述第一推动组件将汽车连接件推动到弹簧内，使得汽车连接件卡到弹簧内。本申请代替了传统的一手撑弹簧一手推汽车连接件，本申请组装简单、组装效果高，同时组装的一致性好且良品率高。
进一步的是：所述汽车连接件输送组件包括固定架，所述固定架上固定连接有移动导槽，汽车连接件沿着移动导槽移动。所述固定架上位于移动导槽的一侧前后滑动连接有连接块，所述连接块上水平滑动连接有连接片，所述连接片上设置有多个拨片，所述连接片的末端设置有推片，所述拨片用于拨动汽车连接件，使得汽车连接件一步一步向第一推动组件处移动，所述推片用于将移动导槽末端的汽车连接件推动到第一推动组件处。
进一步的是：所述固定架上设置有第一气缸，所述第一气缸的固定端与固定架固定连接，所述第一气缸的驱动端与连接块固定连接，所述第一气缸用于驱动连接块前后移动。
进一步的是：所述连接块上固定连接有第二气缸，所述第二气缸的固定端与连接块固定连接，所述第二气缸的驱动端与连接片固定连接。所述第二气缸用于驱动连接片前后移动。
工作原理：
当汽车连接件移动到移动导槽内时，所述第一气缸驱动连接块从而驱动拨片移动到汽车连接件处，所述第二气缸驱动连接片从而驱动拨片水平移动从而拨动汽车连接件移动一定距离，然后所述第一气缸驱动连接连接块从而驱动拨片向后移动使得拨片脱离汽车连接件，然后所述第一气缸驱动连接片向右移动一段距离，然后所述第一气缸驱动连接片向前移动，然后所述第二气缸驱动拨片向左移动拨动汽车连接件，如此反复工作。
进一步的是：所述汽车连接件上料组件和汽车连接件输送组件之间设置有用于将汽车连接件上料组件末端的连接件推动到汽车连接件输送组件上的第二推动组件，所述第二推动组件用于将汽车连接件上料组件末端的连接件推动到移动导槽内，便于拨片拨动。
进一步的是：所述汽车连接件上料组件包括振动盘和与振动盘连接的直振轨道，所述第二推动组件设置在直振轨道的末端，所述汽车连接件从振动盘振出并沿着直振轨道整齐振出。
进一步的是：所述弹簧上料组件包括转盘，所述转盘上设置有多个用于放置弹簧的治具，所述转盘上设置有用于检测治具上是否有弹簧的第一检测组件和用于检测连接件上是否有弹簧的第二检测组件，所述汽车连接件的上料机构还包括控制机构和报警器，所述第一检测组件、第二检测组件和报警器分别与控制机构电气连接，所述第一检测组件用于检测空的治具上是否安装有弹簧，所述第二检测组件用于检测汽车连接件的外部是否卡接有弹簧。所述转盘带动治具转动到不同的工位，首先人工将弹簧放置到治具上，所述转盘带动治具转动到第一检测组件处检测治具上是否安装有弹簧，然后转动到推动组件处，所述推动组件将汽车连接件推动到弹簧内卡在汽车连接件上，然后转盘带动治具转动到第二检测组件处，所述第二检测组件检测汽车连接件上是否卡接弹簧并检测弹簧是否卡接到位。
进一步的是：所述推动组件包括连接座，所述连接座上设置有第一通槽和第二通槽，所述第一通槽和第二通槽连通，所述第二通槽与其中一个治具对齐；所述第一通槽与推片位置对应且推片能够在第一通槽内移动；所述第二通槽内设置有推板，所述推板的一侧设置有用于驱动推板水平移动的第三气缸，所述第三气缸用于驱动推板水平移动将汽车连接件推到治具上的弹簧内使得弹簧卡接在汽车连接件上。
工作原理：
所述推片将一个汽车连接件穿过第一通槽推动到第二通槽内，所述第三气缸驱动推板将汽车连接件推入到弹簧内使得弹簧将汽车连接件卡住
本实用新型的有益效果是，本申请能够将汽车连接件排列整齐并带动汽车连接件传动到汽车连接件输送组件处，所述汽车连接件输送组件将汽车连接件输送到第一推动组件处，所述弹簧上料组件上料弹簧，所述第一推动组件将汽车连接件推动到弹簧内，使得汽车连接件卡到弹簧内。本申请代替了传统的一手撑弹簧一手推汽车连接件，本申请组装简单、组装效果高，同时组装的一致性好且良品率高。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的整体结构示意图；
图2为本实用新型一实施例的汽车连接件输送组件的结构示意图；
图3为本实用新型一实施例的汽车连接件上料组件的结构示意图；
图4为本实用新型一实施例的弹簧上料组件的结构示意图；
图5为本实用新型一实施例的第一推动组件的结构示意图；
图中：1、汽车连接件上料组件；2、汽车连接件输送组件；3、弹簧上料组件；4、第一推动组件；5、第二推动组件；201、移动导槽；202、连接块；203、连接片；204、拨片；205、推片；101、振动盘；102、直振轨道；301、转盘；302、治具；401、连接座；404、第三气缸。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参见附图1所示，本申请的实施例提供了一种汽车连接件的上料机构，该汽车连接件的上料机构包括汽车连接件上料组件1和汽车连接件输送组件2，所述汽车连接件上料组件1用于将汽车连接件排列整齐并传送到汽车连接件输送组件2处，所述汽车连接件输送组件2用于将汽车连接件输送到第二推动组件处。所述汽车连接件输送组件2的末端设置有弹簧上料组件3，所述弹簧上料组件3用于上料弹簧并使得弹簧处于待支撑状态。所述弹簧上料组件3的一侧设置有用于将汽车连接件卡入到弹簧内的第一推动组件4，所述第一推动组件4用于将汽车连接件推动到弹簧内使得汽车连接件卡入到弹簧内。
工作原理：
汽车连接件上料组件1将汽车连接件振动整齐并带动汽车连接件传送到汽车连接件输送组件2处，所述汽车连接件输送组件2带动汽车连接件输送到第一推动组件4处，所述弹簧上料组件3上料弹簧，所述第一推动组件4将汽车连接件推动到弹簧内，使得汽车连接件卡入到弹簧内。
本申请能够将汽车连接件排列整齐并带动汽车连接件传动到汽车连接件输送组件2处，所述汽车连接件输送组件2将汽车连接件输送到第一推动组件4处，所述弹簧上料组件3上料弹簧，所述第一推动组件4将汽车连接件推动到弹簧内，使得汽车连接件卡到弹簧内。本申请代替了传统的一手撑弹簧一手推汽车连接件，本申请组装简单、组装效果高，同时组装的一致性好且良品率高。
在上述基础上，如图2所示，所述汽车连接件输送组件2包括固定架，所述固定架上固定连接有移动导槽201，汽车连接件沿着移动导槽201移动。所述固定架上位于移动导槽201的一侧前后滑动连接有连接块202，所述连接块202上水平滑动连接有连接片203，所述连接片203上设置有多个拨片204，所述连接片203的末端设置有推片205，所述拨片204用于拨动汽车连接件，使得汽车连接件一步一步向第一推动组件4处移动，所述推片205用于将移动导槽201末端的汽车连接件推动到第一推动组件4处。
在上述基础上，所述固定架上设置有第一气缸，所述第一气缸的固定端与固定架固定连接，所述第一气缸的驱动端与连接块202固定连接，所述第一气缸用于驱动连接块202前后移动。
在上述基础上，所述连接块202上固定连接有第二气缸，所述第二气缸的固定端与连接块202固定连接，所述第二气缸的驱动端与连接片203固定连接。所述第二气缸用于驱动连接片203前后移动。
工作原理：
当汽车连接件移动到移动导槽201内时，所述第一气缸驱动连接块202从而驱动拨片204移动到汽车连接件处，所述第二气缸驱动连接片203从而驱动拨片204水平移动从而拨动汽车连接件移动一定距离，然后所述第一气缸驱动连接连接块202从而驱动拨片204向后移动使得拨片204脱离汽车连接件，然后所述第一气缸驱动连接片203向右移动一段距离，然后所述第一气缸驱动连接片203向前移动，然后所述第二气缸驱动拨片204向左移动拨动汽车连接件，如此反复工作。
在上述基础上，所述汽车连接件上料组件1和汽车连接件输送组件2之间设置有用于将汽车连接件上料组件1末端的连接件推动到汽车连接件输送组件2上的第二推动组件5，所述第二推动组件5用于将汽车连接件上料组件1末端的连接件推动到移动导槽201内，便于拨片204拨动。
在上述基础上，如图3所示，所述汽车连接件上料组件1包括振动盘101和与振动盘101连接的直振轨道102，所述第二推动组件5设置在直振轨道102的末端，所述汽车连接件从振动盘101振出并沿着直振轨道102整齐振出。
在上述基础上，如图4所示，所述弹簧上料组件3包括转盘301，所述转盘301上设置有多个用于放置弹簧的治具302，所述转盘301上设置有用于检测治具302上是否有弹簧的第一检测组件(图中未示出)和用于检测连接件上是否有弹簧的第二检测组件(图中未示出)，所述汽车连接件的上料机构还包括控制机构和报警器，所述第一检测组件、第二检测组件和报警器分别与控制机构电气连接，所述第一检测组件用于检测空的治具302上是否安装有弹簧，所述第二检测组件用于检测汽车连接件的外部是否卡接有弹簧。所述转盘301带动治具302转动到不同的工位，首先人工将弹簧放置到治具302上，所述转盘301带动治具302转动到第一检测组件处检测治具302上是否安装有弹簧，然后转动到推动组件处，所述推动组件将汽车连接件推动到弹簧内卡在汽车连接件上，然后转盘301带动治具302转动到第二检测组件处，所述第二检测组件检测汽车连接件上是否卡接弹簧并检测弹簧是否卡接到位。
在上述基础上，如图5所示，所述推动组件包括连接座401，所述连接座401上设置有第一通槽和第二通槽，所述第一通槽和第二通槽连通，所述第二通槽与其中一个治具302对齐；所述第一通槽与推片205位置对应且推片205能够在第一通槽内移动；所述第二通槽内设置有推板，所述推板的一侧设置有用于驱动推板水平移动的第三气缸404，所述第三气缸404用于驱动推板水平移动将汽车连接件推到治具302上的弹簧内使得弹簧卡接在汽车连接件上。
工作原理：
所述推片205将一个汽车连接件穿过第一通槽推动到第二通槽内，所述第三气缸404驱动推板将汽车连接件推入到弹簧内使得弹簧将汽车连接件卡住。
以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.汽车连接件的上料机构，其特征在于：包括汽车连接件上料组件(1)和汽车连接件输送组件(2)，所述汽车连接件输送组件(2)的末端设置有弹簧上料组件(3)，所述弹簧上料组件(3)的一侧设置有用于将汽车连接件卡入到弹簧内的第一推动组件(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车连接件的上料机构，其特征在于：所述汽车连接件输送组件(2)包括固定架，其特征在于：所述固定架上固定连接有移动导槽(201)，所述固定架上位于移动导槽(201)的一侧前后滑动连接有连接块(202)，所述连接块(202)上水平滑动连接有连接片(203)，所述连接片(203)上设置有多个拨片(204)，所述连接片(203)的末端设置有推片(205)。
3.根据权利要求2所述的汽车连接件的上料机构，其特征在于：所述固定架上设置有第一气缸，所述第一气缸的固定端与固定架固定连接，所述第一气缸的驱动端与连接块(202)固定连接。
4.根据权利要求2所述的汽车连接件的上料机构，其特征在于：所述连接块(202)上固定连接有第二气缸，所述第二气缸的固定端与连接块(202)固定连接，所述第二气缸的驱动端与连接片(203)固定连接。
5.根据权利要求1所述的汽车连接件的上料机构，其特征在于：所述汽车连接件上料组件(1)和汽车连接件输送组件(2)之间设置有用于将汽车连接件上料组件(1)末端的汽车连接件推动到汽车连接件输送组件(2)上的第二推动组件(5)。
6.根据权利要求4所述的汽车连接件的上料机构，其特征在于：所述汽车连接件上料组件(1)包括振动盘(101)和与振动盘(101)连接的直振轨道(102)，所述第一推动组件(4)设置在直振轨道(102)的末端。
7.根据权利要求4所述的汽车连接件的上料机构，其特征在于：所述弹簧上料组件(3)包括转盘(301)，所述转盘(301)上设置有多个用于放置弹簧的治具(302)，所述转盘(301)上设置有用于检测治具(302)上是否有弹簧的第一检测组件和用于检测连接件上是否有弹簧的第二检测组件。
8.根据权利要求7所述的汽车连接件的上料机构，其特征在于：所述第一推动组件(4)包括连接座(401)，所述连接座(401)上设置有第一通槽和第二通槽，所述第一通槽和第二通槽连通，所述第二通槽与其中一个治具(302)对齐；所述第一通槽与推片(205)位置对应且推片(205)能够在第一通槽内移动；所述第二通槽内设置有推板，所述推板的一侧设置有用于驱动推板水平移动的第三气缸(404)，所述第三气缸(404)能够驱动推板将连接件推入到弹簧内。
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