CN2198462Y - 两栖汽车传动轴密封装置 - Google Patents

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Abstract

一种两栖汽车传动轴密封装置，由密封法兰、波 纹管和刚性连接管等构成。密封法兰固定在汽车的 前桥或后桥上，前波纹管分别与密封法兰和刚性连接 管连接，后波纹管分别与刚性连接管和密封车体连 接。由于将汽车的传动部分进行了密封，既保证了车 辆原有的传动效果和行驶性能，又有效地防止车辆在 水中或陆地行驶传动部件中的润滑油被水冲走或泄 漏，有利于提高汽车的使用性能及寿命。

Description

本实用新型涉及一种汽车传动轴的密封装置，尤其是水陆两栖汽车传动轴的密封装置。
现有技术中，非独立悬挂的越野车万向节和转动轴部分通常不密封而暴露在外，车辆在水中长时间行驶时，由于水流对这些暴露部件的冲刷，导致万向节和由花键轴与花键轴叉构成的传动轴等部件上的润滑油流失，而缺乏润滑油的万向节、传动轴等部件在工作中容易过热直至烧毁，使车辆无法使用。
本实用新型的目的是提供一种能有效防止万向节、传动轴等部件上的润滑油被水流冲走的水陆两栖汽车传动轴的密封装置。
本实用新型是由密封法兰、密封垫、波纹管和刚性连接管等构成。密封法兰固定在汽车的前桥或后桥上，前波纹管的两端设有法兰，分别与密封法兰和刚性连接管固定连接。刚性连接管设在前、后波纹管之间，两波纹管的总伸缩量应保证大于传动轴的轴向位移量，波纹管及刚性连接管的直径应保证传动轴与水平方向的夹角即传动角为最大值时传动轴或万向节不接触波纹管或刚性连接管的内壁。
由于本实用新型将车辆的传动部件进行了密封，即保证了车辆原有的传动效果和行驶性能，又有效地防止车辆在水中或陆地行驶时传动部件中的润滑油被水冲走或泄漏，从而提高了车辆的使用性能和寿命，减少环境污染。
附图是本实用新型结构示意图。
密封法兰2焊接在汽车的前桥1或后桥上，前波纹管5的两端设有法兰4、6，并且分别用螺栓与密封法兰2和刚性连接管11连接。后波纹管10的两端设有法兰12、13，分别用螺栓与刚性连接管11和密封车体14连接，刚性连接管11设在两波纹管之间。刚性连接管和波纹管均套在万向节7和传动轴8、9上。为增强密封性能，密封法兰2、前后波纹管、刚性连接管11、密封车体14之间，均设有橡胶密封垫3。当汽车在陆地或水中行驶时，位于两个万向节之间的传动轴8、9的长度和传动角α经常发生变化。依靠可伸缩的波纹管5、10以及刚性连接管11可满足车辆的传动性能并保证传动轴及相应部分的完好密封。刚性连接管和波纹管均采用金属材料。

Claims (3)

1、一种两栖汽车传动轴密封装置，其特征在于密封法兰(2)固定在汽车的前桥或后桥上，前波纹管(5)的两端分别与密封与法兰(2)和刚性连接管(11)固定连接，后波纹管(10)的两端分别与刚性连接管(11)和密封车体(14)固定连接，刚性连接管(11)设在前、后波纹管(5、10)之间，两波纹管的总伸缩量应保证大于传动轴(8、9)轴向位移量，波纹管和刚性连接管的直径应保证传动角α最大值时传动轴和万向节不接触其内壁。
2、根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于密封法兰（2）、前后波纹管（5、10）、刚性连接管（11）、密封车体（14）之间均设有橡胶密封垫（3）。
3、根据权利要求1或2所述的密封装置，其特征在于刚性连接管（11）和波纹管（5、10）均采用金属材料。
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