CN2265457Y - 水陆两栖汽车传动轴防水密封装置 - Google Patents
水陆两栖汽车传动轴防水密封装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2265457Y CN2265457Y CN 95228827 CN95228827U CN2265457Y CN 2265457 Y CN2265457 Y CN 2265457Y CN 95228827 CN95228827 CN 95228827 CN 95228827 U CN95228827 U CN 95228827U CN 2265457 Y CN2265457 Y CN 2265457Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sealing
- cylinder
- driving axle
- hand braking
- gentle pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Sealing Devices (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
一种水陆两栖汽车传动轴防水密封装置，在汽车分动箱壳体前驱动输出轴轴突部位固定一刚性平面密封板，在手制动安装底板外沿焊接一圆柱筒。用柔性胶管分别与碗状密封连接筒和前传动轴外伸圆筒以及圆柱筒和后传动轴外伸圆筒连接。本实用新型与车辆传动轴部位的运动部件无任何摩擦和引起疲劳断裂的接触，具有使用寿命长，结构简单，便于维修、密封可靠等优点。
Description
本实用新型涉及一种汽车传动轴的密封装置，尤其是水陆两栖汽车传动轴防水密封装置。
现有技术中，将普通的、特别是非独主悬挂的越野汽车或越野车底盘改装成水陆两用汽车，都必须对两栖车陆地行驶传动轴部件进行密封，以防止车辆在水上航行时，水从该部位进入车体内，而这些密封装置均与汽车传动轴部位的运动部件如：传动轴、前后桥、悬挂装置直接接触，从而降低了原车的传动效率。并且随着车辆行驶里程的增加，密封装置容易产生疲劳裂纹，使改装后的两栖车的可靠性大大下降。
本实用新型的目的是提供一种不与车辆传动轴部位的运动部件直接接触，且使用寿命长、密封可靠的水陆两栖汽车传动轴防水密封装置。
对于车辆前轮驱动传动轴部位的密封，用螺栓或焊接的方法固定一刚性平面密封板。该平面密封板与前驱动输出轴大致成90°，并与碗状密封连接筒的平面端(小头)相连接。碗状密封连接筒的内圆直径应大于传动轴万向节的最大转动直径，以便拆卸下的碗状密封连接筒可沿传动轴轴向移动，有利于拆卸和维修传动轴的上部和万向节。碗状密封连接筒开口一端(大头)通过前轴密封柔管与前传动轴外伸圆筒的内端相连接。加上原车前动力输出轴的油封，就构成前传动轴部位的完整防水密封。
对于车辆后轮驱动传动轴部位的密封，本实用新型将原车手制动安装底板外沿焊接一圆柱筒，该圆柱密封筒的直径应大于手制动鼓的直径，筒柱的高度大于制动鼓的宽度，以保证安装密封柔管后柔管内壁不会碰到手制动鼓密封柔管的一端与圆柱密封连接筒连接，柔管的另一端与后传动轴外伸圆筒内端相连接。加上原车后动力输出轴的油封，便形成一筒状的防水密封空间。车辆手制动器摇臂处的密封，本实用新型采用密封柔管代替手制动摇臂防尘套。其密封柔管的一端用防尘套压柜固定在手制动安装底板上，另一端安装在与摇臂相焊接的筒状接头上。摇臂安装螺栓处的密封，是靠用螺栓压紧两平垫之间的柔管管壁形成的。
密封柔管可以用橡胶、塑料、尼龙、防水帆布等中的任一种材料制成，但最好用橡胶制成。
本实用新型与车辆传动轴部位的运动部件无任何摩擦和引起疲劳断裂的接触，因而使用寿命长，密封性能好，而且便于维修和更换有关零部件。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1手制动器摇臂处密封结构放大示意图。
在汽率分动箱壳体4前输出轴1轴突部位，焊接一刚性平面密封板13，该密封板通过螺栓与刚性碗装密封连接筒11的平面端(小头)连接，密封板13与密封连接筒11之间设有平面胶垫12，用螺栓加以固定。密封连接筒11的开口一端(大头)通过前轴密封胶管2，与密封车体9的前传动轴1外伸圆筒的内端3相连接。胶管2的两端分别用环形卡10与密封连接筒11和外伸圆筒的内端3固定。后轮传动轴部位的密封是将手制动安装底板的外沿焊接一圆柱密封连接筒15。该连接筒的直径和高度应分别大于制动鼓6的直径和宽度。在原分动箱壳体4与手制动总成安装底板之间，用螺栓压紧平面胶垫5形成密封。密封胶管16的一端连接圆柱密封连接筒15，另一端与密封车体9的后传动轴8外伸圆筒内端7连接，连接处用环形卡卡紧。手动器摇臂处的密封，是在摇臂14靠近安装操纵螺栓20的一端焊接一个筒状接头24。用一周长与防尘套压框22的周长相当，长度与摇臂14的长度接近的密封胶管18，其一端用防尘套压框22和压紧螺钉23加以固定，另一端安装在摇臂筒状接头24上，用环形卡17卡紧密封。摇臂安装螺栓20处的密封，是采用螺栓20压紧内外两个平垫片19、21之间的长胶管18管壁而形成的。
Claims (5)
1、一种由分动箱壳体(4)、前动力输出轴油封等组成的水陆两栖汽车传动轴防水密封装置，其特征在于分动箱壳体前驱动输出轴轴突部位，用螺栓或焊接的方法固定刚性平面密封板(13)，该平面密封板与碗状密封连接筒(11)的平面端相连接，碗状密封连接筒的内圆直径应大于传动轴万向节的最大转动直径，碗状密封连接筒(11)开口端通过前轴密封柔管(2)与前传动轴(1)的外伸圆筒(3)连接。
2、根据权利要求1所述的防水密封装置，其特征在于平面密封板(13)与前驱动轴大致成90°，密封板与碗状密封连接筒(11)之间设有平面胶垫(12)，密封柔管(2)的两端分别用环形卡(10)与密封连接筒(11)和前传动轴外伸圆筒内端(3)固定。
3、一种包括有手制动安装底板，后动力输出轴油封的水陆两栖汽车传动轴防水密封装置，其特征在于手制动安装底板外沿焊接一圆柱筒(15)，该圆柱筒直径大于手制动鼓(6)的直径，高度大于手制动鼓的宽度，密封柔管(8)的一端与圆柱筒(15)连接，另一端与后传动轴外伸圆筒内端(7)连接，平面胶垫(5)固定在手制动安装底板上。
4、根据权利要求3所述的防水密封装置，其特征在于摇臂(14)靠近安装操纵螺栓(20)的一端焊接筒状接头(24)，密封柔管18的一端用压框(22)固定，另一端固定在摇臂筒状接头(24)上，螺栓(20)压紧两垫片(19、21)间的柔管(18)的管壁。
5、根据权利要求1或3所述的防水密封装置，其特征在于密封柔管可以用橡胶、塑料、尼龙、防水帆布中的任一种材料制成，但最好用橡胶制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95228827 CN2265457Y (zh) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | 水陆两栖汽车传动轴防水密封装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 95228827 CN2265457Y (zh) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | 水陆两栖汽车传动轴防水密封装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2265457Y true CN2265457Y (zh) | 1997-10-22 |
Family
ID=33874276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 95228827 Expired - Fee Related CN2265457Y (zh) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | 水陆两栖汽车传动轴防水密封装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2265457Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102410375A (zh) * | 2011-08-23 | 2012-04-11 | 中国北方车辆研究所 | 一种两栖车辆水上密封装置 |
-
1995
- 1995-12-11 CN CN 95228827 patent/CN2265457Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102410375A (zh) * | 2011-08-23 | 2012-04-11 | 中国北方车辆研究所 | 一种两栖车辆水上密封装置 |
| CN102410375B (zh) * | 2011-08-23 | 2014-08-20 | 中国北方车辆研究所 | 一种两栖车辆水上密封装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2265457Y (zh) | 水陆两栖汽车传动轴防水密封装置 | |
| KR900002965A (ko) | 휴대용 재 팽창기 | |
| CN201721438U (zh) | 电子真空泵 | |
| CN108819618A (zh) | 一种电驱动转向桥总成 | |
| DE3864404D1 (de) | Reifendruckregelanlage fuer kraftfahrzeuge, insbesondere fuer ackerschlepper. | |
| CN209852319U (zh) | 整体式踏面电机械制动缸 | |
| CN108591461A (zh) | 一种转向中间轴护罩总成 | |
| CN2198462Y (zh) | 两栖汽车传动轴密封装置 | |
| CN212889709U (zh) | 一种适用于重型载货汽车的驱动桥后桥 | |
| CN220053395U (zh) | 一种车辆驱动桥密封结构 | |
| CN213085405U (zh) | 一种高空作业平台用自由轮装置 | |
| CN206217877U (zh) | 一种真空钢管密封总成 | |
| CN210257852U (zh) | 一种电动车后桥结构 | |
| CN217532559U (zh) | 多桥联动驱动转向桥行走布置装置 | |
| CN112572374A (zh) | 一种轮边减速器总成及车轮总成 | |
| CN212705195U (zh) | 一种适用于汽车底盘焊接的变位机构 | |
| CN210941727U (zh) | 一种用于真空助力器壳体密封的橡胶圈结构 | |
| CN2267176Y (zh) | 气动车 | |
| CN216034294U (zh) | 一种轮毂电机制动系统 | |
| CN220312474U (zh) | 一种加工差速器壳体的大角度对夹机构 | |
| CN214930043U (zh) | 转向器输入轴防尘罩 | |
| CN218718621U (zh) | 一种面向水陆两栖车的车桥传动系统及密封部件 | |
| CN214838387U (zh) | 一种轨道焊接小车的密封结构 | |
| CN214036646U (zh) | 一种法兰囊式空气弹簧 | |
| CN219903940U (zh) | 一种电驱动车桥壳体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |