CN219841115U - 一种便于更换的汽车电磁阀阀芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电磁阀技术领域，且公开了一种便于更换的汽车电磁阀阀芯，包括阀体，所述阀体的底部固定连接有套环。该便于更换的汽车电磁阀阀芯设置有第一弹簧、限位块、限位槽、密封圈、挤压杆、第一转轴、按压板和第二转轴，更换时，先用手按压两侧的按压板，按压板在限位槽的限位作用下使得挤压杆伸入到限位槽内，挤压杆使得限位块向内回缩，然后抽出锁套即可，安装时只需将锁套伸入到套环内部，然后限位块在第一弹簧的作用下会挤压套环的内壁，直至到限位槽内位置时伸入到内部，达到了对锁套和套环进行限位固定，达到了便于对汽车电磁阀阀芯便于安装和拆卸的效果，可对阀芯进行快速更换，装配效率高。

Description

一种便于更换的汽车电磁阀阀芯

技术领域

本实用新型涉及汽车电磁阀技术领域，具体为一种便于更换的汽车电磁阀阀芯。

背景技术

汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件，按其作用可以分为换档电磁阀，锁止电磁针阀和调压电磁针阀，按其工作方式分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀。

大多数车辆都会使用液压系统，该液压系统通过电磁阀来控制，而液压源是通过液压泵来输入动力，在变速器中希望通过另外一种加压源来给变速器执行系统供压。该加压源是在与车辆启动相关的发动机被启动之前可供使用，为了提供液压能量，需增加一个蓄能器，当发动机启动时该加压器可以用于储能而当发动机重新启动时该加压源储蓄的能量可以用于来释放。

现有技术中，汽车电磁阀主要由阀体、锁套以及阀芯组成，电磁阀的锁套结构大多焊接或者用固定螺丝进行安装，结构相互固定且紧凑，在更换是需要用到专门的工具对其进行拆卸，更换较为不便，使得电磁阀的阀芯不易于更换，因此，我们需要一种便于更换的汽车电磁阀阀芯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于更换的汽车电磁阀阀芯，以解决上述背景技术中提出现有技术中，汽车电磁阀主要由阀体、锁套以及阀芯组成，电磁阀的锁套结构大多焊接或者用固定螺丝进行安装，结构相互固定且紧凑，在更换是需要用到专门的工具对其进行拆卸，更换较为不便，使得电磁阀的阀芯不易于更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于更换的汽车电磁阀阀芯，包括阀体，所述阀体的底部固定连接有套环，且套环的内部安装有锁套，所述套环的内部设置有可拆卸组件，所述阀体的顶部安装有阀盖，且阀盖的底部设置有安装组件；

所述可拆卸组件包括第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有限位块，所述套环的内部开设有限位槽，所述锁套的外表面安装有密封圈，所述限位槽的内壁卡合连接有挤压杆，所述挤压杆的一侧安装有第一转轴，且第一转轴的一侧设置有按压板，所述按压板的顶部转动连接有第二转轴；

所述安装组件包括螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有螺纹块，所述阀体的一侧开设有定位槽，且定位槽的内壁螺纹连接有定位螺栓。

优选的，所述锁套的底部固定连接有端头，所述锁套的顶部连接有第二弹簧。

优选的，所述锁套通过第一弹簧与限位块构成弹性结构，且第一弹簧设置在锁套外表面开设的槽内，所述第一弹簧的数量为多个，且限位块的形状大小与限位槽的形状大小相匹配。

优选的，所述挤压杆的形状大小与限位槽的形状大小相匹配，且挤压杆的一侧伸入到限位槽的内壁进行连接。

优选的，所述套环通过第二转轴与按压板构成转动结构，且按压板通过第一转轴与挤压杆构成转动结构。

优选的，所述阀盖通过螺纹块与阀体构成转动结构，且螺纹块的底部伸入到螺纹槽的内壁进行连接，所述螺纹块的外螺纹与螺纹槽的内螺纹相匹配。

优选的，所述阀体通过定位螺栓与螺纹块构成固定结构，且定位螺栓的一端伸入到定位槽的内壁进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种便于更换的汽车电磁阀阀芯，

第一、本实用新型设置有第一弹簧、限位块、限位槽、密封圈、挤压杆、第一转轴、按压板和第二转轴，更换时，先用手按压两侧的按压板，按压板在限位槽的限位作用下使得挤压杆伸入到限位槽内，挤压杆使得限位块向内回缩，然后抽出锁套即可，安装时只需将锁套伸入到套环内部，然后限位块在第一弹簧的作用下会挤压套环的内壁，直至到限位槽内位置时伸入到内部，达到了对锁套和套环进行限位固定，达到了便于对汽车电磁阀阀芯便于安装和拆卸的效果，可对阀芯进行快速更换，装配效率高。

第二、本实用新型设置有螺纹槽、螺纹块、定位槽和定位螺栓，通过将阀盖底部的螺纹块伸入到阀体顶部开设有的螺纹槽内进行连接，螺纹块伸入到螺纹槽内进行旋转向下，然后用定位螺栓伸入到定位槽内进行限位固定，达到了阀体和阀盖之间进行限位固定的效果，为了防止阀盖松动，结构简单，便于操作。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型正剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型螺纹块与螺纹槽结构示意图。

图中：1、阀体；2、套环；3、锁套；4、可拆卸组件；401、第一弹簧；402、限位块；403、限位槽；404、密封圈；405、挤压杆；406、第一转轴；407、按压板；408、第二转轴；5、端头；6、第二弹簧；7、阀盖；8、安装组件；801、螺纹槽；802、螺纹块；803、定位槽；804、定位螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，一种便于更换的汽车电磁阀阀芯，包括阀体1，阀体1的底部固定连接有套环2，且套环2的内部安装有锁套3，套环2的内部设置有可拆卸组件4，阀体1的顶部安装有阀盖7，且阀盖7的底部设置有安装组件8；

可拆卸组件4包括第一弹簧401，第一弹簧401的一端固定连接有限位块402，套环2的内部开设有限位槽403，锁套3的外表面安装有密封圈404，限位槽403的内壁卡合连接有挤压杆405，挤压杆405的一侧安装有第一转轴406，且第一转轴406的一侧设置有按压板407，按压板407的顶部转动连接有第二转轴408；

安装组件8包括螺纹槽801，螺纹槽801的内壁螺纹连接有螺纹块802，阀体1的一侧开设有定位槽803，且定位槽803的内壁螺纹连接有定位螺栓804。

通过上述技术方案，更换时，先用手按压两侧的按压板407，按压板407在限位槽403的限位作用下使得挤压杆405伸入到限位槽403内，挤压杆405使得限位块402向内回缩，然后抽出锁套3即可，安装时只需将锁套3伸入到套环2内部，然后限位块402在第一弹簧401的作用下会挤压套环2的内壁，直至到限位槽403内位置时伸入到内部，达到了对锁套3和套环2进行限位固定，达到了便于对汽车电磁阀阀芯便于安装和拆卸的效果，可对阀芯进行快速更换，装配效率高。

具体的，锁套3的底部固定连接有端头5，锁套3的顶部连接有第二弹簧6。

通过上述技术方案，锁套3设置在端头5和第二弹簧6之间，方便了通过第二弹簧6的弹性带动锁套3进行活动。

具体的，锁套3通过第一弹簧401与限位块402构成弹性结构，且第一弹簧401设置在锁套3外表面开设的槽内，第一弹簧401的数量为多个，且限位块402的形状大小与限位槽403的形状大小相匹配。

通过上述技术方案，方便了在第一弹簧401的弹性作用下能够使得限位块402伸入到限位槽403内对套环2和锁套3进行限位固定，达到了套环2和锁套3进行快速连接的效果。

具体的，挤压杆405的形状大小与限位槽403的形状大小相匹配，且挤压杆405的一侧伸入到限位槽403的内壁进行连接。

通过上述技术方案，在锁套3伸入到套环2内壁的时候，通过密封圈404增强两者之间缝隙处的密封性，以免异物进入，且方便了挤压杆405伸入到限位槽403内与套环2进行连接。

具体的，套环2通过第二转轴408与按压板407构成转动结构，且按压板407通过第一转轴406与挤压杆405构成转动结构。

通过上述技术方案，方便了按压板407能够通过第二转轴408的作用下进行旋转，且按压板407底部的第一转轴406能够带动挤压杆405在限位槽403的限位下进行伸缩，继而能够使得挤压杆405伸入到限位槽403内挤压限位块402，使限位块402回缩，起到解除限位块402的限位效果。

具体的，阀盖7通过螺纹块802与阀体1构成转动结构，且螺纹块802的底部伸入到螺纹槽801的内壁进行连接，螺纹块802的外螺纹与螺纹槽801的内螺纹相匹配。

通过上述技术方案，方便了将阀盖7底部的螺纹块802伸入到阀体1顶部开设有的螺纹槽801内进行连接，螺纹块802在螺纹槽801内进行旋转，旋转的过程中螺纹块802向下运动，达到了阀盖7和阀体1进行连接的效果。

具体的，阀体1通过定位螺栓804与螺纹块802构成固定结构，且定位螺栓804的一端伸入到定位槽803的内壁进行连接。

通过上述技术方案，方便了用定位螺栓804伸入到定位槽803内进行限位固定，达到了阀体1和阀盖7之间进行限位固定的效果，结构简单，便于操作。

工作原理：在使用该便于更换的汽车电磁阀阀芯时，首先，在对汽车电磁阀阀芯进行更换的时候，先用手按压按压板407，按压板407在第二转轴408的作用下进行旋转，且按压板407底部的第一转轴406能够带动挤压杆405在限位槽403的限位下进行伸缩，继而能够使得挤压杆405伸入到限位槽403内挤压限位块402，使限位块402回缩，然后将锁套3从套环2的内部抽出即可，安装时，只需将锁套3伸入到套环2内部，通过密封圈404增强两者之间缝隙处的密封性，以免异物进入，限位块402在第一弹簧401的作用下会挤压套环2的内壁，直至到限位槽403内位置时伸入到内部，达到了对锁套3和套环2进行限位固定，达到了便于对汽车电磁阀阀芯便于安装和拆卸的效果，可对阀芯进行快速更换，装配效率高，在对阀盖7和阀体1进行安装的时候，先将阀盖7底部的螺纹块802伸入到阀体1顶部开设有的螺纹槽801内进行连接，螺纹块802在螺纹槽801内进行旋转，旋转的过程中螺纹块802向下运动，达到了阀盖7和阀体1进行初步连接，为了防止阀盖7松动，用定位螺栓804伸入到定位槽803内进行限位固定，达到了阀体1和阀盖7之间进行限位固定的效果，这就完成了全部工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种便于更换的汽车电磁阀阀芯，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)的底部固定连接有套环(2)，且套环(2)的内部安装有锁套(3)，所述套环(2)的内部设置有可拆卸组件(4)，所述阀体(1)的顶部安装有阀盖(7)，且阀盖(7)的底部设置有安装组件(8)；

所述可拆卸组件(4)包括第一弹簧(401)，所述第一弹簧(401)的一端固定连接有限位块(402)，所述套环(2)的内部开设有限位槽(403)，所述锁套(3)的外表面安装有密封圈(404)，所述限位槽(403)的内壁卡合连接有挤压杆(405)，所述挤压杆(405)的一侧安装有第一转轴(406)，且第一转轴(406)的一侧设置有按压板(407)，所述按压板(407)的顶部转动连接有第二转轴(408)；

所述安装组件(8)包括螺纹槽(801)，所述螺纹槽(801)的内壁螺纹连接有螺纹块(802)，所述阀体(1)的一侧开设有定位槽(803)，且定位槽(803)的内壁螺纹连接有定位螺栓(804)。

2.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车电磁阀阀芯，其特征在于：所述锁套(3)的底部固定连接有端头(5)，所述锁套(3)的顶部连接有第二弹簧(6)。

3.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车电磁阀阀芯，其特征在于：所述锁套(3)通过第一弹簧(401)与限位块(402)构成弹性结构，且第一弹簧(401)设置在锁套(3)外表面开设的槽内，所述第一弹簧(401)的数量为多个，且限位块(402)的形状大小与限位槽(403)的形状大小相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车电磁阀阀芯，其特征在于：所述挤压杆(405)的形状大小与限位槽(403)的形状大小相匹配，且挤压杆(405)的一侧伸入到限位槽(403)的内壁进行连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车电磁阀阀芯，其特征在于：所述套环(2)通过第二转轴(408)与按压板(407)构成转动结构，且按压板(407)通过第一转轴(406)与挤压杆(405)构成转动结构。

6.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车电磁阀阀芯，其特征在于：所述阀盖(7)通过螺纹块(802)与阀体(1)构成转动结构，且螺纹块(802)的底部伸入到螺纹槽(801)的内壁进行连接，所述螺纹块(802)的外螺纹与螺纹槽(801)的内螺纹相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车电磁阀阀芯，其特征在于：所述阀体(1)通过定位螺栓(804)与螺纹块(802)构成固定结构，且定位螺栓(804)的一端伸入到定位槽(803)的内壁进行连接。