CN219840973U - 一种汽车减震器用减震块 - Google Patents
一种汽车减震器用减震块 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219840973U CN219840973U CN202320682057.9U CN202320682057U CN219840973U CN 219840973 U CN219840973 U CN 219840973U CN 202320682057 U CN202320682057 U CN 202320682057U CN 219840973 U CN219840973 U CN 219840973U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- damping
- shock absorption
- damper
- screw rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 title claims abstract description 72
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 12
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 50
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 25
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型属于减震块技术领域，本实用新型具体涉及一种汽车减震器用减震块，包括：叠加安装的上减震板和下减震板；用于将所述上减震板与下减震板进行连接的连接机构，所述连接机构包括安装在上减震板底部且呈环形阵列分布的三个第一减震块，以及安装在下减震板顶部且呈环形阵列分布的三个第二减震块，三个所述第一减震块分别与三个第二减震块相互错位插接，本实用新型通过连接机构能够降低减震器扭转时的损伤，三个第一减震块插接在三个第二减震块之间，通过两者之间的错位插接，避免第一减震块与第二减震块之间发生扭转，解决了现有的减震块之间没有抗扭矩的装置，导致减震器发生扭转的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于减震块技术领域，具体涉及一种汽车减震器用减震块。
背景技术
减震块主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器；减震块是一种高弹性高韧度的橡胶类制品，属汽车改装类配件；用来安装在汽车悬挂系统的螺旋弹簧处，主要起到缓冲避震作用并对避震器起到保护。
在专利号为CN202021398435.3，名称为一种汽车减震器用减震块的中国实用新型专利中，(如图5所示)设置的一号弹簧不仅能够起到减震的效果而且还能够起到固定一号减震块和二号减震块的作用；设置的一号减震块和二号减震块有减震效果外，而活动活塞更加强了减震效果，但是，现有的一号减震块和二号减震块之间没有抗扭矩的装置，在一号减震块和二号减震块之间发生扭转时会让扭力集中到活塞杆上，导致活塞杆弯曲或折断，另外，现有的活动活塞在活动槽中的初始位置固定，不能进行减震器减震软硬程度调节，大大降低了设备的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器用减震块，以解决现有的减震块之间没有抗扭矩的装置，导致减震器发生扭转，另外，不能进行减震器减震软硬程度调节的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器用减震块，包括：叠加安装的上减震板和下减震板；
用于将所述上减震板与下减震板进行连接的连接机构，所述连接机构包括安装在上减震板底部且呈环形阵列分布的三个第一减震块，以及安装在下减震板顶部且呈环形阵列分布的三个第二减震块，三个所述第一减震块分别与三个第二减震块相互错位插接，所述上减震板与下减震板之间连接有第一弹簧，所述第一弹簧套设在第一减震块和第二减震块的外部。
优选的，所述上减震板与下减震板之间安装有减震机构，所述减震机构包括分别旋合安装在上减震板和下减震板上的第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆上旋合有第一活动板，所述第二螺杆上旋合有第二活动板，所述第一活动板与第二活动板之间安装有第二弹簧。
优选的，所述上减震板上开设有第一螺纹孔，所述第一螺杆的一端旋合安装在第一螺纹孔中，所述下减震板上开设有第二螺纹孔，所述第二螺杆的一端旋合安装在第二螺纹孔中。
优选的，所述第一活动板上且处于轴心处贯穿有第一螺纹通孔，所述第一活动板通过第一螺纹通孔旋合安装在第一螺杆上，所述第二活动板上且处于轴心处贯穿有第二螺纹通孔，所述第二活动板通过第二螺纹通孔旋合安装在第二螺杆上。
优选的，三个所述第一减震块和三个第二减震块之间均开设有通孔，所述第一活动板和第二活动板均安装在通孔中。
优选的，所述上减震板和下减震板的端部均固定有连接环，两个所述连接环上均贯穿有安装孔。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型通过连接机构能够降低减震器扭转时的损伤，三个第一减震块插接在三个第二减震块之间，通过两者之间的错位插接，避免第一减震块与第二减震块之间发生扭转，解决了现有的减震块之间没有抗扭矩的装置，导致减震器发生扭转的问题。
(2)本实用新型通过减震机构加强了对减震器的减震效果，同时，通过第一活动板和第二活动板可在第一螺杆和第二螺杆上旋转，从而调节第一活动板与第二活动板之间的间距，进而调节减震器减震的软硬程度，解决了现有减震器不能进行减震器减震软硬程度调节的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型第二活动板与第二减震块的俯视图；
图4为本实用新型第二螺杆与下减震板的俯视图；
图5为现有技术的结构示意图；
图中：1、上减震板；2、第一减震块；3、第一弹簧；4、第二减震块；5、下减震板；6、第二弹簧；7、第一螺杆；8、第一活动板；9、通孔；10、连接环；11、第一螺纹孔；12、第一螺纹通孔；13、第二螺杆；14、第二螺纹通孔；15、第二活动板；16、第二螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器用减震块，包括：叠加安装的上减震板1和下减震板5；
用于将上减震板1与下减震板5进行连接的连接机构，连接机构包括安装在上减震板1底部且呈环形阵列分布的三个第一减震块2，以及安装在下减震板5顶部且呈环形阵列分布的三个第二减震块4，三个第一减震块2分别与三个第二减震块4相互错位插接，上减震板1与下减震板5之间连接有第一弹簧3，第一弹簧3套设在第一减震块2和第二减震块4的外部。
通过上述技术方案：
上减震板1上的三个第一减震块2分别错位插接在下减震板5上的三个第二减震块4之间，通过两者之间的错位插接，避免第一减震块2与第二减震块4之间发生扭转，避免减震机构发生损坏，同时通过第一弹簧3将上减震板1和下减震板5进行连接，第一减震块2和第二减震块4至少分别设有两个。
进一步的，针对上述所设置的上减震板1和下减震板5，上减震板1和下减震板5的端部均固定有连接环10，两个连接环10上均贯穿有安装孔，通过两个连接环10分别将上减震板1和下减震板5安装在车体上或车架上。
请参阅图1和图3-4所示，上减震板1与下减震板5之间安装有减震机构，减震机构包括分别旋合安装在上减震板1和下减震板5上的第一螺杆7和第二螺杆13，第一螺杆7上旋合有第一活动板8，第二螺杆13上旋合有第二活动板15，第一活动板8与第二活动板15之间安装有第二弹簧6。
通过上述技术方案：
将第一活动板8和第二活动板15分别在第一螺杆7和第二螺杆13上旋转，从而调节第一活动板8和第二活动板15之间的间距，进而调节第二弹簧6的压缩空间，最终调节减震器减震的软硬程度。
进一步的，针对上述所设置的第一活动板8和第二活动板15，第一活动板8上且处于轴心处贯穿有第一螺纹通孔12，第一活动板8通过第一螺纹通孔12旋合安装在第一螺杆7上，第二活动板15上且处于轴心处贯穿有第二螺纹通孔14，第二活动板15通过第二螺纹通孔14旋合安装在第二螺杆13上，通过第一螺纹通孔12和第二螺纹通孔14可让第一活动板8和第二活动板15在第一螺杆7和第二螺杆13上调节位置，从而调节第一活动板8和第二活动板15之间的间距。
进一步的，针对上述所设置的第一活动板8和第二活动板15，三个第一减震块2和三个第二减震块4之间均开设有通孔9，第一活动板8和第二活动板15均安装在通孔9中，通过通孔9便于将第一活动板8和第二活动板15分别安装在三个第一减震块2和三个第二减震块4之间。
请参阅图1和图4所示，上减震板1上开设有第一螺纹孔11，第一螺杆7的一端旋合安装在第一螺纹孔11中，下减震板5上开设有第二螺纹孔16，第二螺杆13的一端旋合安装在第二螺纹孔16中。
通过上述技术方案：
通过第一螺纹孔11和第二螺纹孔16可调节第一螺杆7和第二螺杆13之间的间距，当第一螺杆7抵接至第二螺杆13上时，上减震板1无法向下减震板5上按压，避免第一弹簧3和第二弹簧6过度被按压，导致第一弹簧3和第二弹簧6损坏。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车减震器用减震块，其特征在于，包括：叠加安装的上减震板(1)和下减震板(5)；
用于将所述上减震板(1)与下减震板(5)进行连接的连接机构，所述连接机构包括安装在上减震板(1)底部且呈环形阵列分布的三个第一减震块(2)，以及安装在下减震板(5)顶部且呈环形阵列分布的三个第二减震块(4)，三个所述第一减震块(2)分别与三个第二减震块(4)相互错位插接，所述上减震板(1)与下减震板(5)之间连接有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)套设在第一减震块(2)和第二减震块(4)的外部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用减震块，其特征在于：所述上减震板(1)与下减震板(5)之间安装有减震机构，所述减震机构包括分别旋合安装在上减震板(1)和下减震板(5)上的第一螺杆(7)和第二螺杆(13)，所述第一螺杆(7)上旋合有第一活动板(8)，所述第二螺杆(13)上旋合有第二活动板(15)，所述第一活动板(8)与第二活动板(15)之间安装有第二弹簧(6)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器用减震块，其特征在于：所述上减震板(1)上开设有第一螺纹孔(11)，所述第一螺杆(7)的一端旋合安装在第一螺纹孔(11)中，所述下减震板(5)上开设有第二螺纹孔(16)，所述第二螺杆(13)的一端旋合安装在第二螺纹孔(16)中。
4.根据权利要求2所述的一种汽车减震器用减震块，其特征在于：所述第一活动板(8)上且处于轴心处贯穿有第一螺纹通孔(12)，所述第一活动板(8)通过第一螺纹通孔(12)旋合安装在第一螺杆(7)上，所述第二活动板(15)上且处于轴心处贯穿有第二螺纹通孔(14)，所述第二活动板(15)通过第二螺纹通孔(14)旋合安装在第二螺杆(13)上。
5.根据权利要求2所述的一种汽车减震器用减震块，其特征在于：三个所述第一减震块(2)和三个第二减震块(4)之间均开设有通孔(9)，所述第一活动板(8)和第二活动板(15)均安装在通孔(9)中。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用减震块，其特征在于：所述上减震板(1)和下减震板(5)的端部均固定有连接环(10)，两个所述连接环(10)上均贯穿有安装孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320682057.9U CN219840973U (zh) | 2023-03-31 | 2023-03-31 | 一种汽车减震器用减震块 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320682057.9U CN219840973U (zh) | 2023-03-31 | 2023-03-31 | 一种汽车减震器用减震块 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219840973U true CN219840973U (zh) | 2023-10-17 |
Family
ID=88298604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320682057.9U Active CN219840973U (zh) | 2023-03-31 | 2023-03-31 | 一种汽车减震器用减震块 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219840973U (zh) |
-
2023
- 2023-03-31 CN CN202320682057.9U patent/CN219840973U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN219840973U (zh) | 一种汽车减震器用减震块 | |
| CN111653413B (zh) | 一种可减震的新能源汽车变压器 | |
| CN107554271A (zh) | 一种带抗扭连杆的发动机右悬置总成 | |
| CN207539242U (zh) | 一种可调式阻尼弹簧减振器 | |
| CN206943314U (zh) | 一种基于螺纹传动的减震器 | |
| CN208252647U (zh) | 一种汽车减震器的活塞杆缓冲装置 | |
| CN211039499U (zh) | 一种具有调节的高性能弹簧减震器 | |
| CN211398388U (zh) | 一种减震器底座 | |
| CN111038203B (zh) | 一种电动汽车车桥 | |
| CN208381190U (zh) | 一种曲式复合空气弹簧减震装置 | |
| CN213088615U (zh) | 一种具有限位作用的减震器装置 | |
| CN207814317U (zh) | 一种多功能的用于汽车减震器的减压盖 | |
| CN212921420U (zh) | 一种汽车保险杠用便于拆卸减震衬套 | |
| CN216642921U (zh) | 一种内外双弹簧前减震器 | |
| CN205806315U (zh) | 一种车用减震器 | |
| CN221278321U (zh) | 一种新型减震器 | |
| CN215890941U (zh) | 一种电动自行车的减震结构 | |
| CN216519374U (zh) | 一种减震器连接杆上的缓冲结构 | |
| CN221163151U (zh) | 一种抗震车架 | |
| CN210265653U (zh) | 一种可调节轴向长度的汽车减震器 | |
| CN220980207U (zh) | 一种可调式汽车减震器 | |
| CN216555103U (zh) | 一种提高减震效果的汽车减震器活塞总成 | |
| CN218505797U (zh) | 一种汽车悬挂前支架 | |
| CN220850555U (zh) | 一种带抗震功能的减震器 | |
| CN212360630U (zh) | 一种仿真缩小比例赛车减震弹簧器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |