CN2198397Y

CN2198397Y - 慢转啮合延时供电启动机

Info

Publication number: CN2198397Y
Application number: CN 94213020
Authority: CN
Inventors: 句帅
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-05-25
Filing date: 1994-05-25
Publication date: 1995-05-24
Anticipated expiration: 2004-05-25

Abstract

一种慢转啮合延时供电启动机，吸力开关内仅含吸力线圈、保持线圈、活动铁芯、回位弹簧，简化了结构，启动机的啮合具有慢转速，保证了安全、可靠的啮合，电子延时电路和电磁总开关又保证了在啮合好后的高速启动，避免了启动过程中的提前供电和不供电的现象，更避免了顶齿、损齿，延长了启动机的寿命和单向驱动齿轮和飞轮齿环的寿命。

Description

一种启动机属汽车领域，更具体地涉及到具有慢转啮合延时供电的启动机。

现有汽车所用的启动机，大多数为电磁啮合式（或称强制啮合式），这种启动机的吸力开关（或称启动机开关）的结构是含吸力线圈、保持线圈、回位弹簧，活动铁芯、动触盘，两个静触点及一个附加电阻短路的静触点，蓄电池正极直接接在一个静触点上，此种启动机，在启动过程中，单向驱动齿轮在拨叉的拨动下，只做轴向移动没有旋转的与飞轮齿环啮合，如果不是齿顶齿的情况就顺利的啮合，若发生齿顶齿的情况，单向驱动齿轮不能与飞轮齿环啮合，拨叉的拨动力只能压缩缓冲弹簧，在只有当动触盘与静触点闭合，吸力线圈的电流被短路，蓄电池的大部分电流供给启动机内定子磁场绕组，启动机转子在带动单向驱动齿轮转一角度。在弹簧的推力下强行与飞轮齿环啮合，此种啮合方式还由于启动机自身的机械磨损和动触盘与静触点的大电流烧蚀，也常有提前供电和不供电的现象产生，因此极易发生齿的冲撞而损齿，而且有时造成启动机不工作。就目前国外具有慢转的启动机，虽然克服了强制啮合式启动机的缺点，但这种启动机的结构相当复杂，因此在工艺、公差精度的要求上都很严格，制造成本很高。

本实用新型的目的就是提供一种安全、可靠具有慢转啮合延时供电，且结构简单成本低的新型启动机。

本实用新型是这样实现的，具有慢转啮合延时供电启动机，含有点火启动开关、定子磁场绕组、电枢、电刷、转子、缓冲弹簧、单向驱动齿轮，拨叉和吸力开关，但还含有电子延时电路、电磁总开关，上述的吸力开关仅含有吸力线圈、保持线圈、活动铁芯，且在点火启动开关与点火线圈之间跨接一附加电阻的短路二极管，吸力开关内的吸力线圈两端分别与组合启动继电器的S柱和定子磁场绕组输入端接线柱相接，电磁总开关的电磁线圈的一端和延时电路的二极管的负极一同与组合启动继电器的S柱相接，另一端与电子延时电路的三极管集电极相接，电磁总开关的两触点分别与蓄电池的正极和定子磁场绕组输入端接线柱相接，其电子延时电路的布线是，微调电阻R₁和电阻R₂的一端一同与电容器C的正极相接，微调电阻R₁的另一端与二极管D₁的负极和电磁总开关的电磁线圈一端相接，电阻R₂的另一端与三极管T₁的基极相接，三极管T₁的发射极与三极管T₂的基极相接。三极管T₁的集电极、三极管T₂的集电极、二极管D₁的正极与电磁总开关的电磁线圈的另一端相接，电容器C的负极与三极管T₂的发射极相接，并一同和蓄电池的负极搭铁线一并搭铁。

本实用新型的优点是结构简单，吸力开关仅含有吸力线圈、保持线圈、活动铁芯、回位弹簧，较原有的吸力开关减少了动触盘，两个静触点及一个附加电阻短路的静触点，因此加工成本与精度都低。啮合时安全可靠，因为启动机转子和单向驱动齿轮在啮合的初始阶段都具有慢转1000～1500r／min，改善了啮合性避免了强制啮合的齿撞齿的打齿现象，启动过程结束后，电磁总开关成开路，吸力开关不带电，对起动机起到保护作用和提高使用寿命。

本实用新型的实施例结合附图作进一步的说明：

图1 启动机内部结构及外部启动电路图

1、蓄电池 2、点火启动开关

3、组合启动继电器 4、附加电阻

5、定子磁场绕组 6、电枢

7、电刷 8、转子

9、缓冲弹簧 10、单向驱动齿轮

11、飞轮齿环 12、拨叉

13、活动铁芯 14、保持线圈

15、吸力线圈 16、回位弹簧

17、电磁总开关 18、电子延时电路

19、磁场绕组输入端接线柱

该启动机吸力开关仅含吸力线圈、保持线圈、活动铁芯，吸力线圈的线径为1.4mm，在点火启动开关与点火线圈之间跨接一附加电阻的短路二极管，为保证启动机慢转啮合，又增加了电磁总开关、电子延时电路，它们的具体接线是这样的，吸力开关的吸力线圈两端分别与组合启动继电器的S柱和定子磁场绕组输入端接线柱相接，电磁总开关的电磁线圈的一端和电子子延时电路中的二极管的负极一同与组合启动继电器的S柱相接，另一端与电子延时电路的三极管集电极相接，电磁总开关的两触点分别与蓄电池的正极和定子磁场绕组输入端接线柱相接，其工作过程是：当汽车启动时，即点火启动开关置于3档（起动档）时，电流经点火启动开关到组合启动继电器向SW柱供电，组合启动继电器内的启动继电器J₁通过充电指示灯继电器J₂的常闭触点搭铁形成回路，启动继电器的常开触点闭合，电流供给吸力开关内的吸力线圈和保持线圈，使其工作，其中一部分电流经吸力线圈流到启动机内的定子磁场绕组，由于加粗了吸力线圈的线径为1.4mm，所以通过定子磁场绕组的电流较大，达40A左右，启动机转子在较强的磁力作用下，旋转并带动单向驱动齿轮一同以1000～1300r／min的转速转动，与此同时活动铁芯在吸力线圈和保持线圈的磁力作用下，带动拨叉将单向驱动齿轮柔和的啮入飞轮齿环，此时，电子延时电路工作，电流经微调电阻R₁向电容C充电，在充电的初始阶段三极管T₁的基极电位较低，处于截止状态，但随着电容器C上的电位逐渐升高，电阻R₂的电位也逐渐升高到0.7V时，三极管T₁导通，同理三极管T₂也导通，电磁总开关的电磁线圈得电，触点闭合，这时吸力开关的吸力线圈被短路、蓄电池的绝大部分电流供到定子磁场绕组输入端接线柱，使启动机转子发出全部功率将发动机启动与此同时电流经点火启动开关导通二极管D₂（1N5408），使附加电阻短路，直供点火线圈将发动机启动。当点火启动开关回位于2档即点火档时，组合启动继电器的SW柱停止供电，吸力开关内的吸力线圈和保持线圈断电，磁力消失，单向驱动齿轮在回位弹簧的作用下，通过拨叉将单向驱动齿轮回位，同时电子延时电路也断电，电磁总开关处于开路状态。完成一次启动。具体的电磁总开关选用TD131型电磁式电源总开关，按装在启动机正对左大梁的外侧，以缩短电源线保证启动机的启动电流，电子延时电路中的T₁选用3DG12B，T₂选用D20A，D₁选用IN4007，C选用100μF的电解电容，R₁为470K的微调电阻，R₂O 3.9KΩ，将这些元件焊在印刷电路板上，调整微调电阻保证延时范围在0.3～0.5秒，调试后固定在塑料盒内，与转向闪光器、灯光继电器、啦叭继电器一同装在驾驶室内的中央继电器盒内。

Claims

1、一种慢转啮合延时供电启动机，含有点火启动开关、定子磁场绕组、电枢、电刷、转子、缓冲弹簧、单向驱动齿轮、拨叉和吸力开关，其特征在于还含有电子延时电路、电磁总开关，上述的吸力开关仅含有保持线圈、吸力线圈、活动铁芯，点火启动开关与点火线圈之间跨接一附加电阻的短路二极管。

2、根据权利要求1所述的慢转啮合延时供电启动机，其特征在于吸力开关的吸力线圈两端分别与组合启动继电器的S柱和定子场绕组输入端接线柱相接，电磁总开关的电磁线圈的一端和延时电路的二极管的负极一同与组合启动继电器的S柱相接，另一端与电子延时电路的三极管集电极相接，电磁总开关的两触点分别与蓄电池的正极和定子磁场绕组输入端接线柱相接。

3、根据权利要求1所述的慢转啮合延时供电启动机，其特征在于电子延时电路的微调电阻R₁和电阻R₂的一端一同与电容器C的正极相接，微调电阻R₁的另一端与二极管D₁的负极和电磁总开关的电磁线圈端相接，电阻R₂的另一端与三极管T₁的基极相接，三极管T₁的发射极与三极管T₂的基极相接，三极管T₁的集电极、三极管T₂的集电极、二极管D₁的正极与电磁总开关的电磁线圈的另一端相接，电容C的负极与三极管T₂的发射极相接，并一同和蓄电池的负极搭铁线一并搭铁。