CN219837052U - 汽车配件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车配件冲压模具，包括夹具工装台，夹具工装台上设置有托块；托块的表面设置有下模板；下模板上开设有型腔；型腔表面四周设置有板件限位块；板件限位块与下模板之间弹性连接；下模板上还设置有上模板；上模板底部相对板件限位块开设有定位承接槽；托块两侧设置有悬臂压紧机构；悬臂机构与上模板接触或分离；上模板上开设有成型孔。待多个工件再下模板上完成定位之后，再手动将上模板下压，使得承接槽对齐边块和角块，下降过程中，会促使边块和角块下降，直至上模板压紧于工件表面，此时成型孔将会覆盖在工件表面，便于冲头对工件表面的预定位置进行冲压，在这种方式下，可实现批量的定位和冲压。

Description

汽车配件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具，具体为一种汽车配件冲压模具。

背景技术

在汽车配件当中，例如散热片、后视镜等非结构件的位置，往往会采用冲压件进行安装。在冲压件当中，又以片状的金属片为主要的运用零件。在冲压过程当中，通常都是对金属片进行凸台拉伸、切除拉伸等。而本申请主要针对凸台拉伸的情况。这种情况在现有技术当中，对片状材料的冲压，由于片状材料较薄，若采用平推式的夹具，很容易让金属片发生弯曲变形；而若是下压式的夹具，由于金属片体积较小，若要将每个金属稳固，至少需要两个夹具，多个金属片夹具则会更多，也就说一个小小的金属片，需要多个夹具来稳固，成本极高。

因此，有待进一步的改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为克服现有技术中的缺陷提供一种汽车配件冲压模具，可通过单组夹具，实现多个工件同时冲压，工件放置位置精准，夹持方式简单高效。

本实用新型可通过以下技术方案实现：

一种汽车配件冲压模具，包括夹具工装台，所述的夹具工装台上设置有托块；所述托块的表面设置有下模板；所述的下模板上开设有型腔；所述的型腔表面四周设置有板件限位块；所述的板件限位块与下模板之间弹性连接；所述的下模板上还设置有上模板；所述的上模板底部相对板件限位块开设有定位承接槽；所述的托块两侧设置有悬臂压紧机构；所述的悬臂压紧机构与上模板接触或分离；所述的上模板上开设有成型孔。

优选的，所述的板件限位块包括边块和角块；所述的边块位于型腔的两侧；所述的角块位于下模板的顶角处；所述的型腔包括有至少两个；所述的下模板表面相对边块和角块开设有沉孔。

优选的，所述的边块和角块两侧设置有限位凸起；所述沉孔的侧壁上相对限位凸起开设有导槽；所述的限位凸起滑动连接于导槽内，并通过弹簧相接。

优选的，所述的承接槽与边块和角块一一对应；所述的悬臂压紧机构包括转动支座和顶升气缸；所述的悬臂压紧机构均匀分布在两个托块的两侧。

优选的，所述的转动支座上转动连接有悬臂压杆；所述的悬臂压杆中心开设有条槽；所述的转动支座铰接于所述的条槽内；所述的悬臂压杆的末端设置有开口槽。

优选的，所述气缸的活塞端连接有推杆；所述的推杆的两侧转动连接于开口槽内；所述的上模板四周相对悬臂压杆设置有凸台；所述的凸台与悬臂压杆接触或分离。

优选的，所述的夹具工装台设置在机台上；所述的机台上还设置有升降座；所述的升降座底部相对成型孔设置有冲头。

本实用新型具备以下有益效果：将片状的工件放置在下模板上，需将工件的一个顶角于角块对齐，再由其他两个边块限定工件的水平位置；待多个工件再下模板上完成定位之后，再手动将上模板下压，使得承接槽对齐边块和角块，下降过程中，会促使边块和角块下降，直至上模板压紧于工件表面，此时成型孔将会覆盖在工件表面，便于冲头对工件表面的预定位置进行冲压，在这种方式下，可实现批量的定位和冲压。

附图说明

图1为本实用的剖面结构示意图。

图2为下模板另一方位的结构示意图。

图3为A部放大示意图。

图中：1为夹具工装台，2为托块，3为下模板，4为板件限位块，4.1为边块，4.2为角块，5为上模板，5.1为成型孔，5.2为凸台，6为沉孔，8为转动支座，9为顶升气缸，10为悬臂压杆，11为推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

包括技术和科学术语的在这里使用的术语具有与本领域技术人员通常理解的术语相同的含义，只要不是不同地限定该术语。应当理解在通常使用的词典中限定的术语具有与现有技术中的术语的含义一致的含义。

参见图1，一种汽车配件冲压模具，包括夹具工装台1，所述的夹具工装台1上设置有托块2；所述托块2的表面设置有下模板3；所述的下模板3上开设有型腔3.1；所述的型腔3.1表面四周设置有板件限位块4；所述的板件限位块4与下模板3之间弹性连接；所述的下模板3上还设置有上模板5；所述的上模板5底部相对板件限位块开设有定位承接槽5.1；所述的托块2两侧设置有悬臂压紧机构；所述的悬臂压紧机构与上模板5接触或分离；所述的上模板5上开设有成型孔5.1。

进一步的说，所述的板件限位块4包括边块4.1和角块4.2；所述的边块4.1位于型腔3.1的两侧；所述的角块4.2位于下模板3的顶角处；所述的型腔3.1包括有至少两个；所述的下模板3表面相对边块4.1和角块4.2开设有沉孔6。

进一步的说，所述的边块4.1和角块4.2两侧设置有限位凸起；所述沉孔的侧壁上相对限位凸起开设有导槽；所述的限位凸起滑动连接于导槽内，并通过弹簧7相接。

具体的，当上模板5与下模板3分离时，边块4.1和角块4.2在弹簧作用下向上弹起，此时将板状工件放置于每组板件限位块4内，也就是每组边块4.1和角块4.2形成的空间内，并将一端的顶角与较快4.2对齐。上模板5下压时，会向下推动边块4.1和角块4.2在沉孔内下降，直至边块4.1和角块4.2的顶端与工件表面平齐。在上模板与边块4.1、角块4.2的共同作用下，便能够确定工件的所处位置不会发生偏移。

进一步的说，所述的承接槽与边块和角块一一对应；所述的悬臂压紧机构包括转动支座8和顶升气缸9；所述的悬臂压紧机构均匀分布在两个托块的两侧。

进一步的说，所述的转动支座8上转动连接有悬臂压杆10；所述的悬臂压杆10中心开设有条槽；所述的转动支座铰接于所述的条槽内；所述的悬臂压杆10的末端设置有开口槽。

进一步的说，所述气缸9的活塞端连接有推杆11；所述的推杆11的两侧转动连接于开口槽内；所述的上模板5四周相对悬臂压杆设置有凸台5.2；所述的凸台与悬臂压杆接触或分离。

进一步的说，所述的夹具工装台设置在机台上；所述的机台上还设置有升降座；所述的升降座底部相对成型孔设置有冲头。

最后说明的是，以上实施例仅以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种汽车配件冲压模具，包括夹具工装台，其特征在于：所述的夹具工装台上设置有托块；所述托块的表面设置有下模板；所述的下模板上开设有型腔；所述的型腔表面四周设置有板件限位块；所述的板件限位块与下模板之间弹性连接；所述的下模板上还设置有上模板；所述的上模板底部相对板件限位块开设有定位承接槽；所述的托块两侧设置有悬臂压紧机构；所述的悬臂压紧机构与上模板接触或分离；所述的上模板上开设有成型孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件冲压模具，其特征在于：所述的板件限位块包括边块和角块；所述的边块位于型腔的两侧；所述的角块位于下模板的顶角处；所述的型腔包括有至少两个；所述的下模板表面相对边块和角块开设有沉孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件冲压模具，其特征在于：所述的边块和角块两侧设置有限位凸起；所述沉孔的侧壁上相对限位凸起开设有导槽；所述的限位凸起滑动连接于导槽内，并通过弹簧相接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车配件冲压模具，其特征在于：所述的承接槽与边块和角块一一对应；所述的悬臂压紧机构包括转动支座和顶升气缸；所述的悬臂压紧机构均匀分布在两个托块的两侧。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件冲压模具，其特征在于：所述的转动支座上转动连接有悬臂压杆；所述的悬臂压杆中心开设有条槽；所述的转动支座铰接于所述的条槽内；所述的悬臂压杆的末端设置有开口槽。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件冲压模具，其特征在于：所述气缸的活塞端连接有推杆；所述的推杆的两侧转动连接于开口槽内；所述的上模板四周相对悬臂压杆设置有凸台；所述的凸台与悬臂压杆接触或分离。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件冲压模具，其特征在于：所述的夹具工装台设置在机台上；所述的机台上还设置有升降座；所述的升降座底部相对成型孔设置有冲头。