CN219833994U - 一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器,属于超磁致伸缩作动器技术领域,其包括伸缩作动器主体和连接轴,连接轴固定安装在伸缩作动器主体的两端,伸缩作动器主体包括调节腔管,通过伸缩作动器主体的结构设置,以液体腔填装液压油,并包裹调节腔管的结构设置,提升该作动器整体结构一体化特征,并通过连接环提供支撑,在进行伸缩调节的过程中,启动前端或后端所装配微型泵,即可通过对应进口管向调节腔管内部对应端添加液压油,对调节环施力,使得调节环沿导向轴移动,此时套管、驱动轴以及永磁环也随之移动,达成伸缩效果,该种结构一体化效果强,不易受外界因素损坏,使用稳定性高,能够确保其长期运作状态的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于超磁致伸缩作动器技术领域,具体地说,涉及用于高速列车的超磁致伸缩作动器。
背景技术
超磁致伸缩作动器是一种通过液压驱动进行伸缩调节,并通过超磁致原理进行位置管理,进而达成对其伸缩长度精准、高效衡量的作动器部件,在高速列车中常被用于将发出的控制信号转换为力和位置输出,在超磁致伸缩作动器的实际使用过程中,由于常规类型超磁致伸缩作动器,其液压驱动结构,油腔占用面积大,且采用外部连接方式进行供油,导致超磁致伸缩作动器的自身结构紧密性较差,容易受到外部因素损坏,对于超磁致伸缩作动器的使用寿命以及耐用性造成了影响,需要进行改进。
有鉴于此特提出本实用新型。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型采用技术方案的基本构思是:
一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器,包括伸缩作动器主体和连接轴,所述连接轴固定安装在伸缩作动器主体的两端,所述伸缩作动器主体包括调节腔管,所述调节腔管的外表面套设有液体腔,所述液体腔的两端均装有连接环,所述调节腔管的两端外表面均装有进口管,所述液体腔的内侧前后端均装有微型泵,所述调节腔管的后端装有密封件,所述密封件的内侧装有导向轴,所述导向轴的后端装有脉冲发射器,所述导向轴的外表面套设有调节环,所述调节环的内侧装有永磁环,所述调节环的前端装有套管,所述套管的前端装有驱动轴,所述调节环的外表面装有密封圈。
作为本实用新型的进一步方案:所述液体腔设置为空心管状结构,所述液体腔的内部填充有液压油,所述连接环与调节腔管固定连接。
作为本实用新型的进一步方案:所述微型泵的输出端与进口管相连通,所述进口管的一端贯穿至调节腔管的内部。
作为本实用新型的进一步方案:所述套管与调节腔管滑动连接,所述套管的前端贯穿至调节腔管的外表面,所述永磁环、套管均套设在导向轴的外表面,所述密封圈与调节腔管的内壁相贴合。
作为本实用新型的进一步方案:所述连接轴包括安装架和空心筒,所述空心筒的数量为两组,其中一组所述空心筒与安装架固定连接,其中另一组所述空心筒固定安装在驱动轴的前端,所述安装架固定安装在液体腔的后端。
作为本实用新型的进一步方案:所述空心筒的一端内侧装有阻尼套轴,所述阻尼套轴的内侧插设有滑动轴,所述滑动轴的外表面环向等距开设有导气槽,所述滑动轴的一端装有固定环。
作为本实用新型的进一步方案:所述滑动轴的另一端装有受力板,所述受力板的前后端分别装有缓冲弹簧和制动弹簧,所述受力板滑动连接在空心筒的内部,所述缓冲弹簧和制动弹簧均固定安装在空心筒的内部。
有益效果:
1、通过伸缩作动器主体的结构设置,以液体腔填装液压油,并包裹调节腔管的结构设置,提升该作动器整体结构一体化特征,并通过连接环提供支撑,在进行伸缩调节的过程中,启动前端或后端所装配微型泵,即可通过对应进口管向调节腔管内部对应端添加液压油,对调节环施力,使得调节环沿导向轴移动,此时套管、驱动轴以及永磁环也随之移动,达成伸缩效果,通过脉冲发射器在导向轴表面发出等速脉冲,脉冲到达永磁环位置提供反馈,对于伸缩长度进行精准判定,该种结构一体化效果强,不易受外界因素损坏,使用稳定性高,能够确保其长期运作状态的使用寿命。
2、通过连接轴的结构设置,通过安装架和空心筒在前后端进行固定,并通过固定环与安装位置相连接,固定环位置受拉力或冲击力影响时,通过滑动轴将动能传递至受力板,并在滑动轴移动过程中,基于阻尼套轴进行缓冲,此时缓冲弹簧和制动弹簧基于自身弹力,对受力板所受动能进行缓冲与制动,避免连接轴连接位置受损的情况发生,且能够达到快速、高效的制动效果。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
在附图中:
图1为本实用新型立体结构示意图;
图2为本实用新型伸缩作动器主体爆炸示意图;
图3为本实用新型连接轴爆炸示意图。
图中:1、伸缩作动器主体;101、调节腔管;102、液体腔;103、连接环;104、进口管;105、微型泵;106、密封件;107、导向轴;108、脉冲发射器;109、调节环;110、永磁环;111、阻尼套管;112、驱动轴;113、密封圈;
2、连接轴;201、安装架;202、空心筒;203、阻尼套轴;204、滑动轴;205、固定环;206、受力板;207、缓冲弹簧;208、制动弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,以下实施例用于说明本实用新型。
如图1至图2所示,一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器,包括伸缩作动器主体1和连接轴2,连接轴2固定安装在伸缩作动器主体1的两端,伸缩作动器主体1包括调节腔管101,调节腔管101的外表面套设有液体腔102,液体腔102的两端均装有连接环103,调节腔管101的两端外表面均装有进口管104,液体腔102的内侧前后端均装有微型泵105,调节腔管101的后端装有密封件106,密封件106的内侧装有导向轴107,导向轴107的后端装有脉冲发射器108,导向轴107的外表面套设有调节环109,调节环109的内侧装有永磁环110,调节环109的前端装有套管111,套管111的前端装有驱动轴112,调节环109的外表面装有密封圈113。
通过伸缩作动器主体1的结构设置,以液体腔102填装液压油,并包裹调节腔管101的结构设置,提升该作动器整体结构一体化特征,并通过连接环103提供支撑,在进行伸缩调节的过程中,启动前端或后端所装配微型泵105,即可通过对应进口管104向调节腔管101内部对应端添加液压油,对调节环109施力,使得调节环109沿导向轴107移动,此时套管111、驱动轴112以及永磁环110也随之移动,达成伸缩效果,通过脉冲发射器108在导向轴107表面发出等速脉冲,脉冲到达永磁环110位置提供反馈,对于伸缩长度进行精准判定,该种结构一体化效果强,不易受外界因素损坏,使用稳定性高,能够确保其长期运作状态的使用寿命。
具体的,如图2所示,液体腔102设置为空心管状结构,液体腔102的内部填充有液压油,连接环103与调节腔管101固定连接。
该种设计的目的是通过对液体腔102的结构设置,确保其能够包裹在调节腔管101表面,并通过连接环103与其固定,构建该作动器的一体化结构特征。
具体的,如图2所示,微型泵105的输出端与进口管104相连通,进口管104的一端贯穿至调节腔管101的内部。
在进行伸缩调节的过程中,启动前端或后端所装配微型泵105,即可通过对应进口管104向调节腔管101内部对应端添加液压油。
具体的,如图2所示,套管111与调节腔管101滑动连接,套管111的前端贯穿至调节腔管101的外表面,永磁环110、套管111均套设在导向轴107的外表面,密封圈113与调节腔管101的内壁相贴合。
调节环109沿导向轴107移动,此时套管111、驱动轴112以及永磁环110也随之移动,达成伸缩效果。
具体的,如图3所示,连接轴2包括安装架201和空心筒202,空心筒202的数量为两组,其中一组空心筒202与安装架201固定连接,其中另一组空心筒202固定安装在驱动轴112的前端,安装架201固定安装在液体腔102的后端。
该种设计的目的是通过安装架201装配避免脉冲发射器108受压的情况发生,并以此对两组空心筒202的装配位置进行限定。
具体的,如图2所示,空心筒202的一端内侧装有阻尼套轴203,阻尼套轴203的内侧插设有滑动轴204,滑动轴204的外表面环向等距开设有导气槽,滑动轴204的一端装有固定环205。
通过固定环205与安装位置相连接,固定环205位置受力时,即可带动滑动轴204移动,并通过导气槽的结构设计,避免气压对滑动轴204移动造成影响的情况发生。
具体的,如图2所示,滑动轴204的另一端装有受力板206,受力板206的前后端分别装有缓冲弹簧207和制动弹簧208,受力板206滑动连接在空心筒202的内部,缓冲弹簧207和制动弹簧208均固定安装在空心筒202的内部。
固定环205位置受拉力或冲击力影响时,通过滑动轴204将动能传递至受力板206,并在滑动轴204移动过程中,基于阻尼套轴203进行缓冲,此时缓冲弹簧207和制动弹簧208基于自身弹力,对受力板206所受动能进行缓冲与制动,避免连接轴2连接位置受损的情况发生,且能够达到快速、高效的制动效果。
工作原理:
通过伸缩作动器主体1的结构设置,以液体腔102填装液压油,并包裹调节腔管101的结构设置,提升该作动器整体结构一体化特征,并通过连接环103提供支撑,在进行伸缩调节的过程中,启动前端或后端所装配微型泵105,即可通过对应进口管104向调节腔管101内部对应端添加液压油,对调节环109施力,使得调节环109沿导向轴107移动,此时套管111、驱动轴112以及永磁环110也随之移动,达成伸缩效果,通过脉冲发射器108在导向轴107表面发出等速脉冲,脉冲到达永磁环110位置提供反馈,对于伸缩长度进行精准判定,该种结构一体化效果强,不易受外界因素损坏,使用稳定性高,能够确保其长期运作状态的使用寿命,通过连接轴2的结构设置,通过安装架201和空心筒202在前后端进行固定,并通过固定环205与安装位置相连接,固定环205位置受拉力或冲击力影响时,通过滑动轴204将动能传递至受力板206,并在滑动轴204移动过程中,基于阻尼套轴203进行缓冲,此时缓冲弹簧207和制动弹簧208基于自身弹力,对受力板206所受动能进行缓冲与制动,避免连接轴2连接位置受损的情况发生,且能够达到快速、高效的制动效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (7)
1.一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器,包括伸缩作动器主体(1)和连接轴(2),其特征在于,所述连接轴(2)固定安装在伸缩作动器主体(1)的两端,所述伸缩作动器主体(1)包括调节腔管(101),所述调节腔管(101)的外表面套设有液体腔(102),所述液体腔(102)的两端均装有连接环(103),所述调节腔管(101)的两端外表面均装有进口管(104),所述液体腔(102)的内侧前后端均装有微型泵(105),所述调节腔管(101)的后端装有密封件(106),所述密封件(106)的内侧装有导向轴(107),所述导向轴(107)的后端装有脉冲发射器(108),所述导向轴(107)的外表面套设有调节环(109),所述调节环(109)的内侧装有永磁环(110),所述调节环(109)的前端装有套管(111),所述套管(111)的前端装有驱动轴(112),所述调节环(109)的外表面装有密封圈(113)。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器,其特征在于,所述液体腔(102)设置为空心管状结构,所述液体腔(102)的内部填充有液压油,所述连接环(103)与调节腔管(101)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器,其特征在于,所述微型泵(105)的输出端与进口管(104)相连通,所述进口管(104)的一端贯穿至调节腔管(101)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器,其特征在于,所述套管(111)与调节腔管(101)滑动连接,所述套管(111)的前端贯穿至调节腔管(101)的外表面,所述永磁环(110)、套管(111)均套设在导向轴(107)的外表面,所述密封圈(113)与调节腔管(101)的内壁相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器,其特征在于,所述连接轴(2)包括安装架(201)和空心筒(202),所述空心筒(202)的数量为两组,其中一组所述空心筒(202)与安装架(201)固定连接,其中另一组所述空心筒(202)固定安装在驱动轴(112)的前端,所述安装架(201)固定安装在液体腔(102)的后端。
6.根据权利要求5所述的一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器,其特征在于,所述空心筒(202)的一端内侧装有阻尼套轴(203),所述阻尼套轴(203)的内侧插设有滑动轴(204),所述滑动轴(204)的外表面环向等距开设有导气槽,所述滑动轴(204)的一端装有固定环(205)。
7.根据权利要求6所述的一种用于高速列车的超磁致伸缩作动器,其特征在于,所述滑动轴(204)的另一端装有受力板(206),所述受力板(206)的前后端分别装有缓冲弹簧(207)和制动弹簧(208),所述受力板(206)滑动连接在空心筒(202)的内部,所述缓冲弹簧(207)和制动弹簧(208)均固定安装在空心筒(202)的内部。
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