CN221074839U - 一种防转动从动液压油缸结构 - Google Patents

Abstract

一种防转动从动液压油缸结构，活塞杆组件杆头与车身安装固定，杆身带有内部深孔；防转杆组件穿伸在内部深孔中往复运动，防转杆组件前端的截面为防转截面；活塞组件套设在活塞杆组件的杆身端部；防转套设置在活塞杆组件的外端头与防转杆组件配合，防转套与防转杆组件前端防转截面处适配；缸体组件一端与导向套组件连接，另一端与缸底组件连接；防转杆组件尾端伸入到缸底内与缸底固定连接，缸底组件与防转杆组件配合适配防转；连接组件设置在缸体组件上与主动油缸连接，应用于各类车型，与主动液压油缸连接。

Description

一种防转动从动液压油缸结构

技术领域：

本实用新型属于液压油缸技术领域，涉及一种防转结构的从动油缸结构设计，尤其适合于环卫领域车型，在安装结构紧凑，满足强度受力及由主动缸带动的防转动从动油缸结构设计。

背景技术：

现有的环卫车型逐步向轻量化、电驱化方向发展；此方面就要求其车型液压油缸反应迅速，结构紧凑。优先会提倡小缸径液压油缸的使用，小缸径液压油缸伸缩速度快，能很快响应其需求的动作。但是小缸径液压缸无法满足个别环卫车型中需携带动作附件，且动作附件在运行受到冲击时需保持动作附件稳定性。此要求小缸径液压油缸自身强度无法满足此类型车型要求，同时无法保证动作附件稳定性。

实用新型内容：

针对现有技术的上述问题，本实用新型提供一种防转动从动液压油缸结构，应用于各类车型，与主动液压油缸连接，满足快速响应特点；有防转动结构，保证油缸携带附件在受到冲击情况下能稳定运作。

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种防转动从动液压油缸结构，包括相互配合的活塞杆组件、导向套组件、防转杆组件,缸体组件、活塞组件、防转套、缸底组件、连接组件；其中，活塞杆组件包括杆头及杆身，杆头为安装点与车身安装固定，杆身带有内部深孔；防转杆组件穿伸在内部深孔中并在其中往复运动，防转杆组件前端的截面为防转截面；活塞组件套设在活塞杆组件的杆身端部；防转套设置在活塞杆组件的外端头与防转杆组件配合，防转套与防转杆组件前端防转截面处适配防转；缸体组件一端与导向套组件连接，另一端与缸底组件连接；防转杆组件尾端伸入到缸底内与缸底固定连接，缸底组件与防转杆组件配合处为防转截面适配防转；连接组件设置在缸体组件上用于与主动油缸连接，由主动油缸运动来带动从动油缸做往复运动。

进一步，防转杆组件前端截面为防转截面分别与防转套及缸底组件配合防转，末端设有导向环与杆身内部深孔配合起到很好的支承导向作用。

进一步，防转截面形状为圆形两侧切面形状。

进一步，缸底组件包括相互配合的缸底、防转螺母、缸底盖板；缸底与缸体组件连接固定，防转杆组件尾端穿过缸底与防转螺母螺纹连接固定，缸底盖板封堵在防转螺母外与缸底固定。

进一步，连接组件包括分别固定在缸体组件上的支撑板及连接板，连接板与与主动油缸刚性连接，支撑板上可承载重物。

采用上述技术方案，本实用新型结合特殊车型需携带动作附件，需在液压油缸自身承受附件附中的情况下完成迅速响应完成响应动作较难实现，同时在运行中需保证动作附件稳定性的情况设计一款能与小缸径液压油缸结合成整体的从动液压油缸。在满足动作响应迅速的优点，同时有效承重，自身有高强度稳定性，能满足动作附件在运行过程中不会因为受到冲击而使结构受到震动。

本实用新型应用于各类车型中从动液压油缸，此油缸与主动液压油缸连接，满足快速响应特点；自身有效自身承重，代替小缸径液压油缸强度无法满足携带动作附件特点；液压油缸有防转动结构，保证油缸携带附件在受到冲击情况下能稳定运作。

附图说明：

以下用附图对本实用新型详细说明：

图1为本实用新型结构主视安装示意图一；

图2为本实用新型结构主视安装示意图二；

图3为本实用新型结构侧视安装示意图；

图4为本实用新型图1E-E剖面示意图。

具体实施方式：

以下结合附图及实施例对本实用新型详述：

图1-4所示，为本实用新型的实施例，一种防转动从动液压油缸结构，包括相互配合的活塞杆组件1、导向套组件2、防转杆组件3,缸体组件4、活塞组件5、防转套6、缸底组件7、连接组件8；其中，活塞杆组件1包括杆头11及杆身12，杆头11为安装点与车身安装固定，杆身12带有内部深孔121；防转杆组件3穿伸在内部深孔121中并在其中往复运动，防转杆组件3前端的截面为防转截面31；活塞组件5套设在活塞杆组件1的杆身11端部；防转套6设置在活塞杆组件1的外端头与防转杆组件3配合，防转套6与防转杆组件3前端防转截面31处适配防转；缸体组件4一端与导向套组件2连接，另一端与缸底组件7连接；防转杆组件3尾端伸入到缸底71内与缸底71固定连接，缸底组件7与防转杆组件3配合处为防转截面适配防转；连接组件8设置在缸体组件4上用于与主动油缸连接，由主动油缸运动来带动从动油缸做往复运动。

具体的实施例中，防转杆组件3前端截面为防转截面31分别与防转套6及缸底组件7配合防转，末端设有导向环32与杆身12内部深孔配合起到很好的支承导向作用。

进一步，防转截面31形状为圆形两侧切面形状。

进一步，缸底组件7包括相互配合的缸底71、防转螺母72、缸底盖板73；缸底71与缸体组件4连接固定，防转杆组件3尾端穿过缸底71与防转螺母72螺纹连接固定，缸底盖板73封堵在防转螺母72外与缸底71固定。

进一步，连接组件8包括分别固定在缸体组件上的支撑板81及连接板82，连接板82与与主动油缸刚性连接，支撑板81上可承载重物。

本实用新型结合特殊车型需携带动作附件，需在液压油缸自身承受附件附中的情况下完成迅速响应完成响应动作较难实现，同时在运行中需保证动作附件稳定性的情况设计一款能与小缸径液压油缸结合成整体的从动液压油缸。在满足动作响应迅速的优点，同时有效承重，自身有高强度稳定性，能满足动作附件在运行过程中不会因为受到冲击而使结构受到震动。其应用于各类车型中从动液压油缸，此油缸与主动液压油缸连接，满足快速响应特点；自身有效自身承重，代替小缸径液压油缸强度无法满足携带动作附件特点；液压油缸有防转动结构，保证油缸携带附件在受到冲击情况下能稳定运作。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种防转动从动液压油缸结构，其特征在于：包括相互配合的活塞杆组件、导向套组件、防转杆组件,缸体组件、活塞组件、防转套、缸底组件、连接组件；其中，活塞杆组件包括杆头及杆身，杆头为安装点与车身安装固定，杆身带有内部深孔；防转杆组件穿伸在内部深孔中并在其中往复运动，防转杆组件前端的截面为防转截面；活塞组件套设在活塞杆组件的杆身端部；防转套设置在活塞杆组件的外端头与防转杆组件配合，防转套与防转杆组件前端防转截面处适配防转；缸体组件一端与导向套组件连接，另一端与缸底组件连接；防转杆组件尾端伸入到缸底内与缸底固定连接，缸底组件与防转杆组件配合处为防转截面适配防转；连接组件设置在缸体组件上用于与主动油缸连接，由主动油缸运动来带动从动油缸做往复运动。

2.如权利要求1所述的一种防转动从动液压油缸结构，其特征在于：防转杆组件前端截面为防转截面分别与防转套及缸底组件配合防转，末端设有导向环与杆身内部深孔配合起到很好的支承导向作用。

3.如权利要求1或2所述的一种防转动从动液压油缸结构，其特征在于：防转截面形状为圆形两侧切面形状。

4.如权利要求3所述的一种防转动从动液压油缸结构，其特征在于：缸底组件包括相互配合的缸底、防转螺母、缸底盖板；缸底与缸体组件连接固定，防转杆组件尾端穿过缸底与防转螺母螺纹连接固定，缸底盖板封堵在防转螺母外与缸底固定。

5.如权利要求3所述的一种防转动从动液压油缸结构，其特征在于：连接组件包括分别固定在缸体组件上的支撑板及连接板，连接板与主动油缸刚性连接，支撑板上可承载重物。