CN219832877U - 网格化电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种网格化电池包及车辆，所述网格化电池包包括第一电芯以及第一限位组件，所述第一电芯包括多个相互电连接的第一电芯单体；所述第一限位组件包括第一限位座、第一纵板和第一横板，所述第一限位座具有第一安装腔体；所述第一纵板纵向设置于所述第一安装腔体，以将所述第一安装腔体分隔为多个第一容纳空间；所述第一横板横向设置于所述第一容纳空间，以将每个所述第一容纳空间分隔为多个第一限位槽，所述第一电芯单体与所述第一限位槽一一对应并放置在所述第一限位槽内。本实用新型能够减少了中间的安装成组工序，生产效率高。

Description

网格化电池包及车辆

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别是涉及一种网格化电池包及车辆。

背景技术

电动汽车是一种以电池为动力的交通工具，具备节能环保成本低等优点。目前较为常用的动力电池包括方形、软包和圆柱三种电芯形式。

电动汽车用的快速更换电池箱的电芯成组装置是指为快速更换电池箱提供动力电芯成组技术的设备，该设备主要包括电芯成组框架、固定件和其他部件。电芯成组装置是电动汽车快速更换电池箱的重要组成部分，电芯成组装置的选取决定了电动汽车快速更换电池箱的设计。

然而，现有的电池包需要将电芯分体为模组结构，然后安装进电池包，如此则增加了中间的安装成组工序，影响生产效率。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种网格化电池包及车辆，减少了中间的安装成组工序，生产效率高。

本公开实施方式提供一种网格化电池包，包括：

第一电芯，包括多个相互电连接的第一电芯单体；以及

第一限位组件，所述第一限位组件包括第一限位座、第一纵板和第一横板，所述第一限位座具有第一安装腔体；所述第一纵板纵向设置于所述第一安装腔体，以将所述第一安装腔体分隔为多个第一容纳空间；所述第一横板横向设置于所述第一容纳空间，以将每个所述第一容纳空间分隔为多个第一限位槽，所述第一电芯单体与所述第一限位槽一一对应并放置在所述第一限位槽内。

本公开实施方式提供的网格化电池包，第一纵板纵向设置用于将第一安装腔体分隔为多个第一容纳空间，第一横板横向设置于每个第一容纳空间，用于将每个第一容纳空间分隔为多个第一限位槽，由于第一限位槽与第一电芯单体一一对应，且第一电芯单体能够直接放置在第一限位槽内，缩减了安装成组工序，生产效率高。

在其中一个实施例中，所述网格化电池包还包括与所述第一限位组件间隔设置的第二限位组件，所述网格化电池包还包括第二电芯，所述第二电芯包括多个相互电连接的第二电芯单体，多个所述第二电芯单体放置在所述第二限位组件内。

如此设置，第一限位组件与第二限位组件间隔设置，能够放置更多电芯。

在其中一个实施例中，所述第二限位组件还包括第二限位座、第二纵板及第二横板；第二限位座具有第二安装腔体，所述第二纵板纵向设置于所述第二安装腔体，以将所述第二安装腔体分隔为多个第二容纳空间，所述第二横板横向设置于所述第二容纳空间，以将每个所述第二容纳空间分隔为多个第二限位槽，所述第二电芯单体与所述第二限位槽一一对应并放置在所述第二限位槽内。

如此设置，第二纵板纵向设置用于将第二安装腔体分隔为多个第二容纳空间，第二横板横向设置于每个第二容纳空间，用于将每个第二容纳空间分隔为多个第二限位槽，由于第二限位槽与第二电芯单体一一对应，且第二电芯单体能够直接放置在第二限位槽内，缩减了安装成组工序，生产效率高。

在其中一个实施例中，所述网格化电池包还包括电池箱体和装设于所述电池箱体的横梁，所述横梁沿所述第一限位座的长度方向设置，且所述横梁位于所述第一限位座与所述第二限位座之间，以间隔所述第一限位座与所述第二限位座。

如此设置，横梁沿第一限位座的长度方向设置，且横梁设置在第一限位座与第二限位座之间，提升了电池箱体的整体强度。

在其中一个实施例中，所述电池箱体包括壳体及装设于所述壳体的第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架设置于所述第一限位座背离所述横梁的一侧，用于与所述横梁配合以夹紧所述第一限位座；所述第二安装支架设置于所述第二限位座背离所述横梁的一侧，用于与所述横梁配合以夹紧所述第二限位座。

如此设置，第一安装支架与横梁配合用于夹紧第一限位座，对第一限位座的固定效果好；第二安装支架与横梁配合用于夹紧第二限位座，对第二限位座的固定效果好。

在其中一个实施例中，所述第一限位座的数量为多个，多个所述第一限位座沿着所述横梁的长度方向布设；所述第二限位座的数量为多个，多个所述第二限位座沿着所述横梁的长度方向布设。

如此设置，多个第一限位座和第二限位座沿着横梁的长度方向布设，能够同时对多个电芯进行固定。

在其中一个实施例中，所述网格化电池包还包括多个第一封装盖和第二封装盖，每排所述第一限位槽对应一个所述第一封装盖；每排所述第二限位槽对应一个所述第二封装盖。

如此设置，第一封装盖与每排第一限位槽对应，用于将第一电芯单体封盖在第一限位槽内；第二封装盖与每排第二限位槽对应，用于将第二电芯单体封盖在第二限位槽内。

在其中一个实施例中，所述网格化电池包还包括第一泡棉和第二泡棉，所述第一泡棉设置于所述第一限位槽并与所述第一电芯单体抵接，所述第二泡棉设置于所述第二限位槽并与所述第二电芯单体抵接。

如此设置，第一泡棉设置在第一限位槽内并与第一电芯单体抵接，对第一电芯单体起到一定的隔热、阻燃及缓冲的作用。

在其中一个实施例中，所述第一限位槽与所述第一电芯单体的形状相适配，所述第一限位槽呈挖空的长方体状。

如此设置，第一限位槽能够与第一电芯单体的形状相适配，方便对第一电芯单体进行收纳。

本公开实施方式还提供一种车辆，包括所述网格化电池包。

附图说明

图1为本实用新型中网格化电池包的立体结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为图1中第一限位组件与第一电芯及第二限位组件与第二电芯的组合示意图。

附图标号说明：

10、第一电芯；11、第一电芯单体；20、第一限位组件；21、第一限位座；211、第一限位槽；22、第一纵板；23、第一横板；30、第二电芯；31、第二电芯单体；40、第二限位组件；41、第二限位座；411、第二限位槽；42、第二纵板；43、第二横板；50、电池箱体；51、壳体；52、第一安装支架；53、第二安装支架；60、横梁；70、第一封装盖；71、第二封装盖。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

现有的电池包需要将电芯分体为模组结构，然后安装进电池包，如此则增加了中间的安装成组工序，影响生产效率。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种网格化电池包及车辆，减少了中间的安装成组工序，生产效率高。

本实用新型提供的网格化电池包，包括第一电芯10以及第一限位组件20，第一电芯10包括多个相互电连接的第一电芯单体11；第一限位组件20包括第一限位座21、第一纵板22和第一横板23，第一限位座21具有第一安装腔体(图中未标出)；第一纵板22纵向设置于第一安装腔体，以将第一安装腔体分隔为多个第一容纳空间(图中未标出)；第一横板23横向设置于第一容纳空间，以将每个第一容纳空间分隔为多个第一限位槽211，第一电芯单体11与第一限位槽211一一对应并放置在第一限位槽211内。

传统的电芯结构会分体为模组结构，然后再安装进电池包，如此则增加了中间的安装成组工序。此外，每个模组的中较大。对成产设备的要求极高。

进一步地，因为电芯装成模组后，要利于搬运，需要将电芯与电芯之间通过双面胶或者胶水的方式进行粘接，然后通过挤压方式将电芯约束住，该方式需要对电芯施加了一个大于1000N的力，如此则会对电芯寿命产生不利影响。

本公开实施方式提供的网格化电池包，第一纵板22纵向设置用于将第一安装腔体分隔为多个第一容纳空间，第一横板23横向设置于每个第一容纳空间，用于将每个第一容纳空间分隔为多个第一限位槽211，由于第一限位槽211与第一电芯单体11一一对应，且第一电芯单体11能够直接放置在第一限位槽211内，如此设置提高了电池包的能量密度，并缩减了安装成组工序，生产效率高。

在一些实施例中，网格化电池包还包括与第一限位组件20间隔设置的第二限位组件40，网格化电池包还包括第二电芯30，第二电芯30包括多个相互电连接的第二电芯单体31，多个第二电芯单体31放置在第二限位组件40内。如此设置，第一限位组件20与第二限位组件40间隔设置，能够放置更多的电芯。

具体来说，第二限位组件40还包括第二限位座41、第二纵板42及第二横板43；第二限位座41具有第二安装腔体，第二纵板42纵向设置于第二安装腔体，以将第二安装腔体分隔为多个第二容纳空间，第二横板43横向设置于第二容纳空间，以将每个第二容纳空间分隔为多个第二限位槽411，第二电芯单体31与第二限位槽411一一对应并放置在第二限位槽411内。

如此设置，第二纵板42纵向设置用于将第二安装腔体分隔为多个第二容纳空间，第二横板43横向设置于每个第二容纳空间，用于将每个第二容纳空间分隔为多个第二限位槽411，由于第二限位槽411与第二电芯单体31一一对应，且第二电芯单体31能够直接放置在第二限位槽411内，缩减了安装成组工序，生产效率高。

在一些实施例中，网格化电池包还包括电池箱体50和装设于电池箱体50的横梁60，横梁60沿第一限位座21的长度方向设置，且横梁60位于第一限位座21与第二限位座41之间，以间隔第一限位座21与第二限位座41。如此设置，横梁60沿第一限位座21的长度方向设置，且横梁60设置在第一限位座21与第二限位座41之间，提升了电池箱体50的整体强度。

进一步地，电池箱体50包括壳体51及装设于壳体51的第一安装支架52和第二安装支架53，第一安装支架52设置于第一限位座21背离横梁60的一侧，用于与横梁60配合以夹紧第一限位座21，如此对第一限位座21的固定效果好；第二安装支架53设置于第二限位座41背离横梁60的一侧，用于与横梁60配合以夹紧第二限位座41，如此对第二限位座41的固定效果好。

具体地，第一限位座21的数量为多个，多个第一限位座21沿着横梁60的长度方向布设；第二限位座41的数量为多个，多个第二限位座41沿着横梁60的长度方向布设。如此设置，多个第一限位座21和第二限位座41沿着横梁60的长度方向布设，能够同时对多个电芯进行固定。

进一步地，网格化电池包还包括多个第一封装盖70和第二封装盖71，每排第一限位槽211对应一个第一封装盖70；每排第二限位槽411对应一个第二封装盖71。如此设置，第一封装盖70与每排第一限位槽211对应，也就是说第一封装盖70与第一容纳空间对应，用于将第一电芯单体11封盖在第一限位槽211内；第二封装盖71与每排第二限位槽411对应，也就是说第二封装盖71与第二容纳空间对应，用于将第二电芯单体31封盖在第二限位槽411内。

优选地，网格化电池包还包括第一泡棉(图中未示出)和第二泡棉(图中未示出)，第一泡棉设置于第一限位槽211并与第一电芯单体11抵接，第二泡棉设置于第二限位槽411并与第二电芯单体31抵接。如此设置，第一泡棉设置在第一限位槽211内并与第一电芯单体11抵接，对第一电芯单体11起到一定的隔热、阻燃及缓冲的作用。

在一些实施例中，第一限位槽211与第一电芯单体11的形状相适配，第一限位槽211呈挖空的长方体状。如此设置，第一限位槽211能够与第一电芯单体11的形状相适配，方便对第一电芯单体11进行收纳。

本公开实施方式还提供一种车辆，包括网格化电池包，如此设置能够提高整车的生产效率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种网格化电池包，其特征在于，包括：

第一电芯(10)，包括多个相互电连接的第一电芯单体(11)；以及

第一限位组件(20)，所述第一限位组件(20)包括第一限位座(21)、第一纵板(22)和第一横板(23)，所述第一限位座(21)具有第一安装腔体；所述第一纵板(22)纵向设置于所述第一安装腔体，以将所述第一安装腔体分隔为多个第一容纳空间；所述第一横板(23)横向设置于所述第一容纳空间，以将每个所述第一容纳空间分隔为多个第一限位槽(211)，所述第一电芯单体(11)与所述第一限位槽(211)一一对应并放置在所述第一限位槽(211)内。

2.根据权利要求1所述的网格化电池包，其特征在于，所述网格化电池包还包括与所述第一限位组件(20)间隔设置的第二限位组件(40)，所述网格化电池包还包括第二电芯(30)，所述第二电芯(30)包括多个相互电连接的第二电芯单体(31)，多个所述第二电芯单体(31)放置在所述第二限位组件(40)内。

3.根据权利要求2所述的网格化电池包，其特征在于，所述第二限位组件(40)还包括第二限位座(41)、第二纵板(42)及第二横板(43)；第二限位座(41)具有第二安装腔体，所述第二纵板(42)纵向设置于所述第二安装腔体，以将所述第二安装腔体分隔为多个第二容纳空间，所述第二横板(43)横向设置于所述第二容纳空间，以将每个所述第二容纳空间分隔为多个第二限位槽(411)，所述第二电芯单体(31)与所述第二限位槽(411)一一对应并放置在所述第二限位槽(411)内。

4.根据权利要求3所述的网格化电池包，其特征在于，所述网格化电池包还包括电池箱体(50)和装设于所述电池箱体(50)的横梁(60)，所述横梁(60)沿所述第一限位座(21)的长度方向设置，且所述横梁(60)位于所述第一限位座(21)与所述第二限位座(41)之间，以间隔所述第一限位座(21)与所述第二限位座(41)。

5.根据权利要求4所述的网格化电池包，其特征在于，所述电池箱体(50)包括壳体(51)及装设于所述壳体(51)的第一安装支架(52)和第二安装支架(53)，所述第一安装支架(52)设置于所述第一限位座(21)背离所述横梁(60)的一侧，用于与所述横梁(60)配合以夹紧所述第一限位座(21)；所述第二安装支架(53)设置于所述第二限位座(41)背离所述横梁(60)的一侧，用于与所述横梁(60)配合以夹紧所述第二限位座(41)。

6.根据权利要求4所述的网格化电池包，其特征在于，所述第一限位座(21)的数量为多个，多个所述第一限位座(21)沿着所述横梁(60)的长度方向布设；所述第二限位座(41)的数量为多个，多个所述第二限位座(41)沿着所述横梁(60)的长度方向布设。

7.根据权利要求3所述的网格化电池包，其特征在于，所述网格化电池包还包括多个第一封装盖(70)和第二封装盖(71)，每排所述第一限位槽(211)对应一个所述第一封装盖(70)；每排所述第二限位槽(411)对应一个所述第二封装盖(71)。

8.根据权利要求3所述的网格化电池包，其特征在于，所述网格化电池包还包括第一泡棉和第二泡棉，所述第一泡棉设置于所述第一限位槽(211)并与所述第一电芯单体(11)抵接，所述第二泡棉设置于所述第二限位槽(411)并与所述第二电芯单体(31)抵接。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的网格化电池包，其特征在于，所述第一限位槽(211)与所述第一电芯单体(11)的形状相适配，所述第一限位槽(211)呈挖空的长方体状。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述网格化电池包。