CN219830776U - 载置基座 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种不论试验样品形状如何均能够牢固地固定试验样品并且提高摩擦粘滑试验的精度的载置基座。所述载置基座用于将样品固定于摩擦粘滑试验机，所述载置基座包括：载置底板，所述载置底板形成为平面状；一对壁部，所述一对壁部隔开间隔地竖立设置于所述载置底板，并且彼此相向，在所述一对壁部中的一方的壁部设置有通孔；以及固定构件，所述固定构件能够穿过所述通孔而将所述样品压抵至所述一对壁部中的另一方的壁部。

Description

载置基座

技术领域

本公开涉及一种载置基座，更详细而言，涉及一种用于摩擦粘滑试验机的载置基座。

背景技术

摩擦粘滑试验在汽车行业应用较为常见，在汽车领域，经常需要使用摩擦粘滑试验机对车辆构件进行摩擦粘滑试验。在摩擦粘滑试验中，通过对汽车内饰件由于摩擦粘滑(stick-slip)现象而产生吱吱声音的异响风险值进行测定，并依据异响风险值的数值高低，从而预测汽车内饰件相互接触的部位是否会产生异响。

在摩擦粘滑试验中，通常会使用胶粘剂或胶带将试验样品固定于样品载置基座，但有时会由于一些试验样品与样品载置基座的接触区域较小，试验样品可能无法牢固地固定于样品载置基座，特别是，在试验样品的形状为球状或圆柱状等非片状的情况下，当使用胶粘剂或胶带将试验样品固定于样品载置基座时，则会由于试验样品与样品载置基座的接触区域(在试验样品为球状的情况下为点接触，在试验样品为圆柱状的情况下为线接触)较小，试验样品可能无法牢固地固定于样品载置基座。另外，胶粘剂或胶带也会由于温度的上升等而导致粘性降低，进而使得试验样品无法牢固地固定于样品载置基座。如果在试验样品未牢固地固定于样品载置基座的情况下进行摩擦粘滑试验，则存在在实验过程中掉落的风险，另外，还可能会影响到试验结果的准确性。

实用新型内容

本公开鉴于上述情况而作出，其目的在于提供一种能够提高摩擦粘滑试验的精度的载置基座。具体地，本公开涉及一种载置基座，所述载置基座用于将样品固定于摩擦粘滑试验机，所述载置基座包括：载置底板，所述载置底板形成为平面状；一对壁部，所述一对壁部隔开间隔地竖立设置于所述载置底板，并且彼此相向，在所述一对壁部中的一方的壁部设置有通孔；以及固定构件，所述固定构件能够穿过所述通孔而将所述样品压抵至所述一对壁部中的另一方的壁部。

根据本公开的一个或多个实施例，所述通孔为螺纹孔，所述固定构件为螺栓。

根据本公开的一个或多个实施例，在所述一对壁部中的一方的壁部设置有多个所述通孔，多个所述固定构件可以分别穿过多个所述通孔而将所述样品压抵至所述一对壁部中的另一方的壁部。

根据本公开的一个或多个实施例，在所述一对壁部中的另一方的壁部，在与所述一对壁部中的一方的壁部相向的面设置有粘贴区域。

根据本公开的一个或多个实施例，在所述载置底板中的所述一对壁部之间的区域设置有粘贴区域。

根据本公开的一个或多个实施例，在所述载置基座的所述载置底板形成有多个贯通孔。

根据本公开的一个或多个实施例，在将与所述载置底板垂直的方向设为高度方向时，所述通孔位于所述一对壁部中的一方的壁部的所述高度方向上的中央。

根据本公开的一个或多个实施例，在将与所述载置底板垂直的方向设为高度方向时，多个所述通孔在所述一对壁部中的一方的壁部的所述高度方向上的中央，沿着与所述载置底板水平的方向排列配置。

根据本公开的一个或多个实施例，所述一对壁部与所述载置底板一体成型。

根据本公开的一个或多个实施例，所述一对壁部通过焊接一体设置于所述载置底板。

通过本公开，能够提供一种不论试验样品形状如何均能够牢固地固定试验样品并且能够提高摩擦粘滑试验的精度的载置基座。

附图说明

图1是示出本公开的一实施方式的载置基座的立体图。

图2示出本公开的摩擦粘滑试验机的俯视示意图。

具体实施方式

以下将参照附图描述本公开，其中的附图示出了本公开的若干实施例。然而应当理解的是，本公开可以以多种不同的方式呈现出来，并不局限于下文描述的实施例；事实上，下文描述的实施例旨在使本公开的公开更为完整，并向本领域技术人员充分说明本公开的保护范围。还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例。

应当理解的是，在所有附图中，相同的附图标记表示相同的元件。在附图中，为清楚起见，某些特征的尺寸可以进行变形。

应当理解的是，说明书中的用辞仅用于描述特定的实施例，并不旨在限定本公开。说明书使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)除非另外定义，均具有本领域技术人员通常理解的含义。为简明和/或清楚起见，公知的功能或结构可以不再详细说明。

说明书使用的单数形式“一”、“所述”和“该”除非清楚指明，均包含复数形式。说明书使用的用辞“包括”、“包含”和“含有”表示存在所声称的特征，但并不排斥存在一个或多个其它特征。说明书使用的用辞“和/或”包括相关列出项中的一个或多个的任意和全部组合。说明书使用的用辞“在X和Y之间”和“在大约X和Y之间”应当解释为包括X和Y。本说明书使用的用辞“在大约X和Y之间”的意思是“在大约X和大约Y之间”，并且本说明书使用的用辞“从大约X至Y”的意思是“从大约X至大约Y”。

在说明书中，称一个元件位于另一元件“上”、“附接”至另一元件、“连接”至另一元件、“耦合”至另一元件、或“接触”另一元件等时，该元件可以直接位于另一元件上、附接至另一元件、连接至另一元件、联接至另一元件或接触另一元件，或者可以存在中间元件。相对照的是，称一个元件“直接”位于另一元件“上”、“直接附接”至另一元件、“直接连接”至另一元件、“直接耦合”至另一元件或、或“直接接触”另一元件时，将不存在中间元件。在说明书中，一个特征布置成与另一特征“相邻”，可以指一个特征具有与相邻特征重叠的部分或者位于相邻特征上方或下方的部分。

在说明书中，例如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“高”、“低”等的空间关系用辞可以说明一个特征与另一特征在附图中的关系。应当理解的是，空间关系用辞除了包含附图所示的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，在附图中的装置倒转时，原先描述为在其它特征“下方”的特征，此时可以描述为在其它特征的“上方”。装置还可以以其它方式定向(旋转90度或在其它方位)，此时将相应地解释相对空间关系。

以下，参照附图1～2对本示例性实施例的载置基座的结构进行说明。图1是示出本公开的一实施方式的载置基座的立体图。图2示出本公开的摩擦粘滑试验机的示意图。

首先参见图2对摩擦粘滑试验进行大致说明。在摩擦粘滑试验中，通过对汽车内饰件由于摩擦粘滑(stick-slip)现象而产生吱吱声音的异响风险值进行测定，并依据异响风险值的数值高低，从而预测汽车内饰件相互接触的部位是否会产生异响。如图2所示，将一方的样品A设置于摩擦粘滑试验机2的滑块部20，将另一方的样品B设置于摩擦粘滑试验机2的固定块21。通过使滑块部20相对于固定块21沿纸面左右方向相对于移动，从而对样品A与样品B摩擦滑动时的异响风险值进行测定。样品A和样品B可以为作为汽车内饰件的皮革类、金属类等。在图2所示的示意图中，样品A和样品B作为片状的构件而示出，因此可以通过使用胶粘剂或胶带将样品A和样品B分别固定于滑动块20和固定块21。需要说明的是，在图2中，虽然未图示，但在样品A与滑动块20之间存在载置基座。即，首先将样品A固定载置基座，接着将固定有样品A的载置基座固定于摩擦粘滑试验机2的滑块部20。

如上所述，在样品为片状的构件、例如皮革类构件的情况下，可以采用通过使用胶粘剂或胶带将样品固定于载置基座的方式。然而，利用摩擦粘滑试验机的摩擦粘滑试验并不仅限于片状的样品。以下对其中一方的样品、例如样品A为球状或圆柱状等非片状的情况下的试验样品固定方式进行说明。

图1是示出本公开的一实施方式的载置基座1的立体图。如图1所示，载置基座1可以包括载置底板10和一对壁部11、12。载置底板10可以形成为平面状。在根据本公开的一个实施例中，可以在载置底板10形成有多个贯通孔14，所述多个贯通孔14与形成于摩擦粘滑试验机2中的滑块部20的安装面20A的多个安装孔(未图示)相对应，安装构件(未图示，例如为螺栓)可以穿过所述多个贯通孔14而进入滑块部20的安装面20A的多个安装孔。这样一来，可以将载置基座1安装至滑块部20的安装面20A。另外，作为其他安装方式，滑块部20可以具备上下配置的两个撑条(未图示)，在滑块部20的安装面20A预留有多个第二安装孔(未图示)，在两个撑条形成有与多个第二安装孔相对应的多个第二贯通孔，安装构件可以穿过多个第二贯通孔而进入多个第二安装孔，以便以将载置底板10的上缘部和下缘部分别夹在两个撑条的下缘部及上缘部与滑块部20的安装面20A之间的方式将载置基座10安装至滑块部20的安装面20A。此时，可以不需要在载置底板10形成多个贯通孔14。如上所述，载置底板10可以用于安装于滑块部20的安装面20A。

如图1所示，一对壁部11、12可以隔开间隔地竖立设置于载置底板10，并且该一对壁部11、12彼此相向。在根据本公开的一个实施例中，一对壁部11、12可以与载置底板10一体成型。由此，可以减少加工工序。另外，在根据本公开的一个实施例中，一对壁部11、12也可以与载置底板10分体成型，并通过焊接一体设置于载置底板10。由于一对壁部11、12及载置底板10均为长方体状构件，因此可以降低加工难度。

另外，在一对壁部11、12中的一方的壁部11可以设置有通孔11a，固定构件13可以穿过通孔11a而将样品(例如球状或圆柱状等非片状样品)压抵至一对壁部11、12中的另一方的壁部12。在根据本公开的一个实施例中，通孔11a可以为螺纹孔，固定构件13可以为螺栓。此时，通过使固定构件13的外螺纹与通孔11a的内螺纹螺合，从而使固定构件13的顶端相对于一对壁部11、12中的另一方的壁部12靠近，推压样品而使其抵靠至一对壁部11、12中的另一方的壁部12，由此将样品牢固地固定。

需要说明的是，通孔11a的设置部位及设置数量没有特别限制，只要能够供固定构件13通过该通孔11a而将样品压抵至一对壁部11、12中的另一方的壁部12即可。在根据本公开的一个实施例中，在将与载置底板10垂直的方向设为高度方向时，通孔11a可以位于一对壁部11、12中的一方的壁部11的高度方向上的中央。由此，可以更容易固定样品。另外，在根据本公开的一个实施例中，可以在一对壁部11、12中的一方的壁部11设置有多个通孔11a(未图示)，多个固定构件13可以分别穿过多个通孔11a而将样品压抵至一对壁部11、12中的另一方的壁部12。此时，采用多个通孔11a与多个固定构件13的组合，由此可以将样品更牢固地固定。在该情况下，在将与载置底板10垂直的方向设为高度方向时，多个通孔11a可以在一对壁部11、12中的一方的壁部11的高度方向上的中央，沿着与载置底板10水平的方向排列配置。由此，可以更容易固定样品。

此外，为了进一步牢固地固定试验样品，在根据本公开的一个实施例中，可以在一对壁部11、12中的另一方的壁部12，在与一对壁部11、12中的一方的壁部11相向的面设置有粘贴区域(未图示)。在该情况下，在进行试验样品向载置基座1的紧固时，可以首先将试验样品压抵到另一方的壁部12中的设置有粘贴区域的部位来进行预紧固，接着利用固定构件13将试验样品压抵至一对壁部11、12中的另一方的壁部12。由此，可以更容易地固定样品，并且能够更牢固地固定样品。另外，粘贴区域的设置部位不限于上述部位，在根据本公开的一个实施例中，可以在载置底板10中的一对壁部11、12之间的区域设置粘贴区域。由此，也能够获得与上述同样的技术效果。即，可以更容易地固定样品，并且能够更牢固地固定样品。

通过本公开的载置基座，不论试验样品形状如何均能够牢固地固定试验样品。由此，在进行摩擦粘滑试验时能够提高摩擦粘滑试验的精度。

虽然已经描述了本公开的示范实施例，但是本领域技术人员应当理解的是，在本质上不脱离本公开的精神和范围的情况下能够对本公开的示范实施例进行多种变化和改变。因此，所有变化和改变均包含在权利要求所限定的本公开的保护范围内。本公开由附加的权利要求限定，并且这些权利要求的等同物也包含在内。

Claims (10)

1.一种载置基座，所述载置基座用于将样品固定于摩擦粘滑试验机，其特征在于，

所述载置基座包括：

载置底板，所述载置底板形成为平面状；

一对壁部，所述一对壁部隔开间隔地竖立设置于所述载置底板，并且彼此相向，在所述一对壁部中的一方的壁部设置有通孔；以及

固定构件，所述固定构件能够穿过所述通孔而将所述样品压抵至所述一对壁部中的另一方的壁部。

2.根据权利要求1所述的载置基座，其特征在于，

所述通孔为螺纹孔，

所述固定构件为螺栓。

3.根据权利要求2所述的载置基座，其特征在于，

在所述一对壁部中的一方的壁部设置有多个所述通孔，多个所述固定构件可以分别穿过多个所述通孔而将所述样品压抵至所述一对壁部中的另一方的壁部。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的载置基座，其特征在于，

在所述一对壁部中的另一方的壁部，在与所述一对壁部中的一方的壁部相向的面设置有粘贴区域。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的载置基座，其特征在于，

在所述载置底板中的所述一对壁部之间的区域设置有粘贴区域。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的载置基座，其特征在于，

在所述载置基座的所述载置底板形成有多个贯通孔。

7.根据权利要求1或2所述的载置基座，其特征在于，

在将与所述载置底板垂直的方向设为高度方向时，所述通孔位于所述一对壁部中的一方的壁部的所述高度方向上的中央。

8.根据权利要求3所述的载置基座，其特征在于，

在将与所述载置底板垂直的方向设为高度方向时，多个所述通孔在所述一对壁部中的一方的壁部的所述高度方向上的中央，沿着与所述载置底板水平的方向排列配置。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的载置基座，其特征在于，

所述一对壁部与所述载置底板一体成型。

10.根据权利要求1-3中任一项所述的载置基座，其特征在于，

所述一对壁部通过焊接一体设置于所述载置底板。