CN219830222U - 一种检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种检测装置，属于车辆检测领域。该检测装置包括：连接部件、导气部件以及监测部件；连接部件设置有气体通道，连接部件用于与发动机连接，以使气体通道与发动机连通；导气部件连接于连接部件并与气体通道连通，用于将气体输送给车辆的发动机；监测部件连接于连接部件并与气体通道连通，用于测量发动机内的气压。本申请将导气部件以及监测部件设置在连接部件上，在进行发动机侧漏的检测时，无需再重新开孔进行充气，也能够便于通过监测部件实时监测发动机内的气压。

Description

一种检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆检测领域，尤其是涉及一种检测装置。

背景技术

为了对发动机进行测漏检测，现有技术中，往往需要在发动机的进气管道上开孔，并采用充气枪对进气管道进行充气的方式向发动机输入气体，然后在进气管道上打孔接入压力表或直接将压力表接入充气枪的管道上，以实现发动机内气压的检测，进而实现测漏检测。

但是，现有技术中，在进气管道上开孔，并采用充气枪对进气管道进行充气，然后直接将压力表接入充气枪的管道上检测气压的方式，一方面操作繁琐，另一方面压力表处于气体管道旁，不便于观看。

此外，在进气管道上打孔接入压力表进行气压检测的方式，还需要对开孔侧进行密封，导致操作不便利。

基于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提供了一种检测装置，以解决现有技术中，在进气管道上开孔，并采用充气枪对进气管道进行充气，然后直接将压力表接入充气枪的管道上检测气压的方式，一方面操作繁琐，另一方面压力表处于气体管道旁，不便于观看。此外，在进气管道上打孔接入压力表进行气压检测的方式，还需要对开孔侧进行密封，导致操作不便利的技术问题。

本实用新型提供了一种检测装置，用于对车辆的发动机进行测漏检测，检测装置包括：连接部件、导气部件以及监测部件；连接部件设置有气体通道，连接部件用于与发动机连接，以使气体通道与发动机连通；导气部件连接于连接部件并与气体通道连通，用于将气体输送给车辆的发动机；监测部件连接于连接部件并与气体通道连通，用于测量发动机内的气压。

具体的，在本申请中，检测装置用于对车辆的发动机进行测漏检测。其中，检测装置包括：连接部件、导气部件以及监测部件。连接部件主要起固定和连接作用，作为导气部件以及监测部件的载体，是检测装置非常重要的部件；尤其是当导气部件以及监测部件包含较多功能件时，连接部件则需要兼顾多种功能件的固定和承载。

连接部件和发动机相连接，实现检测装置与发动机的连接作用，导气部件连接在连接部件的上表面，并与气体通道连通，可以通过外部设备将气体通过导气部件，然后通过气体通道输送给车辆的发动机。监测部件连接于连接部件，并与气体通道连通，能够在导气部件输送气体时，实时监测发动机内的气压，从而实现发动机侧漏的检测。需要说明的是，监测部件监测的压力越大，代表发动机内的气密性越好。本申请将导气部件以及监测部件设置在连接部件上，在进行发动机侧漏的检测时，无需再重新开孔进行充气，也能够便于通过监测部件实时监测发动机内的气压。解决了现有技术中，在进气管道上开孔，并采用充气枪对进气管道进行充气，然后直接将压力表接入充气枪的管道上检测气压的方式，一方面操作繁琐，另一方面压力表处于气体管道旁，不便于观看。此外，在进气管道上打孔接入压力表进行气压检测的方式，还需要对开孔侧进行密封，导致操作不便利的技术问题。

可选的，连接部件包括第一连接部以及第二连接部，第一连接部与第二连接部一起围成气体通道；第一连接部连接于导气部件、监测部件；第二连接部用于连接于车辆的发动机。

连接部件包括第一连接部以及第二连接部。其中，将导气部件以及监测部件设置在第一连接部上，第一连接部与第二连接部一起围成气体通道，第二连接部与车辆的发动机相连接。当气体通过气体烟道流入时，由于监测部件也连接于气体烟道，从而保证监测部件的监测效果更好，进而提高监测结果的准确性。

可选的，检测装置还包括连接件，第二连接部通过连接件与车辆的发动机连接。

检测装置还包括连接件，其中，第二连接部可以通过卡箍与连接件进行连接，从而实现二者之间的密封效果。此外，第二连接部通过连接件与车辆的发动机相连接，也能够实现连接件与发动机之间的密封效果。

可选的，第二连接部包括第一连接段以及第二连接段；第一连接段的一端连接于第一连接部，另一端连接于第二连接段；第一连接部与第二连接段均在周向上凸出于第一连接段设置。

第二连接部包括第一连接段以及第二连接段。其中，第一连接段的一端连接于第一连接部，另一端连接于第二连接段。第一连接段作为过渡阶段，用于供导气部件导入的气体通过。第一连接部与第二连接段均在周向上凸出于第一连接段设置。通过这样设置的方式，能够保证检测装置在进行工作时不会脱落。

可选的，第一连接部为圆盘状结构；第一连接段为空心柱状结构，第二连接段为圆环状结构；第一连接部的直径大于第二连接段的直径。

由于检测装置连接的部件均为管类结构，因此第一连接部为圆盘状结构(比如：法兰盘)，第一连接段为空心柱状结构，第二连接段为圆环状结构，能够更有效地便于检测装置的安装。

此外，检测装置在与发动机进行连接时，需要将第二连接段插入连接件中，然后与第一连接部相抵。因此，为了便于检测装置的拆卸，第一连接部的直径要大于第二连接段的直径。

另外，第一连接段设置为空心柱状结构能够有效地降低检测部件的生产成本。

可选的，连接部件上开设有第一安装孔；导气部件通过第一安装孔连接于连接部件。

在连接部件上开设有第一安装孔，导气部件通过第一安装孔连接于连接部件，从而使得导气部件将气体通过第一安装孔输入连接部件内，避免堵塞造成气体无法输入的情况。

可选的，连接部件上开设有第二安装孔；监测部件通过第二安装孔连接于连接部件。

在连接部件上开设第二安装孔，监测部件通过第二安装孔连接于连接部件，从而使得监测部件通过第二安装孔监测气体的压力。

可选的，监测部件可拆卸连接于连接部件。

监测部件可拆卸连接于连接部件。通过这样设置的方式，可以使得监测部件出现故障时，将监测部件拆卸下来进行更换，或者在监测测试结束后，将监测部件拆卸下来，无需破坏连接部件与监测部件的结构。

可选的，导气部件为气嘴。

气嘴是一种独立的阀体装置，打开时让气体进入，然后自动关闭并密封保存气体而产生气压，以防止气体逸出。因此，本申请采用气嘴的方式能够有效地提高检测装置的气密性。

可选的，监测部件为压力表。

压力表具有外形小、重量轻、测量范围广、指示明显、直接读数的特点，便于安装的同时，也能够便于观测压力表上显示的压力值。

综上，本申请将导气部件以及监测部件设置在连接部件上，在进行发动机侧漏的检测时，无需再重新开孔进行充气，也能够便于通过监测部件实时监测发动机内的气压。

此外，第一连接部为圆盘状结构，第一连接段为空心柱状结构，第二连接段为圆环状结构，能够更有效地便于检测装置的安装。

另外，第一连接段设置为空心柱状结构能够有效地降低检测部件的生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种检测装置的结构示意图；以及

图2为本实用新型其中一个实施例提供的一种检测装置的结构示意图。

以上附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、连接部件；2、导气部件；3、监测部件；

10、第一连接部；11、第二连接部；

111、第一连接段；112、第二连接段；

100、气体通道。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

请参考图1-图2，本实用新型提供的一个实施方式中，检测装置用于对车辆的发动机进行测漏检测。其中，检测装置包括：连接部件1、导气部件2以及监测部件3。连接部件1主要起固定和连接作用，作为导气部件2以及监测部件3的载体，是检测装置非常重要的部件；尤其是当导气部件2以及监测部件3包含较多功能件时，连接部件1则需要兼顾多种功能件的固定和承载。

连接部件1和发动机相连接，实现检测装置与发动机的连接作用，导气部件2连接在连接部件1的上表面，并与气体通道100连通，可以通过外部设备将气体通过导气部件2，然后通过气体通道100输送给车辆的发动机。监测部件3连接于连接部件1，并与气体通道100连通，能够在导气部件2输送气体时，实时监测发动机内的气压，从而实现发动机侧漏的检测。需要说明的是，监测部件3监测的压力越大，代表发动机内的气密性越好。本申请将导气部件2以及监测部件3设置在连接部件1上，在进行发动机侧漏的检测时，无需再重新开孔进行充气，也能够便于通过监测部件3实时监测发动机内的气压。解决了现有技术中，在进气管道上开孔，并采用充气枪对进气管道进行充气，然后直接将压力表接入充气枪的管道上检测气压的方式，一方面操作繁琐，另一方面压力表处于气体管道旁，不便于观看。此外，在进气管道上打孔接入压力表进行气压检测的方式，还需要对开孔侧进行密封，导致操作不便利的技术问题。

在一个更为优选的实施例中，连接部件1包括第一连接部10以及第二连接部11。其中，将导气部件2以及监测部件3设置在第一连接部10上，第一连接部10与第二连接部11一起围成气体通道100，第二连接部11与车辆的发动机相连接。当气体通过气体烟道流入时，由于监测部件3也连接于气体烟道，从而保证监测部件3的监测效果更好，进而提高监测结果的准确性。

在一个更为优选的实施例中，检测装置还包括连接件，其中，第二连接部11可以通过卡箍与连接件进行连接，从而实现二者之间的密封效果。此外，第二连接部11通过连接件与车辆的发动机相连接，也能够实现连接件与发动机之间的密封效果。

可选的，连接件可以为空滤胶管。

在一个优选的实施例中，第二连接部11包括第一连接段111以及第二连接段112。其中，第一连接段111的一端连接于第一连接部10，另一端连接于第二连接段112。第一连接段111作为过渡阶段，用于供导气部件2导入的气体通过。第一连接部10与第二连接段112均在周向上凸出于第一连接段111设置。通过这样设置的方式，能够保证检测装置在进行工作时不会脱落。

在一个优选的实施例中，由于检测装置连接的部件均为管类结构，因此第一连接部10为圆盘状结构(比如：法兰盘)，第一连接段111为空心柱状结构，第二连接段112为圆环状结构，能够更有效地便于检测装置的安装。

此外，检测装置在与发动机进行连接时，需要将第二连接段112插入连接件中，然后与第一连接部10相抵。因此，为了便于检测装置的拆卸，第一连接部10的直径要大于第二连接段112的直径。

另外，第一连接段111设置为空心柱状结构能够有效地降低检测部件的生产成本。

在一个优选的实施例中，在连接部件1上开设有第一安装孔(图中未示出)，导气部件2通过第一安装孔(图中未示出)连接于连接部件1，从而使得导气部件2将气体通过第一安装孔(图中未示出)输入连接部件1内，避免堵塞造成气体无法输入的情况。

在一个优选的实施例中，在连接部件1上开设第二安装孔(图中未示出)，监测部件3通过第二安装孔(图中未示出)连接于连接部件1，从而使得监测部件3通过第二安装孔(图中未示出)监测气体的压力。

在一些更为优选的实施例中，监测部件3可拆卸连接于连接部件1。通过这样设置的方式，可以使得监测部件3出现故障时，将监测部件3拆卸下来进行更换，或者在监测测试结束后，将监测部件3拆卸下来，无需破坏连接部件1与监测部件3的结构。

在一个可选的实施例中，监测部件3与连接部件1之间的可拆卸连接方式可以为螺栓连接，也可以为卡扣连接，具体可拆卸连接方式在此不做赘述，可由本领域技术人员实现为准。

在一个优选的实施例中，导气部件2为气嘴。其中，气嘴是一种独立的阀体装置，打开时让气体进入，然后自动关闭并密封保存气体而产生气压，以防止气体逸出。因此，本申请采用气嘴的方式能够有效地提高检测装置的气密性。

在一个优选的实施例中，监测部件3为压力表。其中，压力表具有外形小、重量轻、测量范围广、指示明显、直接读数的特点，便于安装的同时，也能够便于观测压力表上显示的压力值。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种检测装置，其特征在于，所述检测装置用于对车辆的发动机进行测漏检测，所述检测装置包括：连接部件、导气部件以及监测部件；

所述连接部件设置有气体通道，所述连接部件用于与所述发动机连接，以使所述气体通道与所述发动机连通；

所述导气部件连接于所述连接部件并与所述气体通道连通，用于将气体输送给所述车辆的发动机；

所述监测部件连接于所述连接部件并与所述气体通道连通，用于测量所述发动机内的气压。

2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，

所述连接部件包括第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部一起围成所述气体通道；

所述第一连接部连接于所述导气部件、所述监测部件；

所述第二连接部用于连接于所述车辆的发动机。

3.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括连接件，所述第二连接部通过所述连接件与所述车辆的发动机连接。

4.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，

所述第二连接部包括第一连接段以及第二连接段；

所述第一连接段的一端连接于所述第一连接部，另一端连接于所述第二连接段；

所述第一连接部与所述第二连接段均在周向上凸出于所述第一连接段设置。

5.根据权利要求4所述的检测装置，其特征在于，

所述第一连接部为圆盘状结构；

所述第一连接段为空心柱状结构，所述第二连接段为圆环状结构；

所述第一连接部的直径大于所述第二连接段的直径。

6.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，

所述连接部件上开设有第一安装孔；

所述导气部件通过所述第一安装孔连接于所述连接部件。

7.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，

所述连接部件上开设有第二安装孔；

所述监测部件通过所述第二安装孔连接于所述连接部件。

8.根据权利要求7所述的检测装置，其特征在于，所述监测部件可拆卸连接于所述连接部件。

9.根据权利要求1-8任一项所述的检测装置，其特征在于，所述导气部件为气嘴。

10.根据权利要求1-8任一项所述的检测装置，其特征在于，所述监测部件为压力表。