CN219827240U - 一种具备新型贯穿孔的散热风扇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具备新型贯穿孔的散热风扇，包括底座，所述底座上设置有转子组件，所述转子组件包括轮壳，所述轮壳的顶部表面上均匀设置有通孔，所述通孔贯穿所述轮壳，所述通孔不少于三个，所述通孔面积与所述轮壳顶部表面积之比在0.01‑0.20之间。本实用新型结构简单，在轮壳的顶部表面上均匀设置有通孔,让外部的气流能够流进马达内部,带走热量，增加散热风扇使用寿命。

Description

一种具备新型贯穿孔的散热风扇

技术领域

本实用新型涉及散热风扇技术领域，具体涉及一种具备新型贯穿孔的散热风扇。

背景技术

轴流扇叶是将马达转动能带动叶片产生进风口与入风口的压力差,进而产生气流,其源主要功能是产生气流散去发热元件的热能,避免元件因过热而降低寿命甚至烧毁。

由于科技的发达,电子零件运算速度与功能性大幅提升,故元件所产生的热量也越来越高,再加上系统内部电子元件数量增加,系统内部的空间与越亦狭小,故风扇需要产生更高的静压来因应更高的系统阻抗,风扇所需求的转速也越来越高,故马达内部所累积的热量也越来越高,故需要散热设计来替马达散热。

现有技术当马达温度大于内部零件(漆包线/轴承系统)所能承受的温度范围,为避免马达运转时所产生的过高的温度,以往的解决方式常常透过加大马达或是更换散热或是磁场效率更好的材质。

当加大马达外径,轮壳会更著加大,代表叶片有效面积长度缩小,若要维持原本的风量需求,则需要转速对应,故所带来的将是噪音的加大,若不改变马达大小,从更换散热较佳或是磁场效率更好的材质,所带来的是成本的增加。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具备新型贯穿孔的散热风扇，结构简单，在轮壳的顶部表面上均匀设置有通孔,让外部的气流能够流进马达内部,带走热量，增加散热风扇使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具备新型贯穿孔的散热风扇，包括底座，所述底座上设置有转子组件，所述转子组件包括轮壳，所述轮壳的顶部表面上均匀设置有通孔，所述通孔贯穿所述轮壳，所述通孔不少于三个，所述通孔面积与所述轮壳顶部表面积之比在0.01-0.20之间。

进一步地，所述底座上包括中管，所述底座与所述轮壳之间设置有转轴，所述转轴设置在所述中管内，所述转轴与所述中管之间设置有铜环。

进一步地，所述转子组件包括马达组、驱动板和磁铁，所述马达组设置在所述中管周侧，所述磁铁设置在所述轮壳内表面靠近马达组的位置，所述驱动板与所述马达组相连。

进一步地，所述轮壳外侧设置有扇叶，所述底座外侧设置有保护壳，所述保护壳用于保护风扇本体。

进一步地，所述轮壳与所述磁铁之间设置有封磁圈。

本实用新型的有益效果：1.本装置在一般的散热风扇上的轮壳顶部表面上均匀设置有通孔,让外部的气流能够流进马达内部,带走热量；

2.通孔的数目大于等于3孔并且通孔的总面积占轮壳面积的1％-20％之范围为最佳散热效果，因为通孔的设计上有一定的缺失,过少的散热孔数目,对于散热无法有显著的效果,过多的通孔则会影响轮壳强度；通孔的大小也有一定的限制,过小的通孔同样对散热无法有显著的效果,过大的通孔则会影响轮壳强度,故在设计上有一定的比例大小与数目,能够兼顾散热效果与强度。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的第一实施例结构示意图。

图3是本实用新型的第一实施例结构示意图。

图4是本实用新型的第一实施例结构示意图。

图中标号说明：1、底座；2、轮壳；3、通孔；4、中管；5、转轴；6、封磁圈；7、铜环；8、马达组；9、驱动板；10、磁铁；11、扇叶；12、保护壳。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参照图1所示，本实用新型的一种具备新型通孔3的散热风扇的一实施例，包括底座1，所述底座1上设置有转子组件，所述转子组件包括轮壳2，所述轮壳2的顶部表面上均匀设置有通孔3，所述通孔3贯穿所述轮壳2，所述通孔3不少于三个，所述通孔3面积与所述轮壳2顶部表面积之比在0.01-0.20之间。

所述底座1上包括中管4，所述底座1与所述轮壳2之间设置有转轴5，所述转轴5设置在所述中管4内，所述转轴5与所述中管4之间设置有铜环7；转子组件还包括马达组8、驱动板9和磁铁10，所述马达组8设置在所述中管4周侧，所述磁铁10设置在所述轮壳2内表面靠近马达组8的位置，所述驱动板9与所述马达组8相连；轮壳2外侧设置有扇叶11，所述底座1外侧设置有保护壳12，所述保护壳12用于保护风扇本体。

使用时，首先外部驱动源与驱动板9相连，然后给马达组8通电，马达组8的线圈通电后与轮壳2内侧的磁铁10产生电磁感应，由此来带动轮壳2旋转(旋转是以转轴5为中心)，轮壳2带动扇叶11旋转来起到散热风扇的效果，但是由于轮壳2上通孔3的设置，在扇叶11旋转时让外部的气流能够流进马达内部,带走马达内部的热量，保证马达的使用寿命；

如下表所示，

通孔3的数目以及面积均有要求，通孔3的数目大于等于3孔、通孔3的总面积占轮壳2面积的1％-20％之范围为最佳散热效果，因为通孔3的设计上有一定的缺失,过少的散热孔数目,对于散热无法有显著的效果,过多的通孔3则会影响轮壳2强度；通孔3的大小也有一定的限制,过小的通孔3同样对散热无法有显著的效果,过大的通孔3则会影响轮壳2强度,故在设计上有一定的比例大小与数目,能够兼顾散热效果与强度。

通孔3的截面形状不固定，可以为圆形，如图2所示；为方形，如图3所示；为椭圆形，如图4所示；或者其他任意形状。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (5)

1.一种具备新型贯穿孔的散热风扇，其特征在于，包括底座，所述底座上设置有转子组件，所述转子组件包括轮壳，所述轮壳的顶部表面上均匀设置有通孔，所述通孔贯穿所述轮壳，所述通孔不少于三个，所述通孔面积与所述轮壳顶部表面积之比在0.01-0.20之间。

2.如权利要求1所述的具备新型贯穿孔的散热风扇，其特征在于，所述底座上包括中管，所述底座与所述轮壳之间设置有转轴，所述转轴设置在所述中管内，所述转轴与所述中管之间设置有铜环。

3.如权利要求2所述的具备新型贯穿孔的散热风扇，其特征在于，所述转子组件包括马达组、驱动板和磁铁，所述马达组设置在所述中管周侧，所述磁铁设置在所述轮壳内表面靠近马达组的位置，所述驱动板与所述马达组相连。

4.如权利要求1所述的具备新型贯穿孔的散热风扇，其特征在于，所述轮壳外侧设置有扇叶，所述底座外侧设置有保护壳，所述保护壳用于保护风扇本体。

5.如权利要求3所述的具备新型贯穿孔的散热风扇，其特征在于，所述轮壳与所述磁铁之间设置有封磁圈。