CN219821414U - 运输用液压轨道平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了运输用液压轨道平板车，包括平板车主体，所述平板车主体可移动设置在轨道主体上，所述平板车主体上表面固定安装有存放仓，所述存放仓上开设有存放槽，所述存放仓上可调节设置有防护栏，所述平板车主体两侧均设置有减震夹持组件，所述存放仓上表面两侧开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内固定安装有电动推杆，所述电动推杆上端均固定连接在防护栏下表面，所述减震夹持组件包括两组调节盒主体与四组固定块。本实用新型具备轨道平板车在受到撞击时可通过与设备机构的相互配合使轨道平板车具有良好减震防撞效果，且当轨道平板车受到撞击时轨道平板车上相应机构可自动夹持轨道，从而使轨道平板车受到撞击时不易倾倒的优点。

Description

运输用液压轨道平板车

技术领域

本实用新型属于铁路建设施工技术领域，尤其涉及运输用液压轨道平板车。

背景技术

平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物，平车还能适应国防需要，装载各种军用装备，装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物，中国自行设计和制造了多种平车，从结构上来分，主要有平板式和带活动墙板式两种，公开号：CN106184242A，一种轨道平板车，包括底架总成、手制动装置、风制动装置、底架附属件、安装在底架总成底面的两套转向架和安装在底架总成两端的牵引装置，所述牵引装置包括车钩安装座和2号车钩，所述2号车钩位于底架总成上表面上方或下方，所述底架总成上表面距轨面高度为750-850mm；通过降低底架总成的高度，能够有效扩大底架总成上表面距离隧道顶部的空间，方便运输大型设备。

上述技术存在的问题是：常用轨道平板车在使用时可能由于速度过快可能造成轨道平板车相撞，轨道平板车在使用运行时不具备减震防撞效果，轨道平板车一旦与物体相撞将会造成巨大损失，轨道平板车在受到撞击时会被巨大冲击力掀翻，因此我们提出运输用液压轨道平板车。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了运输用液压轨道平板车，具备轨道平板车在受到撞击时可通过与设备机构的相互配合使轨道平板车具有良好减震防撞效果，且当轨道平板车受到撞击时轨道平板车上相应机构可自动夹持轨道，从而使轨道平板车受到撞击时不易倾倒的优点，解决了常用轨道平板车在使用时可能由于速度过快可能造成轨道平板车相撞，轨道平板车在使用运行时不具备减震防撞效果，轨道平板车一旦与物体相撞将会造成巨大损失，轨道平板车在受到撞击时会被巨大冲击力掀翻的问题。

本实用新型是这样实现的，运输用液压轨道平板车，包括平板车主体，所述平板车主体可移动设置在轨道主体上，所述平板车主体上表面固定安装有存放仓，所述存放仓上开设有存放槽，所述存放仓上可调节设置有防护栏，所述平板车主体两侧均设置有减震夹持组件。

作为本实用新型优选的，所述存放仓上表面两侧开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽内固定安装有电动推杆，所述电动推杆上端均固定连接在防护栏下表面。

作为本实用新型优选的，所述减震夹持组件包括两组调节盒主体与四组固定块，两组所述调节盒主体分别固定安装在平板车主体两端，四组所述固定块分别固定安装在平板车主体两侧，所述调节盒主体上开设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定安装有若干组第一复位弹簧，所述第一复位弹簧之间设置有第一阻尼器，所述第一复位弹簧与第一阻尼器另一端均连接有减震板，所述第一凹槽上下表面均固定安装有防撞海绵。

作为本实用新型优选的，所述调节盒主体上开设有若干组第一稳固槽，所述第一稳固槽内滑动安装有第一稳固块，所述第一稳固块之间共同连接有防撞板，所述防撞板一端连接在减震板与防撞海绵另一端。

作为本实用新型优选的，所述固定块上开设有第二凹槽，所述第二凹槽上下表面均开设有两组第二稳固槽，所述第二稳固槽内滑动安装有第二稳固块，所述第二稳固块之间固定安装有滑动块。

作为本实用新型优选的，所述第二凹槽内开设有两组第一通孔，所述第一通孔两侧开设有固定槽，所述第二凹槽上表面固定安装有两组滚珠轴承，所述滚珠轴承上转动安装有转动柱，所述固定槽内转动安装有固定盘，所述转动柱另一端固定安装在固定盘上表面。

作为本实用新型优选的，所述滑动块两侧均固定安装有齿条，所述转动柱上固定安装有齿轮，所述齿轮与齿条啮合，所述固定盘下表面固定安装有夹持块，所述固定块两侧均固定安装有两组第二复位弹簧，所述第二复位弹簧另一端固定连接在防撞板上，所述第二复位弹簧内设置有第二阻尼器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过轨道主体、平板车主体、存放仓、存放槽、防护栏与减震夹持组件的设计，使得设备在使用时当平板车主体受到撞击时减震夹持组件可有效对平板车主体进行减震，且平板车主体在进行减震时减震夹持组件相应机构可自动对轨道主体进行夹持，从而达到了平板车主体在受到撞击时在具备减震效果的同时也可对轨道主体进行夹持，避免平板车主体受到撞击时容易发生侧翻的情况发生，达到了保护平板车主体的效果，防护栏可根据使用需要进行自动的高度调节，从而使防护栏可根据运输货物的体积进行调节便于设备的使用。

2、本实用新型通过存放仓、圆形凹槽、电动推杆与防护栏的设计，使得可启动电动推杆自动调节防护栏的位置，达到了防护栏可自动进行位置调节的效果，便于设备进行使用，减少货物掉落率。

3、本实用新型通过平板车主体、减震夹持组件、调节盒主体、固定块、第一凹槽、第一复位弹簧、第一阻尼器、减震板与防撞海绵的设计，使得当平板车主体受到撞击时平板车主体所受到的撞击力先传送到减震板上，减震板受到撞击时同时带动第一复位弹簧与第一阻尼器进行相应的形变，从而达到了减少平板车主体受到撞击力的效果，减少平板车主体因受到撞击而产生的剧烈震动，达到了保护平板车主体的效果。

4、本实用新型通过调节盒主体、减震板、第一稳固槽、第一稳固块、防撞板与防撞海绵的设计，使得当防撞板受到撞击时防撞板向减震板与防撞海绵上进行撞击，从而达到了有效减少平板车主体撞击力的效果，保护了平板车主体，当防撞板进行位置调节时第一稳固块也同步在第一稳固槽内进行滑动，从而达到了定位防撞板的效果，当防撞板受到的撞击力消失时防撞板通过第一复位弹簧与第一阻尼器的配合即可恢复到原始位置，达到了减震夹持组件相应机构可自动进行复位的效果，提高设备使用效率。

5、本实用新型通过固定块、第二凹槽、第二稳固槽、第二稳固块与滑动块的设计，使得当防撞板进行位置调节时滑动块也同步在第二凹槽内进行位置调节，滑动块在进行位置调节时第二稳固块也同步在第二稳固槽上进行位置调节，从而达到了减震夹持组件相应机构可进行联动的效果，便于设备进行使用，通过第二稳固槽与第二稳固块的配合达到了避免滑动块在进行位置调节时出现偏移或掉落的情况发生。

6、本实用新型通过第二凹槽、第一通孔、固定槽、固定盘、转动柱与滚珠轴承的设计，使得转动柱可通过固定槽、固定盘与滚珠轴承的配合转动安装在第二凹槽内，达到了定位转动柱的效果。

7、本实用新型通过固定块、防撞板、固定盘、转动柱、齿轮、夹持块、第二复位弹簧、第二阻尼器、滑动块、齿条与夹持块的设计，使得滑动块在第二凹槽内进行位置调节时滑动块同步带动齿条在第二凹槽内进行位置调节，齿条进行位置调节时同步带动齿轮与转动柱在第二凹槽内进行转动，转动柱进行转动时同步带动夹持块对轨道主体进行夹持，从而达到了平板车主体受到撞击时夹持块可自动对轨道主体进行自动夹持，达到了避免平板车主体受到撞击时容易侧翻的情况发生，防撞板受到的撞击力消失时夹持块可自动恢复为原始状态，从而提高了设备使用效率，便于设备进行使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的设备整体结构立体示意图；

图2是本实用新型实施例提供的设备整体结构俯视立体示意图；

图3是本实用新型实施例提供的设备平板车主体仰视立体示意图；

图4是本实用新型实施例提供的设备防护栏立体示意图；

图5是本实用新型实施例提供的设备减震夹持组件部分机构立体示意图；

图6是本实用新型实施例提供的设备减震夹持组件部分机构立体示意图；

图7是本实用新型实施例提供的设备减震夹持组件部分机构立体示意图；

图8是本实用新型实施例提供的设备减震夹持组件部分机构立体示意图；

图9是本实用新型实施例提供的设备减震夹持组件部分机构立体示意图；

图10是本实用新型实施例提供的设备减震夹持组件部分机构立体示意图。

图中：1、轨道主体；2、平板车主体；3、存放仓；4、存放槽；5、圆形凹槽；6、电动推杆；7、防护栏；8、减震夹持组件；801、调节盒主体；802、固定块；803、第一凹槽；804、第一复位弹簧；805、第一阻尼器；806、减震板；807、第一稳固槽；808、第一稳固块；809、防撞板；810、防撞海绵；811、第二凹槽；812、第二稳固槽；813、第二稳固块；814、第一通孔；815、固定槽；816、固定盘；817、转动柱；818、齿轮；819、滚珠轴承；820、第二复位弹簧；821、第二阻尼器；822、滑动块；823、齿条；824、夹持块。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图10所示，本实用新型实施例提供的运输用液压轨道平板车，包括平板车主体2，平板车主体2可移动设置在轨道主体1上，平板车主体2上表面固定安装有存放仓3，存放仓3上开设有存放槽4，存放仓3上可调节设置有防护栏7，平板车主体2两侧均设置有减震夹持组件8。

采用上述方案：通过轨道主体1、平板车主体2、存放仓3、存放槽4、防护栏7与减震夹持组件8的设计，使得设备在使用时当平板车主体2受到撞击时减震夹持组件8可有效对平板车主体2进行减震，且平板车主体2在进行减震时减震夹持组件8相应机构可自动对轨道主体1进行夹持，从而达到了平板车主体2在受到撞击时在具备减震效果的同时也可对轨道主体1进行夹持，避免平板车主体2受到撞击时容易发生侧翻的情况发生，达到了保护平板车主体2的效果，防护栏7可根据使用需要进行自动的高度调节，从而使防护栏7可根据运输货物的体积进行调节便于设备的使用。

参考图4，存放仓3上表面两侧开设有圆形凹槽5，圆形凹槽5内固定安装有电动推杆6，电动推杆6上端均固定连接在防护栏7下表面。

采用上述方案：通过存放仓3、圆形凹槽5、电动推杆6与防护栏7的设计，使得可启动电动推杆6自动调节防护栏7的位置，达到了防护栏7可自动进行位置调节的效果，便于设备进行使用，减少货物掉落率。

参考图5-7，减震夹持组件8包括两组调节盒主体801与四组固定块802，两组调节盒主体801分别固定安装在平板车主体2两端，四组固定块802分别固定安装在平板车主体2两侧，调节盒主体801上开设有第一凹槽803，第一凹槽803内固定安装有若干组第一复位弹簧804，第一复位弹簧804之间设置有第一阻尼器805，第一复位弹簧804与第一阻尼器805另一端均连接有减震板806，第一凹槽803上下表面均固定安装有防撞海绵810。

采用上述方案：通过平板车主体2、减震夹持组件8、调节盒主体801、固定块802、第一凹槽803、第一复位弹簧804、第一阻尼器805、减震板806与防撞海绵810的设计，使得当平板车主体2受到撞击时平板车主体2所受到的撞击力先传送到减震板806上，减震板806受到撞击时同时带动第一复位弹簧804与第一阻尼器805进行相应的形变，从而达到了减少平板车主体2受到撞击力的效果，减少平板车主体2因受到撞击而产生的剧烈震动，达到了保护平板车主体2的效果。

参考图5-7，调节盒主体801上开设有若干组第一稳固槽807，第一稳固槽807内滑动安装有第一稳固块808，第一稳固块808之间共同连接有防撞板809，防撞板809一端连接在减震板806与防撞海绵810另一端。

采用上述方案：通过调节盒主体801、减震板806、第一稳固槽807、第一稳固块808、防撞板809与防撞海绵810的设计，使得当防撞板809受到撞击时防撞板809向减震板806与防撞海绵810上进行撞击，从而达到了有效减少平板车主体2撞击力的效果，保护了平板车主体2，当防撞板809进行位置调节时第一稳固块808也同步在第一稳固槽807内进行滑动，从而达到了定位防撞板809的效果，当防撞板809受到的撞击力消失时防撞板809通过第一复位弹簧804与第一阻尼器805的配合即可恢复到原始位置，达到了减震夹持组件8相应机构可自动进行复位的效果，提高设备使用效率。

参考图7-8，固定块802上开设有第二凹槽811，第二凹槽811上下表面均开设有两组第二稳固槽812，第二稳固槽812内滑动安装有第二稳固块813，第二稳固块813之间固定安装有滑动块822。

采用上述方案：通过固定块802、第二凹槽811、第二稳固槽812、第二稳固块813与滑动块822的设计，使得当防撞板809进行位置调节时滑动块822也同步在第二凹槽811内进行位置调节，滑动块822在进行位置调节时第二稳固块813也同步在第二稳固槽812上进行位置调节，从而达到了减震夹持组件8相应机构可进行联动的效果，便于设备进行使用，通过第二稳固槽812与第二稳固块813的配合达到了避免滑动块822在进行位置调节时出现偏移或掉落的情况发生。

参考图8-9，第二凹槽811内开设有两组第一通孔814，第一通孔814两侧开设有固定槽815，第二凹槽811上表面固定安装有两组滚珠轴承819，滚珠轴承819上转动安装有转动柱817，固定槽815内转动安装有固定盘816，转动柱817另一端固定安装在固定盘816上表面。

采用上述方案：通过第二凹槽811、第一通孔814、固定槽815、固定盘816、转动柱817与滚珠轴承819的设计，使得转动柱817可通过固定槽815、固定盘816与滚珠轴承819的配合转动安装在第二凹槽811内，达到了定位转动柱817的效果。

参考图7-10，滑动块822两侧均固定安装有齿条823，转动柱817上固定安装有齿轮818，齿轮818与齿条823啮合，固定盘816下表面固定安装有夹持块824，固定块802两侧均固定安装有两组第二复位弹簧820，第二复位弹簧820另一端固定连接在防撞板809上，第二复位弹簧820内设置有第二阻尼器821。

采用上述方案：通过固定块802、防撞板809、固定盘816、转动柱817、齿轮818、夹持块824、第二复位弹簧820、第二阻尼器821、滑动块822、齿条823与夹持块824的设计，使得滑动块822在第二凹槽811内进行位置调节时滑动块822同步带动齿条823在第二凹槽811内进行位置调节，齿条823进行位置调节时同步带动齿轮818与转动柱817在第二凹槽811内进行转动，转动柱817进行转动时同步带动夹持块824对轨道主体1进行夹持，从而达到了平板车主体2受到撞击时夹持块824可自动对轨道主体1进行自动夹持，达到了避免平板车主体2受到撞击时容易侧翻的情况发生，防撞板809受到的撞击力消失时夹持块824可自动恢复为原始状态，从而提高了设备使用效率，便于设备进行使用。

本实用新型的工作原理：

在使用时，防护栏7可根据使用需要进行自动的高度调节，当平板车主体2受到撞击时减震夹持组件8可有效对平板车主体2进行减震，且平板车主体2在进行减震时减震夹持组件8相应机构可自动对轨道主体1进行夹持，当减震夹持组件8受到撞击时防撞板809受到撞击，防撞板809受到撞击时防撞板809向减震板806与防撞海绵810上进行撞击，当平板车主体2受到撞击时平板车主体2所受到的撞击力先传送到减震板806上，减震板806受到撞击时同时带动第一复位弹簧804与第一阻尼器805进行相应的形变，防撞板809进行位置调节时第一稳固块808也同步在第一稳固槽807内进行滑动，当防撞板809受到的撞击力消失时防撞板809通过第一复位弹簧804与第一阻尼器805的配合即可恢复到原始位置，当防撞板809进行位置调节时滑动块822也同步在第二凹槽811内进行位置调节，滑动块822在进行位置调节时第二稳固块813也同步在第二稳固槽812上进行位置调节，通过第二稳固槽812与第二稳固块813的配合达到了避免滑动块822在进行位置调节时出现偏移或掉落，转动柱817可通过固定槽815、固定盘816与滚珠轴承819的配合转动安装在第二凹槽811内，滑动块822在第二凹槽811内进行位置调节时滑动块822同步带动齿条823在第二凹槽811内进行位置调节，齿条823进行位置调节时同步带动齿轮818与转动柱817在第二凹槽811内进行转动，转动柱817进行转动时同步带动夹持块824对轨道主体1进行夹持，从而达到了平板车主体2受到撞击时夹持块824可自动对轨道主体1进行自动夹持，达到了避免平板车主体2受到撞击时容易侧翻的情况发生，防撞板809受到的撞击力消失时夹持块824可自动恢复为原始状态。

综上所述：该运输用液压轨道平板车，通过轨道主体1、平板车主体2、存放仓3、存放槽4、圆形凹槽5、电动推杆6、防护栏7、减震夹持组件8、调节盒主体801、固定块802、第一凹槽803、第一复位弹簧804、第一阻尼器805、减震板806、第一稳固槽807、第一稳固块808、防撞板809、防撞海绵810、第二凹槽811、第二稳固槽812、第二稳固块813、第一通孔814、固定槽815、固定盘816、转动柱817、齿轮818、滚珠轴承819、第二复位弹簧820、第二阻尼器821、滑动块822、齿条823与夹持块824的相互配合，解决了常用轨道平板车在使用时可能由于速度过快可能造成轨道平板车相撞，轨道平板车在使用运行时不具备减震防撞效果，轨道平板车一旦与物体相撞将会造成巨大损失，轨道平板车在受到撞击时会被巨大冲击力掀翻的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.运输用液压轨道平板车，包括平板车主体(2)，其特征在于：所述平板车主体(2)可移动设置在轨道主体(1)上，所述平板车主体(2)上表面固定安装有存放仓(3)，所述存放仓(3)上开设有存放槽(4)，所述存放仓(3)上可调节设置有防护栏(7)，所述平板车主体(2)两侧均设置有减震夹持组件(8)。

2.如权利要求1所述的运输用液压轨道平板车，其特征在于：所述存放仓(3)上表面两侧开设有圆形凹槽(5)，所述圆形凹槽(5)内固定安装有电动推杆(6)，所述电动推杆(6)上端均固定连接在防护栏(7)下表面。

3.如权利要求1所述的运输用液压轨道平板车，其特征在于：所述减震夹持组件(8)包括两组调节盒主体(801)与四组固定块(802)，两组所述调节盒主体(801)分别固定安装在平板车主体(2)两端，四组所述固定块(802)分别固定安装在平板车主体(2)两侧，所述调节盒主体(801)上开设有第一凹槽(803)，所述第一凹槽(803)内固定安装有若干组第一复位弹簧(804)，所述第一复位弹簧(804)之间设置有第一阻尼器(805)，所述第一复位弹簧(804)与第一阻尼器(805)另一端均连接有减震板(806)，所述第一凹槽(803)上下表面均固定安装有防撞海绵(810)。

4.如权利要求3所述的运输用液压轨道平板车，其特征在于：所述调节盒主体(801)上开设有若干组第一稳固槽(807)，所述第一稳固槽(807)内滑动安装有第一稳固块(808)，所述第一稳固块(808)之间共同连接有防撞板(809)，所述防撞板(809)一端连接在减震板(806)与防撞海绵(810)另一端。

5.如权利要求4所述的运输用液压轨道平板车，其特征在于：所述固定块(802)上开设有第二凹槽(811)，所述第二凹槽(811)上下表面均开设有两组第二稳固槽(812)，所述第二稳固槽(812)内滑动安装有第二稳固块(813)，所述第二稳固块(813)之间固定安装有滑动块(822)。

6.如权利要求5所述的运输用液压轨道平板车，其特征在于：所述第二凹槽(811)内开设有两组第一通孔(814)，所述第一通孔(814)两侧开设有固定槽(815)，所述第二凹槽(811)上表面固定安装有两组滚珠轴承(819)，所述滚珠轴承(819)上转动安装有转动柱(817)，所述固定槽(815)内转动安装有固定盘(816)，所述转动柱(817)另一端固定安装在固定盘(816)上表面。

7.如权利要求6所述的运输用液压轨道平板车，其特征在于：所述滑动块(822)两侧均固定安装有齿条(823)，所述转动柱(817)上固定安装有齿轮(818)，所述齿轮(818)与齿条(823)啮合，所述固定盘(816)下表面固定安装有夹持块(824)，所述固定块(802)两侧均固定安装有两组第二复位弹簧(820)，所述第二复位弹簧(820)另一端固定连接在防撞板(809)上，所述第二复位弹簧(820)内设置有第二阻尼器(821)。