CN219567444U - 一种工程服务车的转换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及转换装置技术领域，公开了一种工程服务车的转换装置，包括下支撑板，所述下支撑板的上端固定设置有多个减震机构，多个所述减震机构的上端固定设置有上支撑板，所述上支撑板的上端两侧开设有竖滑槽，所述上支撑板的上端开设有多个横滑槽，两个所述竖滑槽的内部滑动设置有两个滑块，四个所述滑块的上端均固定设置有电磁铁。本实用新型中，该工程服务车的转换装置在上支撑板设置竖滑槽和横滑槽，在竖滑槽的内部设置滑块，滑块可以在竖滑槽与横滑槽的内部进行滑动，方便调节电磁铁的位置，通过滑块改变电磁铁的位置，可以方便对不同的箱体进行安装，从而适用性更强，调节也更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及转换装置技术领域，尤其涉及一种工程服务车的转换装置。
背景技术
现有专利(公开号：201220283193.2)公开了一种工程服务车的转换装置，包括支架，所述支架的四周安装液压支腿，所述支架两纵梁下方设置与工程服务车通用底盘相配合的导向滑轨。本实用新型解决了现有矿山工程服务车辆的使用和配置现状，提高了专业生产设备的利用率，降低了生产安全隐患和采购成本，是一种多种工作装置与一台工程服务车的通用底盘快速转换的转换装置。即是一个涉及后续新功能的开发补充，实现工程服务车的多功能，目前已实现物料运输、人员运输、燃油润滑油运输、辅助登高作业、起吊备件功能。同时在支架前端横向安装伸缩油缸，可以调节支架前面的距离，使工程服务车倒入支架更加容易。
发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：1、在对箱体进行安装时，由于没有设置调节结构，只能安装一种箱体，具有一定的局限性；2、上述装置在使用过程中，受到外力作用时，会发生剧烈晃动，非常影响对货物的运输，实用性较差。
为此我们亟需提供一种工程服务车的转换装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种工程服务车的转换装置，该工程服务车的转换装置在上支撑板设置竖滑槽和横滑槽，在竖滑槽的内部设置滑块，滑块可以在竖滑槽与横滑槽的内部进行滑动，方便调节电磁铁的位置，通过滑块改变电磁铁的位置，可以方便对不同的箱体进行安装，从而适用性更强，调节也更加方便，该工程服务车的转换装置设置减震机构，在减震机构中设置上支撑柱、第一弹性片、弹簧、阻尼器、第二弹性片和下支撑柱，当上支撑板与下支撑板发生剧烈晃动时，对上支撑柱与下支撑柱进行挤压，上支撑柱与下支撑柱分别可以对第一弹性片与第二弹性片进行挤压，由于第一弹性片与第二弹性片具有一定的韧性，可以对将受到的力进行抵消，从而起到很好的缓冲作用，第一弹性片与第二弹性片受到力第一对阻尼器与弹簧进行挤压，通过阻尼器与弹簧的作用，可以起到很好的减震缓冲作用，因此在上支撑板与下支撑板发生剧烈晃动时，减震机构可以对其起到较好的减震缓冲作用，对该装置起到很好的保护作用，同时对所要装载的货物也起到很好地保护作用。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种工程服务车的转换装置，包括下支撑板，所述下支撑板的上端固定设置有多个减震机构，多个所述减震机构的上端固定设置有上支撑板，所述上支撑板的上端两侧开设有竖滑槽，所述上支撑板的上端开设有多个横滑槽，两个所述竖滑槽的内部滑动设置有两个滑块，四个所述滑块的上端均固定设置有电磁铁，所述减震机构包括第一弹性片和第二弹性片；
通过上述技术方案，减震机构可以对其起到较好的减震缓冲作用，对该装置起到很好的保护作用，滑块可以在竖滑槽与横滑槽的内部进行滑动，方便调节电磁铁的位置，电磁铁用于对箱体进行固定安装。
进一步地，所述第一弹性片的上端两侧固定设置有上支撑柱，所述第二弹性片的下端固定设置有下支撑柱；
通过上述技术方案，上支撑柱用于连接上支撑板，下支撑柱用于连接下支撑板。
进一步地，所述第一弹性片的下端靠中间固定设置有第一防护垫，所述第二弹性片的上端靠中间固定设置有第二防护垫；
通过上述技术方案，通过第一防护垫与第二防护垫的作用，可以防止第一弹性片与第二弹性片过度接触，而导致减震机构损坏。
进一步地，所述第一弹性片和第二弹性片两侧之间固定设置有阻尼器；
通过上述技术方案，阻尼器配合弹簧可以起到很好的减震缓冲作用。
进一步地，两个所述阻尼器的外壁均活动设置有弹簧，所述弹簧的上端固定设置在第一弹性片的下端，所述弹簧的下端固定设置在第二弹性片的上端；
通过上述技术方案，通过弹簧的作用，可以起到很好的减震缓冲作用。
进一步地，所述下支撑板的下端四角处固定设置有电动伸缩杆；
通过上述技术方案，电动伸缩杆可以推动该装置进行上下移动，方便对该装置的高度进行移动。
进一步地，多个所述电动伸缩杆的下端固定设置有橡胶底座；
通过上述技术方案，橡胶底座可以对电动伸缩杆起到很好的保护作用。
进一步地，四个所述电磁铁的上端均开设有安装槽；
通过上述技术方案，安装槽用于配合箱体的连接件进行安装。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型提出的一种工程服务车的转换装置，该工程服务车的转换装置在上支撑板设置竖滑槽和横滑槽，在竖滑槽的内部设置滑块，滑块可以在竖滑槽与横滑槽的内部进行滑动，方便调节电磁铁的位置，通过滑块改变电磁铁的位置，可以方便对不同的箱体进行安装，从而适用性更强，调节也更加方便。
2、本实用新型提出的一种工程服务车的转换装置，该工程服务车的转换装置设置减震机构，在减震机构中设置上支撑柱、第一弹性片、弹簧、阻尼器、第二弹性片和下支撑柱，当上支撑板与下支撑板发生剧烈晃动时，对上支撑柱与下支撑柱进行挤压，上支撑柱与下支撑柱分别可以对第一弹性片与第二弹性片进行挤压，由于第一弹性片与第二弹性片具有一定的韧性，可以对将受到的力进行抵消，从而起到很好的缓冲作用，第一弹性片与第二弹性片受到力第一对阻尼器与弹簧进行挤压，通过阻尼器与弹簧的作用，可以起到很好的减震缓冲作用，因此在上支撑板与下支撑板发生剧烈晃动时，减震机构可以对其起到较好的减震缓冲作用，对该装置起到很好的保护作用，同时对所要装载的货物也起到很好地保护作用。
附图说明
图1为本实用新型的轴测示意图；
图2为本实用新型的正视示意图；
图3为减震机构的轴测示意图；
图4为图1中的A处放大图。
图例说明：
1、上支撑板；2、下支撑板；3、竖滑槽；4、横滑槽；5、电动伸缩杆；6、橡胶底座；7、电磁铁；8、减震机构；9、滑块；10、安装槽；801、上支撑柱；802、第一弹性片；803、弹簧；804、阻尼器；805、第二弹性片；806、下支撑柱；807、第一防护垫；808、第二防护垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种工程服务车的转换装置，包括下支撑板2，下支撑板2的上端固定设置有多个减震机构8，减震机构8可以对其起到较好的减震缓冲作用，对该装置起到很好的保护作用，多个减震机构8的上端固定设置有上支撑板1，上支撑板1的上端两侧开设有竖滑槽3，上支撑板1的上端开设有多个横滑槽4，两个竖滑槽3的内部滑动设置有两个滑块9，滑块9可以在竖滑槽3与横滑槽4的内部进行滑动，方便调节电磁铁7的位置，四个滑块9的上端均固定设置有电磁铁7，电磁铁7用于对箱体进行固定安装，减震机构8包括第一弹性片802和第二弹性片805，通过滑块9改变电磁铁7的位置，可以方便对不同的箱体进行安装，从而适用性更强，调节也更加方便。
第一弹性片802的上端两侧固定设置有上支撑柱801，第二弹性片805的下端固定设置有下支撑柱806，第一弹性片802的下端靠中间固定设置有第一防护垫807，第二弹性片805的上端靠中间固定设置有第二防护垫808，第一弹性片802和第二弹性片805两侧之间固定设置有阻尼器804，两个阻尼器804的外壁均活动设置有弹簧803，弹簧803的上端固定设置在第一弹性片802的下端，弹簧803的下端固定设置在第二弹性片805的上端，当上支撑板1与下支撑板2发生剧烈晃动时，对上支撑柱801与下支撑柱806进行挤压，上支撑柱801与下支撑柱806分别可以对第一弹性片802与第二弹性片805进行挤压，由于第一弹性片802与第二弹性片805具有一定的韧性，可以对将受到的力进行抵消，从而起到很好的缓冲作用，第一弹性片802与第二弹性片805受到力第一对阻尼器804与弹簧803进行挤压，通过阻尼器804与弹簧803的作用，可以起到很好的减震缓冲作用，因此在上支撑板1与下支撑板2发生剧烈晃动时，减震机构8可以对其起到较好的减震缓冲作用，对该装置起到很好的保护作用，同时对所要装载的货物也起到很好地保护作用。
下支撑板2的下端四角处固定设置有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5可以推动该装置进行上下移动，方便对该装置的高度进行移动，多个电动伸缩杆5的下端固定设置有橡胶底座6，橡胶底座6可以对电动伸缩杆5起到很好的保护作用，四个电磁铁7的上端均开设有安装槽10，安装槽10用于配合箱体的连接件进行安装。
工作原理：使用时，滑块9可以在竖滑槽3与横滑槽4的内部进行滑动，方便调节电磁铁7的位置，通过滑块9改变电磁铁7的位置，可以方便对不同的箱体进行安装，从而适用性更强，调节也更加方便，当上支撑板1与下支撑板2发生剧烈晃动时，对上支撑柱801与下支撑柱806进行挤压，上支撑柱801与下支撑柱806分别可以对第一弹性片802与第二弹性片805进行挤压，由于第一弹性片802与第二弹性片805具有一定的韧性，可以对将受到的力进行抵消，从而起到很好的缓冲作用，第一弹性片802与第二弹性片805受到力第一对阻尼器804与弹簧803进行挤压，通过阻尼器804与弹簧803的作用，可以起到很好的减震缓冲作用，因此在上支撑板1与下支撑板2发生剧烈晃动时，减震机构8可以对其起到较好的减震缓冲作用，对该装置起到很好的保护作用，同时对所要装载的货物也起到很好地保护作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种工程服务车的转换装置，包括下支撑板(2)，其特征在于：所述下支撑板(2)的上端固定设置有多个减震机构(8)，多个所述减震机构(8)的上端固定设置有上支撑板(1)，所述上支撑板(1)的上端两侧开设有竖滑槽(3)，所述上支撑板(1)的上端开设有多个横滑槽(4)；
两个所述竖滑槽(3)的内部滑动设置有两个滑块(9)，四个所述滑块(9)的上端均固定设置有电磁铁(7)，所述减震机构(8)包括第一弹性片(802)和第二弹性片(805)。
2.根据权利要求1所述的一种工程服务车的转换装置，其特征在于：所述第一弹性片(802)的上端两侧固定设置有上支撑柱(801)，所述第二弹性片(805)的下端固定设置有下支撑柱(806)。
3.根据权利要求1所述的一种工程服务车的转换装置，其特征在于：所述第一弹性片(802)的下端靠中间固定设置有第一防护垫(807)，所述第二弹性片(805)的上端靠中间固定设置有第二防护垫(808)。
4.根据权利要求1所述的一种工程服务车的转换装置，其特征在于：所述第一弹性片(802)和第二弹性片(805)两侧之间固定设置有阻尼器(804)。
5.根据权利要求4所述的一种工程服务车的转换装置，其特征在于：两个所述阻尼器(804)的外壁均活动设置有弹簧(803)，所述弹簧(803)的上端固定设置在第一弹性片(802)的下端，所述弹簧(803)的下端固定设置在第二弹性片(805)的上端。
6.根据权利要求1所述的一种工程服务车的转换装置，其特征在于：所述下支撑板(2)的下端四角处固定设置有电动伸缩杆(5)。
7.根据权利要求6所述的一种工程服务车的转换装置，其特征在于：多个所述电动伸缩杆(5)的下端固定设置有橡胶底座(6)。
8.根据权利要求1所述的一种工程服务车的转换装置，其特征在于：四个所述电磁铁(7)的上端均开设有安装槽(10)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320407307.8U CN219567444U (zh) | 2023-03-07 | 2023-03-07 | 一种工程服务车的转换装置 |
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| CN202320407307.8U Active CN219567444U (zh) | 2023-03-07 | 2023-03-07 | 一种工程服务车的转换装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN219567444U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117485439A (zh) * | 2023-11-24 | 2024-02-02 | 江苏正邦特种车辆有限公司 | 一种特种车辆厢体支撑结构 |
-
2023
- 2023-03-07 CN CN202320407307.8U patent/CN219567444U/zh active Active
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| CN117485439A (zh) * | 2023-11-24 | 2024-02-02 | 江苏正邦特种车辆有限公司 | 一种特种车辆厢体支撑结构 |
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