CN219821288U - 一种带有辅助支撑装置的汽车尾板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带有辅助支撑装置的汽车尾板，包括汽车尾板本体、主支撑件、连接件、次支撑件、限位盒、限位卡块以及限位卡槽，汽车尾板本体前端面焊接有连接件，汽车尾板前端面转动设置有主支撑件，主支撑件前端面焊接有限位盒，限位盒内部设置有限位卡块，主支撑件内部滑动套设有次支撑件，次支撑件前端面开设有限位卡槽，该设计解决了原有带有辅助支撑装置的汽车尾板支撑腿调节展开不够方便的问题，本实用新型结构合理，通过限位卡块与连续的限位卡槽的卡合对主支撑件以及次支撑件进行限位，大大简化了次支撑件的抽拉流程，从而便于使用人员展开次支撑件，对汽车尾板本体起到了良好的支撑效果，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型是一种带有辅助支撑装置的汽车尾板，属于汽车尾板技术领域。
背景技术
汽车尾板,也称为汽车升降尾板,是一种安装于各类车辆尾部的起重装卸装置,通常以车在蓄电池作为驱动源实现其开启与闭合。通过汽车尾板的设置，可以大幅度提高货物装卸与运输的效率，是现代物流运输的常用设备之一。
中国专利号CN216467493U公开了一种带有辅助支撑装置的汽车尾板，通过在汽车尾板本体下端面设置有两组可抽拉式支撑腿，从而对汽车尾板本体起到一定的支撑效果，但该设计两条支撑腿通过限位栓与限位孔进行固定，调节不够便利，且需要使用人员对两条支撑腿分别进行调节，容易出现两条支撑腿长度不一的情况，影响支撑效果，现在急需一种带有辅助支撑装置的汽车尾板来解决上述出现的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种带有辅助支撑装置的汽车尾板，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，通过限位卡块与连续的限位卡槽的卡合对主支撑件以及次支撑件进行限位，大大简化了次支撑件的抽拉流程，从而便于使用人员展开次支撑件，对汽车尾板本体起到了良好的支撑效果，实用性强。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种带有辅助支撑装置的汽车尾板，包括汽车尾板本体、主支撑件、连接件、次支撑件、横梁、移动轮、限位盒、限位卡块以及限位卡槽，所述汽车尾板本体前端面焊接有连接件，所述汽车尾板前端面转动设置有主支撑件，所述主支撑件前端面焊接有限位盒，所述限位盒内部设置有限位卡块，所述主支撑件内部滑动套设有次支撑件，所述次支撑件前端面开设有限位卡槽，所述次支撑件下端面焊接有横梁，所述横梁下端面左右两侧对称安装有移动轮。
进一步地，所述主支撑件上端左右两侧对向设置有转动轴，所述连接件等规格设置有两组，所述主支撑件通过转动轴与连接件转动连接。
进一步地，所述限位盒内部设置有滑动腔，所述限位卡块前端面粘接有限位板，所述限位板沿滑动腔内壁紧密滑动。
进一步地，所述限位板后端面粘接有连接杆，所述限位盒前端面开设有通孔，所述连接杆前端通过通孔贯穿穿过限位盒。
进一步地，所述连接杆前端设置有把手，所述连接杆环形侧面套设有复位弹簧。
进一步地，所述主支撑件前端面开设有通槽，所述限位卡块通过通槽贯穿穿过主支撑件前端面后与限位卡槽相互卡装。
进一步地，所述横梁上端面通过螺栓固定有加强筋，所述横梁通过加强筋与次支撑件左右两侧相连接。
进一步地，所述所述汽车尾板本体前端面转动设置有卡扣且卡扣与横梁相匹配。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种带有辅助支撑装置的汽车尾板，因本实用新型添加了主支撑件、次支撑件、限位卡块以及限位卡槽，使用人员操作主支撑件以转动轴为圆心向外翻转，直到次支撑件与水平地面向垂直，随后使用人员向下拉动次支撑件，使得次支撑件向外伸出，伸出过程中限位卡块被挤压向内收回，直到移动轮平稳接触地面时完成调节，此时限位卡块与当前位置限位卡槽相互卡装，从而固定主支撑件与次支撑件之间的位置，由于限位卡块与限位卡槽的设计，使得次支撑件便于被拉出，从而方便对其进行调节，实用性强。
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种带有辅助支撑装置的汽车尾板的结构示意图；
图2为本实用新型一种带有辅助支撑装置的汽车尾板中限位盒的半剖结构示意图；
图3为本实用新型一种带有辅助支撑装置的汽车尾板中限位盒以及限位卡块的结构示意图；
图4为本实用新型一种带有辅助支撑装置的汽车尾板中次支撑件以及限位卡槽的局部结构示意图；
图中：1-汽车尾板本体、2-主支撑件、21-转动轴、22-通槽、3-连接件、4-次支撑件、5-横梁、51-卡扣、52-加强筋、6-移动轮、7-限位盒、71-滑动腔、72-通孔、8-限位卡块、81-连接杆、82-把手、83-复位弹簧、84-限位板、9-限位卡槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有辅助支撑装置的汽车尾板，包括汽车尾板本体1、主支撑件2、连接件3、次支撑件4、横梁5、移动轮6、限位盒7、限位卡块8以及限位卡槽9，汽车尾板本体1前端面焊接有连接件3，汽车尾板前端面转动设置有主支撑件2，主支撑件2前端面焊接有限位盒7，限位盒7内部设置有限位卡块8，主支撑件2内部滑动套设有次支撑件4，次支撑件4前端面开设有限位卡槽9，次支撑件4下端面焊接有横梁5，横梁5下端面左右两侧对称安装有移动轮6，该设计解决了原有带有辅助支撑装置的汽车尾板支撑腿调节展开不够方便的问题。
作为本实用新型的第一个实施例：主支撑件2上端左右两侧对向设置有转动轴21，连接件3等规格设置有两组，主支撑件2通过转动轴21与连接件3转动连接，连接件3可以固定转动轴21的位置，主支撑件2可以以转动轴21为圆心翻转，限位盒7内部设置有滑动腔71，限位卡块8前端面粘接有限位板84，限位板84可以对限位卡块8起到限位的作用，限位板84沿滑动腔71内壁紧密滑动，限位板84后端面粘接有连接杆81，连接杆81可以带动限位板84共同移动，限位盒7前端面开设有通孔72，连接杆81前端通过通孔72贯穿穿过限位盒7，该设计便于使用人员拉动连接杆81连接杆81前端设置有把手82，连接杆81环形侧面套设有复位弹簧83，复位弹簧83便于帮助限位卡块8复位，主支撑件2前端面开设有通槽22，限位卡块8通过通槽22贯穿穿过主支撑件2前端面后与限位卡槽9相互卡装，限位卡块8与限位卡槽9可以固定主支撑件2以及次支撑件4之间的位置，横梁5上端面通过螺栓固定有加强筋52，横梁5通过加强筋52与次支撑件4左右两侧相连接，加强筋52可以提升横梁5与次支撑件4之间的连接强度，汽车尾板本体1前端面转动设置有卡扣51且卡扣51与横梁5相匹配，卡扣51可以固定横梁5的位置。
作为本实用新型的第二个实施例：当汽车尾板展开时，使用人员首先解除卡扣51对横梁5的固定，使得主支撑件2可以以转动轴21为圆心向外翻转，直到次支撑件4与水平地面向垂直，随后使用人员向下拉动次支撑件4，使得次支撑件4向外伸出，伸出过程中限位卡块8被挤压向内收回，直到移动轮6平稳接触地面时完成调节，此时限位卡块8与当前位置限位卡槽9相互卡装，从而固定主支撑件2与次支撑件4之间的位置，由于限位卡块8与限位卡槽9的设计，使得次支撑件4便于被拉出，当需要收回次支撑件4时，使用人员通过把手82向外拉动连接杆81，连接杆81带动限位卡块8共同移动，解除限位卡块8与限位卡槽9的相互卡装状态，从而便于次支撑件4收回，收回完成后使用人员通过卡扣51对横梁5进行固定，即可完成收纳。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种带有辅助支撑装置的汽车尾板，包括汽车尾板本体、主支撑件、连接件、次支撑件、横梁、移动轮、限位盒、限位卡块以及限位卡槽，其特征在于：所述汽车尾板本体前端面焊接有连接件，所述汽车尾板前端面转动设置有主支撑件，所述主支撑件前端面焊接有限位盒，所述限位盒内部设置有限位卡块，所述主支撑件内部滑动套设有次支撑件，所述次支撑件前端面开设有限位卡槽，所述次支撑件下端面焊接有横梁，所述横梁下端面左右两侧对称安装有移动轮。
2.根据权利要求1所述的一种带有辅助支撑装置的汽车尾板，其特征在于：所述主支撑件上端左右两侧对向设置有转动轴，所述连接件等规格设置有两组，所述主支撑件通过转动轴与连接件转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种带有辅助支撑装置的汽车尾板，其特征在于：所述限位盒内部设置有滑动腔，所述限位卡块前端面粘接有限位板，所述限位板沿滑动腔内壁紧密滑动。
4.根据权利要求3所述的一种带有辅助支撑装置的汽车尾板，其特征在于：所述限位板后端面粘接有连接杆，所述限位盒前端面开设有通孔，所述连接杆前端通过通孔贯穿穿过限位盒。
5.根据权利要求4所述的一种带有辅助支撑装置的汽车尾板，其特征在于：所述连接杆前端设置有把手，所述连接杆环形侧面套设有复位弹簧。
6.根据权利要求1所述的一种带有辅助支撑装置的汽车尾板，其特征在于：所述主支撑件前端面开设有通槽，所述限位卡块通过通槽贯穿穿过主支撑件前端面后与限位卡槽相互卡装。
7.根据权利要求1所述的一种带有辅助支撑装置的汽车尾板，其特征在于：所述横梁上端面通过螺栓固定有加强筋，所述横梁通过加强筋与次支撑件左右两侧相连接。
8.根据权利要求1所述的一种带有辅助支撑装置的汽车尾板，其特征在于：所述所述汽车尾板本体前端面转动设置有卡扣且卡扣与横梁相匹配。
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