CN219808249U - 一种匝道桥桥面的铺装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种匝道桥桥面的铺装结构，包括匝道桥以及桥墩，桥墩以及匝道桥内分别固定设置有第一固定钢块组件以及第二固定钢块组件，第一固定钢块组件上对称焊接有第一弹性钢板，第二固定钢块组件上对称焊接有第二弹性钢板，第一固定钢块组件与桥墩之间固定设置有两个第一弹簧，第二固定钢块组件与匝道桥之间固定设置有两个第二弹簧。该实用新型提供的匝道桥桥面的铺装结构，利用了桥墩与匝道桥之间设置的第一弹性钢板与第二弹性钢板使弯曲桥面的对桥墩的压力进行缓冲且加固稳定性，桥面与桥墩再通过固定组件上焊接的连接钢柱将桥面与桥墩进行固定的连接，加强桥面与桥墩的稳固。

Description

一种匝道桥桥面的铺装结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种匝道桥桥面的铺装结构。

背景技术

匝道桥时城市中必不可缺的，匝道桥与桥柱之间的连接也至关重要，匝道桥的跨度大，桥面转动幅度较大，匝道桥与桥柱的连接区域起到了缓冲作用。

参考公开(公告)号：CN213114271U，公开(公告)日：2021-05-04，公开的一种曲线匝道桥用的纵桥向抗震挡块，包括盖梁，盖梁的纵向两侧预埋设置有锚固钢筋，锚固钢筋固定于盖梁的顶面；所述锚固钢筋上连接锚板，锚板通过锚固钢筋与盖梁固定齐平，在所述的锚板上还设置刚性挡块，刚性挡块的顶端设置橡胶缓冲块，橡胶缓冲块填装在现浇横梁与刚性挡块之间。本结构通过预埋锚固筋固定的方式和桥墩盖梁连接，提高桥墩盖梁在纵桥向的抗震能力，其次，通过刚性挡块和橡胶缓冲块的配合使用，避免了现浇横梁与刚性挡块直接接触，造成现浇横梁受损，整个抗震结构简单，制作安装方便，确保在匝道桥曲线半径小，车辆荷载震幅及地震作用下，有效防止桥梁落梁给交通运行及行人安全造成的重大损失。

在包括上述专利的现有技术中，该专利通过在盖梁内埋设锚固钢筋为盖梁提高了抗震的能力，盖梁利用刚性挡块与现浇横梁相连接现浇横梁进行固定，且在刚性挡块与现浇横梁之间设置了橡胶缓冲块使现浇横梁避免了直接接触减少浇横梁的受损，防止了车辆荷载震幅及地震作用下匝道落梁的可能。匝道桥位于城市中心区域较多，匝道桥的弯曲幅度与跨越幅度较大，且匝道与桥墩之间会受到气候等不同因素的影响，使得匝道桥面与桥墩之间的连接稳固性至关重要，而刚性挡块与橡胶缓冲块虽能为起到纵向缓冲的能力，但在稳固桥面与桥墩之间无法有效保护。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种匝道桥桥面的铺装结构，用于解决上述提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种匝道桥桥面的铺装结构，包括匝道桥以及桥墩，所述桥墩以及匝道桥内分别固定设置有第一固定钢块组件以及第二固定钢块组件，所述第一固定钢块组件上对称焊接有第一弹性钢板，所述第二固定钢块组件上对称焊接有第二弹性钢板，所述第一固定钢块组件与桥墩之间固定设置有两个第一弹簧，所述第二固定钢块组件与匝道桥之间固定设置有两个第二弹簧；

所述桥墩内对称固定设置有固定组件，所述固定组件上焊接有连接钢柱，所述连接钢柱的一端固定设置于匝道桥内。

作为优选，所述固定组件包括底台，所述底台上固定连接有立柱，所述立柱的侧面上对称固定连接有支撑架。

作为优选，所述立柱顶端焊接有三棱柱插销，所述立柱上焊接有多个固定柱。

作为优选，所述立柱的顶端焊接有钢柱，所述钢柱内分别开设有槽口以及通孔，所述槽口和通孔与三棱柱插销和固定柱相配合。

作为优选，所述钢体一端对称固定连接有固定板，所述固定板与钢柱固定设置于匝道桥内。

作为优选，关于竖直方向对称布置的两个所述第一弹性钢板与关于竖直方向对称布置的两个所述第二弹性钢板之间组合形成菱形槽。

有益效果

桥墩与匝道桥之间设置的第一弹性钢板与第二弹性钢板受匝道桥的压力时第一弹性钢板与第二弹性钢板之间形成的菱形槽可将受到的压力进行分散，让第一弹性钢板与第二弹性钢板均释放压力使弯曲桥面减少对桥墩的压力且加固其稳定性，且桥面与桥墩再通过固定组件上焊接的连接钢柱将桥面与桥墩进行固定的连接，加强桥面与桥墩之间的稳固。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的整体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的支撑组件剖面的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的连接组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的钢块组件与弹性钢板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的连接钢柱的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的固定组件的结构示意图。

附图标记说明：

1、匝道桥；2、桥墩；3、第一固定钢块组件；4、第一弹性钢板；5、第二弹性钢板；6、第二弹簧；7、第一弹簧；8、固定组件；9、连接钢柱；10、第二固定钢块组件；81、底台；82、立柱；83、支撑架；84、三棱柱插销；85、固定柱；91、钢体；93、槽口；94、通孔；95、固定板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-6，一种匝道桥桥面的铺装结构，包括匝道桥1以及桥墩2，桥墩2以及匝道桥1内分别固定设置有第一固定钢块组件3以及第二固定钢块组件10，第一固定钢块组件3上对称焊接有第一弹性钢板4，第二固定钢块组件10上对称焊接有第二弹性钢板5，第一固定钢块组件3与桥墩2之间固定设置有两个第一弹簧7，第二固定钢块组件10与匝道桥1之间固定设置有两个第二弹簧6；

桥墩2内对称固定设置有固定组件8，固定组件8上焊接有连接钢柱9，连接钢柱9的一端固定设置于匝道桥1内。

具体的，第一固定钢块组件3与第二固定钢块组件10通过混凝土的浇筑进行固定，两个第一弹性钢板4与两个第二弹性钢板5在受力作用下钢板与钢板接触形成蜂窝结构进行相互支撑，第一弹簧7与第二弹簧6为第一弹性钢板4与第二弹性钢板5起到了缓冲释力的作用。

同时，固定组件8通过混凝土浇灌进行固定，连接钢柱9通过混凝土浇灌固定在匝道桥1上，使匝道桥1与桥墩2通过固定组件8与连接钢柱9进行固定。

上述技术方案中，桥墩2与匝道桥1之间设置的第一弹性钢板4与第二弹性钢板5受匝道桥1的压力时第一弹性钢板4与第二弹性钢板5之间形成的菱形槽可将受到的压力进行分散，让第一弹性钢板4与第二弹性钢板5均释放压力使弯曲桥面减少对桥墩2的压力且加固其稳定性，且匝道桥1的桥面与桥墩2再通过固定组件8上焊接的连接钢柱9将匝道桥1的桥面与桥墩2进行固定的连接，加强匝道桥1的桥面与桥墩2之间的稳固。

作为本实用进一步提供的一个实施例，固定组件8包括底台81，底台81上固定连接有立柱82，立柱82的侧面上对称固定连接有支撑架83。

具体的，底台81的台面与浇灌的混凝土增加接触面积，使混凝土凝固时有效的将其固定，立柱82的顶端与桥墩2保持持平使立柱82的顶端可进行焊接，支撑架83为底台81与立柱82起到了相互固定的作用，提高立柱82的稳固性。

作为本实用进一步提供的一个实施例，立柱82顶端焊接有三棱柱插销84，立柱82上焊接有多个固定柱85。

进一步，立柱82的顶端焊接有钢体91，钢体91内分别开设有槽口93以及通孔94，槽口93和通孔94与三棱柱插销84和固定柱85相配合。

更进一步，钢体91一端对称固定连接有固定板95，固定板95与钢体91固定设置于匝道桥1内。

具体的，三棱柱插销84与固定柱85可在钢体91与立柱82焊接时加固钢体91与立柱82之间的连接的稳定性，固定板95可以增加与混凝土的接触面积，加强匝道桥1与连接钢柱9的连接。

作为本实用进一步提供的一个实施例，关于竖直方向对称布置的两个第一弹性钢板4与关于竖直方向对称布置的两个第二弹性钢板5之间组合形成菱形槽。

具体的，当两个第一弹性钢板4受到压力时钢板与两个第二弹性钢板5钢板之间的间隙减小，最后相互接触之间会构成菱形结构形状，当第一弹性钢板4和第二弹性钢板5受力的时候，菱形结构的菱形槽会形变，即第一弹性钢板4和第二弹性钢板5形变之后相互接触，从形成一个整体，通过第一弹性钢板4和第二弹性钢板5挤压后对菱形结构形变的限制，加之一体后形成均力，增加整体的减震效果。

工作原理：第一固定钢块组件3与第二固定钢块组件10上的第一弹性钢板4与第二弹性钢板5在受到匝道桥1的压力时第一弹性钢板4与第二弹性钢板5钢板之间的菱形槽发生形变，使第一弹性钢板4与第二弹性钢板5的菱形结构形变相互限制，将第一弹性钢板4与第二弹性钢板5形成一体，使压力均匀分布在第一弹性钢板4与第二弹性钢板5上，提高了整体的稳定和减震效果，底台81可以增加与混凝土的接触面积，底台81上的立柱82与桥墩2保持持平使立柱82的端面露出桥墩2外进行焊接，支撑架83将底台81与立柱82进行二次加固，三棱柱插销84与固定柱85在钢体91焊接时加固立柱82与钢体91之间的稳固性，固定板95可以增加钢体91与混凝土的接触面积，加固钢体91与匝道桥1之间的稳固性。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种匝道桥桥面的铺装结构，其特征在于，包括匝道桥(1)以及桥墩(2)，所述桥墩(2)以及匝道桥(1)内分别固定设置有第一固定钢块组件(3)以及第二固定钢块组件(10)，所述第一固定钢块组件(3)上对称焊接有第一弹性钢板(4)，所述第二固定钢块组件(10)上对称焊接有第二弹性钢板(5)，所述第一固定钢块组件(3)与桥墩(2)之间固定设置有两个第一弹簧(7)，所述第二固定钢块组件(10)与匝道桥(1)之间固定设置有两个第二弹簧(6)；

所述桥墩(2)内对称固定设置有固定组件(8)，所述固定组件(8)上焊接有连接钢柱(9)，所述连接钢柱(9)的一端固定设置于匝道桥(1)内。

2.根据权利要求1所述的一种匝道桥桥面的铺装结构，其特征在于，所述固定组件(8)包括底台(81)，所述底台(81)上固定连接有立柱(82)，所述立柱(82)的侧面上对称固定连接有支撑架(83)。

3.根据权利要求2所述的一种匝道桥桥面的铺装结构，其特征在于，所述立柱(82)顶端焊接有三棱柱插销(84)，所述立柱(82)上焊接有多个固定柱(85)。

4.根据权利要求3所述的一种匝道桥桥面的铺装结构，其特征在于，所述立柱(82)的顶端焊接有钢体(91)，所述钢体(91)内分别开设有槽口(93)以及通孔(94)，所述槽口(93)和通孔(94)与三棱柱插销(84)和固定柱(85)相配合。

5.根据权利要求4所述的一种匝道桥桥面的铺装结构，其特征在于，所述钢体(91)一端对称固定连接有固定板(95)，所述固定板(95)与钢体(91)固定设置于匝道桥(1)内。

6.根据权利要求1所述的一种匝道桥桥面的铺装结构，其特征在于，关于竖直方向对称布置的两个所述第一弹性钢板(4)与关于竖直方向对称布置的两个所述第二弹性钢板(5)之间组合形成菱形槽。