CN219808210U - 一种道路施工震平机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路施工震平机构，包括压筒，所述压筒的内壁中心处转动连接有中心轴，所述中心轴的底部固定连接有震动电机，所述震动电机的双轴端面均固定连接有偏心震动块，通过震动电机驱动轴带动两个偏心震动块进行转动，从而在偏心震动块高速的转动作用下，使得震动电机带动中心轴产生震动，从而对外部的压筒产生震动，进而使得压筒对道路震动和压平，所述压筒的内底部放置有大量的石英砂。本实用新型通过设置有滚筒型震平机构，从而能够对道路进行快速的震平，并且在带动时更加的省力，提高震平效率，同时在震平连接杆的连接处设置有弹性组件，使其在震动的时候不会对连接杆造成损坏，提高连接杆的使用寿命。

Description

一种道路施工震平机构

技术领域

本实用新型涉及道路震平应用技术领域，特别是涉及一种道路施工震平机构。

背景技术

道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步和发展，是历史文明的象征及科学进步的标志，道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体，同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性，在对道路进行施工时需要对其进行震平。

如专利号为CN217781645U的一种公路道路施工用振平装置，通过把手便于驱动振平机构运动，通过振平机构便于将混凝土表层振平，通过减震盒、滑动板以及减震弹簧的配合便于吸收振平机构产生的振动，进而便于工作人员对于把手的抓持，降低因振动导致工作人员和把手脱离导致的风险，提高公路道路施工用振平装置的使用安全性，而在长时间的震平工作中产生的震动会对工作人员的手臂造成麻木不方便进行长时间的使用，同时在减震连接处只是使用弹簧进行连接，从而会在使用的过程中造成断裂的情况，因此，本实用新型提出了一种道路施工震平机构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种道路施工震平机构，通过设置有滚筒型震平机构，从而能够对道路进行快速的震平，并且在带动时更加的省力，提高震平效率，同时在震平连接杆的连接处设置有弹性组件，使其在震动的时候不会对连接杆造成损坏，提高连接杆的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种道路施工震平机构，包括压筒，所述压筒的内壁中心处转动连接有中心轴，所述中心轴的底部固定连接有震动电机，所述震动电机的双轴端面均固定连接有偏心震动块，通过震动电机驱动轴带动两个偏心震动块进行转动，从而在偏心震动块高速的转动作用下，使得震动电机带动中心轴产生震动，从而对外部的压筒产生震动，进而使得压筒对道路震动和压平，所述压筒的内底部放置有大量的石英砂，用于提高压筒对道路的重量，从而提高震平的效率；

所述中心轴的端面固定连接有固定架，用于带动中心轴上的压筒进行移动，所述固定架的储侧壁中部位置固定连接有防护壳，用于对内部的部件进行防护，所述防护壳的内部对称开设有活动槽，所述活动槽的内壁固定连接有多个减震组件；

所述减震组件包括定位板，所述定位板的端面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的端面固定连接有卡板，通过内部的减震弹簧使得转轴在活动槽内部进行活动，降低对活动槽内壁的磨损；

所述防护壳的内壁转动连接有连接杆，用于将震平机构进行连接，方便带动其进行移动，所述连接杆的顶部靠近端面位置固定连接有第二定位块，所述第二定位块的顶部转动连接有调节组件，所述调节组件包括套筒，所述套筒的内壁贴合设置有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧的端面贴合设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁靠近端面位置固定连接有限位块，利用内部阻尼弹簧使得伸缩杆能够在套筒内滑动，从而使得连接杆和固定架之间进行活动连接，方便进行震平操作。

本实用新型进一步设置为：所述压筒的侧壁靠近中心处固定连接有充电接口，且与震动电机呈电性连接。

通过上述技术方案，用于对内部的震动电机进行电力的提供，方便进行使用。

本实用新型进一步设置为：所述震动电机的顶部固定连接有连接架，所述震动电机通过连接架与中心轴呈螺栓连接。

通过上述技术方案，便于对震动电机进行位置的安装固定。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆的端面固定连接有固定块，所述固定块的端面固定连接有转轴，且与活动槽呈光滑贴合设置。

通过上述技术方案，便于压筒在对道路进行震平时，其与连接杆的连接处进行弹性连接，从而能够使其不相互妨碍。

本实用新型进一步设置为：多个所述卡板与转轴的接触面呈弧形设置，且与转轴的外壁呈紧密贴合设置。

通过上述技术方案，便于转轴在活动槽内进行晃动，减少其对活动槽的磨损，使其配合压筒对道路进行震平。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆的端面固定连接安装架，所述安装架的前后壁均开设有多个螺栓孔。

通过上述技术方案，便于对连接杆进行端面的连接固定，方便驱动装置带动其进行移动。

本实用新型进一步设置为：所述固定架的顶部中心处固定连接有第一定位块，且与套筒的端面呈转动连接。

通过上述技术方案，便于对调节组件进行位置的安装固定。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩杆贯穿套筒的端面，且与之呈光滑贴合设置。

通过上述技术方案，便于在对套筒和伸缩杆进行挤压时的稳定。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型提出的一种道路施工震平机构通过设置有滚筒型震平机构，从而能够对道路进行快速的震平，并且在带动时更加的省力，提高震平效率；

2.本实用新型提出的一种道路施工震平机构通过在震平连接杆的连接处设置有弹性组件，使其在震动的时候不会对连接杆造成损坏，提高连接杆的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种道路施工震平机构的结构示意图；

图2为本实用新型一种道路施工震平机构中压筒的剖视图；

图3为本实用新型一种道路施工震平机构中防护壳的剖视图；

图4为本实用新型一种道路施工震平机构中弹性组件的剖视图。

图中：1、压筒；11、充电接口；2、中心轴；3、震动电机；31、连接架；32、偏心震动块；4、石英砂；5、固定架；51、第一定位块；6、防护壳；7、活动槽；8、定位板；81、减震弹簧；82、卡板；9、连接杆；91、固定块；92、转轴；93、第二定位块；94、安装架；95、螺栓孔；10、套筒；101、阻尼弹簧；102、伸缩杆；103、限位块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1和图2，一种道路施工震平机构，包括压筒1，压筒1的侧壁靠近中心处固定连接有充电接口11，且与震动电机3呈电性连接，用于对内部的震动电机3进行电力的提供，方便进行使用，压筒1的内壁中心处转动连接有中心轴2，中心轴2的底部固定连接有震动电机3，震动电机3的顶部固定连接有连接架31，震动电机3通过连接架31与中心轴2呈螺栓连接，便于对震动电机3进行位置的安装固定，震动电机3的双轴端面均固定连接有偏心震动块32，通过震动电机3驱动轴带动两个偏心震动块32进行转动，从而在偏心震动块32高速的转动作用下，使得震动电机3带动中心轴2产生震动，从而对外部的压筒1产生震动，进而使得压筒1对道路震动和压平，压筒1的内底部放置有大量的石英砂4，用于提高压筒1对道路的重量，从而提高震平的效率。

如图1和图3，中心轴2的端面固定连接有固定架5，用于带动中心轴2上的压筒1进行移动，固定架5的顶部中心处固定连接有第一定位块51，且与套筒10的端面呈转动连接，便于对调节组件进行位置的安装固定，固定架5的储侧壁中部位置固定连接有防护壳6，用于对内部的部件进行防护，防护壳6的内部对称开设有活动槽7，活动槽7的内壁固定连接有多个减震组件；

减震组件包括定位板8，定位板8的端面固定连接有减震弹簧81，减震弹簧81的端面固定连接有卡板82，通过内部的减震弹簧81使得转轴92在活动槽7内部进行活动，降低对活动槽7内壁的磨损。

如图1和图4，防护壳6的内壁转动连接有连接杆9，用于将震平机构进行连接，方便带动其进行移动，连接杆9的端面固定连接有固定块91，固定块91的端面固定连接有转轴92，且与活动槽7呈光滑贴合设置，便于压筒1在对道路进行震平时，其与连接杆9的连接处进行弹性连接，从而能够使其不相互妨碍，多个卡板82与转轴92的接触面呈弧形设置，且与转轴92的外壁呈紧密贴合设置，便于转轴92在活动槽7内进行晃动，减少其对活动槽7的磨损，使其配合压筒1对道路进行震平，连接杆9的端面固定连接安装架94，安装架94的前后壁均开设有多个螺栓孔95，便于对连接杆9进行端面的连接固定，方便驱动装置带动其进行移动，连接杆9的顶部靠近端面位置固定连接有第二定位块93，第二定位块93的顶部转动连接有调节组件，调节组件包括套筒10，套筒10的内壁贴合设置有阻尼弹簧101，阻尼弹簧101的端面贴合设置有伸缩杆102，伸缩杆102的外壁靠近端面位置固定连接有限位块103，利用内部阻尼弹簧101使得伸缩杆102能够在套筒10内滑动，从而使得连接杆9和固定架5之间进行活动连接，方便进行震平操作。

本实用新型在使用时，首先将整个装置通过连接杆9端面的安装架94与驱动装置连接固定，接着启动内部的震动电机3，通过震动电机3驱动轴带动两个偏心震动块32进行转动，从而在偏心震动块32高速的转动作用下，使得震动电机3带动中心轴2产生震动，从而对外部的压筒1产生震动，进而使得压筒1对道路震动和压平，同时配合底部的石英砂4提高震平的效率，而中心轴2震动将力传输给固定架5，从而使其传递给防护壳6，使其带动内部活动槽7内的定位板8进行移动，从而使得减震弹簧81带动卡板82在转轴92上压紧，使得连接杆9通过转轴92在活动槽7内无规律的活动，能够避免将力度传递到连接杆9与驱动装置的连接处，同时固定架5会带动第一定位块51上的套筒10在伸缩杆102上滑动，使其对阻尼弹簧101进行挤压，利用阻尼弹簧101的弹性来降低冲击力，使其在震平中更加的稳定和快速。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种道路施工震平机构，包括压筒（1），其特征在于：所述压筒（1）的内壁中心处转动连接有中心轴（2），所述中心轴（2）的底部固定连接有震动电机（3），所述震动电机（3）的双轴端面均固定连接有偏心震动块（32），所述压筒（1）的内底部放置有大量的石英砂（4）；

所述中心轴（2）的端面固定连接有固定架（5），所述固定架（5）的储侧壁中部位置固定连接有防护壳（6），所述防护壳（6）的内部对称开设有活动槽（7），所述活动槽（7）的内壁固定连接有多个减震组件；

所述减震组件包括定位板（8），所述定位板（8）的端面固定连接有减震弹簧（81），所述减震弹簧（81）的端面固定连接有卡板（82）；

所述防护壳（6）的内壁转动连接有连接杆（9），所述连接杆（9）的顶部靠近端面位置固定连接有第二定位块（93），所述第二定位块（93）的顶部转动连接有调节组件，所述调节组件包括套筒（10），所述套筒（10）的内壁贴合设置有阻尼弹簧（101），所述阻尼弹簧（101）的端面贴合设置有伸缩杆（102），所述伸缩杆（102）的外壁靠近端面位置固定连接有限位块（103）。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工震平机构，其特征在于：所述压筒（1）的侧壁靠近中心处固定连接有充电接口（11），且与震动电机（3）呈电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工震平机构，其特征在于：所述震动电机（3）的顶部固定连接有连接架（31），所述震动电机（3）通过连接架（31）与中心轴（2）呈螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工震平机构，其特征在于：所述连接杆（9）的端面固定连接有固定块（91），所述固定块（91）的端面固定连接有转轴（92），且与活动槽（7）呈光滑贴合设置。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工震平机构，其特征在于：多个所述卡板（82）与转轴（92）的接触面呈弧形设置，且与转轴（92）的外壁呈紧密贴合设置。

6.根据权利要求1所述的一种道路施工震平机构，其特征在于：所述连接杆（9）的端面固定连接安装架（94），所述安装架（94）的前后壁均开设有多个螺栓孔（95）。

7.根据权利要求1所述的一种道路施工震平机构，其特征在于：所述固定架（5）的顶部中心处固定连接有第一定位块（51），且与套筒（10）的端面呈转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种道路施工震平机构，其特征在于：所述伸缩杆（102）贯穿套筒（10）的端面，且与之呈光滑贴合设置。